DEARBORN, Michigan, 17. prosince 2021 – Díky svému závodnímu odpružení, širšímu rozchodu a superpevnému zesílenému podvozku je Raptor navržen tak, aby se rychle vypořádal s nejhorším terénem a zároveň zůstal pod kontrolou.
A součástí této kontroly je podle Roba Huga, supervizora dynamických zážitků Ford Australia, šestirežimový systém řízení terénu (TMS) Raptor, který zahrnuje výkonově orientovaný režim Baja. „Tyto programovatelné jízdní režimy jsou součástí DNA Ford Performance,“ řekl Hugo. „Ať už jde o režimy sledování a brzdění pro Mustang nebo různé terénní režimy pro Raptor, všechny pomáhají vytvořit DNA Ford Performance tím, čím je.“
Pomineme-li DNA výkonu, režimy TMS mají „usnadnit život a pomoci vozu hladce pracovat s terénem. Neodstraňují požadavek na dovednosti, ale zvyšují zážitek,“ dodal Justin Capicchiano, manažer programu Ford Performance.
Co jsou režimy jízdy?
Protože každý typ terénu: bláto; Skála; tráva; štěrk; písek a sníh jsou různé, vyžadují jiné vlastnosti od vozidla. Systém řízení terénu (nebo jízdní režimy) Ranger Raptor tedy umožňuje nakonfigurovat vozidlo tak, aby vyhovovalo konkrétnímu terénu.
Ale nejde jen o náhodný výběr jízdního režimu, řekl Hugo, jde o to vědět, jaký jízdní režim použít, kdy a proč. Například některé režimy pohonu, jako je Sport, jsou určeny pro použití na silnici při jízdě s pohonem 4×2, zatímco jiné režimy jsou určeny pro použití v terénu buď ve vysokém nebo nízkém rozsahu 4×4, nebo v obou. Patří mezi ně tráva/štěrk/sníh (pouze vysoký rozsah 4×4), bahno/písek (4×4 vysoký a nízký rozsah), Baja (4×4 vysoký a nízký rozsah) a skála (nízký rozsah pouze). Normální je jediným jízdním režimem, který lze použít buď při jízdě na silnici 4×2, nebo při jízdě 4×4 ve vysokém nebo nízkém rozsahu v terénu.
Každý režim jízdy je založen spíše na softwaru než na mechanickém a může optimalizovat řadu prvků, včetně odezvy plynu, odezvy převodovky, brzd a ovládání trakce motoru, stejně jako možnost upravit elektronický stabilizační program (ESP).
„Myšlenka s jízdními režimy Raptor je lichotit nováčkům a zlepšit zkušenosti expertů,“ řekl Capicchiano.
Jaký režim jízdy bych tedy měl použít a proč?
Ať už jedete po silnici nebo v terénu, Ranger Raptor nabízí jízdní režim pro lepší zážitek.
„Když pochopíte, jaký jízdní režim použít, znamená to, že začínající i zkušení off-roadoví řidiči dostanou z Raptora maximum. Většina řidičů pravděpodobně použije pouze režim Normal, když jsou v terénu, ale vynaložili jsme velké úsilí na to, abychom zajistili, že jízdní režimy zvýší výkon Raptora, a doporučujeme všem řidičům, aby je používali při svém dalším dobrodružství v terénu. “
Normální je jízdní režim, do kterého je Raptor přednastaven a je nejvhodnější pro každodenní řízení, ať už jste na silnici nebo v terénu. „Tento režim lze použít na silnici i v terénu a s pohonem dvou nebo čtyř kol,“ řekl Rob Hugo. „Pokud vypínáte bitumen a jedete na polní cestu, pak bych doporučil Normal ve vysokém rozsahu s pohonem všech čtyř kol,“ dodal Capicchiano.
Sport vidí, že odezva plynu Raptor je ostřejší, zatímco převodovka bude držet převody o něco déle než normální. Řízení také trochu ztěžkne v přímé poloze.
