První věc, kterou jsme udělali, bylo opravit míchací dvířka a míchací ramena. Vyměnili jsme motory kvůli rozbitému převodu a špatné diodě. Tím se vyřešil problém s přehříváním řidiče, spolujezdce a zadního/zadního sedadla. Pak jsme zkontrolovali všechny pojistky a relé a vyměnili. Naplnili jsme 3 unce uzávěru úniku a kondicionéru O-kroužku. pár uncí barviva na kontrolu netěsností, žádný nenašel. Na zlomek vteřiny se spustil kompresor. Přidali jsme dvě – 12-uncové plechovky, které se rovnají 680 gramům 134a. Prošel systémem. Barvivo bylo zavedeno do systému nízkotlakým portem a cirkulovalo systémem a malé množství bylo vypuštěno z vysokotlakého portu umístěného před chladičem. AC vedení byla kontrolována na těsnost pomocí černého světla. žádný nenalezen.
Stále máme chybové kódy 8 a 11. Zajímá vás, jestli je to náš problém? Jakákoli pomoc by byla oceněna.
21. května 2019 #2
Saab Enthusiast Datum připojení 13. listopadu 2018 Umístění Příspěvky v Connecticutu 66 Saab(ů) 2002 9-5 arc
Zde je odkaz pro všechny acc kódy a významy. Pokud jste vše nahradili, neměli byste dostávat stejné kódy. A kompresor, který se zapne jen na zlomek sekundy, je vaším viníkem. Nejsem SKUTEČNÝ MECHANIK, ale vím, že když zapnete klimatizaci, auto by mělo vyvinout nejmenší ze všech větších vibrací, což znamená, že kompresor pracuje a otáčí se s hadovitým řemenem. Zapněte střídavý proud a odklopte kapotu, pokud se netočí, musíte vyměnit kompresor. A pro kódy 8 a 11 možná zkuste provést vlastní kalibraci několikrát za sebou. Můj problém byl obtokový ventil ohřívače, o kterém je známo, že odejde, ale poměrně snadná výměna mi zabrala asi 20 minut a trochu chladicí kapaliny.
Dejte nám vědět výsledek!!
21. května 2019 #3
Majitel Saabu Datum připojení 28. října 2016 Místo Minneapolis Minnesota Příspěvky 1,136 2006 Saab(ů) 9 3-2.0 XNUMXt SportCombi
Špatné spojky jsou častější než špatné kompresory. Spojka se spustí, ale nezůstane, takže přeskočte snímač na konektor a pokud spojka vypadne, zkontrolujte spojku. Nenechávejte vyskočené déle, než je nutné pro testování. Bez výhod skutečných nástrojů pro střídavý proud je kancelářská sponka nejlepším způsobem, jak zjistit, zda vaše klimatizační zařízení profoukne. Pomocí kancelářské sponky obejděte snímač nízkého tlaku, když je motor v chodu a když spojka sepne a když se jedna větev zahřívá a druhá studí, měli byste mít v autě studený vzduch.
Kódy jsou skvělé pro pomoc při řešení problémů s klimatizací, když víte, že váš systém může vytvářet studený vzduch
Dvě plechovky o objemu 12 uncí se mohou rovnat 680 gramům, ale musíte také odečíst neznámé množství ztracené na řádku, když jsou plechovky připevněny a odstraněny. V dobách kontroly tlaku v hlavě fungovalo přidání 12oz plechovek k obnovení správného nabití, ale AC systémy tohoto tisíciletí se staly velmi citlivými na objem nabití a přebíjení může změnit malý problém na nákladnou opravu. Jediný způsob, jak správně nabít novější vysoce účinné systémy, je vyprázdnit celý systém a použít digitální váhu k nabíjení podle hmotnosti a nejlepší způsob vážení je použít větší nádrž. Stále to dělám způsobem staré školy na starších autech s mojí sadou měřidel a 12oz plechovkami. Když používám svou sadu tlakoměrů doma ke kontrole tlaků hlavy na novějších autech, 12oz plechovka je náhradou za ztrátu vedení mé sady tlakoměrů a metodu tlaku hlavy nedoporučuji.
UV barvivo je skvělé pro hledání větších netěsností, ale může trvat měsíce, než se nashromáždí dostatek UV markeru, aby se pomocí světla našel malý prosakující únik, pokud je únik tam, kde je vidět. Freonové detektory jsou jen jedním z dnešních nástrojů a dnešní nástroje nejsou levné. Zastavte únik nepořádek s dnešními nástroji, a když použití zastavení úniku váš problém nevyřeší, vytváří další problém, jak zajistit servis vašeho AC systému v obchodě.
