NIO, společnost zabývající se elektromobily v Číně, používá výměnu baterií jako možnost, jak se vrátit do stavu vysokého nabití, když je baterie téměř vybitá. Toto je však technologie odsouzená k zániku a použití Tesla Supercharger dává větší smysl.
Zveřejněno: 29. prosince 2023 — 10:33
Autor: Jeremy Johnson
Připoj se k nám. 
NIO Battery Swapping -VS- Tesla Supercharging
NIO, čínská společnost EV, využívá technologii zvanou výměna baterií. To v podstatě umožňuje řidiči NIO EV zaparkovat v „zátoce“ a nechat si vyjmout baterii a vyměnit ji za plně nabitou. Vyměněná baterie je pravděpodobně recyklována, aby mohla být znovu použita. Existuje však jeden do očí bijící problém s výměnou baterií ve srovnání s Tesla Supercharger – zejména v4 Superchargery a další.
Výměna baterie trvá 3 až 6 minut od toho, co jsem viděl online z veřejných zdrojů, a to je rychlý čas na získání nové baterie. Nabití z 0 % na 100 % v Tesle na Superchargeru nelze provést za 3 až 6 minut – a možná ani nikdy nebude možné bez nového typu baterie – ale není to nutné. Výměna baterie v současné době vítězí v čase a získávání možná lepší baterie, ale to je místo, kde výhody končí.
Majitel Tesly viděl, jak z jeho Tesly Model Y při nabíjení vychází kouř: co to vlastně bylo
— Jeremy Noel Johnson (@AGuyOnlineHere) 28. prosince 2023
Výměna baterie NIO má několik nevýhod:
- Nikdo nesmí používat šachtu k výměně baterie – existuje spousta Superchargerů (je pravda, že několik v Kalifornii může být přeplněných, ale celkově jsem jen zřídka viděl plnou stanici Supercharger)
- Obvykle byste se nedostali do stanice pro výměnu baterie na 0 %, což znamená, že neprovádíte skutečnou 100% výměnu baterie. Odhaduji, že je to kolem 5% až 10% stavu nabití
- Výměna baterie vyžaduje, aby řidič zůstal ve voze
- Výměna baterií udržuje několik baterií v pohotovostním režimu, které se k ničemu nepoužívají, dokud nejsou vyměněny
- Výměna baterie je proces odstraňování a výměny dílů, který může být náchylný k chybám
Naštěstí můžete stále nabíjet auto NIO kromě možnosti výměny baterie.
Jediný do očí bijící problém s výměnou baterie
Jediným do očí bijícím problémem výměny baterií je to, že se jedná o vysoce neefektivní využívání zdrojů, přičemž další baterie jednoduše zabírají místo, když nejsou používány.
Baterie pro elektromobily jsou v současnosti vzácným zdrojem, přičemž náklady na kWh jsou stále příliš vysoké, aby ospravedlnily výměnu baterie, pokud není v záruce. Například balení 60 kWh, které má standard Model 3 RWD, by stálo 133 $ (dnešní cena kWh) * 60 = 7,980 10,000 $ + případné mzdové náklady, čímž se přiblíží XNUMX XNUMX $.
Není možné vyměnit baterii, pokud není v záruce pro jakýkoli EV dnes, ale to se v budoucnu změní s pokračujícím poklesem nákladů na kWh baterií.
Když bude cena za kWh ve vzdálené budoucnosti 10 USD a kompaktní auto může získat novou baterii za 400 USD, nebude mít pravidelná výměna baterie větší smysl? Nemyslím si to, všechny důvody, které jsem uvedl výše, jsou stále pravdivé a i když jsou další baterie levnější, stále jsou to další baterie, které zabírají místo navíc v procesu, který vyžaduje 3 až 6 minut.
Možná bude tento proces v budoucnu zjednodušen a lépe automatizován, aby se snížil čas a potenciální chyby, ale Tesla Superchargery se také časem zlepší a nabijí 80 % za 10 minut nebo méně.
Sandy Munro říká, že bot Tesla Optimus „Dokáže na výrobní lince Tesla udělat cokoli, co může udělat člověk“ https://t.co/VJeZJ9LZD2$TSLA @Tesla @torquenewsauto #teslabot #produkce #montáž #evs #baterie #roboty
— Jeremy Noel Johnson (@AGuyOnlineHere) 28. prosince 2023
Jak se technologie baterií zlepšuje a rychlost nabíjení se zrychluje, výměna baterií se stane technologií minulosti. Stále se bude hodit pro auto, které jezdilo dlouho, ale nebude to potřeba každý den.
Existuje důvod, proč Tesla vybudovala svou síť Supercharger místo toho, aby vytvořila stanice pro výměnu baterií. Je mnohem jednodušší mít nabíječku, kterou jednoduše zapojíte do vozidla, a nevyžaduje žádný další zásah – navíc je to efektivnější využití zdrojů.
Jedna věc, která bude pro Teslu v budoucnu důležitá, je, aby byl proces výměny baterie mnohem jednodušší, rychlejší a jednodušší. Vzhledem k tomu, že náklady na baterie klesají a někdo najel několik set tisíc mil na vozidle, které si chce ponechat, Tesla by měla usnadnit získání nové baterie, a já věřím, že to udělá.
Chybělo mi něco v souvislosti s výměnou baterie NIO a přebíjením Tesla? Myslíte si, že výměna baterií je technologie odsouzená k zániku?
Sdílejte tento článek s přáteli a rodinou a na sociálních sítích — nebo zanechte komentář níže. Zde si můžete prohlédnout mé nejnovější články pro další čtení. Jsem také na X/Twitteru, kde denně zveřejňuji více než jen články, a také na LinkedIn! Děkujeme mnohokrát za vaši podporu!
Ahoj! Jsem Jeremy Noel Johnson a jsem investorem a příznivcem Tesly a vlastním 2022 Model 3 RWD EV a nemám obavy z dosahu :). Baví mě přinášet vám nejnovější zprávy o Tesle a také cokoli o Tesle nebo jiných společnostech EV, které najdu, jako je Aptera. Mezi mé další zájmy patří AI, Tesla Energy a Tesla Bot! Můžete mě sledovat na X.COM nebo LinkedIn a zůstat v kontaktu a sledovat mé zpravodajství o Tesle a EV.
