Aktualizace 1: Představení flotily
Dobře, první věci. Jakkoli je shovívavě lákavé označovat toto auto aliterativně jako béžové Berlingo, zvláštní odstín, do kterého je zahalen, se nazývá Soft Sand. Je také výstižné, že když na něj silně dopadá slunce, kovové vločky se uvnitř lesknou způsobem podobným fasetám jednotlivých zrnek písku na pláži odrážejících světlo. To znamená, že nelze uniknout tomu, že když je zataženo, vypadá to rozhodně ploché.
Neunikne vaší pozornosti, že jsem o tomto Citroenu hovořil také jako o autě, a to i přes jeho zjevný původ na bázi dodávky. auto is co to je, a to je velmi dobré – natolik, že Parkers udělil Berlingu – spolu se sesterskými vozy Peugeot Rifter a Vauxhall Combo Life – cenu Medium Family Car of the Year pro rok 2020. Možná jsem loboval mezi mými kolegy je dost těžké, aby gong šel touto cestou. Existuje také čtvrtá varianta, Toyota Proace City Verso, ale japonská značka se rozhodla nepřivést ji na britské břehy.
Tyto rodinné trajekty založené na užitkových vozidlech mají tendenci být obecně spojovány jako MPV, což je pochopitelné vzhledem k jejich přirozené flexibilitě, sedmimístné dostupnosti a obecnému úpadku tradičních „jednoobjemových“ osobních dopravců, protože trh místo toho touží po méně praktických SUV.
Vhodnější by bylo označovat vozy typu Berlingo jako vozy odvozené od dodávky – nebo VDC – v čemž jsem rád, že budu hájit. Napište mi na Twitter, pokud byste se chtěli připojit k pochodu v parlamentu za zákonné uznání nové třídy aut (nebo jednoduše říct ‚Slyším tě, bratře).
Takže, k čemu jsme šli?
Když se VDC od poloviny do konce 1990. let poprvé začaly prosazovat na britském trhu, měly tendenci být pragmatickými volbami, které se vyznačovaly jen nepatrným plyšem nebo jemností, na které jste byli zvyklí u „obyčejných“ aut. Vkus se nevyhnutelně mění a stejně jako dnešní SUV již nejsou tak složité na řízení jako na hraní kostelních varhan, kupující vozů odvozených z dodávek chtějí, aby jejich vozy pohlcující rodinu a trosky byly mimořádně praktické. a mají všechny zvonky a píšťalky, na které si zvykli.
S ohledem na to naše Berlingo spojuje skromný, ale dostatečně působivý vznětový motor 1.5 l BlueHDi 130 s osmistupňovou automatickou převodovkou v nejvyšší výbavě Flair XTR. Také jsme se rozhodli pro kratší pětimístnou karoserii délky M spíše než pro prodlouženou sedmimístnou XL, a to především z estetických důvodů – žádný smích zezadu.
Podle brožury má tato kombinace hnacího ústrojí za následek maximální rychlost 114 mph a zrychlení z 0-62 mph za 11 sekund. Zní to uvolněně, ale ve skutečnosti mi Berlingo připadá o něco svižnější – je nepravděpodobné, že byste se pustili dolů na dálniční sjezd zpocení strachem. Zdá se, že oficiální tvrzení o 45.1–50.3 mpg na nejnovější testovací cyklus WLTP těsně odpovídá tomu, čeho zatím dosahujeme, v polovině 48. To vůbec není špatné.
Ovládání osmistupňového autoboxu je hračka, s velmi přímočarým otočným knoflíkem pro přepínání mezi P, R, N a D. Pokud jste tak nakloněni – zřídka jsem v něčem jiném než ve sportovních autech – jsou na sloupku řízení namontované pádla k ručnímu švihání mezi oktetem poměrů.
Většina řazení je hladká a znatelná pouze díky změnám v tónu motoru, spíše než díky nárazům samotným vozem, ale když se plazíte městskou rychlostí, touha stop-start vyhladovět dieselový motor může způsobit náhlé zastavení vašeho plížení rychlostí 3 mph. semafory.
