Globální výrobní kapacita skupiny bude revidována ze 4 milionů vozů v roce 2019 na 3.3 milionu do roku 2024, uvedla společnost. „Potíže, s nimiž se skupina potýká, velká krize, jíž čelí automobilový průmysl, a naléhavost ekologické transformace, to vše jsou imperativy, které pohánějí společnost k urychlení její transformace,“ uvedla společnost v prohlášení.
Poslední aktualizace: 29. května 2020, 01:22:20 IST
SDÍLEJTE TUTO NOVINKU
- Abc Malý
- Abc Normální
- Abc Velké
Paříž: Francouzská automobilka Renault, která se potýká s problémy, v pátek oznámila celosvětově propuštění 15,000 2 pracovních míst v rámci plánu na snížení nákladů o 4,600 miliardy eur během tří let. Renault v pátek uvedl, že ve Francii bude zrušeno téměř 10,000 4 pracovních míst a více než 2019 3.3 ve zbytku světa. Globální výrobní kapacita skupiny bude revidována ze 2024 milionů vozů v roce XNUMX na XNUMX milionu do roku XNUMX, uvedla společnost.
„Potíže, s nimiž se skupina potýká, velká krize, jíž automobilový průmysl čelí, a naléhavost ekologické transformace, to vše jsou imperativy, které pohánějí společnost k urychlení její transformace,“ stojí v prohlášení.
Jean-Dominique Senard, předseda představenstva Renaultu, uvedl, že „plánované změny jsou zásadní pro zajištění udržitelnosti společnosti a jejího rozvoje v dlouhodobém horizontu“.
Skupina, která zaměstnává 180,000 XNUMX pracovníků po celém světě, oznámila pozastavení plánovaných projektů navýšení kapacity v Maroku a Rumunsku.
Skupina také zvažuje „přizpůsobení“ svých výrobních kapacit v Rusku a oznámila zastavení aktivit značkových vozů Renault v Číně.
Renault vstoupil do koronavirové krize ve zvláště špatném stavu: Jeho aliance s Nissan a Mitsubishi je významným globálním automobilovým hráčem, ale od zatčení své dlouholeté hvězdy generálního ředitele Carlose Ghosna v roce 2018 má problémy.
Populární v International
Incident Alaska Airlines ‚naše chyba‘, říká generální ředitel Boeingu; slibuje transparentnost
Generální ředitel Boeingu přiznává chybu v adrese 737
Vládní, multilaterální bankovní pokladny nemají biliony dolarů, říká šéf Světové banky Ajay Banga
Alaska Airlines ruší lety některých letadel Boeing do soboty kvůli povinným kontrolám
Vyšetřování, proč panel odpálil proudový letoun Boeing Max 9, se zaměřuje na chybějící šrouby
Nejnovější problém MAX společnosti Boeing způsobuje aerolinkám více bolesti
Renault vykázal první ztráty za poslední roky v roce 2019.
Francouzská vláda je jejím jediným největším akcionářem s 15procentním podílem a jedná o záruce na úvěr ve výši 5 miliard eur.
Ministr financí Bruno Le Maire začátkem tohoto týdne uvedl, že přežití skupiny je v sázce.
Přečtěte si více novinek na
(Zachyťte všechny obchodní zprávy, nejnovější události a nejnovější zprávy na The Economic Times.)
Stáhněte si aplikaci Economic Times News a získejte denní aktualizace trhu a živé obchodní zprávy.
Přihlaste se k odběru The Economic Times Prime a přečtěte si ET ePaper online.
„Tento plán je zásadní,“ řekla prozatímní šéfka Clotilde Delbosová, která oznámila větší zaměření na elektrická auta a dodávky.
Ve Francii zanikne asi 4,600 XNUMX pracovních míst a Renault uvedl, že šest závodů je ve fázi přezkumu kvůli možnému omezení a uzavření.
Renault bagatelizoval zprávy, že by mohl přesunout část výroby do britského závodu, který provozuje jeho strategický partner Nissan.
“Neměli byste věřit všemu, co čtete v novinách,” řekla paní Delbosová. “Vše, co jste viděli v novinách, jsou jen fámy.”
Nissan ve čtvrtek odhalil obrovské snižování počtu pracovních míst a uzavření své továrny v Barceloně. Britský závod v Sunderlandu zůstane otevřený, uvedla japonská společnost.
Renault, 15% vlastněný francouzským státem a který jedná s vládou o půjčce 8 miliard eur, zahájil jednání s odbory o tom, které továrny by mohly zavřít.
