Brusný zvuk při spouštění motoru vašeho Renault Espace může být znepokojivý, protože často naznačuje základní mechanický problém, který vyžaduje pozornost. Ignorování takových zvuků může vést k dalšímu poškození a potenciálně nákladnějším opravám. V tomto článku prozkoumáme některé běžné příčiny hluku broušení v Espace během spouštění motoru, jejich potenciální důsledky a kroky, které můžete podniknout k rychlé diagnostice a řešení problému.
Vadný startér motoru
Jedním z nejčastějších viníků skřípění při startování motoru v Renault Espace je vadný startér. Startér se spojí se setrvačníkem motoru, aby nastartoval motor a zahájil spalování. Pokud jsou ozubená kola spouštěče opotřebovaná nebo špatně seřízená, může to mít za následek skřípání.
Startér hraje klíčovou roli v procesu spouštění motoru v Espace. Je to malý, ale výkonný elektrický motor, který přeměňuje elektrickou energii z baterie na mechanickou energii, aby nastartoval motor. Když otočíte klíčkem v zapalování nebo stisknete startovací tlačítko, ozubené kolo spouštěče se zapojí do zubů na setrvačníku a spustí se spalovací cyklus motoru. Pokud se však vyskytnou problémy se spouštěčem, může to mít za následek zřetelné skřípání během spouštění motoru.
Běžné problémy se startérem
1. Opotřebené součásti motoru startéru: V průběhu času se mohou vnitřní součásti spouštěcího motoru, jako je kotva, kartáče a komutátor, opotřebovat v důsledku mechanického namáhání a elektrického oblouku, ke kterému během provozu dochází. Toto opotřebení může vést k neefektivnímu provozu, sníženému výkonu a nakonec může mít za následek skřípavý hluk, když ozubené kolo startéru zabírá se setrvačníkem.
2. Opotřebení ozubeného kola startéru: Hnací ozubené kolo spouštěče, známé také jako pastorek, je kritickou součástí, která uvádí ozubené kolo spouštěče do záběru se setrvačníkem. Pokud se zuby pastorku opotřebují nebo poškodí, nemusí hladce zapadnout do zubů setrvačníku, což způsobí skřípavý zvuk při spouštění motoru Espace.
3. Problémy s elektromagnetem startéru: Solenoid je zodpovědný za aktivaci startéru při zapnutí zapalování. Pokud solenoid v Renault Espace nefunguje správně, nemusí se startér zapínat konzistentně nebo správně, což vede k nepravidelnému záběru se zuby setrvačníku a ke zvukům skřípání.
4. Nesprávně zarovnaný startér: Pokud není spouštěč správně vyrovnán nebo zajištěn k bloku motoru Espace, může to způsobit nesouosost mezi ozubením spouštěče a zuby setrvačníku. Tato nesouosost může vést k skřípavým zvukům, když se ozubené kolo spouštěče a zuby setrvačníku dostanou do kontaktu pod lichými úhly.
5. Nedostatečné napětí: Startér vyžaduje dostatečné množství napětí z baterie, aby fungoval efektivně. Pokud je baterie ve vašem Espace slabá, stará nebo není správně nabitá, nemusí poskytovat dostatek energie startéru, což způsobí, že bude mít potíže s hladkým zapínáním zubů setrvačníku a vzniká skřípavý zvuk.
6. Zamrzlý nebo zaseknutý motor startéru: V chladném počasí může vlhkost nebo teploty pod bodem mrazu vést k zamrznutí nebo zaseknutí motoru spouštěče. To může zabránit tomu, aby se spouštěcí ozubené kolo správně zařadilo a rozpojilo se zuby setrvačníku, což má za následek skřípění při pokusu o nastartování motoru Espace.
7. Mechanické poškození: Jakékoli vnější fyzické poškození motoru spouštěče, jako jsou nárazy nebo nehody, může ovlivnit jeho správnou funkci. Takové poškození může narušit vyrovnání vnitřních součástí nebo způsobit nesouosost zubů setrvačníku, což vede k skřípání.
