Další den a další rodinné elektrické SUV, které vám přinášíme. Toto je BYD Atto 3, čerstvý z Číny, jehož cílem je najít místo ve vašem užším výběru, pokud se díváte na vozy jako Peugeot e-2008, MG ZS EV nebo Kia Niro EV.
Jako když po několika letech spolupráce zjistíte, že jste chodili do školy se svým kolegou na stole naproti vám, může být BYD Atto 3 známější, než si uvědomujete.
BYD od svého založení v roce 1995 vyrábí vše od komponent pro chytré telefony až po elektrické autobusy a v poslední době prodává auta na svém domácím trhu. Teď to chce kousek koláče Spojeného království.
Na první pohled to však příliš nedělá, aby vyniklo. Přestože je jeho design neškodný (pomineme-li označení ‚Build Your Dreams‘), na autě je jen málo toho, co by vás odvrátilo od nepřeberného množství možností, které v tomto segmentu máte.
To se naštěstí nedá říci o výstředním interiéru. Ať už jde o ozdobné vložky podobné svalovým membránám, poutavou barevnou kombinaci veganské kůže nebo (funkční) kytarové struny přes přihrádky ve dveřích, nelze Atto 3 obviňovat z nedostatku charakteru uvnitř.
BYD Atto 3: elektrický dojezd, baterie a údaje o nabíjení
Rozsah: 261 míle
Účinnost: 4.0 mil za kWh
Velikost baterie: 60kWh
Maximální rychlost nabíjení: 150 kW
Doba nabíjení AC: 9 hodin 42 minut, 0-100 %, 7 kW
Doba nabíjení DC: 44 minut, 10-80 %, 150 kW
Umístění nabíjecího portu: Pravá přední
Výkonové výstupy: 204hp
A co je ještě lepší, kvalita sestavení je působivá, protože budete jen těžko hledat laciné materiály (pokud se nepodíváte pod palubní desku) – což je v dnešní době u dostupnějších aut vzácnost.
12.8palcový informační a zábavní systém je standardně dodáván s 15.6palcovým displejem namontovaným na špičkových designových modelech. Je v tom také trochu party trik, protože se dokáže otočit z krajiny na výšku stisknutím tlačítka. Zábavné na krátký okamžik, i když pravděpodobně rychle najdete preferenci a necháte ji nedotčenou.
Samotný software v systému je docela intuitivní – je to v podstatě jen tablet Android. Existují však určité problémy, které je třeba vyřešit. Získáte Apple CarPlay, ale zatím není k dispozici Android Auto – údajně přijde jako bezplatná aktualizace někdy v budoucnu – a hlasový asistent „Hey BYD“ přizpůsobující se některým regionálním akcentům ve Spojeném království by byl vítán.
Prostor pro nohy v zadní části BYD Atto 3 je slušný, i když možná budete chtít více místa nad hlavou. Děti v autosedačkách budou v pořádku, ale je to něco, co je třeba zvážit, pokud často vozíte teenagery nebo dospělé.
Podobný příběh je i pro zavazadlový prostor; 440 litrů úložného prostoru není žalostných, ale překonávají ho Kia Niro EV a MG ZS EV, i když je o něco lepší než podobně velký Peugeot e-2008.
BYD Atto 3 má zvláštní design interiéru – je chytrý, ale kytarové struny na dveřích jsou prostě zvláštní
Matt Watson
Expert na Carwow
Všechny verze BYD Atto 3 jsou poháněny jediným elektromotorem čerpajícím energii z 60.5kWh baterie. Oficiální testování má dojezd 260 mil, i když chladný březnový den jízdy s autem ve smíšených podmínkách vrátil 3.3 mil/kWh, což se rovná méně než 200 mil dojezdu v reálném světě.
Pokud plánujete používat svůj Atto 3 jako městský běh, budete rádi, když budete vědět, že je příjemné ho používat ve městě. Viditelnost je dobrá do všech stran a standardní 360stupňová kamera je příjemným doplňkem pro parkování.