- Nissan podporuje britský závod, ale ve Španělsku propukají protesty
- Francie oznámila záchranný plán pro automobilový průmysl ve výši 8 miliard eur
Společnost snižuje náklady snížením počtu subdodavatelů v oblastech, jako je strojírenství, snížením počtu komponentů, které používá, zmrazením plánů expanze v Rumunsku a Maroku a celosvětovým omezením výroby převodovek.
Francouzská firma plánuje v roce 3.3 snížit svou globální výrobní kapacitu na 2024 milionu vozů ze současných 4 milionů, přičemž se zaměří na oblasti, jako jsou malé dodávky nebo elektromobily.
Škálování zpět
Renault je součástí třístranné aliance s Nissan a Mitsubishi. Nissan ve čtvrtek uvedl, že uzavře svou továrnu v Barceloně se ztrátou asi 2,800 pracovních míst ve snaze snížit náklady, což vyvolalo protesty ve španělské továrně.
Opatření ke snížení nákladů oznámená Renaultem i Nissanem znamenají odklon od ambiciózního plánu expanze, který navrhl nyní svržený vůdce aliance Carlos Ghosn.
Zdroj obrázků, Reuters
Popisek obrázku,
Bývalý šéf Carlos Ghosn v prosinci uprchl z Japonska do Libanonu
Prozatímní generální ředitelka Renaultu paní Delbosová na páteční tiskové konferenci řekla: „Musíme změnit své myšlení.
“Nechceme být na vrcholu světa, chceme udržitelnou a ziskovou společnost.”
Renault, který si nárokuje více než 4 % celosvětového automobilového trhu, uvedl, že jeho plány ovlivní asi 10 % z jeho 179,000 1.2-členné globální pracovní síly a budou stát až 1.1 miliardy eur (XNUMX miliardy liber).
Paní Delbosová dodala, že Renault zkontroluje každý region, aby rozhodl, kde dojde ke snížení počtu pracovních míst. “To nám pomůže vrátit se k naší ideální velikosti,” řekla.
Klesající prodeje
Nissan i Renault čelily poklesu prodejů již předtím, než vypuknutí Covid-19 zhoršilo obchodování.
Prodeje Renaultu loni klesly o 3 % a počet prodaných vozů v prvních třech měsících roku 2020 klesl o 25 % a v dubnu dále klesl.
Firma, která se potýká s problémy, v současné době jedná s francouzskou vládou o balíčku nouzové půjčky ve výši 5 miliard eur.
Francouzská vláda také přislíbila 8 miliard eur v širších záchranných fondech zaměřených na podporu automobilového průmyslu v zemi. Prezident Emmanuel Macron na oplátku řekl, že Renault by si měl ponechat zaměstnance a výrobu v zemi.
Autor: Russell Hotten, BBC News
Vracíme se „zpět na základny“, jak Renault eufemisticky vylíčil své snížení poté, co viděl propad tržeb a zisků. Bývalý šéf Renaultu Carlos Ghosn se zaměřoval na prodej 5 milionů vozů do roku 2022. Dnešní restrukturalizace znamená, že společnost do roku 3.3 sníží maximální výrobní kapacitu na 2024 milionu vozů.
Novinka dokáže víc než jen narušit předchozí strategii Renaultu. Odhaluje více tvar aliance Renault-Nissan-Mitsubishi. I když budou spolupracovat na snižování nákladů, každá společnost převezme vedoucí úlohu při vývoji určitých nových vozů.
A je tu geografické rozdělení: Renault se zaměřuje na Evropu a Rusko, Nissan na Čínu, Japonsko a USA a Mitsubishi na jihovýchodní Asii. Doby, kdy byly automobilky nakloněny ke spojení do jednoho globálního titána, jsou dávno pryč.
Představení plánu je nejjednodušší; mnohem obtížnější je provedení. Renault má příliš mnoho značek a pomalu těžil z rostoucích trhů. Jeho nákladová základna je vysoká. Stejné motory, podvozek a převodovku používá u většiny malých aut například francouzský rival PSA. Technická základna Renaultu není tak efektivní.
A bylo výmluvné, že Renault neřekl, která francouzská místa se zavře. Mezi 15,000 10 propouštěním pracovních míst po celém světě je XNUMX % domácí pracovní síly Renaultu. Vláda musí ještě podepsat půjčku Renaultu, takže před předáním peněz bude probíhat tvrdé vyjednávání s odbory.
To by mohlo vysvětlovat, proč Renault dnes bagatelizoval zprávy, že by mohl dát určitou výrobu do britského závodu Nissanu v Sunderlandu. To, že francouzští daňoví poplatníci pomáhají podporovat společnost, která pak vytváří pracovní místa ve Spojeném království, není dobrý vzhled.
