Jízda se SEATem Alhambra při rychlostech na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaší Alhambrou, který musí být naléhavě vyřešen pro bezpečnost silničního provozu a jízdní pohodlí.
Nejčastějšími příčinami otřesů SEAT Alhambra při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, nevyrovnaná kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací u SEAT Alhambra při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zvláště když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol SEAT Alhambra?
Nerovnováha kol vaší Alhambry je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého vozu SEAT Alhambra namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, abyste měli také pneumatiky správně vyvážené, aby nedocházelo k vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola Alhambra?
Kola SEAT Alhambra lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky SEAT Alhambra vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vaší Alhambře, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem SEAT Alhambra. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u SEAT Alhambra?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Alhambře je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na SEAT Alhambra?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Alhambry, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u SEAT Alhambra provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola Alhambra.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem SEAT Alhambra, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem SEAT Alhambra. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou otřesů SEAT Alhambra. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v SEAT Alhambra?
I při jízdě vaší Alhambry v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem SEAT Alhambra. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace ve vaší Alhambře. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho SEAT Alhambra při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš SEAT Alhambra třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
Je známo, že sedmistupňová převodovka DSG, zejména varianta se suchou spojkou, vykazuje několik běžných poruch. Tento obsáhlý průvodce se ponoří do problémů, které trápí sedmistupňové modely Audi S Tronic, VW, Seat a Škoda DSG a jak je lze opravit nebo dokonce upgradovat pomocí upravených dílů od ASR Gearbox Repairs, přední britské společnosti na opravy převodovek. .
Upozornění: Tato příručka je speciálně přizpůsobena pro systémy suché spojky DSG 7, které se nacházejí u modelů s objemem motoru pod 2000 ccm. Nevztahuje se na systém mokré spojky OB5/DL501 DSG se 7 rychlostmi, kterým jsou vybaveny větší modely Audi.
Představení sedmistupňové převodovky DSG
Převodovka DSG, často označovaná různými názvy včetně 0AM, 0CW, 7DSG a DQ200, se běžně vyskytuje u menších modelů motorů v řadě Audi, Seat, Škoda a VW. I přes své široké použití není tento model převodovky DSG imunní vůči poruchám.
Naštěstí mají všechny tyto závady životaschopná řešení pro opravy a v ASR Gearbox Repairs máme odborné znalosti k efektivnímu a nákladově efektivnímu řešení těchto problémů.
Obsah
- Mechatronické poruchy a poruchové kódy DSG
- Porucha součásti v mechatronické jednotce
- Porucha reverzního voliče
- DSG spojky
- Porucha ložiska
- Modely vozidel, kterých se to týká
- Dílenské opravy
Mechatronické poruchy a poruchové kódy DSG
Mechatronická jednotka 0AM DQ200 DCT je náchylná k různým poruchám, které mohou vést k tvrdému nebo nesprávnému řazení převodových stupňů nebo dokonce úplné ztrátě pohonu. Tato poloautomatická dvouspojková převodovka spoléhá na správnou funkci mechatroniky, která reguluje činnost spojky i řazení. Vadné mechatronické jednotky DSG mohou mít za následek poškození převodů a snížení životnosti sady dvouspojek.
Ve společnosti ASR Gearbox Repairs máme odborné znalosti k diagnostice a opravě těchto závad, abychom zajistili, že se vaše vozidlo vrátí na silnici co nejrychleji. Nabízíme mnohem dostupnější řešení než hlavní prodejci, aniž bychom slevili z kvality nebo služeb.
Časté chyby
Vnitřní vysokotlaké hydraulické netěsnosti
- Velmi časté
- Vyžaduje přestavbu nebo kompletní výměnu mechatronické jednotky.
Selhání TCU
- Společný
- Vyžaduje výměnu TCU nebo kompletní mechatronickou jednotku.
Vnější nízkotlaké úniky
- Méně časté
- Vyžaduje přestavbu mechatroniky nebo kompletní mechatroniky.
DQ200 DSG poruchové kódy
Chybové kódy DQ200 na diagnostice
- P17BF – Ochrana proti přetížení hydraulického čerpadla
- 06079 – Hydraulické čerpadlo, ochrana proti vůli
- 06300 – Omezení funkce v důsledku nedostatečného nárůstu tlaku
- 06293 – Funkční omezení kvůli poklesu tlaku
- Chvění / chvění na 1. rychlostním stupni a při řazení na vyšší rychlostní stupně
- Na palubní desce bliká aktuální rychlostní stupeň
- Blikající kontrolka řízení motoru nebo PRNDS na palubní desce
- Spojka prokluzuje nebo bouchá při záběru
Poznámka: V závislosti na úrovni vnitřního poškození můžete zaznamenat některé, ale ne všechny uvedené závady.