Pružné odpružení má za následek pohodlnou jízdu i přes nerovnosti na silnici. To se dobře projevuje i na dálnici, i když se připravte na velký hluk větru při vyšších rychlostech.
Na zadní silnici se bude BYD Atto 3 trochu zakolísat a nenabízí mnoho vzrušení, ale to je stěží pro auta, jako je tento.
Pro první vpád na britský trh je BYD Atto 3 úctyhodným úsilím. Nabízí hodnotu a kvalitu, kterou je třeba vážně zvážit ve srovnání se zavedenými jmény, i když postrádá něco z lesku, který najdete od známějších značek, a nedostatek místa může být problémem.
Pokud se vám líbí vzhled tohoto výhodného elektrického SUV, můžete se podívat na nejnovější nabídky BYD Atto 3 prostřednictvím carwow. Můžete také hledat spoustu ojetých vozů a dokonce prodat své současné auto prostřednictvím carwow.
Kolik stojí BYD Atto 3?
BYD Atto 3 má RRP v rozmezí od 37,695 39,695 GBP do 1,139 36,586 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 326 XNUMX GBP. Ceny začínají na XNUMX XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze BYD Atto 3 jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 150kW Comfort 60kWh 5dr Auto | £36,586 | Porovnejte nabídky |
| 150kW Design 60kWh 5dr Auto | £38,526 | Porovnejte nabídky |
Na auto od značky, o které jste nikdy neslyšeli, není Atto 3 levné. Ve srovnání se svými nejbližšími alternativami začíná na podobné ceně jako Kia Niro EV a Peugeot e-2008, ale je výrazně nižší než MG ZS EV – a to i v nejdražší specifikaci MG na dlouhé vzdálenosti. Kia a Peugeot také dokážou nabídnout celkově prémiovější povrch ve srovnání s BYD.
Výkon a jízdní komfort
Atto 3 je pohodlný a ovladatelný po městě, ale na dálnici je velmi hlučný a příliš vzdálený na to, aby s ním byla nějaká legrace v klikatých kouscích.
Ve městě
Odpružení Atto 3 je pěkné a měkké, takže ve městě se může velmi pohodlně uvolňovat přes hrudky a hrboly. Výhled dopředu je díky nízko posazené palubní desce velmi dobrý, ale menší zadní okno znamená, že výhled dozadu je mnohem méně působivý. K dispozici je couvací kamera, ale příliš snadno se zalepuje silniční špínou a nemá vlastní ostřikovací systém. Je to však velmi jasný obraz z kamery a je zde užitečný 3D všestranný pohled, stejně jako pohled na „průhlednou kapotu“, pokud byste si potřebovali vybrat cestu přes kameny nebo něco podobného. Mezitím tlustý sloupek předního skla znamená, že váš výhled do zatáček a křižovatek není skvělý.
Řízení je však pěkné a lehké a průměr otáčení 10.7 metru znamená, že poletování na úzkých kruhových objezdech a zatáčení nebude nikdy žádný problém. „Woooo“ varovného hučení pro chodce, vytvořené tak, aby lidé slyšeli přijíždějící auto, je stálým společníkem při nízké rychlosti a zní, jako by vás pronásledovaly duše nemrtvých. Je to trochu děsivé.
Na dálnici
Elektrický motor Atto 3 o výkonu 201 k znamená, že když potřebujete zrychlit ze 40 mph na 70 mph, nezůstanete příliš dlouho viset – chytře se zvedne a svižně zrychlí. Když se však dostanete nad 60 mil za hodinu, je tu velký problém a to je hluk větru. Je toho hodně, hlavně kolem vnějších zrcátek. Je to jako být na dovolené v karavanu na velšském útesu.