Flair XTR: lowdown
Se svou stále mírně zvýšenou světlou výškou, ochrannými lištami na nárazníku a oranžovými vnějšími akcenty má Berlingo Flair XTR ve svém vzhledu něco jako SUV – rozhodně ne tak zjevně jako jeho bratranec Rifter, který je dodáván s podběhem. lišty a spodní obložení karoserie – ale dost na to, aby byly méně užitkové.
Uvnitř je to ještě větší šmrnc se zeleným, pogumovaným povrchem palubní desky a lišt ve dveřích spolu se zeleným a oranžovým pruhovaným čalouněním sedadel. Působí velmi galsky – není těžké si představit Pascala, výměnného studenta vašeho učitele francouzštiny, jak má na sobě podobně vzorované polo tričko v kombinaci s příliš krátkými úzkými džínami a espadrilkami.
Flair XTR dále zvedne atmosféru a přichází s:
- 17palcová černá a stříbrná litá kola Spin
- Lesklé černé kryty vnějších zpětných zrcátek a střešní ližiny
- Dvouzónová klimatizace
- Tmavě tónované zadní ochranné sklo
- Elektricky ovládaná okna do všech stran – i na posuvných zadních dveřích
- Head-up displej
- Modutop střecha s proskleným panelem a úložnými prostory (čekejte na nadcházející aktualizaci)
- Samostatně otevírací okno zadních výklopných dveří
Nyní objednané modely také přicházejí s bezklíčovým vstupem a startováním a také s elektricky sklopnými vnějšími zpětnými zrcátky – to byly možnosti, které jsme se rozhodli nevyužít, když jsme si to naše začátkem tohoto roku objednávali.
To vše na silnici váží 26,810 XNUMX GBP, ale přidali jsme několik drobností ze seznamu doplňkových možností, včetně:
- Drive Assist Pack – obsahuje rozpoznávání dopravních značek, systém sledování pozornosti řidiče, automatická dálková světla a adaptivní tempomat s funkcí zastavení – 200 GBP
- 180stupňová couvací kamera – 100 liber
- Vysoká odkládací konzola mezi předními sedadly – 250 GBP
- Metalická barva Soft Sand – 545 GBP
Výsledkem je celková částka 27,905 XNUMX liber – ne zrovna výhodná rodinná přeprava, ale ne kolosální částka za prostorný, praktický, bezpečný, ekonomický a dobře vybavený střední rodinný vůz.
V nadcházejících aktualizacích se podělím o to, co dělá Citroen Berlingo přesvědčivou volbou pro kupující, kteří uvažují o přechodu z hatchbacku na kompaktní SUV, a také zdůrazním všechny drobnosti, které se mohou na cestě objevit.
Aktualizace 2: Zážitek z řízení
Jeden častý zdroj radosti, kdykoli řídím Berlingo, je, jak jeho výkon a ovladatelnost překvapí nejednoho řidiče. Aby bylo jasno: nenavrhuji, aby krabicovitý Citroen trhal pravidla stejným způsobem, jakým Geoff Capes manipuluje se Zlatými stránkami, ale mezi mnoha účastníky silničního provozu panuje názor, že auta tohoto typu jsou přinejlepším těžkopádná a snaží se ujet. vy podle toho. Častěji se brzy stanou vzdálenými skvrnami ve zpětném zrcátku.
Jaké šípy má tedy Berlingo v toulci?
Odvážný dieselový motor
Občas si přečtete recenze aut, kde autor naznačuje, že je to rychlejší, než naznačují statistiky, a tohle Berlingo je zapnuté
takové vozidlo. Hluboko pod tou krátkou klapkou kapoty je ukrytý 1.5litrový vznětový motor o výkonu 130 k, který je nedočkavý, ale trochu hlasitý ve vyšších stupních rozsahu otáček. V jiných aplikacích je určitě tišší, takže to může být původ dodávky Berlinga vystupující do popředí.
