Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi oznámila závaznou rámcovou dohodu, která přebuduje její model spolupráce směrem ke zvýšení konkurenceschopnosti se silným zaměřením na regionalizaci. Aliance představila svou strategii začátkem února tohoto roku, která vyvrcholila v červenci dosažením definitivních dohod; s termínem dokončení stanoveným na čtvrté čtvrtletí roku 2023. Obnovený (a přepracovaný) závazek aliance bude znamenat „trojrozměrný“ program zaměřený na maximalizaci tvorby hodnoty pro všechny zúčastněné strany aliance a bude zahrnovat mezikontinentální automobilové provozní projekty; distribuce, poprodejní služby, nabíjecí infrastruktura a recyklace baterií; a rekalibrace, které se zaměřují na zvýšenou agilitu prostřednictvím regionálnosti, což poněkud zpochybňuje přijatý standardní MO pro automobilové infrastruktury.
Operativní projekty vytvářející vysokou hodnotu
Jedním ze základních kamenů této iniciativy je snaha o operativní projekty „vytváření vysoké hodnoty“ v Latinské Americe, Indii a Evropě. Tento přístup se zaměřuje na poskytování vzájemně prospěšných výsledků na trzích, vývoji vozidel a technologických inovacích. Tyto projekty neslibují pouze střednědobé přínosy, ale také okamžité výhody prostřednictvím sdílení nákladů a vyhnutí se nákladům.
Každá členská společnost zkoumá stávající strategie v oblasti elektrifikace a nízkoemisních technologií se zaměřením na investice, které poskytují přírůstkovou hodnotu.
V Latinské Americe mezi projekty aliance patří vývoj nového půltunové pickupy, sdílená výroba rodiny jednotunových pickupů Nissan Frontier/Renault Alaskan a výroba vozidel Renault v Mexiku, což znamená významný návrat značky po r. dvě dekády. Aliance si navíc klade za cíl představit v regionu dostupná elektrická vozidla segmentu A.
V Indii výsledkem spolupráce budou nová SUV sdílená jak Renault Group, tak Nissanem, spolu s novým vozem Nissan odvozeným z platformy Renault Triber. Pro indický trh se uvažuje také o elektromobilech segmentu A.
V Evropě bude aliance využívat svá aktiva, přičemž Renault Group a Mitsubishi vyvinou dvě nová vozidla založená na platformě CMF-B. Renault Group se chystá v roce 2026 uvést na trh FlexEVan, softwarově definované vozidlo, s plány sdílet jej s Nissanem v Evropě. Kromě toho obě společnosti zkoumají potenciální spolupráci na příští generaci elektrických vozidel segmentu C, přičemž kladou důraz na referenční dobu nabíjení a sdílené technologie.
Vylepšená strategická agilita v oblasti elektrifikace a pohonných jednotek
Druhý rozměr strategie aliance zahrnuje „posílení strategické agility“. Každá členská společnost zkoumá stávající strategie v oblasti elektrifikace a nízkoemisních technologií se zaměřením na investice, které poskytují přírůstkovou hodnotu. Mezi významné iniciativy patří záměr Nissanu investovat až 15 % do Ampere, entity Renault Group pro elektromobily a software v Evropě, s cílem urychlit nové obchodní příležitosti pro Nissan v regionu. Mitsubishi také zvažuje investici do Ampere, zatímco Nissan i Mitsubishi se stanou zákazníky projektu Renault Group’s Horse, jehož cílem je rozšířit pokrytí trhu nízkoemisních spalovacích motorů a technologií hybridních pohonných jednotek.
“Tyto smlouvy nám poskytují pevnou základnu pro znovuaktivaci obchodních operací po celém světě na klíčových trzích s potenciálem generovat stovky milionů v hodnotě pro Renault, Nissan, Mitsubishi a další akcionáře.”
Tyto iniciativy vycházejí ze stávající technologické spolupráce a zahrnují oblasti jako All Solid-State Battery (ASSB), Software-Defined Vehicle (SDV) a Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) a autonomní řízení.
Renault a Nissan: znovu vyvážené křížové držení akcií a posílené řízení aliance
Renault Group a Nissan si uvědomují, že je třeba sladit struktury a podmínky řízení napříč aliancemi s cíli aliance nové generace, a dohodly se na novém vyvážení svých dohod o vzájemném držení akcií. Tento nový přístup, definovaný v závazné rámcové dohodě, se snaží maximalizovat tvorbu hodnot a zajistit efektivitu aliance.