Účinnost je v pořádku, ale nic víc. V našem testu jsme dosáhli průměrné hodnoty 3.3 mil na kWh, což se rovná skutečnému dojezdu 190 mil oproti uváděnému dojezdu 260 mil. Není to nejhorší, ale můžete očekávat lepší od společnosti, která dělá spoustu hluku o tom, že začala jako výrobce baterií a která navrhuje a vyrábí všechny své baterie interně.
Na klikaté cestě
Pro BYD Atto 3 je k dispozici režim Sport, který aktivujete malým přepínačem na středové konzole. Zdá se však, že ve skutečnosti nedělá nic jiného, než že na přístrojové desce svítí malá zelená písmena „SPORT“. Žádné ostřejší řízení. Už žádné hučení z elektromotoru. Bezpředmětné?
To měkké odpružení, které tak hezky funguje ve městě, je zde mnohem méně dobré, protože se zdá, že Atto 3 se nikdy pořádně neusadí. Neustále se to pohybuje, jako když se někdo snaží chodit po horkém písku na dovolené na pláži.
Zvláštní pocit je také u regenerativního brzdění, kde když lehce sešlápnete brzdový pedál a poté brzdy uvolníte, brzdný účinek jakoby přetrvává několik sekund. Je tam také docela malé zpoždění plynu.
Řízení je velmi lehké a vzdálené. Je to skoro jako řídit Mars Rover na dálku z Houstonu. Je to škoda, protože Atto 3 ve skutečnosti zatáčí docela dobře na standardy středních crossoverů, jen neexistuje žádná komunikace ze silnice na volant, takže mu nikdy úplně nevěříte. MG 4 se řídí mnohem lépe.
Je to alespoň docela rychlé. Atto 3 se docela snadno vyrovná, dokonce překoná, jeho uváděný čas 7.3 s z 0-60 mph, a to i s malým dotekem prokluzu kol, když začnete běhat.
Prostor a praktičnost
Atto 3 je tak akorát praktický, ale zavazadelník je ve srovnání s některými SUV SUV o něco malý a chybí mu prostor pro hlavu vzadu.
Přední část kabiny Atto 3 je velmi praktická. Pod přední loketní opěrkou je velká úložná schránka a před ní pár velkých držáků nápojů, které mají nastavitelnou základnu, pokud tam chcete dát vysokou láhev. Před voličem převodovky je úložný prostor s bezdrátovou nabíječkou telefonu. Schránka v palubní desce je v pořádku a užitečný otevřený úložný prostor je pod středovou konzolou, kde najdete také zásuvky USB (oba druhy) a 12voltový konektor.
Musíme také zmínit kapsy ve dveřích, které jsou přiměřeně velké, ale které mají čtyři elastické struny, do kterých věci drží. Tyto struny vypadají jako kytara a BYD stylizoval dveřní panely a stereo reproduktory, aby tento efekt zesílily; struny jsou ve skutečnosti dostatečně napnuté, že na ně můžete brnknout a vybrat basovou linku. Zvláštní, ale také podivně příjemné, pokud se nudíte v provozu.
Přední sedadla jsou pohodlná, ale kupodivu, i když jsou elektricky nastavitelná, není zde žádné nastavení bederní opěrky.
Prostor na zadních sedadlech
Prostor v zadní části Atto 3 je smíšený. Je tu spousta místa pro nohy, kolena a chodidla a rovná zadní podlaha pomáhá, pokud se snažíte někoho vmáčknout na prostřední zadní sedadlo. Prostor nad hlavou je však trochu příliš úzký, zejména s panoramatickou skleněnou střechou, která je součástí standardní výbavy. Střecha ve skutečnosti trochu pomáhá, pokud se snažíte jet na tři vedle sebe, jako když otevřete sluneční clonu, ve skutečnosti umožní osobě sedět uprostřed o zlomek palce více prostoru nad hlavou. I tak je to trochu stlačeno – Kia Niro EV je lepší sázkou na prostor na zadních sedadlech.