Maximální rychlost je 114 mph – nic, co jsem se pokusil potvrdit v soukromém testovacím zařízení, slibuji – ale rozhodně ano cítí rychlejší než 11sekundová rychlost 0-62 mph naznačuje, že to bude, zejména z klidu na 30 mph, takže je velmi svižný po městě.
V kombinaci s osmistupňovou automatickou převodovkou příjemně nabírá rychlost, když už jedete slušným tempem. Přechod ze silnice o rychlosti 40 mph na dvouproudovou silnici je úkol, na který je Citroen velmi zběhlý: zvednout plyn na okamžik, než ho sešlápnete na podlahu, a převodovka zareaguje usilovným snížením několika nebo tří převodových stupňů, aby pomohla s pokrokem. Opět je to trochu hlučné, když šlápnete na plyn, ale brzy se to ustálí na klidné jízdě.
Jak to vyhovuje jeho roli pohodlné rodinné dopravy, čím jemněji řídíte Berlingo, tím uvolněnější – a tišší – se ukáže být.
Frustrace z jízdy ve městě
Jak bylo zmíněno v úvodu Berlinga, jízda ve velmi pomalé rychlosti po městě se může ukázat jako frustrující trhavá kvůli tomu, že se systém stop-start sám aktivuje, což vás přivede k náhlému zastavení, když jste se prostě chtěli plazit tempem chůze.
Jedna metoda, kterou jsem našel, jak tento problém obejít, je použití adaptivního tempomatu mého starého přítele při jakékoli příležitosti. Při jízdě s touto účinnou pomůckou je Citroen mnohem méně náchylný k utrpení v rukou stop-start a místo toho jemně dojede k vozidlu, které následuje, než klidně zastaví.
Citroen by mohl systém ještě dále vylepšit, je kombinace elektrické parkovací brzdy s funkcí automatického přidržení. Tímto způsobem, když se vůz před vámi znovu pohne, Berlingo se jednoduše rozjede automaticky, nebo v nejhorším případě sešlápnutím plynového pedálu nebo tlačítka pro obnovení tempomatu. Místo toho musíte ručně zrychlit až na asi 20 mph, než stisknete pokračování. Není to zrovna fuška, ale ne tak sofistikované jako balíčky některých soupeřů.
V adaptivním cestovním systému Berlinga je však frustrující závada, která znamená, že jej nelze používat neustále. Z dosud nepochopených důvodů se systém občas rozhodne, že „nevidí“ vozidlo jedoucí vpředu, v takovém případě se vás nepokouší zpomalit, aby udržel mezeru – stačí, když budete mít rozum. s běžným tempomatem.
Ještě méně často odmítne pracovat úplně, přesto to zkuste znovu o několik minut později a vše je zase v pořádku. Budu to sledovat a budu informovat o pokroku.
Zacházet opatrně
Žádné spoilery: Berlingo se nechová jako sportovní vůz, protože jím není. Navzdory své výšce je však jeho celkové těžiště nízké, což znamená, že naklánění karoserie není přehnané, když zdoláváte zatáčky v rychlosti.
Ve skutečnosti je poměrně úhledný a zatáčí věrně podle trajektorie, na kterou jste jej nastavili, což vyžaduje minimální opravy úhlu řízení. To, co postrádá, je cit pro samotné kolo – to je skvělé pro manévry v nízké rychlosti, zvláště když je Berlingo nabité lidmi a majetkem, ale při jízdě na zajímavém pásu vozovky to přináší jen malý požitek.
Přesto se cítí vyrovnaný a zasazený, zběhlý v kleštění si cesty vzduchem, aniž by ho narážel boční vítr, ani pohotově neztrácel trakci při rychlém zatáčení. Jasně, jezděte jako chuligáni a pokud přenesete příliš velkou rychlost do zatáčky, bude to tlačit doširoka – známé jako nedotáčivost, ale ne více než u kompetentního rodinného hatchbacku.
Celkově ale působí svižně – chybí mu jen ten druh dynamického pohádkového prachu, který by vás jinak mohl přinutit zvažovat Ford Tourneo Connect. Pokud je to pro vás důležitější, pak jděte na toho s odznakem Modrý ovál, ale pro nás šíře dalších talentů Berlinga znamená, že zůstává tím, kdo porazí.