Podle nové dohody si Renault Group a Nissan ponechají 15% křížový podíl, přičemž Renault Group převede 28.4% akcií Nissanu do francouzského trustu. Toto trustové ujednání zachovává ekonomická práva pro Renault Group a zároveň umožňuje Nissanu uplatňovat svá hlasovací práva ve skupině Renault. Hlasovací práva pro obě společnosti budou omezeny na 15 % uplatnitelných hlasovacích práv.
Impuls této transformace spočívá v rostoucí divergenci regionálního automobilového prostředí s faktory, jako jsou různé regulační rámce, různé strategie elektrifikace a jedinečné požadavky na konektivitu, které vyžadují přizpůsobenější a adaptivnější přístup k automobilovému průmyslu.
Dohoda o řízení mezi Renault Group a francouzským státem týkající se jejího podílu ve skupině Renault bude ukončena, což francouzskému státu umožní svobodně vykonávat svá hlasovací práva v Renaultu. Renault i Nissan si budou nadále vzájemně nominovat své zástupce do správních rad.
Provozní rada aliance zůstane koordinačním fórem pro Renault Group, Nissan a Mitsubishi, což zajistí „bezproblémovou spolupráci“.
Poté, co Renault a Nissan v červenci uzavřely definitivní dohody, Jean-Dominique Senard, předseda aliance, řekl: „Dohody, které byly podepsány […], nám umožňují vkročit do další kapitoly aliance. Posilují naše dlouholeté partnerství a maximalizují vytváření hodnoty pro každého člena aliance. To také pokládá základy pro nové vyvážené, spravedlivé a efektivní řízení.“
Makoto Uchida, prezident a generální ředitel společnosti Nissan Motor Co. Ltd., řekl: „Dokončením definitivních dohod jsme vstoupili do další fáze spolupráce s Renault a Mitsubishi Motors ve vzájemně výhodných oblastech inovací. To vytvoří další hodnotu prostřednictvím iniciativ v souladu se strategií Nissan Ambition 2030 a elektrifikací. Investiční příležitost v Ampere doplňuje a posiluje pokračující elektrický tlak společnosti Nissan v Evropě a přinese četné synergie, včetně nákladové efektivity, dodržování předpisů a širší řady produktů a pohonných jednotek pro elektromobily.
Luca de Meo, generální ředitel Renault Group, dodal: „Tyto dohody nám poskytují solidní základnu pro obnovení obchodních operací po celém světě na klíčových trzích s potenciálem vygenerovat stovky milionů v hodnotě pro Renault, Nissan, Mitsubishi a zainteresované strany. Poskytují nám strategickou agilitu, kterou v dnešním rychle se vyvíjejícím prostředí potřebujeme více než kdy jindy. Všichni jsme zapojeni se správným myšlením a vítáme Nissan jako silného partnera v našem nadcházejícím EV a softwarovém čistě hráčském Ampere. Potvrzuje to atraktivitu projektu být lídrem v Evropě, což umožňuje Renaultu a jeho aliančním partnerům postavit se před startovní rošt pro EV a softwarový závod v Evropě.
Odklon od globálního: posun infrastruktury směrem k regionalizaci
V reakci na tlaky a příležitosti v automobilovém průmyslu se aliance posouvá od globálního modelu jedné velikosti pro všechny k agilnější a projektově orientované strategii spolupráce. Tento posun, který má být plně realizován do konce roku 2023, znamená strategický směr k regionálnímu přístupu, který využívá jedinečné geografické síly, technické schopnosti a tržní poznatky každého partnera k posílení jejich příslušných strategických cílů. Impuls této transformace spočívá v rostoucí divergenci regionálního automobilového prostředí s faktory, jako jsou různé regulační rámce, různé strategie elektrifikace a jedinečné požadavky na konektivitu, které vyžadují přizpůsobenější a adaptivnější přístup k automobilovému průmyslu.
Provozní posun představuje perspektivní strukturu, jejímž cílem je umístit ji tak, aby lépe sloužila různorodým automobilovým potřebám zákazníků a trhů v konkrétních regionech.
Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi zavádí nový obchodní model spolupráce. Cílem je posílit konkurenceschopnost a ziskovost tří partnerských společností. Oznámily to před dvěma dny společnosti Groupe Renault, Nissan Motor Co., Ltd. a Mitsubishi Motors Corporation na společné tiskové konferenci.
Vůdčím principem spolupráce je tzv. princip „leader-follower“ pro vozidla a technologie s cílem dosáhnout vyšší efektivity a konkurenceschopnosti v těchto oblastech. Společnosti budou navíc referenční pro region, ve kterém leží klíčové silné stránky referenční společnosti.