Líbí se nám ale velké kapsy na zadních sedadlech, které jsou rozdělené tak, aby zbylo velké místo na tablet nebo časopis, a pak dvě menší kapsy na telefony nebo sluneční brýle. Dalším bonusem jsou kotvící body ISOFIX, které nemají kryty (a na sedadle spolujezdce je další bod ISOFIX), takže je snadné zacvaknout dětské sedačky na místo. K dispozici je také několik zásuvek USB – od každé opět jedna. Dveřní přihrádky na kytarové struny se vzadu znovu objeví (přídavek?), ale představte si, co se stane, když si vaše děti uvědomí, že je lze oškubat…
Zaváděcí prostor
Zavazadlový prostor Atto 3 je trochu malý, má 440 litrů. To samo o sobě není tak špatné, ale MG ZS vám dá 30 litrů navíc za podstatně méně peněz, zatímco Kia e-Niro má o 35 litrů více než BYD, což přinejmenším vyzdvihuje Peugeot e-2008 a Vauxhall. Mokka Electric má objem 408 a 310 litrů. Na druhé straně je nákladový prostor čtvercový a plochý a není zde žádná nákladová hrana, takže je snadné dostat dovnitř a ven velké a těžké předměty – kufr, krabici z oblíbeného švédského obchodu s nábytkem.
Zadní sedadla se sklopí téměř úplně naplocho, což pomáhá, a i když v zavazadlovém prostoru nejsou žádná madla, která by je dala převrátit dopředu, je snadné se naklonit a švihnutím západky je uvolnit (ačkoli zde nejsou žádné úchyty pro zadní bezpečnostní pásy, takže zachytí se nebo uvíznou za opěradly sedadel). Jo, a nízko posazené tlačítko pro uvolnění zavazadlového prostoru se zakryje špínou ze silnice, takže skončíte s rozcuchanými prsty.
Na horní straně je falešná podlaha, pod kterou můžete uložit nabíjecí kabely a – chválabohu – dostatek místa pro zasunutí pevného krytu zavazadlového prostoru, když jej nepotřebujete.
Atto 3 nemá žádnou přední botu (froot?), což je zvláštní, protože nad předním elektromotorem je zapuštěný prostor, který snadno spolkne plyšovou tašku nebo batoh, přesto se společnost BYD rozhodla nepoložit správně úložný prostor tam.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Na palubě Atto 3 je několik dobrých technologií, ale zvláštní design kabiny vás může odradit
Vnější strana BYD Atto 3 vypadá docela jednoduše a obecně, ale interiér takový není. Ve skutečnosti je to v některých ohledech docela přehnané. Design má zřejmě napodobovat tělocvičnu. Ano, čtete správně. Velké, robustní větrací otvory mají vypadat jako činky (vážně), i když nám šmrncovní tvary čárek připomínají spíše některé z doprovodných herců z Návratu Jediho. Ačkoli volič převodovky, který vypadá jako páka plynu Airbus také mohl pocházet z Millenium Falcon, takže to je dobrá věc.
Co je rozhodně velmi dobré, je velký dotykový displej uprostřed palubní desky. Základní verze Atto 3 mají 12.0palcovou obrazovku, ale verze s nejvyšší specifikací dostanou masivní 15.6palcovou obrazovku. Obrazovka je citlivá a nabídka a ikony ve stylu Apple fungují dobře. Vhodně můžete získat Apple CarPlay pro připojení telefonu, ale Android Auto nebude k dispozici, dokud nebude v nadcházejících měsících k dispozici aktualizace softwaru – dodávaná bezdrátově.
