Koupil jsem ho použitý asi před 2 měsíci s 26k na hodinách a od té doby jsem přidal asi 3.5k. Bez ohledu na to, jak s ním jezdím – a jsem opatrný řidič, nemohu být lepší než 25 mpg. Jediní pasažéři, které vozím, jsou moje žena a tříletá dcera, ale většinou jsem to jen já. Jezdím směs měst a dálnic/silnic A.
Dospělo to do fáze, kdy kdykoli vidím někde zaparkovaný podobný Espace, loudám se a ptám se majitelů, co dostanou! Nenašel jsem nikoho, kdo by říkal, že dostanou v nejhorším případě méně než 32 mpg, a jedním z nich byl Grand Espace. Ale znovu, žádný neměl automat.
Zeptal jsem se Čestného Johna, kdo navrhl, že údaj o nízké třicítce je pravděpodobně realističtější, a navrhl mi, že bych měl také vypočítat spotřebu pomocí tradiční metody pump-to pump, spíše než se spoléhat na počítač v autě – ale vychází mi víceméně stejně. výsledek.
Vlastní ještě někdo 2.2 DCi Espace Auto a můžete mi potvrdit, jestli mám smůlu nebo je to norma? Než jsem se do toho pustil, udělal jsem co nejvíce průzkumu, dokonce jsem si stáhl technické listy pro svůj vlastní model (2.2 DCI Ellen McArthur Globe edition), abych zkontroloval čísla mpg. Vím, že nejsou napsané v kameni, ale přesto by to nemělo být tak špatné – ne??
Když odbočíme, zjistil někdo, že když máte aktivovanou funkci automatického světlometu, když projíždíte někde ve tmě, např. tunel nebo pod stromy, světla se rozsvítí, ale pak nezhasnou, když vstoupíte do normálně osvětlené oblasti?
PS – na tečně – zde je tip, pokud váš alarm bezpečnostního pásu stále zní – pravděpodobně něco máte – dokonce něco lehkého jako kniha na sedadle spolujezdce.
Díky za jakoukoliv pomoc!
Editoval Dynamic Dave dne 21. 11. 2008 v 20:56
Po 24. listopadu 2008 01:30
Po 24. listopadu 2008 09:08
Jste si také vědomi toho, že zcela ignorujete servisní režim Renault a necháte jej vyměnit alespoň každých 10 XNUMX km nebo jednou ročně. Zamyslete se nad tím, že si jednou ročně necháte vyčistit egr ventil.
Po 24. listopadu 2008 18:35
Dnes jsem měl auto u dealera, aby se na něj podívali – připojili ho ke svému diagnostickému počítači a řekli, že je všechno v pořádku; Ptal jsem se na EGR ventil a turbo a řekli, že obojí je v pořádku. Takže asi zpátky na začátek!
Myslím, že si myslí, že to souvisí spíše s mým stylem jízdy, ale nikdy jsem neměl problém přiblížit se k uvedenému mpg na jiných autech, které jsem vlastnil.
Nejste si jisti tím prasklým potrubím – hádám správně, že by se něco takového objevilo na diagnostice? Auto je po záruce 2 měsíce.
Šel jsem pro Espace, protože předtím jsem měl VW Sharan, který byl užitečný pro vláčení mých nákupů aukčního nábytku, a když rodina přijde na návštěvu, 7místný je opravdu užitečný; než jít na další Sharan jsem si přál změnu. Mimochodem, Sharan mi nikdy nedal méně než 39 mpg a zacházel jsem s ním mnohem méně opatrně; Myslím, že stále procházím obdobím líbánek s Espace.
Opravdu miluji to auto – všechno na něm kromě MPG; Předpokládám, že jsem doufal, že někdo tam venku může také vlastnit auto 2.2 DCi, abych viděl, jaké jsou jeho zkušenosti.
Út 25. listopadu 2008 01:30
Před 3 týdny jsem si nechal vyměnit rozvodový řemen (najezdím rozumné množství km). Následně jsem zjistil pokles z 35-39 mpg na 23-25 mpg a pokles výkonu na horním konci. Inženýr zjistil, že došlo k malému problému s časováním u čerpadla poháněného rozvodovým řemenem, ale neopravil pokles v mpg. Když jsem ho pak vzal zpět a zaparkoval vedle téměř identického Espace, tehdy se inženýr podíval na můj Espace a potvrdil, že má stejný problém jako ten druhý.
Omlouvám se za delší reakci, než bylo plánováno, jen ten rozmanitý příběh nebyl nikdy na pořadu dne – myslel jsem, že rozvodový řemen není synchronizovaný. Možná by stálo za to položit otázku místnímu autoservisu, aby to prověřil.