„Kromě toho, že Raptor působí ještě sportovněji, doporučujeme každému, kdo táhne svůj Raptor, aby při jízdě do kopce nebo z kopce používal režim Sport, protože kamion bude držet převody déle a omezí zbytečné změny převodových stupňů,“ řekl Capicchiano.
Tráva/štěrk/sníh je určen pro použití na kluzkém povrchu, ale není určen pro běžnou jízdu v terénu, řekl Rob Hugo. „Tento režim je spíše pro situaci na silnici, kde jsou podmínky kluzké – například – jízda na ledem pokrytých silnicích vedoucích k Mount Hotham (známé lyžařské středisko ve Victorii v Austrálii),“ řekl Hugo.
„Tento režim vás vyzve, abyste své vozidlo přeřadili na vyšší rozsah pohonu všech kol, snižuje odezvu na plyn, aby vám zabránil přehnat akceleraci na kluzké vozovce, a optimalizuje řazení na kluzkém povrchu, jako je rozjezd na druhý rychlostní stupeň. spíše než první rychlostní stupeň,“ řekl Capicchiano.
Bláto/písek je určen pro použití v hlubokém měkkém písku nebo bahně, kde potřebujete zachovat dodávku energie a hybnosti. Při volbě tohoto režimu vás Raptor vyzve k volbě pohonu všech čtyř kol, zatímco citlivost plynu je změkčená, a převodovka déle drží převody. Dalšími změnami na podporu udržení hybnosti je snížení citlivosti brzd a ovládání trakce motoru, zatímco kontrola stability umožňuje větší úhly prokluzu.
„Písek je extrémně měkký a vyžaduje jiné použití plynových pedálů, aby se zabránilo protáčení kol a zarytí vozidla do písku – to vede k zakopání vozidla. Jízda v písku a bahně je o hybnosti a udržení vozidla v pohybu v měkčích oblastech – které často není snadné při řízení rozpoznat,“ řekl Capicchiano.
rock režim lze použít pouze v nízkém rozsahu s pohonem všech čtyř kol. Záměrem je použít tento režim tam, kde budete mít obecně vysokou trakci, ale potřebujete jet pomalu kvůli velkým kamenům nebo velmi hlubokým vyjetým kolejím, při kterých může jedno z kol vozidla ztratit kontakt se zemí.
„Kontrola trakce brzd zůstává zapnutá v režimu Rock, aby pomohla udržet hybnost vpřed a kontrolu při zdolávání velkých kamenů nebo hlubokých vyjetých kolejí, ale kontrola stability je deaktivována, a to proto, že jste v nízkém rozsahu a jedete pomalu,“ řekl Rob Hugo.
„Reakce plynu je změkčená, protože vaše noha pravděpodobně poskakuje, když přejíždíte po kamenech a nechcete, aby vozidlo začalo škubat, a převodovka upřednostňuje první rychlostní stupeň a zpožďuje řazení, i když můžete řadit ručně.“
Vrcholem Raptorova TMS je režim Baja, který je odkazem na Baja 1000; vyčerpávající vytrvalostní rally přes mexický poloostrov Baja California a jedna z nejprestižnějších off-roadových akcí na světě. Stejně jako jeho předchůdce a poslední generace Fordu F-150 Raptor byl i Ranger Raptor testován na mučení v náročných pouštních krajinách kolem Borrego Springs v USA a také na trati Finke Desert Race ve vnitrozemí Austrálie.
„Režim Baja je navržen pro maximální výkon při jízdě v terénu a věci, jako je odezva plynu a kvalita řazení, jsou zostřeny, aby zvýšily sportovní pocit z vozidla.“
„Díky silnému podvozku, zvýšené světlé výšce, tlumičům FOX, jízdním režimům a agresivním terénním pneumatikám je Ranger Raptor nejschopnějším Rangerem na prodej,“ uzavřel Capicchiano.