Párty na obrazovce spočívá v tom, že stisknutím tlačítka (ať už fyzického na volantu nebo virtuálního na obrazovce) se celá obrazovka otočí z vodorovného rozvržení na šířku do svislého rozvržení na výšku nebo naopak. Portrétní režim je pravděpodobně lepší pro satelitní navigaci (což je mimochodem velmi jasný a přesný systém), ale ubírá vám trochu z výhledu dopředu. A z nějakého zvláštního důvodu, pokud nosíte polarizované sluneční brýle, obrazovka v podstatě zmizí v režimu na výšku (něco společného s úhly, ve kterých pracují pixely obrazovky), takže na to pamatujte.
Malá obrazovka za volantem, což je váš přístrojový panel, je ve srovnání s velkou centrální obrazovkou malá, a přestože je jasná a snadno čitelná, zdá se, že ta na našem testovacím voze sedí v mírném úhlu, což není O kvalitě sestavení Atta toho moc neřeknu.
Kvalita materiálu horních částí kabiny je velmi dobrá – spousta povrchů měkkých na dotek a spousta máslově měkké „kožené“ veganské kůže – ale níže jsou plasty velmi tvrdé a drsné, takže při otevírání seřizovače sloupku řízení se můžete snadno zranit. Přesto má Atto celkově kvalitnější kabinu než ekvivalentní VW nebo MG, i když šev na stříbřité loketní opěrce dveří vypadá, jako by vypadl z dětské hračky, a ne drahé.
Jsou zde i některé zvláštní prvky – vnitřní kliky dveří jsou velké, ploché kolébkové spínače, které se otáčejí kolem malých stereo reproduktorů. Tyto reproduktory mají vestavěná LED světla, která lze nastavit tak, aby pulzovala do rytmu čehokoli, co posloucháte, a je zde dokonce volitelný karaoke systém zabudovaný do obrazovky…
Přední sedadla jsou velmi pohodlná a imitace kůže vypadá a působí příjemně, ale některým by se mohla občas zdát až příliš měkká. Na delší cesty by pomohla trochu pevnější podpora.
Elektrický dojezd, nabíjení a daň
Na to, že je Atto 3 elektrický, je z daňového hlediska dobrý. Jste-li soukromým řidičem, bude zdanění zdarma až do roku 2025, a pokud kupujete firemní auto, dostanete pouze dvě procenta daně z naturálních výhod (BIK).
Rozsah, jak jsme zmínili výše, není velký. Teoreticky byste měli být schopni získat 260 mil z plného nabití, ale ve skutečném světě je to blíže – dokonce někdy pod – 200 mil, což není skvělé.
Baterie také není to nejrychlejší, co se nabíjí. Navzdory tomu, že se BYD může pochlubit pokročilou technologií baterií, je maximální rychlost DC nabíjení při použití vysokorychlostního veřejného nabíjecího bodu 88 kW. VW ID.4 se bude nabíjet výkonem 135 kW. Hyundai Ioniq 5 bude mít neuvěřitelných 350 kW, pokud najdete tak výkonnou nabíječku.
Pro pomalejší nabíjení se budou základní modely Atto 3 nabíjet 7.4 kW na střídavý proud, například z domácí nabíječky na příjezdové cestě, ale volitelně to můžete zvýšit na 11 kW střídavého proudu. To umožňuje lépe využít nabíječky na straně obrubníku, ale stále výrazně zaostává za 22kW AC nabíjením, které nabízejí Renault a Nissan.
Abych byl upřímný, vzhledem k odborným znalostem společnosti BYD v oblasti baterií (baterie v notebooku nebo telefonu, na kterém to čtete, je pravděpodobně vyrobena společností BYD), bychom v tomto směru očekávali lepší. Jednou příjemnou funkcí je však funkce vozidla k naložení, která vám umožňuje používat baterii Atto k nabíjení jiných věcí, jako je elektrokolo nebo e-skútr, nebo dokonce v extrémních případech jiný elektromobil. Znamená to také, že pokud máte doma chytrý elektroměr, můžete jej použít k napájení vašeho domu v případě výpadku proudu.
