Renault plánuje zrušit asi 14,600 XNUMX pracovních míst po celém světě a snížit výrobní kapacitu téměř o pětinu, aby dramaticky snížil náklady a přečkal pokles, který otřásl globálním automobilovým průmyslem.
Plán zahrnuje politicky delikátní úkol snížit 4,600 10 pozic ve Francii, nebo asi 10,000 % z celkového počtu míst automobilky v její domovské zemi, prostřednictvím dobrovolného odchodu do důchodu a rekvalifikace, uvádí se v pátečním prohlášení. Ve zbytku světa bude zrušeno více než 180,000 XNUMX dalších pracovních míst, což omezí celosvětovou pracovní sílu asi XNUMX XNUMX lidí.
Opatření završují rozhodující týden pro Renault a jeho japonské partnery Nissan Motor Co. a Mitsubishi Motors Corp., čímž vytvářejí čáru za dvě desetiletí agresivní expanze za bývalého vůdce aliance Carlose Ghosna, který byl zatčen koncem roku 2018. Propad spotřebitelské poptávky a odstávky továren za účelem zpomalení pandemie Covid-19 si vynutily svou ruku, přičemž prioritou je nyní snižování počtu hlav a snižování výroby.
“Utratili jsme a investovali příliš mnoho a nyní se vrátíme na naši základnu,” řekla úřadující generální ředitelka Renaultu Clotilde Delbosová při hovoru s analytiky. “Stojíme tváří v tvář realitě, nehledáme být na vrcholu světa.”
Společnost se zaměří na ziskovost a upustí od závodů o objemy za každou cenu, uvedla s odkazem na úspěšnou přestavbu u konkurenta PSA Group, který vyrábí značky Peugeot a Citroen. Špatné výsledky Renaultu za rok 2019 poskytly nutný budíček, který zaměstnance šokoval, aby změnili své myšlení a úžeji spolupracovali s japonskými partnery, dodala. Za Ghosna měl Renault prodejní cíl 5 milionů prodejů ročně do roku 2022, od kterého se od té doby upustilo.
Aby bylo dosaženo úspor ve výši více než 2 miliard eur (2.2 miliardy dolarů) během tří let, bude realizace plánu Renaultu stát přibližně 1.2 miliardy eur. I když to „nemusí stačit“, lze to rychle zavést, řekl Delbos.
Automobilka upozornila na možné úpravy kapacity v Rusku, ale rozhodnutí o budoucnosti šesti závodů ve Francii odložila kvůli politickému rozruchu a opozici odborů. Místo toho začnou jednání o různých scénářích, včetně postupného ukončení montáže automobilů v závodě Flins, kde se vyrábí model Zoe, a Dieppe, kde se montuje sportovní vůz Alpine A110.
Akcie klesly o 3.9 % na 21.06 eur v 10:10 v Paříži, čímž se prodloužil pokles za rok na více než 50 %.
Evropský automobilový průmysl se pociťuje pandemickou krizí obzvláště raněnou, protože kontinent se potýká s nadměrnou kapacitou, než zasáhl virus. Fiat žádá o státní půjčku ve výši 6.9 miliardy dolarů na záchranu svých italských operací a Volkswagen AG čelí tlaku ze strany pracovních skupin, které se obávají propouštění pracovních míst. Ve Španělsku se Nissan potýká s rozzlobenými dělníky, kteří protestují proti plánu na uzavření závodu v Barceloně a podtrhují tak problémy se snižováním počtu zaměstnanců.
Renault byl v posledních týdnech v centru politického víru kvůli svým plánům na snížení počtu zaměstnanců ve Francii a zároveň hledal státem podporovanou půjčku ve výši 5 miliard eur na posílení rezerv.
Francouzský ministr financí Bruno Le Maire ve čtvrtek varoval, že šek nepodepíše, dokud neprozkoumá strategii společnosti „místo od místa, práci od práce“, přičemž uzavření je „poslední možností“. Zároveň řekl, že výrobní kapacita Renaultu je zhruba třikrát větší, než je letos potřeba. Delbos uvedl, že úvěrová facilita byla dohodnuta a bude k dispozici během několika dní.
Nejdůležitější z plánu:
– Celosvětová výrobní kapacita klesne do roku 3.3 na 2024 milionu vozů ze 4 milionů v roce 2019 a ušetří asi 650 milionů eur
– Možná racionalizace celosvětové výroby převodovek
– Generování úspor z inženýrské divize ve výši asi 800 milionů eur
– Marketing, podpora úspor ve výši 700 milionů eur
– Nové zaměření na elektrická, užitková vozidla ve Francii
Vláda je nejmocnějším akcionářem Renaultu a má zastoupení v představenstvu. Výměnou za balíček stimulů pro automobilový průmysl stát vyzval výrobce, aby se zavázali zachovat výrobu a výzkum ve Francii. Renault a PSA se zavázaly zvýšit místní produkci elektrifikovaných vozidel a komponentů.
“Pokud nic neuděláme, Renault je v nebezpečí,” řekl Le Maire. I když se zavázal, že bude stát při společnosti, vyzval automobilku, aby nezavírala továrnu Flins a pečlivě zvážila situaci v Maubeuge a Douai.
Renault v pátek uvedl, že bude konzultovat s odbory plány na převedení aktivit Choisy-le-Roi do Flins, kde by se mohla rozvíjet recyklace. Společnost se zavázala studovat přeměnu Dieppe, budoucnost Caudanu (Fonderie de Bretagne) a prozkoumat Maubeuge a Douai.
Aby se Renault kvalifikoval pro vládní podporu, zrušil dividendu. V prvním čtvrtletí propálila 5.5 miliardy eur, čímž se jeho likvidita na konci března snížila na 10.3 miliardy eur. Nastupující generální ředitel Renaultu Luca de Meo by se měl ujmout kormidla v červenci a Delbos řekl, že koncem roku pravděpodobně představí novou strategii.
I když odmítla řeči o jakékoli zásadní změně v sestavě, tato rozhodnutí by podle ní učinil on.
The mluvčí-recenze noviny
Místní žurnalistika je nezbytná.
Poskytněte přímo sérii komunitních fór Northwest Passages The Spokesman-Review – která pomáhá kompenzovat náklady na několik pozic reportérů a redaktorů v novinách – pomocí jednoduchých možností níže. Dary zpracované v tomto systému nejsou daňově odečitatelné, ale používají se převážně k tomu, aby pomohly splnit místní finanční požadavky potřebné k získání národních grantových fondů.