Kupte si nové vzpěry zadních dveří Citroen Berlingo, vzpěry zavazadlového prostoru a plynové vzpěry kapoty vyrobené ve Spojeném království, na které se vztahuje 2letá záruka a dodané následující den. Při objednávání prosím uveďte číslo dílu vytištěné na straně vaší staré plynové vzpěry, abyste zajistili, že objednáte správnou vzpěru. Zde si můžete přečíst o tom, jak najít své číslo dílu, nebo případně zavolat našemu přátelskému prodejnímu týmu na číslo 01332 576 850 a požádat o pomoc.
Počet výsledků na stránku: 24 36 96
Vyberte správnou plynovou vzpěru
1: Procházet podle značky
2: Hledat podle dílu č.
Hledejte podle čísla dílu OEM vytištěného na vaší staré plynové vzpěře:
3: Kontaktujte nás
Pro pomoc s výběrem vzpěry nebo s objednávkou volejte:
01332 576 850
Nákupní možnosti Stock Body Year
Filtr
Seřazeno podle
- 2 roky originální záruka
- Těžké průmyslové plynové vzpěry
- Zahrnuje jednoduché pokyny k montáži
Jediná plynová vzpěra dveří zavazadlového prostoru vyrobená ve Spojeném království společností SGS Engineering s novými koncovými úchyty a pokyny. Doručeno následující den do většiny Spojeného království. Další informace
- 2 roky originální záruka
- Těžké průmyslové plynové vzpěry
- Zahrnuje jednoduché pokyny k montáži
Jediná plynová vzpěra okna Citroen Berlingo 2003 vyrobená ve Velké Británii s 2letou zárukou. Další informace
- 2 roky originální záruka
- Těžké průmyslové plynové vzpěry
- Zahrnuje jednoduché pokyny k montáži
Jediná plynová vzpěra zadního okna Citroen Berlingo 2012 vyrobená ve Velké Británii s 2letou zárukou. Další informace
- 2 roky originální záruka
- Těžké průmyslové plynové vzpěry
- Zahrnuje jednoduché pokyny k montáži
Jediná plynová vzpěra dveří zavazadlového prostoru vyrobená ve Spojeném království společností SGS Engineering s novými koncovými úchyty a pokyny. Doručeno následující den do většiny Spojeného království. Další informace
Počet výsledků na stránku: 24 36 96
Ohlasy zákazníků
Plynové vzpěry Berlingo dorazily dnes ráno! Přesně jak jsem slíbil! Teď, dokud mi dveře zavazadlového prostoru nespadnou na hlavu, jakmile jsou namontovány, jsem nad měsícem! Chtěl jsem jen poděkovat za pomoc a rychlé dodání, jen kdyby všude, kde jsem to řešil, bylo to samé! — Marcusi
Po spoustě práce jsem nasadil vzpěry zadních dveří! Před pár lety do mého Citroenu Berlingo zezadu narazilo jiné auto, zdá se, že karosárna neodvedla perfektní práci při opětovné montáži zadních dveří. Tudíž se mi ji nepodařilo zvednout dostatečně vysoko, ale po krátké hádce s dveřmi jsem dostal potřebné centimetry navíc. Teď to funguje perfektně!! Chci vám poděkovat za vaše vynikající služby, tomu říkám péče o zákazníky! — Andreas Eriksson
centrum nápovědy
Doporučujeme najít číslo dílu vytištěné na boku vaší staré plynové vzpěry, abyste měli jistotu, že si objednáte správné vzpěry pro váš vůz. Pokud vaše plynová vzpěra nemá číslo dílu nebo byste chtěli pomoci s výběrem nové plynové vzpěry pro vaše vozidlo, pošlete e-mail našemu prodejnímu týmu nebo zavolejte na číslo 01332 576 850 Po-So, 8:5 až XNUMX:XNUMX.
- Jak si objednat správnou plynovou vzpěru auta
- Kontaktujte náš prodejní tým
Jak vyměnit plynovou vzpěru auta