Bezpečnost a zabezpečení
Všechny verze BYD Atto 3 přicházejí se spoustou bezpečnostních technologií, včetně detekce mrtvého úhlu, kontroly trakce, adaptivního (tj. radarem naváděného) tempomatu, rozpoznávání dopravních značek, automatického nouzového brzdění, řízení pro jízdu v jízdním pruhu a nárazu zezadu. Varování. Atto 3 prošlo nárazovým testem Euro NCAP a získalo plné pětihvězdičkové hodnocení s 91 procenty ochrany dospělých, což je ve své třídě na špici.
Spolehlivost a problémy
Atto 3 je nové auto vyrobené (z pohledu Spojeného království) novým výrobcem automobilů, takže zatím jednoduše nevíme, jak spolehlivé by mohlo být. Obecně platí, že elektromobily – díky své jednoduchosti – jsou v průměru spolehlivější než jejich benzinové nebo naftové ekvivalenty, ale Atto je elektronicky složité a některá kvalita konstrukce v kabině je méně než dokonalá, což může být znepokojující.
Atto 3 přichází se čtyřletou zárukou 70,000 90,000 mil na celý vůz, která je prodloužena na osm let a 120,000 XNUMX mil na elektromotor a jeho řídicí jednotku a na osm let a XNUMX XNUMX mil na baterii.
Kupte si nebo si pronajměte BYD Atto 3 za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Android Auto je skvělý způsob, jak zůstat ve spojení během jízdy ve vašem Renault Megane. Umožňuje vám přistupovat k oblíbeným aplikacím, prohlížet navigační mapy a poslouchat hudbu, aniž byste museli sundat ruce z volantu. Pokud se Android Auto nespustí, když připojíte telefon Android k Megane, může to být způsobeno řadou důvodů, kterými se budeme zabývat v tomto článku.
1. Android Auto není nainstalováno
Pokud chcete ve svém Renault Megane používat Android Auto, budete si muset stáhnout a nainstalovat aplikaci z obchodu Google Play do telefonu. Abyste mohli aplikaci používat, musíte mít telefon s Androidem 8.0 (Oreo) a vyšším. Pokud však váš telefon má operační systém Android 10 a vyšší, nemusíte aplikaci stahovat, protože je integrována do operačního systému.
2. Android Auto je zakázáno
Pokud Android Auto nefunguje, jedním z možných důvodů může být to, že tato funkce je buď deaktivována na vašem telefonu nebo v informačním a zábavním systému vašeho Megane.
Povolit přidávání nových aut v Android Auto
Nejprve otevřete nastavení Android Auto v telefonu a zkontrolujte, zda je povoleno. V telefonech Samsung přejděte do Nastavení > Připojená zařízení > Android Auto > Dříve připojená auta a zapněte posuvné tlačítko vedle možnosti „Přidat nová auta do Android Auto“.
Povolit automatické spouštění
Další věcí, kterou je třeba při odstraňování problémů s Android Auto zkontrolovat, je, zda je aplikace nastavena tak, aby se automaticky spouštěla po připojení kabelu USB. Tuto funkci lze povolit nebo zakázat v nastavení aplikace, a pokud je deaktivována, uživatel musí aplikaci otevřít ručně pokaždé, když je telefon připojen k vozidlu.
Povolit spuštění Android Auto, když je telefon uzamčen
Další věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je, zda se aplikace může spustit, když je telefon uzamčen. Ve výchozím nastavení může být Android Auto z bezpečnostních důvodů nastaveno tak, že se nespustí, když je telefon uzamčen. Přejděte do Nastavení Android Auto a zapněte posuvné tlačítko vedle možnosti „Spustit Android Auto při uzamčení“.
Je důležité mít na paměti, že povolení spuštění Android Auto, když je telefon zamčený, může představovat bezpečnostní riziko, protože může umožnit neoprávněný přístup k datům vašeho telefonu. Před povolením této možnosti proto zvažte své preference a bezpečnostní obavy.
