Mám Renault megane scenic, který jsem koupil asi před 4 měsíci
klimatizace nikdy nefungovala Díval jsem se na web a viděl jsem, že by to mohl být běžný problém se Scenics.
„Ventilátor klimatizace funguje pouze v poloze 4, 1 až 3 jsou nefunkční (všechny modely) Toto je poměrně častá závada a je způsobena vadným reostatem vedle motoru ventilátoru. Reostat je relativně levný, přibližně 50 liber. ‘
může to někdo potvrdit nebo vědět o jiných důvodech, proč to nemusí fungovat?
mikrofony
Připojen 23. května 2006 Zprávy 23 Hodnocení reakcí 0 Umístění Kent Země
Mám renault scenic a mohu potvrdit, že kompresor klimatizace bude fungovat pouze při běžícím ventilátoru, bez ohledu na rychlost (na mém renaultu).
Tvůj příspěvek mě zmátl, chceš říct, že vzduchový kompresor se zapíná pouze při použití polohy 4? Nebo říkáte, že dmychadlo funguje pouze na pozici 4 a nemáte ponětí, zda se zapíná kompresor?
Je první věta v odstavci 3 citátem odněkud?
Před tímhle autem jsem vlastnil granadu a věčně foukalo do reostatu. Používám je dostat za 6 liber od jističe a namontovat je za pár minut. Bez ohledu na vaši poruchu klimatizace si myslím, že by bylo nejlepší nejprve nechat ventilátor pracovat při všech rychlostech.
Edmond
Připojeno 20. ledna 2003 Zprávy 57 Skóre reakce 0 Země
Díky za vaši odpověď,
odstavec 2 byl převzat ze scénického fanouškovského webu.
Ventilátor pracuje na všech čtyřech nastaveních,
Jakmile však klimatizaci zapnu, není žádný rozdíl v teplotě, která byla vyfouknuta? na webových stránkách scénických fanoušků bylo uvedeno, že se jedná o běžnou závadu a že normálně se AC spustí při nastavení 4, ale AC stále nenaskočí při nastavení čtyři.
chaosss
Připojen 16. května 2006 Zprávy 32 Skóre reakce 0 Země
Říkáte si, že klimatizace vůbec nefunguje bez ohledu na rychlost ventilátoru?
Pokud tomu tak je, může to být celá řada problémů.
Nejjednodušší je, že potřebujete re-gas. víš, kdy to bylo naposledy? Mělo by to být asi 50 liber.
můžete otestovat těsnost systému přidáním barviva do plynu.
Pak začínají problémy s kondenzátory a tak.
Zapněte ventilátor na číslo 4 bez zapnuté klimatizace. Nyní stiskněte tlačítko klimatizace. Zvednou/klesnou otáčky krátce (znamená to, že se na motor hodně tlačí), což znamená, že něco alespoň odebírá proud.
mikrofony
Připojen 23. května 2006 Zprávy 23 Hodnocení reakcí 0 Umístění Kent Země
I když to nepomáhá vašemu problému, protože se zdá, že váš kompresor se nezapne bez ohledu na polohu ventilátoru ventilátoru, jsem překvapen, když si přečtu citát z této scénické stránky. Myslel bych si, že to renault navrhl tak, že ventilátor musí foukat, když je kompresor jeden, a okruh je tak udělaný. Nemůžu uvěřit, že okruh má různé vstupy (tj. rychlost ventilátoru) pro aktivaci kompresoru.
Můžete poslat odkaz na stránky?
Až to zprovozníte, zkontrolujte váš pylový filtr, ten můj byl špinavý a snížil množství vzduchu vycházejícího z ventilátoru. Vyčistěte to a opravdu cítíte rozdíl. Díky tomu střídavý proud funguje lépe, protože je protlačováno více vzduchu.
Pokud máte špinavý filtr, zatěžuje to motor ventilátoru a mohlo by to být důvodem, proč selhal reostat.
Filtry 10 liber z ebay. Pozdější scénická se liší od scénické megane (samozřejmě). V mém (2000 x reg) je pod palubní deskou spolujezdce, jeden šroub a vysunout kryt (asi šest palců na 2″, táhne se směrem k vám a má dokonce šipku) a filtr se stahuje dolů. Váš autokoberec pak bude pokryt listím.
Auto mám dva roky a dmychadlo bylo vždy stejné, takže filtr snad nikdy neměněn.
Edmond
Připojeno 20. ledna 2003 Zprávy 57 Skóre reakce 0 Země
klimatizace nefunguje bez ohledu na rychlost ventilátoru.
kontrolka u tlačítka AC se rozsvítí červeně, jakmile jej zapnu.
Nevím, kdy to bylo naposledy přeplynováno.
Zapnul jsem ventilátor na číslo 4 bez zapnuté klimatizace. stiskl jsem tlačítko klimatizace. Otáčky krátce stouply
moje scéna je na desce 99, opravdu nejsem benzínová hlava
mikrofony
Připojen 23. května 2006 Zprávy 23 Hodnocení reakcí 0 Umístění Kent Země
Podle toho, co říkáte, vzduchový kompresor nefunguje.