8. Věk a opotřebení: Jako každá mechanická součást mají spouštěče omezenou životnost. Jak startér stárne, jeho vnitřní součásti se mohou opotřebovat a pravděpodobnost problémů, včetně zvuků skřípání, se zvyšuje.
Příklad hluku broušení:
Jak špatný setrvačník způsobuje hluk broušení
Když je setrvačník v dobrém stavu, jeho zuby nebo ozubení poskytují hladký povrch pro záběr s pastorkem startéru. V průběhu času se však v důsledku opotřebení mohou zuby setrvačníku poškodit, odštípnout nebo opotřebovat. Když k tomu dojde, pastorek spouštěcího motoru se snaží správně zapadnout do poškozených zubů na setrvačníku.
Během spouštění Espace, když startér zapojí setrvačník, aby se motor otočil, mohou poškozené zuby způsobit skřípění. Tento hluk je výsledkem kontaktu kov na kov mezi pastorkem startéru a poškozenými zuby setrvačníku. Zvuk broušení může být zvláště výrazný, pokud je poškození vážné, a obvykle se snižuje, když motor nabírá na síle a startér se odpojí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Závěrem lze říci, že skřípavý zvuk, ke kterému dochází při startování vašeho Renault Espace, je jasným znamením, že v klíčových komponentech motoru není něco v pořádku. Ve většině případů může být tento znepokojivý hluk způsoben buď vadným startérem, nebo poškozeným setrvačníkem.
Špatně fungující startér, zodpovědný za nastartování procesu zapalování motoru, může generovat skřípavé zvuky v důsledku opotřebovaných převodů nebo nefunkčního elektromagnetu. Na druhou stranu poškozený setrvačník, který funguje jako životně důležitý článek mezi motorem a převodovkou, může také vydávat podobné zvuky, pokud je narušen jeho povrch nebo zuby.
Připojen 3. listopadu 2005 Zprávy 5 Hodnocení reakcí 0 Místo Bristol Země
Mám starý Renault Espace s jak doufám běžnými problémy s jinými auty. Koupil jsem to z druhé ruky bez servisní historie, ale bylo to levné a mohl jsem vozit rodinu.
První problém (při testovací jízdě to nebyl problém) je, že když zařadím zpátečku, před zařazením se ozve skřípění. Když zařadím první a druhý rychlostní stupeň, jde to velmi ztuha a je těžké ho zařadit. Ostatní převody vypadají trochu ztuha, ale v tuto chvíli to není problém.
Také jsem si všiml, že když jedu, když se otočím mírně doprava, mám příšerný zlomený zvuk od předního kola na straně spolujezdce. Pružiny a keře vypadají dobře. Hluk nastává, jen když zatáčím doprava a je těžké ho popsat. Nejlépe to dokážu popsat velký těžký míč v pračce.
Dalším ne tak kritickým problémem je, že když otočím teplotu na nízkou, z dmychadel nevychází teplo; chladne, ale horko není ani teplé, ale velmi vlažné.
Mohl by mi někdo z vás, pokud je to možné, dát nějakou představu o tom, jaké by mohly být problémy? Nemám peníze a chci to zkusit opravit sám?
sidecar_jon
Připojen 5. září 2005 Zprávy 358 Hodnocení reakcí 0 Umístění Cornwall Země
Zní to jako ložisko kola. zvedněte to do toho rohu a zkuste kývat kolem, v podstatě jakýkoli pohyb ložiska je špatný. Pokud můžete nacenit ložisko v garáži a faktor ložiska (použijte žluté stránky), jsou často mnohem levnější než faktor ložiska (zvláště pokud k nim půjdete v overalu a získáte obchodní slevu). převodovka zní, že táhlo potřebuje seřídit a namazat. V žádném expertovi na Espace, ale předpokládám, že převodovka je někde daleko od páky převodovky a mohla by se ucpat a vyschnout. takže můj názor je asi dost laciný na opravu. Doufám. Hodně štěstí.
mcfester
Připojen 3. listopadu 2005 Zprávy 5 Hodnocení reakcí 0 Místo Bristol Země
Super informace, díky moc za pomoc, o víkendu vyzkouším ložisko kola.
cjbigboy
Nepřijde mi to jako ložisko kola, protože hluk by byl konstantní, nejen při zatáčení.