Povolte Android Auto v informačním systému
Android Auto může být ve vašem vozidle zakázáno, ujistěte se, že je povoleno v nastavení informačního systému.
Ručně připojte Android Auto
Pokud se Android Auto v Megane nespustí automaticky, když je připojen USB kabel, můžete jej zkusit připojit ručně klepnutím na možnost „CONNECT A CAR“ v nastavení Android Auto.
Podle pokynů na obrazovce připojte telefon k informačnímu a zábavnímu systému vašeho Megane. Po propojení telefonu a auta byste měli být schopni používat Android Auto ve svém vozidle.
3. Špatný datový kabel USB
Kvalitní datový kabel je důležitý pro stabilní a konzistentní spojení mezi vaším telefonem a informačním a zábavním systémem vašeho Megane. Pokud je datový kabel, který používáte, nízké kvality nebo pokud je kabel poškozený, může dojít k přerušení nebo úplné ztrátě připojení, což znesnadní nebo znemožní používání Android Auto.
Pomalý přenos dat
Kabel nízké kvality nemusí zvládnout přenos dat požadovaný pro Android Auto. To může mít za následek pomalé načítání nebo ukládání do vyrovnávací paměti při pokusu o použití aplikace.
Vždy se doporučuje použít vysoce kvalitní, oficiální nebo OEM datový kabel pro Android Auto, aby bylo zajištěno stabilní a konzistentní připojení.
Žádné dlouhé kabely
Podle společnosti Google by měl být kabel USB pro Android Auto kratší než 3 metr bez použití rozbočovačů USB nebo prodlužovacích kabelů, aby byla zajištěna správná funkčnost. Delší kabely mohou způsobit zhoršení signálu, což vede k problémům s připojením a špatné uživatelské zkušenosti.
4. Připojený port USB není podporován
Váš Renault Megane může mít více USB portů, ale ne všechny podporují datové připojení pro Android Auto. To znamená, že i když můžete nabíjet telefon pomocí libovolného portu USB, ne všechny vám umožní připojit telefon k informačnímu a zábavnímu systému za účelem používání Android Auto. Zkuste zapojit kabel USB do jiných portů USB nebo si v uživatelské příručce zjistěte, který port USB podporuje datové připojení pro Android Auto.
5. Závada softwaru
Resetujte informační a zábavní systém
Pokud máte problémy se systémem Android Auto ve svém Megane, může to být způsobeno závadou softwaru v informačním a zábavním systému. V tomto případě je jedním z potenciálních řešení resetování informačního a zábavního systému. Tím se restartuje systém a může pomoci odstranit všechny chyby nebo chyby, které mohou způsobovat problém. Je důležité si uvědomit, že resetování informačního a zábavního systému může vymazat některá nastavení, proto si před provedením resetu přečtěte uživatelskou příručku svého vozidla nebo se poraďte s prodejcem.
Zakázat Bluetooth
Stávající připojení Bluetooth v telefonu může někdy bránit správnému fungování Android Auto v Megane. Když je váš telefon připojen k vozidlu přes Bluetooth, nemusí datovému kabelu USB umožnit navázat spojení. Chcete-li tento problém vyřešit, můžete zkusit vypnout Bluetooth v telefonu a poté připojit datový kabel USB.
Smažte Megane z telefonu
Pokud máte potíže se zprovozněním Android Auto, jedním krokem pro řešení problémů, který můžete vyzkoušet, je smazání stávajícího profilu připojení vašeho Megane z telefonu a opětovné připojení USB kabelu. To může pomoci odstranit jakékoli existující problémy s připojením mezi telefonem a informačním a zábavním systémem. Chcete-li to provést, budete muset v telefonu přejít do nastavení Android Auto v části Připojená zařízení a odstranit svůj Megane v podnabídce „dříve připojená auta“.