Řízení vašeho Renault Espace se zaváháním motoru nebo pomalým zrychlováním je nejen k vzteku, ale může být také nebezpečné při předjíždění nebo při přejíždění křižovatky. Pomalé zrychlení je příznakem základního problému s vaším Espace, který je nutné urychleně vyřešit, než napáchají další škody na vašem vozidle.
Nejčastějšími příčinami pomalé akcelerace v Renault Espace jsou ucpaný vzduchový filtr, znečištěné čidlo hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), ucpaný palivový filtr, porucha palivového čerpadla, vadné lambda sondy, znečištěné tělo škrticí klapky, opotřebené zapalovací svíčky a ucpaný katalyzátor. Méně časté příčiny jsou vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS), špatné zapalovací cívky, znečištěné vstřikovače paliva, ucpaný filtr motorového oleje, problém s převodovkou, opotřebené pístní kroužky a prasklé těsnění hlavy.
1. Ucpaný vzduchový filtr
Pokud je vzduchový filtr ve vašem Renault Espace znečištěný, může to mít negativní vliv na výkon motoru, protože znečištěným filtrem prochází méně vzduchu, který dusí motor. To v konečném důsledku také zvyšuje spotřebu paliva. V nejhorším případě se může motor zastavit, pokud je vzduchový filtr extrémně zanesený.
Výměna filtru na vašem Espace trvá několik minut a nevyžaduje žádné speciální znalosti. Toto je tedy první věc, kterou byste měli zkontrolovat.
2. Znečištěný nebo vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF)
Vadný nebo znečištěný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) ve vašem Renault Espace může mít za následek ztrátu výkonu, nerovnoměrný chod motoru, nepravidelný volnoběh, vynechávání zapalování, špatné hodnoty výfukových emisí včetně černého kouře. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí sacího systému motoru a je umístěn mezi skříní vzduchového filtru a škrticí klapkou. Není to důležité jen pro dodávku energie ve vašem Espace, ale také pro co nejnižší emise znečišťujících látek.
Co se stane, když senzor MAF nefunguje v Renault Espace?
Pokud je snímač MAF vadný nebo znečištěný, neposílá správné naměřené hodnoty do řídicí jednotky Espace. Optimální množství paliva již nelze vypočítat, což má za následek buď příliš málo nebo příliš mnoho paliva vstřikovaného do spalovacích komor. Motor běží příliš „chudý“ nebo příliš „bohatý“. To může způsobit rozsvícení varovná kontrolka motoru na sdruženém přístroji a poruchu lze přečíst diagnostickým zařízením.
Co způsobuje selhání senzoru MAF v Espace?
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí podléhající opotřebení. S narůstajícím počtem najetých kilometrů na vašem Espace se může stát, že do řídicí jednotky motoru budou zasílány stále nepřesnější hodnoty. S znatelným úbytkem výkonu a vysokým kilometrovým nájezdem je rozhodně třeba myslet na vadný snímač MAF. Senzor však může selhat i dříve. Při rychlé jízdě v silném dešti může občas procházet vzduchovým filtrem voda, což může vážně narušit funkci MAF senzoru. V ojedinělých případech může dojít k poškození snímače MAF také v důsledku proudění olejových výparů zpět z ventilace klikové skříně po vypnutí motoru.
Jak zkontrolovat, zda je snímač MAF špatný v Renault Espace?
Čtení chybových kódů pomocí diagnostického zařízení je poměrně spolehlivé. Pokud ve skeneru OBD0100 vidíte kód P0101, P0102, P0103, P0104 nebo P2, znamená to problém se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností může být nutné snímač vyměnit. To by však mělo být provedeno pouze po rozsáhlé analýze, protože senzor MAF nemusí být zodpovědný za příznaky špatného zrychlení ve vašem Espace.
Mohu vyčistit špinavý snímač MAF v Renault Espace?
V některých případech může čištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu pomoci snímači znovu měřit správné hodnoty. Zde se však doporučuje opatrnost, protože části snímače jsou velmi citlivé na dotyk. Najděte umístění senzoru MAF ve vašem Espace, odpojte elektrické konektory a vyjměte senzor z pouzdra. Nastříkejte na senzor alespoň 10 střiků čističe MAF a poté jej nechte na vzduchu schnout po dobu jedné hodiny nebo do úplného vysušení. K čištění senzoru nepoužívejte hadřík nebo vatové tampony, protože by jej mohly poškodit.
Doporučené video:
Jaké jsou příznaky špatného katalyzátoru v Renault Espace?
