Saab 9-3 táhne při jízdě doprava

Vím, že dálnice jsou navrženy tak, aby nebyly opravdu rovné, ale moje Tl vždy táhnou na stranu dálnice. Vzal jsem to dnes k prodejci a řekli, že záleží na stavu vozovky. Už jsem řídil jiná auta, nikdy jsem s takovým autem nejezdil. Je to problém s pneumatikami nebo co? Můj prodejce mi řekl, že když je pneumatika trochu široká, sleduje silnici jakýmkoli směrem a auto to udělá pouze tahem do stran.

Jakékoli komentáře jsou vítány

10-12-2004, 04:27 PM
Chce M3 in
Založen: Jul 2004
Příspěvky: 4,779
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků

Jo, vzal jsem auto mnohokrát na vyvážení a bla bla bla a říkají, že auto je tak vyrovnané/hladké, jak jen bude možné. Nějaký ghey . Nevím, co jiného mám dělat upřímně. Jinak je to pěkné auto. Spousta doplňků. Spousta lidí v práci mě nenávidí, bc. Jsem ten nový kluk hned po vysoké škole s autem za 35 tisíc dolarů.

ludachrisvt
10-12-2004, 04:29 PM
spouštěč nití
Založen: Sep 2003
Místo: TORONTO, ONTARIO
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Děkuji ludachrisvt. Jsem na tom stejně jako ty. Je mi teprve 20 a jsem stále na kanadské univerzitě
10-12-2004, 05:06 PM
Instruktor
Založen: Jul 2004
Místo: San Francisco, CA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Snižte tlak v pneumatikách na předním levém kole asi na 20 psi. To opraví tahání doprava!

10-12-2004, 05:12 PM
Založen: Jul 2004
Místo: Springfield, PA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Měl jsem staršího Saaba 9-3 SE (2001) a řízení je natažené stejně
dálnice téměř stejným způsobem. Jeďte po malé rovné 2proudé silnici a
žádný skutečný problém – obě auta vypadala stejně – trochu mě to vyděsilo, ale
ve skutečnosti to nemohou být auta, která si představuji.

To mě vedlo k přesvědčení, že to byla silnice a pneumatiky, víc než skutečnost
problém s autem.

10-12-2004, 05:14 PM
Založen: Jul 2004
Místo: San Francisco, CA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Definujte tažení do «strany».

Myslíš, že když pustíš volant, táhne to do strany NEBO myslíš, že když držíš volant rovně, táhne to do strany.

Pokud je to první, může to být vaše zarovnání. Pokud je to to druhé, pak je to jen váš volant, který není přišroubován rovně. Stává se to v mnoha TL (včetně mého) Nechal jsem prodejce, aby se na to podíval a oni opravili volant bez jakýchkoli otázek. Teď je to ve středu mrtvé.

10-12-2004, 05:22 PM
spouštěč nití
Založen: Sep 2003
Místo: TORONTO, ONTARIO
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Slava

Definujte tažení do «strany».

Myslíš, že když pustíš volant, táhne to do strany NEBO myslíš, že když držíš volant rovně, táhne to do strany.

Musím držet volant velmi silně, abych nechal své auto jet rovně na dálnicích, pokud ho nedržím, pojede buď vlevo nebo vpravo, záleží na silnici. Na rozdíl od mého druhého auta, 97 honda crv, pojede rovně po dálnici, i když nedržím volant. Prodejce mi řekl, že je to výkonná pneumatika, takže je opravdu citlivá na stav vozovky, ale předtím jsem řídil mecedez a jiné výkonné auto, nikdy jsem tento problém neměl.

ČTĚTE VÍCE

Klakson Audi SQ5 nefunguje – příčiny a jak to opravit

1. Špatná geometrie kol

Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahání Saabu 9-3 doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.

Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Saabu 9-3?

Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v 9-3 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.

Jak se provádí geometrie kol na Saabu 9-3?

Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům 9-3, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.

Jak často by se mělo u Saabu 9-3 provádět seřízení geometrie kol?

Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 9 3 mil. Uvědomte si, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola XNUMX-XNUMX.

2. Nesprávný tlak v pneumatikách

Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Saab 9-3 táhne za jízdy doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.

ČTĚTE VÍCE

Historie a vývoj elektrických vozidel, jak se EV stávají „znovu“ populární

Pokud je vaše 9-3 vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.

Zkontrolujte tlak v pneumatikách

Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého 9-3 na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.

3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše 9-3 bude při jízdě táhnout doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v 9-3

Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vaší 9-3 je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.

Vyřeší výměna pneumatik problém tažení 9-3 doprava?

Pokud vaše 9-3 táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, výměna pneumatik by měla problém vyřešit. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také nerovnoměrně opotřebují a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.

4. Špatné ložisko kola

Vadné ložisko kola může být příčinou tahání Saabu 9-3 doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.

Co způsobuje selhání ložisek v Saabu 9-3?

I při jízdě vaší 9-3 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.

5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení

Uvolnění v komponentech odpružení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše 9-3 táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.

6. Lepící brzdový třmen

Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo pravém zadním kole nepřetržitě dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhne 9-3 na pravou stranu . Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.

ČTĚTE VÍCE

Nefunkční klíčenka Oldsmobile Silhouette - příčiny a jak to opravit

Jak zkontrolovat zadření brzd

Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se vypařuje při kontaktu, znamená to, že vaše brzdy 9-3 se zadrhávají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.

Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.

7. Ohnutý ráfek

Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Saab 9-3 vytáhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.

I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.

8. Silniční koruna

Vaše 9-3 může táhnout doprava kvůli úhlu silnice a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.

Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.

9. Neodpovídající pneumatiky

Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vaší 9-3 musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.

Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).

10. Vadná pneumatika

Začala vaše 9-3 táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.

Jak zkontrolovat defekt pneumatiky

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Saab 9-3 táhne při jízdě doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.