Ahoj všichni.
Moje druhá vnučka má Renault Grand Scenic (Oasis) 1.6 56Reg, 2006, už 18 měsíců a zjistil jsem, že její zadní pneumatiky jsou celé sjeté, obvykle mě děti při koupi auta nutí, abych se šel podívat na věci. přes pro ně, ale tentokrát jsem musel být pryč, takže nemohu komentovat stav pneumatik v té době, ale zajímalo by mě, jestli v zavěšení není něco, co by mohlo způsobit nadměrné opotřebení?
Nejezdí velké kilometry a jen krátké běhy, na první pohled jsem si myslel, že možná běhá příliš měkce, ale vzhledem k tomu, že tady je počasí, to teď nemůže zkontrolovat, a protože pneumatiky jsou zcela nelegální, nemám ji. abych to zatím řídil. Příští týden bude mít lepší pneumatiky, ale zajímalo by mě, jestli se příliš rychle neopotřebují.
1996 XM Estate od nového
RP 6612 Admiral Blue
Oba jsme Falkirka Bairna
Tým administrátorů fóra myglaren Příspěvky: 24981 Založen: 02. března 2008, 13:30 pronájem: Washington Moje auta: Mazda 6
Jejda.
Dříve:
Honda Civic 2009
C5, C5, Xantia, BX, GS, Visa.
Renners:
R4, R11TXE, R14, R30TX x 2994
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat myglaren » 18. prosince 2010, 13:11
Jedna položka, která byla zmíněna u některých jiných značek a modelů, je opotřebování pasivních součástí řízení zadních kol, které umožňují nadměrný pohyb, což vede ke zvýšenému opotřebení pneumatik.
Také pryžová montážní pouzdra na některých pomocných rámech, opět umožňující zvýšené „kroucení“ a opotřebení pneumatik.
Inspekci těchto komponent bych dal na začátek seznamu.
Zkontrolujte také značku pneumatik. Některé se opotřebovávají mnohem rychleji než jiné. Spousta lidí si na zadní část lepí levné odpadkové pneumatiky v domnění, že jsou nedůležité
________________________________
Před nikým se neskrývám, nikdo se neskrývá přede mnou.
ďábelsky (dárce 2020) Příspěvky: 742 Založen: 17. dubna 2008, 22:39 pronájem: Clydebank, poblíž Glasgow. Moje auta: x 2
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat ďábelsky » 18. prosince 2010, 16:02
Pokud je mi známo, Scenic nemá nic tak sofistikovaného jako zadní řízení. Pokud je pneumatika opotřebena rovnoměrně po celém jejím běhounu, je nepravděpodobné, že by se jednalo o problém s tlakem, protože by to vedlo k nerovnoměrnému opotřebení. Může to být jen na původních pneumatikách, které byly dodány s vozem, nebo že někdo v určité fázi otočil pneumatiky zepředu dozadu.
’96 405 1.6 GLX s motorem 306 GTI na vačkách Cat @ 195 k
’05 RenaultSport Clio 182 Cup, 102k
’97 406 1.9TD, 314k.
bobhalliday Příspěvky: 15 Založen: 28. července 2009, 11:25 pronájem: Falkirk Moje auta:
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat bobhalliday » 18. prosince 2010, 18:05
Ahoj.
Díky za rychlé odpovědi, nemyslím si, že Scenic má ani zadní řízení, ale mohl mít gumové pouzdro.
Obě pneumatiky mají dvě hluboké drážky o hloubce těsně pod 2 mm a šířce 3 mm ve středu a zbytek pneumatiky je plešatý. Podle zákona by měl být běhoun nejméně 1 mm po celém obvodu a 1.6 mm na 3/4 šířky pneumatik.
Můj hlavní problém je, že jsem pneumatiky při koupi nikdy neviděl. Možná ani tehdy nebyly příliš horké, moje XM jen stěží opotřebovává zadní pneumatiky. Všechny tyto věci budou zkontrolovány co nejdříve při montáži nových pneumatik, ještě jednou děkuji za užitečné rady.