22. května 2019 #4
Saab Fan Datum připojení 20. května 2019 Umístění CT příspěvků 11 Saab(ů) 2004 9.5 Arc
Ahoj lidi, doufám, že všichni mají skvělý den! Sundal jsem tedy boční panely řidiče a zkontroloval, zda jsou ramena míchacích dvířek, která byla předtím nainstalována, stále neporušená a fungují, zkontroloval jsem míchací dvířka, abych se ujistil, že jsou funkční, a demontoval jsem motor, abych se ujistil, že byl v provozuschopném stavu s ozubenými koly atd. Vše zkontrolováno, aby bylo v pořádku. Reinstaloval jsem pouze do bodu uchycení jedním šroubem a nepřidělání ventilace, molitanu nebo čidla. Možná hloupá otázka, musím tyto položky znovu nainstalovat, aby se kód vyčistil? Věřím, že chybové kódy 8 a 11 jsou primárně pro žádný kontakt s klapkou, ale zajímalo by mě, jestli se kód nevymaže, protože senzor nebude přeinstalován. Pokud kompresor nefunguje, způsobilo by to 8/11? Udělal jsem docela dobře s upevněním relé pro světla pomocí pájky, odstraněním a opravou okenních tlačítek, aby se dosáhlo kontaktu, ale tento systém acc mě nemá ponětí.
22. května 2019 #5
Saab Fan Datum připojení 20. května 2019 Umístění CT příspěvků 11 Saab(ů) 2004 9.5 Arc
úžasné zní, jako bych se na to podíval s pomocí přítele, jsem dobrý, ale ne tak dobrý lol. Dalším krokem jsou samozřejmě všechny tyto položky. Auto vibruje, ale původně jsem si myslel, že je to jen od ventilátorů, ne od kompresoru. Jedna linka na straně spolujezdce je studená a druhá horká. Při přechodu z podlahy na odmrazování mám teplo do všech oblastí. Jen bez AC. Takže to vypadá, že velká bolest v #$% míří ke mně! zkontrolujte kompresor, vyprázdněte systém a zapněte. Děkuji!
22. května 2019 #6
Saab Fan Datum připojení 20. května 2019 Umístění CT příspěvků 11 Saab(ů) 2004 9.5 Arc
Biggsjam21, díky, vtipné, že zmiňuješ bypass topení, to byla jedna z prvních věcí, kterou jsem musel při nákupu vyměnit. Chladicí kapalina unikala a vysledoval jsem to zpět k ventilu a vyměnil jsem ho spolu s DIC. zábavné časy.
23. května 2019 #7
Majitel Saabu Datum připojení 28. října 2016 Místo Minneapolis Minnesota Příspěvky 1,136 2006 Saab(ů) 9 3-2.0 XNUMXt SportCombi
Zní to, jako byste se do toho opravdu pustili a jdete na to organizovaným způsobem, takže se skoro nerad ptám, ale protože stále máte kódy a nezmínili jste se o tom, přeprogramovali jste střídavý proud po výměně rozbitého motoru?
23. května 2019 #8
Saab Fan Datum připojení 20. května 2019 Umístění CT příspěvků 11 Saab(ů) 2004 9.5 Arc
Diggere, ahoj, pokud myslíš rekalibraci auto/off, tak ano víckrát, než si chci přiznat. Snažím se najít někoho s tech 2, aby skutečně šel a vymazal tyto kódy. Nejsem si jistý, jestli to bude fungovat, ale rád bych to alespoň zkusil, protože vše, co mohu říct, vypadá, že to funguje pod pomlčkou.
23. května 2019 #9
Majitel Saabu Datum připojení 28. října 2016 Místo Minneapolis Minnesota Příspěvky 1,136 2006 Saab(ů) 9 3-2.0 XNUMXt SportCombi
Původně odeslal hloupý majitel 
Diggere, ahoj, pokud myslíš rekalibraci auto/off, tak ano víckrát, než si chci přiznat. Snažím se najít někoho s tech 2, aby skutečně šel a vymazal tyto kódy. Nejsem si jistý, jestli to bude fungovat, ale rád bych to alespoň zkusil, protože vše, co mohu říct, vypadá, že to funguje pod pomlčkou.
To je to, co mě zajímalo, a Tech 2 vám dá možnost otestovat každou část systému, dokonce spustit střídavou spojku a hrát si s hodnotami teploty snímače, ale pro resetování věcí, jako je tato, není Tech 2 absolutně nezbytný. Saaby mají svůj vlastní software, ale mají také spoustu standardních dílů GM a existuje spousta opraváren, které se Saabu nedotknou kvůli nákladům na přidání softwaru Saab do jejich testovacích sad.
Jsou to triviální a zbytečné informace, ale vědět to může jednoho dne pomoci, možná i dnes, protože toto je 15 let staré auto a aktuální software GM, který před 10 lety stál malé jmění, je nyní standardní zátěží nového obousměrného skenování. nástroje. S trochou štěstí je vaše ovládání AC standardní součástí GM a může být přístupné pro každý nový skenovací nástroj pro povolání.