Běžnými příznaky ucpaného katalyzátoru v Espace jsou nepravidelný chod motoru, neobvyklý zápach výfukových plynů, špatná spotřeba paliva, svítí kontrolka motoru, omezený výkon nad určitou rychlostí nebo ztráta výkonu a někdy i rachotivé zvuky.
Jak dlouho vydrží katalyzátor v Renault Espace?
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují jeho životnost, ale obvykle katalyzátor vydrží 70,000 100,000 až XNUMX XNUMX mil v Espace. Může však selhat mnohem dříve kvůli jiným poruchám, například: vynechávání zapalování v motoru, špatná směs vzduchu a paliva, vadné lambda sondy nebo chladicí kapalina ve spalovacích prostorech mohou vést k poruše katalyzátoru.
5. Vadný kyslíkový senzor
Kyslíkový senzor v Renault Espace monitoruje hladinu znečišťujících látek ve výfukových plynech motoru a hlásí data do řídicí jednotky, která průběžně upravuje poměr vzduchu a paliva v motoru. Pokud dojde k poruše lambda sondy, odešle do řídicí jednotky nesprávné údaje, což může mít za následek pomalou akceleraci, ztrátu výkonu, nepravidelný volnoběh, zaváhání motoru nebo zhasínání.
Může špatný snímač O2 vést k poruše katalyzátoru v Renault Espace?
Vadné lambda sondy jsou hlavní příčinou selhání katalyzátoru. Pokud máte podezření na problém se senzorem O2, měli byste okamžitě jednat a nechat jej zkontrolovat profesionálním mechanikem. O2 senzory jsou relativně levné v porovnání s cenou katalyzátorů, jejichž výměna vás může stát klidně i přes tisíc dolarů.
Jak zkontrolovat vadný senzor kyslíku v Espace?
Pokud je nějaká závada v lambda sondě, obvykle se rozsvítí kontrolka motoru na sdruženém přístroji Espace. Problém můžete diagnostikovat připojením skeneru OBD2 k vozidlu. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0130 do P0135 nebo od P0150 do P0155, znamená to problém s předřazeným senzorem kyslíku.
Doporučené video:
Jednou z hlavních příčin vadné škrticí klapky je vnitřní znečištění. Škrtící klapka reguluje přívod vzduchu do spalovacího motoru. Časem se v tělese škrticí klapky mohou hromadit nečistoty a nečistoty, které uniknou vzduchovým filtrem, což má za následek nesprávný pohyb škrticí klapky, což způsobuje problémy s ovládáním přívodu vzduchu.
7. Vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS)
Snímač polohy škrticí klapky nebo TPS se používá k určení úhlu otevření škrticí klapky. Získané informace jsou odesílány do řídicí jednotky a přispívají k výpočtu množství potřebného paliva. Příznaky vadného snímače polohy škrticí klapky v Espace jsou obvykle snížený výkon motoru, škubání motoru, kolísání otáček při volnoběhu a pomalý pokles otáček poté, co řidič uvolnil plyn.
Pokud na skeneru OBD0120 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0124 do P2, znamená to problém se snímačem TPS.
8. Porucha palivového čerpadla
Palivové čerpadlo ve vašem Renault Espace je jako tlukoucí srdce, které pumpuje palivo do motoru, když je vozidlo v provozu. Špatně fungující palivové čerpadlo může mít za následek nepravidelnou nebo sníženou akceleraci, špatné chování motoru při startování, škubání nebo zhasínání motoru během jízdy a snížení spotřeby paliva.
Běžnými příčinami vadného palivového čerpadla jsou netěsnosti nebo kontaminace v čerpadle, což může rozsvítit kontrolku motoru ve vašem Espace. Diagnostické kódy, které může spustit špatné palivové čerpadlo, jsou P0230, P0231, P0232 a P0087.
9. Špatné zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky
Pokud zapalovací svíčky ve vašem Espace nevytvářejí jiskry správně, motor již nebude pracovat optimálně. To se často projevuje ztrátou výkonu a zvýšenou spotřebou paliva. Můžete si také všimnout, že motor neběží plynule nebo motor během jízdy cuká – někdy motor prostě zhasne. Pokud budete pokračovat v jízdě s vadnou svíčkou, riskujete velmi drahé následné škody, například selhání katalyzátoru.
Zapalovací cívky jsou součástí zapalovacího systému vašeho Espace a jsou zodpovědné za zesílení relativně nízkého napětí baterie z 12V na vysoké napětí v řádu desítek tisíc voltů pro zapalovací svíčky. Porucha zapalovací cívky může způsobit špatné jiskření, které může mít za následek špatný výkon motoru. Příznaky špatné zapalovací cívky jsou víceméně stejné jako špatné zapalovací svíčky.