Pozdravy.
1996 XM Estate od nového
RP 6612 Admiral Blue
Oba jsme Falkirka Bairna
Citroenmad Příspěvky: 8125 Založen: 04, 2008:22 pronájem: Severovýchod Moje auta: 07 Citroen C6 V6 HDi Exclusive — červená
07 Citroen C5 HDi VTR — červená
09 Citroen C3 1.4i VTR — Stříbrná
01 Citroen Saxo 1.1i Forte — Mango Orange
93 Ford Mondeo 2.0i GLX
19 Hyundai i10 x 33
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat Citroenmad » 18. prosince 2010, 21:46
Scenic II (což je ta deska 56) jsou velmi dobře známé tím, že se velmi rychle opotřebovávají zadní pneumatiky. Nabíjejí se vzadu a opotřebovávají pneumatiky, nejprve od vnějšího okraje, i když si toho často všimnete, jen když je auto na plakátu bez kol, když vidíte, jak jsou zadní pneumatiky zaklíněné.
Pokud položíte ruku přes běhoun pneumatiky a poté přitáhnete ruku k sobě, bude to cítit ostřeji, než když zatlačíte na ruku, protože pneumatika je opeřená.
Náš Sceinc II měl nové přední pneumatiky na 18 3000 mil, nahrazené původními pneumatikami Michelin Energy. Pak jsem s tím jel na jih Francie a zpět (21) a v době, kdy jsem se vrátil, byly zadní pneumatiky na značkách opotřebení pouhých XNUMX XNUMX mil.
Vzal jsem to k prodejci Renault, který testoval zadní vedení, řekli, že má sbíhavost, ale je v toleranci. Renault nastavil obrovskou toleranci na polohu zadního vedení, nedochází k žádnému nastavování a vozy se sledováním mimo toleranci byly vybaveny náhradním zadním nosníkem — který také nebude paralelní.
Manažer servisu u tohoto prodejce Renault mi řekl, že ví, že Scenics prošel zadními pneumatikami kolem 7-10 XNUMX mil, když se používají levnější značky. Takže naši dostali na záď další pár Michelinů.
Také na velkých nerovnostech můžete cítit, že zadní část vozu mírně uhýbá, protože kolo, které nepřejíždí nerovnost, nutí auto tak, jak kola míří.
Nemůžu si vzpomenout, jak moc do toho náš Scenic zasahoval, ale bylo to hodně.
Jedna z mnoha chyb, která způsobila tlumení jinak dobrému vozu.
Tento problém není Scenic izolovaný a já nevím, proč auta používají zadní vlek v nastavení. Prodejce Renaultu mi řekl, že to souvisí se stabilitou, i když nevím, jak by to mohlo být, když zadní pneumatiky účinně fungují proti sobě.
Mnoho moderních aut si stěžuje na nadměrné opotřebení zadních pneumatik, na to si budeme muset zvyknout. Možná je to pro boj s problémem starých pneumatik na zadní části auta, nejsem si jistý!
Vím, že jeden z našich Xms měl původní zadní pneumatiky vyměněné po 76 206 mil a moje 90 měla stále původní zadní pneumatiky po 20 40 mil. U většiny aut to nyní zadní pneumatiky dělají jen zřídka. XNUMX-XNUMXK pro zadní se zdá být normou.
Moje C5 se zdá být na zadních pneumatikách docela tvrdá, stejně jako naše kombi, také se zdá, že na velkých jednotlivých nerovnostech mírně poskakují do stran, očividně mají podobné nastavení.
Chris
07 Citroen C6 V6 HDi Exclusive — červená
07 Citroen C5 HDi VTR — červená
09 Citroen C3 1.4i VTR — Stříbrná
01 Citroen Saxo 1.1i Forte — Mango Orange
.