Dal bych peníze za opotřebovaný vnější kloub CV na hnací hřídeli ns, protože vydávají přesně ten hluk, který jste popsal. Může se dostat pryč s přebalit to s tukem, ale obvykle potřebují nový spoj. Faktory jsou obvykle nejlevnější, ale zeptejte se, kolik stojí repasovaný hnací hřídel, protože náklady nemusí být o tolik vyšší, když vezmete v úvahu, že výměna kloubu je pracnější proces než výměna hnacího hřídele.
Převodové táhlo, jak řekl John sajdkár, může vyžadovat seřízení/mazání. Pak zase to může být opotřebované křoví.
Váš problém s teplotou může být několik věcí
1. Ukazuje váš teploměr normální úroveň? pokud to moc nepůjde. Termostat může být zaseknutý otevřený, což znamená, že přes matrici ohřívače cirkuluje studená voda. Pokud ano, vyměňte termostat.
2. Ve skříni topení je obvykle klapka nad matricí topení, která se otevírá kabelem, když otočíte ovladačem v autě do tepla. Obvykle se stane, že se kabel buď přetrhne, nebo se oddělí od klapky, takže nemůže dovnitř proudit teplý vzduch.
mcfester
Připojen 3. listopadu 2005 Zprávy 5 Hodnocení reakcí 0 Místo Bristol Země
Ještě jednou děkuji za tuto velmi užitečnou informaci, moje auto bude během chvilky v dobrém stavu. Pokud se práce o víkendu nezdaří, pošlu další zprávu.
mcfester
Připojen 3. listopadu 2005 Zprávy 5 Hodnocení reakcí 0 Místo Bristol Země
Zapomněl jsem se zeptat, je nebezpečné řídit auto s těmito problémy?
BazzaS
Připojen 30. prosince 2003 Zprávy 172 Hodnocení reakcí 3 Umístění Worcestershire Země
Pravděpodobně to není nebezpečné, ale s největší pravděpodobností to zhorší situaci.
mcfester
Připojen 3. listopadu 2005 Zprávy 5 Hodnocení reakcí 0 Místo Bristol Země
Tento víkend jsem neměl čas si auto prohlédnout, ale dnes jsem zašel do garáže, abych se zeptal na nějaké otázky a možné ceny. Na vině hluku bylo upozorněno, že je kulový kloub ramene řízení na straně řidiče, pryžové pouzdro se propadlo a v rameni je velká vůle, to nevysvětluje hluk na straně spolujezdců, ale já asi to vypadá na zjevnou příčinu
Křupání v převodovce bylo diagnostikováno jako spojka, mechanik vysvětlil, že když na spojku hodně sešlápnete, převody se zařazují snadněji, což dělalo, až na to, že zpátečka stále zní hrozně, bez ohledu na to, jak moc se spojka zasunuje do spojky. podlaha!
Zvedl jsem auto a v jednom z převodových táhlů je malá vůle, také jsem si všiml předmětu podobného gumovému pouzdru na táhlu nejblíže převodové skříni a toto bylo chybné. Nemám ponětí, jak provést opravy těchto vazeb, vypadá to všechno velmi složitě!
Každopádně cena garáže je 500 GBP+, protože se domnívají, že problémem je spojka.
Nějaká rada, jak to zlevnit, zní to jako podvod?
cjbigboy
Obvykle vyměňujete kompletní propojení, u Espace si nejsem jistý.