26. května 2019 #10
Saab Fan Datum připojení 20. května 2019 Umístění CT příspěvků 11 Saab(ů) 2004 9.5 Arc
Sága pokračuje. tak šílený nápad a třeba to tady někdo bude vědět. Pojistka 15a ve štěrbině dveří řidiče 20 je pro acc/zadní mlhová světla/vnitřní světla. Vzhledem k tomu, že pojistka zkontroluje a vypadá dobře, zkontrolovali jsme pomocí měřiče, abychom se ujistili, že je v pořádku, pak jsme zkontrolovali relé pod kapotou, multimetr říká, že je v pořádku, již jsme vyměnili, abychom se ujistili, že relé bylo dobré, moje otázka je toto a to může to dávat smysl nebo ne, když jsem auto kupoval, všiml jsem si přeříznutých drátů v kufru, zadní světlo nikdy nefungovalo, bylo mi to jedno a doteď jsem o tom moc nepřemýšlel. Právě jsem odkryl dráty a gu tam určitě byl a několikrát opravoval přestřižené dráty. Ty přerušené, které dnes opravím, by mě zajímalo, jestli tato kabeláž posílá negativní zpětnou vazbu do pojistky nebo nevytváří úplný obvod, který potřebuje, aby systém acc fungoval správně. Prosím, pojďte někdo dopředu a řekněte mi ano, nebo jste prostě blázni
- Oblasti webu
- Nastavení
- soukromé zprávy
- Odběry
- kdo je online
- Hledat v sekcích
- Domovská stránka fóra
- Diskuze
- Saab svět
- Saab Talk
- Archivy
- Tržiště
- Klubový dům
- Události
- Administrativa
- Saab Talk
- Dílna Saab
- Tech Talk
- Návody a návody
- Saab 92, 93, 95, 96, Sonett (1947-1980)
- Návody
- Garáž
- Archivy
- Saab 99, 90 (1967-1987)
- Návody
- Garáž
- Archivy
- Saab 900 (1979-1994)
- Návody
- Garáž
- Archivy
- Ke stažení
- Saab 9000 (1985-1998)
- Návody, opravy a servis
- Garáž
- Archivy
- Saab 900 a 9-3 (1994-2003)
- Návody
- Garáž
- Archivy
- Saab 9-3 (2003-2014)
- Návody
- Diagnostika a dokumentace
- Garáž
- Archivy
- Saab 9-5 (1998-2009)
- Návody, opravy a servis
- Garáž
- Diagnostika a dokumentace
- Archivy
- Saab 9-5 (2010-2012)
- 2012 Saab 9-5 SportCombi Registry
- Garáž
- Archivy
- Saab 9-4X (2011-2012)
- Registr Saab 9-4X
- Garáž
- Saab 9-2X (2005-2006)
- Saab 9-7X (2005-2009)
- Archivy
- Tech Talk
« Předchozí vlákno | Další vlákno »
Podobná vlákna
sid problémy
Od bwanathefirst na fóru Saab 900 a 9-3 (1994-2003)
Odpovědi: 14
Poslední příspěvek: 16. srpna 2019, 20:23
Prostě spousta problémů..
Od Saabsta ve fóru Saab 9-7X (2005-2009)
Poslední příspěvek: 09, 2015:20
problémy s klimatizací
Od bwanathefirst na fóru Saab 900 a 9-3 (1994-2003)
Odpovědi: 13
Poslední příspěvek: 06. srpna 2014, 10:07
Problémy ACC
Od saabturka na fóru Saab 9-5 (1998-2009)
Poslední příspěvek: 25. června 2014, 12:23
Klíčové problémy
Od Topless9-3 na fóru Tech Talk
Poslední příspěvek: 13. září 2012, 23:43
![]()
Oprávnění k odesílání
Oprávnění k odesílání- Vy nesmí zveřejňovat nová vlákna
- Vy nesmí zasílejte odpovědi
- Vy nesmí zveřejňovat přílohy
- Vy nesmí upravte své příspěvky
Jízda se Saabem 9-3 za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v 9-3, které si projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v Saab 9-3 jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé spirály kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu v 9.-3. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší 9-3 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovádíte údržbu klimatizačního systému ve vaší 9-3 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v 9-3 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Saabu 9-3
V klimatizačním systému 9-3 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého 9-3.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v 9-3 se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vaší 9-3 špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v 9-3. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v 9-3 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v 9-3 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému v Saabu 9-3. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor v 9-3 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Saab 9-3 pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho 9-3, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor ventilátoru je ústřední součástí klimatizačního systému v 9-3, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho 9-3. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Saabu 9-3 je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vaší 9-3. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu 9-3. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem 9-3.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Saab 9-3 AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