93 Ford Mondeo 2.0i GLX
Hyundai i19 r.v. 10
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Renault Scenic představuje velké bezpečnostní riziko. Pravidelná kontrola nerovnoměrného opotřebení pneumatik vás upozorní na jakékoli problémy, které mohou vést k prasknutí pneumatiky. V tomto článku projdeme důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik ve Scenic a jak vám vzorek opotřebení pneumatik může pomoci s diagnostikou.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Renault Scenic může být způsobeno špatným geometrií kol, přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, opotřebenými součástmi řízení a zavěšení, vadnými ložisky kol nebo ohnutým ráfkem.
Druhy nerovnoměrného opotřebení pneumatik
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější straně
Jednou z nejpravděpodobnějších příčin opotřebení pneumatik Scenic na vnější straně je nesprávné seřízení kol. Rozhodují zde dvě hodnoty, příliš vysoká kladná hodnota pro nastavení odklonu (kolo nahoře příliš vyčnívá) nebo příliš velká sbíhavost (kola jsou vpředu ve směru jízdy příliš u sebe).
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnitřní straně
I zde je hlavní příčinou většího opotřebení pneumatik Scenic na vnitřní straně nesprávná geometrie kol. Rozhodující jsou stejné hodnoty jako v předchozím příkladu, ale s opačným znaménkem: příliš vysoká záporná hodnota pro nastavení odklonu (kolo je příliš daleko nahoře) nebo příliš velká rozbíhavost (kola jsou příliš daleko od sebe vepředu ve směru jízdy). Dalším důvodem mohou být díly zavěšení, které jsou opotřebované nebo zdeformované nehodou nebo kontaktem s obrubníkem.
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější i vnitřní straně
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste se svým Scenic jezdili příliš dlouho s nízkým tlakem v pneumatikách. Styčná plocha pneumatiky je tak široká, že vnější a vnitřní povrch běhounu je vystaven zvláště vysokému zatížení. Výrazně zvýšený valivý odpor vede také ke zvýšené spotřebě paliva.
Zvýšené opotřebení ve středu pneumatiky
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste svůj Scenic řídili s příliš vysokým tlakem v pneumatikách příliš dlouho. To znamená, že pouze střed pneumatiky slouží jako styčná plocha, a proto podléhá zvýšenému opotřebení. V tomto případě trpí nejen pneumatika, ale zmenšená kontaktní plocha pneumatiky na vozovce brání přenosu síly, což může vést ke smyku vozidla! Pravidelná kontrola tlaku vzduchu (běžně se doporučuje jednou měsíčně) zvyšuje jak životnost pneumatiky, tak vaši bezpečnost.
Zvýšené opotřebení na několika místech pneumatiky (prohlubování pneumatiky)
Nejpravděpodobnější příčinou opotřebení pneumatiky Scenic na několika místech je vadný tlumič. Tlumiče zajišťují, že kolo má vždy rovnoměrný kontakt s vozovkou, a to i na nerovných vozovkách. Pokud je tlumič vadný, kolo se stále zvedá od země, což vede k zobrazenému vzoru opotřebení. Pravidelná kontrola tlumičů má proto velký význam i pro životnost pneumatik a komponentů řízení. Další, méně častou příčinou může být nevhodně vyvážená pneumatika.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik Renault Scenic. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Renault Scenic?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol ve Scenic je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Renault Scenic?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Scenic, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Renault Scenic?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola Scenic.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v pneumatikách je častou příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik Renault Scenic. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyššímu tření na vnějším a vnitřním povrchu běhounu. Podobně, pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, slouží jako styčná plocha pouze střed pneumatiky, a proto podléhá zvýšenému opotřebení.
Pokud je váš Scenic vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Scenicu na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Opotřebené díly zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve Scenic. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla.
Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
4. Špatné ložisko kola
Příliš velká vůle v ložisku kola může také způsobit abnormální opotřebení pneumatik Renault Scenic. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípavé zvuky v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Renault Scenic?
I při přímé jízdě vašeho Scenicu musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem Scenic mohou přispívat i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám ve Scenicu vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Renault Scenic pouze jedno vadné ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
5. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve Scenic. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů pro nerovnoměrné opotřebení pneumatik Renault Scenic. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly a nesprávným tlakem v pneumatikách.