Po zapnutí kompresoru by otáčky měly klesnout. Je to proto, že zapojení nyní otáčí kompresor i všechny ostatní bity. Když je zapnutý, požádejte někoho, aby se posadil do auta se zapnutým ventilátorem, a požádejte ho, aby stiskl vypínač střídavého proudu. Uslyšíte cvaknutí a uslyšíte pokles otáček motoru. Kompresor je pod alternátorem, poblíž levé přední strany, jak se na něj díváte. Z něj vedou nějaké tlusté stříbrné trubky k černé nádrži cilcula blízko přední pravé strany motorového prostoru a pak k zadní přepážkové hlavě vpravo. V horní části přepážky vstupují dvě stříbrné trubky.
Dejte tomu minutu nebo tak a tyto trubky vychladnou. Při sledování ztraceného oblečení k nim můžete přiložit ruku a budou studené a vlhké.
Vaše auto bude muset mít velmi nízký „plyn“, aby kompresor nevynaložil nějaké úsilí na chlazení potrubí.
Vzhledem k vašemu popisu se musíte ujistit, že kompresor funguje, více než mít regas. Ať tak či onak, možná budete muset přizvat odborníka na AC, aby to vyřešil.
V tuto chvíli existuje vlákno o obecných autech se stejným problémem, pro další scénu renault.
Edmond
Připojeno 20. ledna 2003 Zprávy 57 Skóre reakce 0 Země
zapnul motor zapnul dmychadla a st
otáčky motoru mírně klesly
tlusté stříbrné pruhy byly studené.
znamená to, že je třeba doplnit plyn?
empip
Připojeno 24. září 2005 Zprávy 6,345 268 Skóre reakcí XNUMX Země
Klimatizace nefunguje bez ventilátoru, myslím, že to platí pro všechna auta. Určitě případ našich věcí, které zahrnují 05 Scenic.
Scénický po 10 mílích běhu, ventilátor plný zapnutý, studený, teplota vzduchu v úrovni obličeje 8°C venkovní teplota stínu. 24 °C
Můj 7.5 roku starý Nissan, 70 XNUMX mil, klimatizace nikdy nedoplynovaná, vždy „zapnutá“, z nového – má v podobné situaci stejnou teplotu na čelních ventilacích.
Oba jsou pohodlné při používání.
mikrofony
Připojen 23. května 2006 Zprávy 23 Hodnocení reakcí 0 Umístění Kent Země
Kompresor pak funguje.
Scénický je uvnitř velké auto a bude chvíli trvat, než se dostane na teplotu. Pokud necháte ruku před dmychadlem, je vám zima?
Ujistěte se, že je pylový filtr čistý, pokud ne, vyměňte jej. To umožní, aby dovnitř kabiny foukalo více vzduchu a pomohlo to.
Zkuste použít recirkulaci vzduchu pomocí klimatizace (otočte knoflík proti směru hodinových ručiček).
Edmond
Připojeno 20. ledna 2003 Zprávy 57 Skóre reakce 0 Země
Nechal jsem ruku v dmychadle a začíná být zima.
pokud je horký den jako dnes, brzy se oteplí.
to je s a bez zapnutého AC.
byl asi pylový filtr?
nebylo by to při poslední službě změněno?
mrmardy
Připojen 1. září 2009 Zprávy 4 Hodnocení reakcí 0 Umístění Derbyshire Země
Ahoj, s pomocí asistenta se podívej na řemenici pomocného hnacího řemene na kompresoru. Při vypnutém střídavém proudu a běžícím motoru bude střed řemenice (pohled ze strany) nehybný, i když se řemenice otáčí. Když asistent stiskne spínač střídavého proudu přibližně po sekundě, uslyšíte cvaknutí, jak spojka sepne. Střed bude vidět, jak se točí. (doufejme!) Držte ruce mimo, pokud nechcete přijít o prsty!
Pokud ne, proč ne? Při vypnutém motoru hledejte zátku, která napájí spojku na kompresoru střídavého proudu. Odpojte jej a zkontrolujte kontakty atd. Pokud můžete odpojit kompresor střídavého proudu a zkontrolovat, zda máte naměřený odpor. (Nevím, kolik to bude 30-100 ohmů, hádal bych?) Připojte 12V testovací lampu do zástrčky pomocí krátkých kusů drátu. Udržujte jej mimo dosah pohyblivých částí. Nastartujte motor a znovu stiskněte AC a zjistěte, zda se kontrolka rozsvítí. Pokud to dělá dobře. (pak je pravděpodobné, že je vadný kompresor) Pokud ne, zmizela pojistka? Je kabeláž k řídicímu modulu střídavého proudu poškozená? Je střídavý řídicí modul vadný? Pokud nejste zruční s elektrikou nebo nemáte kamaráda, který je na čase zavolat autoelektrikáře!
Jediná další věc, která mě napadá, je, že si myslím, že kompresor střídavého proudu se vypne, pokud je rychlost auta nižší než 5 mph a motor je nad tickover? Myslím, že to má něco společného s emisemi? Myslím, že to, co kdy ovládá tento malý obvod, by mohlo způsobit, že střídavý proud zůstane po celou dobu vypnutý?