Tyto tři společnosti chtějí stavět na stávajících výhodách aliance, jako je společný nákup, tím, že budou využívat své vedoucí pozice a geografické silné stránky k podpoře svých partnerů.
„Aliance je jedinečným strategickým a provozním partnerstvím v automobilovém světě a dává nám silnou výhodu v neustále se měnícím globálním automobilovém prostředí,“ řekl Jean-Dominique Senard, předseda provozní rady Aliance a prezident Renaultu. „Nový obchodní model umožní Allianz optimálně využívat silné stránky a výkonnost jednotlivých společností a zároveň stavět na jejich příslušných kulturách a tradicích. Tyto tři společnosti pokrývají všechny segmenty vozidel a technologie ve všech regionech a jejich příslušnou konkurenceschopnost, udržitelnou ziskovost a rozšíří společenskou a environmentální odpovědnost.“
Jako základ spolupráce byly přijaty následující principy principu „Leader-Follower“ v oblasti vozidel:
- Silnější standardizace – od platforem po díly karoserie
- Pro každý segment vozidel má vedoucí společnost vyvinout „mateřský vůz“ (vedoucí vůz) a „sesterská vozidla“.
- Vedoucí vozy a vozidla následující za nimi mají být vyráběny pro všechny značky s použitím nejkonkurenceschopnější konfigurace, v případě potřeby také společnou výrobou.
- Spolupráce na lehkých užitkových vozidlech bude pokračovat. Zde se již úspěšně používá model „vůdce-sledovník“.
Celkově alianční partneři očekávají snížení modelových investic až o 40 procent u modelů, které jsou vyvinuty a postaveny výhradně na základě tohoto přístupu. Tyto výhody by měly být implementovány vedle již realizovaných synergií.
Aliance také přijala princip definování různých regionů světa jako referenčních regionů pro jednotlivé partnery. Každá společnost se zaměří na své klíčové regiony s cílem patřit tam mezi nejkonkurenceschopnější a zvýšit konkurenceschopnost svých partnerů.
V tomto kontextu bude Renault referencí pro Evropu, Rusko, Jižní Ameriku a severní Afriku, Nissan v Číně, Severní Americe a Japonsku a Mitsubishi Motors v zemích ASEAN a Oceánie.
Tím, že se každá společnost stane referenční společností v příslušných regionech, lze fixní náklady lépe sdílet při využití silných stránek každého jednotlivého partnera.
Příslušné řady vozidel budou v budoucnu aktualizovány podle „modelu vůdce-následovník“ . Příklady:
- Nissan bude zodpovědný za obnovu segmentu C-SUV po roce 2025, zatímco Renault bude dohlížet na budoucí obnovu segmentu B-SUV v Evropě.
- V Latinské Americe jsou platformy segmentu B standardizovány a přeměněny ze čtyř na pouze jednu platformu pro Renault a Nissan.
- V jihovýchodní Asii a Japonsku budou partneři aliance usilovat o další možnosti spolupráce, jako je spolupráce Kei Cars mezi Nissan a Mitsubishi Motors.
Do roku 2025 má být celkem téměř 50 procent modelů Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi vyvinuto a vyrobeno na základě programu „Leader Follower“.
V oblasti technologií využijí alianční partneři své silné stránky tak, aby každá společnost profitovala z investic do platforem, pohonných technologií a technologií. Tato divize se ukázala jako efektivní ve vývoji pohonných jednotek a platforem a umožnila například úspěšné uvedení platformy CMF-B pro Renault Clio a Nissan Juke nebo platformy Kei-Car pro Nissan Dayz a Mitsubishi. eK. Platformy CMF-C / D a CMF-EV budou brzy následovat.
Model „leader-follower“ se rozšiřuje z platforem a hnacích ústrojí na všechny klíčové technologie. Jedna společnost přebírá vedoucí roli:
- Autonomní řízení: Nissan
- Síť vozidel: Renault pro platformy založené na Androidu, Nissan pro platformu „Čína“.
- Architektura elektroniky vozidla (e-body): Renault
- Elektrický pohon (E-Powertrain): segment CMF-A / B ePowertrain: Renault; CMF-EV ePowertrain: Nissan
- Plug-in hybridní segment C/D: Mitsubishi
Nový obchodní model umožní společnostem Allianz co nejlépe využít své odborné znalosti a konkurenceschopnost k posílení Aliance jako celku v radikálně se měnícím globálním automobilovém prostředí.