10. Znečištěné vstřikovače paliva
Vstřikovače paliva jsou součástí systému dodávky paliva, který rozstřikuje palivo ve formě vysokotlaké mlhy. Časem se mohou ucpat v důsledku uhlovodíků, usazenin a dalších prvků v palivu. Když k tomu dojde, správné množství paliva již nemůže být dodáváno do spalovací komory při správném tlaku.
Běžné příznaky ucpaných vstřikovačů paliva u Renault Espace jsou pomalé zrychlování, hrubý volnoběh, nepravidelný výkon motoru, zvýšená spotřeba paliva, váhavost motoru a vynechávání zapalování.
Je bezpečné používat čističe vstřikovačů paliva v Renault Espace?
Čištění vstřikovacích trysek paliva pomocí přísad do paliva téměř vždy vede ke zlepšení chování vstřikování, protože přísada rozpouští usazeniny na tryskách. Před použitím vašeho preferovaného čističe vstřikovacího systému ve vašem Espace se však doporučuje předem zjistit, zda je schválen Renaultem. Protože aditivum se nalévá do palivové nádrže a dostává se přes celý palivový systém a motor. Některé čističe vstřikovačů mohou způsobit poškození lambda sondy.
11. Ucpaný filtr motorového oleje
Filtr motorového oleje ve vašem Renault Espace zajišťuje, že motorový olej zůstane bez částic nečistot, kovových hoblin, sazí nebo nespáleného paliva, čímž se zabrání poškození. Pokud se filtr ucpe, může to způsobit prskání motoru, čím rychleji jedete, tím více prská.
Většina olejových filtrů má sice obtokový ventil nebo přetlakový ventil, který se aktivuje, když se filtr ucpe poté, co nebyl včas vyměněn, ale ve vzácných případech může obtokový ventil selhat.
12. Problém s přenosem
Porucha v převodovce může být také zodpovědná za problém s pomalou akcelerací ve vašem Espace. Převodovka je složitá součást, je zodpovědná za přenos výkonu z motoru na kola. Existuje mnoho ozubených kol, které do sebe zapadají. Dříve nebo později toto tření vede k opotřebení součástí, zvláště pokud váš Espace najel hodně kilometrů nebo pokud jste nevyměnili převodovou kapalinu včas.
Vadná převodovka obvykle vykazuje další známky včetně skřípění nebo řinčení, trhavého zrychlení a zápachu spáleniny.
13. Opotřebené pístní kroužky nebo těsnění ventilů
Pístní kroužky jsou těsnicím prvkem na pístech spalovacího motoru Renault Espace. Účelem těsnění ventilů a pístních kroužků je udržet motorový olej mimo spalovací prostor. Při opotřebení nebo poškození pístních kroužků ztrácí spalovací prostor motoru tlak. To má za následek snížení výkonu motoru, protože píst není schopen plně stlačit směs paliva a vzduchu.
Nejčastější příznaky opotřebovaných pístních kroužků v Espace jsou: modře zbarvený kouř vychází z koncovky výfuku, nedostatek akcelerační síly, nadměrná spotřeba oleje a vynechávání zapalování motoru.
14. Profouknuté těsnění hlavy
Těsnění hlavy je zodpovědné za zajištění těsnění mezi blokem motoru a hlavami válců. Jeho účelem je utěsnit spaliny ve válcích a zabránit úniku chladicí kapaliny nebo motorového oleje do válců. Netěsnosti v těsnění hlavy mohou způsobit nejrůznější problémy včetně špatného výkonu motoru a/nebo přehřívání.
Běžné známky netěsnosti těsnění hlavy v Espace jsou bílý kouř vycházející z koncovky výfuku, hladina chladicí kapaliny klesající při hoření v motoru, olej v láhvi s chladicí kapalinou a olej v barvě mléčného koktejlu v motoru v důsledku smíchání oleje a chladicí kapaliny.
Jak zkontrolovat, zda v Espace netěsní těsnění hlavy?
Nemusíte chodit do dílny, abyste zkontrolovali, zda ve vašem Espace netěsní těsnění hlavy. Na trhu jsou dostupné testovací sady, ve kterých stačí vložit hadičku naplněnou barevnou kapalinou do chladiče (na místo uzávěru chladiče) a poté nastartovat motor. Pokud kapalina změní barvu, pak je netěsnost v těsnění hlavy.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Renault Espace je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout první indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Espace. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Espace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Renault Espace nezrychluje správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, problémem s nasáváním vzduchu nebo přívodem paliva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s pomalým zrychlením.