Jakmile odeberete Megane z telefonu Android, můžete znovu připojit kabel USB a znovu nastavit připojení. To může pomoci opravit všechny chyby nebo závady, které mohly způsobit počáteční problémy s připojením, a umožnit Android Auto správně fungovat.
6. Aktualizujte software
Je důležité zkontrolovat všechny dostupné aktualizace softwaru pro telefon i informační a zábavní systém vašeho Renault Megane. Problém může být způsoben zastaralou verzí softwaru telefonu nebo informačního a zábavního systému, které nemusí být vzájemně kompatibilní.
Udržování aktuálního softwaru zajišťuje nejnovější funkce a bezpečnostní záplaty pro telefon i informační a zábavní systém. To může také pomoci vyřešit případné problémy s kompatibilitou se systémem Android Auto a zajistit bezproblémové používání aplikace.
7. Zkuste jiný telefon Android
Pokud máte potíže se zprovozněním Android Auto ve vašem Megane a vyzkoušeli jste všechny ostatní kroky pro odstraňování problémů, zkuste použít jiný telefon Android. Důvodem je, že problém může být způsoben problémem s kompatibilitou mezi telefonem a informačním a zábavním systémem.
8. Android Auto není podporováno
Váš Renault Megane nebo poprodejní multimediální systém (pokud je ve výbavě) nemusí být kompatibilní se systémem Android Auto. Navštivte oficiální web Android Auto a ověřte, zda je vaše vozidlo podporováno.
Resetujte aplikaci Android Auto
Pokud Android Auto ve vašem vozidle nefunguje správně, zkuste aplikaci resetovat vymazáním mezipaměti a dat.
- Otevřete „Nastavení“ v telefonu Android.
- Přejděte dolů a klepněte na „Aplikace“ nebo „Aplikace“.
- Najděte aplikaci Android Auto a klepněte na ni.
- Klepněte na „Úložiště“.
- Klepněte na „Vymazat mezipaměť“ a poté na „Vymazat data“.
Vymazáním mezipaměti a dat odstraníte všechny dočasné soubory a nastavení, které mohou způsobovat problémy s aplikací. Nevymažete tím žádná data uložená v telefonu, jako jsou kontakty nebo hudba.
Často kladené otázky
Funguje Android Auto bez mobilních dat?
Ano, Android Auto může fungovat, pokud nemáte mobilní datový tarif, ale může mít určitá omezení. Bez mobilních dat nebudete moci používat některé aplikace, které vyžadují připojení k internetu, jako jsou navigační aplikace, které potřebují stáhnout mapy nebo streamovací aplikace, které potřebují přístup k internetu pro streamování hudby. Mnoho základních funkcí Android Auto, jako je telefonování, odesílání a přijímání textových zpráv a přehrávání hudby uložené v telefonu, však nevyžaduje připojení k internetu a mělo by fungovat jako obvykle.
Můžete používat offline Mapy Google na Android Auto?
Ano, na Android Auto můžete používat offline Mapy Google. Mapy Google vám umožňují stahovat mapy pro použití offline, což může být užitečné, když nemáte spolehlivé připojení k internetu nebo chcete ušetřit svá mobilní data.
Platí se za Android Auto měsíční poplatek?
Ne, za Android Auto se neplatí žádný měsíční poplatek. Je to bezplatná aplikace vyvinutá společností Google, která vám umožňuje používat určité aplikace v telefonu Android prostřednictvím informačního a zábavního systému vašeho vozidla. Je však důležité si uvědomit, že některé aplikace, které používáte prostřednictvím Android Auto, mohou pro přístup k určitým funkcím nebo obsahu vyžadovat předplatné nebo placený účet. Pokud například používáte aplikaci pro streamování hudby prostřednictvím Android Auto, možná budete muset mít placené předplatné, abyste měli přístup k určitým skladbám nebo seznamům skladeb.