Pokud jste si všimli hraní a opotřebovaných keřů, udělal bych to jako první.
Mechanik možná hází paží těžko říct. Spojky normálně selhávají, protože jsou opotřebované, spálené a prokluzují, ne proto, že by se nemohly odpojit od setrvačníku. Pokud nemá přítlačnou desku závadu.
Je spojka Espace, lanko nebo hydraulicky ovládaná? Může to být opotřebené lanko spojky a silnějším zatlačením na ten kousek způsobí, že se spojka o něco víc rozpojí?
Jako první bych šel do propojení, protože ke vzniku problémů není potřeba tolik volného hraní a bude mnohem levnější než 500 liber
RichardWh
Připojen 7. listopadu 2005 Zprávy 7 Hodnocení reakcí 0 Umístění Země Yorkshire
Citace: «mám starý Renault Espace s tím, co doufám, že jsou běžné problémy s jinými auty. Koupil jsem to z druhé ruky bez servisní historie, ale bylo to levné a mohl jsem vozit rodinu. «
Nechci znít povýšeně, nikdy byste neměli dělat kompromisy, pokud jde o bezpečnost vaší rodiny. Bez ohledu na to, teď to bylo levné.
cjbigboy
Nechci znít povýšeně, nikdy byste neměli dělat kompromisy, pokud jde o bezpečnost vaší rodiny. Bez ohledu na to, teď to bylo levné.
Z toho Soapboxu musí mít skvělý výhled, lol!!
empip
Připojeno 24. září 2005 Zprávy 6,345 268 Skóre reakcí XNUMX Země
O seřízení spojky ani zmínka..
Nejprve zkontrolujte cenu dílů u hlavního prodejce. Zjistěte také číslo dílu!!
Faktory jsou v pořádku, ale ne vždy jsou správné s čísly dílů, zejména tam, kde se modely změnily a modifikace provedené v průběhu času.
Zkontrolujte ceny dodávek a montáže nových dílů u několika hlavních prodejců. Budou mít nabídku standardních cen za zakázky, možná i nedovolený čas požadovaný v hodinách, což je dobrý výchozí bod. . V současné době nevíte o práci nebo času, který s tím souvisí. Proveďte průzkum.
Jakmile budete mít náklady na díly a „odborný“ čas na dokončení. Jste v dobré pozici pro posouzení menší garáže. Ale nahradí možná slzící olejové těsnění způsobující „lepkavou“ spojku, cenu nebo tak, cestu k dodavateli / čekání na dodávku. ale ten prostor v malé dílně stojí 10 liber na hodinu. Zajímalo by mě.
Nakonec zaplatíte své peníze a využijete svou šanci.
Hodně štěstí.
Právě jsem našel tohle.
Technická poznámka 42
Renault Espace
Vlečení/bez vůle spojky; Nemožnost vybrat Gears:
Technické vyšetřování modelů Espace s výše uvedenými problémy zjistilo, že pedál spojky ano
náchylné k ohýbání a praskání. To má za následek zkrácení délky zdvihu při ovládání spojky,
což vede k problémům s neproclením. K dispozici je zesílený a upravený spojkový pedál (Renault
díl č. 6025 002 645), nebo lze stávající pedál zesílit přivařením nosné tyče přes
pravoúhlá část pedálu na horním konci, to se rovná úpravě Renault. Pokud ne
problémy s vůlí u výše uvedených modelů zajistěte kontrolu spojkového pedálu
důkladně pro ohýbání nebo praskání.
zpátky
http://www.national-auto.co.uk/media/technotes.pdf[/QUOTE]
hmmm.. dávejte si pozor, může a nemusí to být váš problém.
Tohle bude vždy ten typ problému se špatně udržovanými vozidly. Žádná taková věc jako výhodná koupě v motoristickém obchodě, jen různé úrovně rip off. .. Levně hned, plaťte později mě napadá
