Ahoj, právě jsem se vrátil z výletu do garáže, protože moje klimatizace dostatečně nechladí. Při teplotách pod asi 23 stupňů to udělá dobře, cokoliv teplejšího a je to jen odpad. Bylo mi řečeno, že systém je v pořádku, nepotřebuje doplynování a kompresor je v pořádku. Naznačují, že systém pravděpodobně něco blokuje, možná nějaké lamely za palubní deskou? Takže mi bylo řečeno, že pokud chci, aby se to třídilo, budou muset vytáhnout pomlčku, což je práce na jeden den (asi 400 liber), ať už to stojí vyřešení problému jakkoli. Má někdo nápad, co by mohlo způsobovat tento problém a je to opravdu za pomlčkou? Chtěl bych od vás trochu více informací, než vystavím £400+. Kompresor určitě funguje a chladne, pokud venku nepálí. Vzhledem k tomu, že je venku aktuálně 30 stupňů, je to velký problém. Jakákoli pomoc, informace by velmi ocenili. Auto je 2008 megane RenaultSport dci175. dík
2292 příspěvků · Připojeno 2013
Máte podobné problémy s bankomatem, zkusili jste pylový filtr, nejste si jisti, kde je na Meg, někdo jiný by mohl pomoci xx
„Ó myši, milé myši, všechny vás miluji, ale je vás tolik“ (Bagpuss, 1973)
Sčítači Začátek diskuze
5 příspěvků · Připojeno 2009
Ano, pylový filtr byl vyměněn po nedávném servisu, dvakrát jsem to zkontroloval, je to defo hotovo.
17179 příspěvků · Připojeno 2006
Připojte jej k notebooku a postupně jej veďte každým ventilačním otvorem.
Mělo by to více než platit za sebe, protože přesně určí zdroj problému (ušetří práci při jeho odstraňování) a také identifikuje, kterou část je třeba vyměnit, což znamená rychlejší obrat, protože ji mohou mít na skladě.
Tato práce by nikdy neměla být dokončena – den, kdy si myslím, že jsem to všechno udělal, je dnem, kdy rezignuji.
bývalý S.M.A.R.T. Technik
Sčítači Začátek diskuze
5 příspěvků · Připojeno 2009
Zkusím to, ale nejsem si úplně jistý, co bych hledal, pokud tam není očividně zaseknutý cizí předmět.
32111 příspěvků · Připojeno 2005
Dal bych teploměr do středových větracích otvorů, pokud se dostanete mezi 6 až 9 stupňů Celsia chladicí část údajně funguje dobře.
TBH Myslím, že všichni pravděpodobně očekáváme od naší klimatizace příliš mnoho, stejně jako mnozí, často nechávám svoji zaparkovanou na parkovišti v plném slunečním žáru (který bankomat je mimořádně horký), a pak očekávám, že klimatizace teplo odstraní který se vstřebá do interiéru vozu za 5 až 10 minut.
Sčítači Začátek diskuze
5 příspěvků · Připojeno 2009
Slyšel jsem, co říkáte, ale očekával bych, že se mi klimatizace po několika hodinách dlouhé cesty porouchá ve vysokých teplotách, moje ne.
32111 příspěvků · Připojeno 2005
Očekával bych, že se mi klimatizace po pár hodinách na dlouhé cestě promáčkne při vysokých teplotách, moje ne.
To je spravedlivý komentář a zní to, že by stálo za to další vyšetřování.
426 příspěvků · Připojeno 2012
Pár nápadů pro vás, jejichž vyzkoušení nebude nic stát:
Nechte auto běžet se zapnutou klimatizací po dobu 5 nebo 10 minut v horku.
1. Pomocí hořáku zkontrolujte, zda se ventilátor(y) za radiátory točí. Nasávají vzduch přes kondenzátor (přední chladič pro jeho chlazení).
2. Poslouchejte, zda se kompresor klimatizace stále zapíná a vypíná. Pokud to dělá, může to být vadný snímač vysokého tlaku. Senzor si myslí, že tlak není dostatečně vysoký, a stále vypíná kompresor, aby nedošlo k poškození. Poté se kompresor pokusí znovu a smyčka začne znovu. Další možností je, že tlak opravdu stoupá příliš vysoko a kompresor se vypíná. Chcete-li to zkontrolovat, zkuste nastříkat vodu z hadice na kondenzátor, aby se ochladil, a zjistěte, zda kompresor zůstane zapnutý a klimatizace se ochladí. Pokud to funguje, můžete mít v mezeře mezi dvěma radiátory nahromaděné listí / úlomky / plastový sáček atd., které brání proudění vzduchu.
Může to být na vině clonový ventil / tepelný expanzní ventil, protože zde probíhá proces chlazení. Nevím, co je namontováno na vašem autě, ale clona stojí asi 5 liber a TXV obvykle asi 30 liber. Budete muset systém vypustit, namontovat ventil a poté znovu naplynovat, takže celkem možná 100 liber.
Pokud se na to za vás podíval technik, měl by být schopen z tlaků a teplot zjistit, co je s největší pravděpodobností na vině.
Můžete se ucpat AC potrubí a kamera vám nepomůže, protože to nemá nic společného s tím, co je uvnitř větracích otvorů uvnitř auta – je to uvnitř AC potrubí. Můžete zkusit nahmatat trubky a zjistit, zda nedochází k náhlému teplotnímu rozdílu, když podél nich jdete. Trubky s větším průměrem by měly být ledově studené (0 až 3 stupně) a měla by na nich být kondenzace. Menší vysokotlaké potrubí může mít 50 stupňů C.
Zní to, jako by garáž chtěla vyměnit výparník, což je malý chladič pod přístrojovou deskou, ale ty obvykle neselžou.
Doufám, že to pomůže – pokud chcete, kontaktujte mě, když jste vyzkoušeli výše uvedené.
Jízda s vaším Renault Kadjar při vyšších teplotách s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemností, když se v kabině nahromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v Kadjar, které projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v Renault Kadjar jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v systému klimatizace je jednou z hlavních příčin toho, že klimatizace nefouká studený vzduch do Kadjar. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem Kadjar nutně neznamená, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem Kadjar po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Kadjar může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Renault Kadjar
V klimatizačním systému Kadjar jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého Kadjaru.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Kadjaru se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vašem Kadjar špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Špinavý výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v Kadjaru. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Kadjaru jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Kadjaru není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému Renault Kadjar. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor v Kadjar potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Renault Kadjar pomocí standardních nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho Kadjar, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor ventilátoru je ústřední součástí klimatizačního systému v Kadjaru, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu skrz ventilační otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Kadjar. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Renault Kadjar je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem Kadjaru. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke svému Kadjar. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Kadjar.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Renault Kadjar AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