Vždy doporučujeme nechat opravit mechatronické závady u firmy, která vše dodělá ve firmě. To může ušetřit čas při chybné diagnóze a poškození jednotky při přepravě, což je velmi časté.
U mnoha vozů zákazníků, které vidíme v naší dílně, byly před dodáním k nám odeslány mechatronické jednotky a bylo dáno hlášení „nebyla nalezena žádná závada“, problémy s převodovkou však stále přetrvávaly. Když se podíváme blíže, najdeme praskliny v těle ventilu, které mají za následek problémy se ztrátou tlaku a také vadné solenoidy.
Mechatronická čísla dílů
0:927 769 0 D – 927:769 XNUMX XNUMX D
0:927 769 0 K – 927:769 XNUMX XNUMX K
0:927 769 0 G – 927:769 XNUMX XNUMX G
0:325 025 0 D – 325:025 XNUMX XNUMX D
0:325 025 0 H – 325:025 XNUMX XNUMX H
0:325 065 0 N – 325:065 XNUMX XNUMX N
0:325 025 0 J – 325:025 XNUMX XNUMX J
0:325 065 0 L – 325:065 XNUMX XNUMX L
0:325 065 0 S – 325:065 XNUMX XNUMX S
Součásti, které selžou v 7rychlostní mechatronické jednotce DSG
Tato část poskytne přehled komponent, které tvoří mechatronickou jednotku DQ200, a běžných poruch každé části. Ve společnosti ASR Gearbox Repairs máme odborné znalosti k diagnostice a opravě těchto součástí, abychom zajistili, že vaše vozidlo bude fungovat co nejlépe.
Vysokotlaký únik z akumulačního kanystru
Těleso ventilu na mechatronické jednotce DQ200 0AM má konstrukční chybu, kdy je tloušťka stěny ustavovací nádobky příliš tenká. To může způsobit jeho rozštěpení, což vede ke ztrátě vysokého tlaku a problémům s ovládacím systémem spojky a převodovky. Když poškození dosáhne vážného stádia, vozidlo nemusí jet nebo může vykazovat velmi hrubé řazení, trhavé pohyby a varování na palubní desce.
Naštěstí lze tento problém napravit opravami převodovek ASR, repasem mechatronické jednotky a modernizací tělesa ventilu s novým nahrazeným designem, který VW/Audi řešil a který tento problém řeší.
IC motor a vysokotlaké čerpadlo
IC motor a vysokotlaké čerpadlo jsou běžné součásti mechatronické jednotky DCT DSG. Úniky tlaku mohou způsobit přepracování a vyhoření vysokotlakého čerpadla. Selhání těchto dvou složek je však obvykle sekundárními problémy, které jsou často mylně diagnostikovány jako primární podezřelé. V Opravách převodovek ASR zajišťujeme přesnou diagnostiku a efektivní opravy.
Porucha solenoidového ventilu
Selhání elektromagnetu je velmi časté u jednotek VW DSG, Audi S-Tronic 7 Speed Mechattronic. Poruchy mohou být způsobeny kontaminací oleje v důsledku poruchy součásti a také vnitřními elektrickými poruchami. Dokážeme diagnostikovat tyto problémy a provést nezbytné opravy, aby se vaše vozidlo dostalo zpět na silnici.
Porucha voliče zpátečky DSG7
Jeden konkrétní problém, se kterým se zákazníci často potýkají, je, že jejich vozidlo nezařadí zpátečku nebo nemohou zařadit 6. rychlostní stupeň. Tato chyba je případ „kdy“ ne „pokud“ u 7rychlostních vozidel DSG starších než 2018.
Porucha voliče zpátečky je často chybně diagnostikována jako mechatronický problém. Zhroucená volicí vidlice spouští chybové kódy týkající se chyb tlaku a výběru a často způsobuje, že méně zkušení opraváři doporučují drahé mechatronické opravy, když nejsou potřeba.
Když ložisko/jezdec selže, volič je ponechán bez podpory ve svém vodicím pouzdru a umožňuje pohyb vidlice v bočním směru, na rozdíl od jejího normálně vedeného vertikálního pohybu. Když je volič v tomto stavu, mechatronika nemůže správně ovládat volič, což má za následek žádný nebo špatný výběr převodového stupně. V tomto okamžiku může špatně seřízený volič poškodit snímač polohy převodovky na mechatronické jednotce a bude vyžadovat odstranění kompletní mechatroniky pro repasování.
Tato porucha se vyskytuje výhradně u modelů s převodovkou 0AM 7 Speed DSG DQ200. Výměna tohoto komponentu v jednotce výrazně zlepší spolehlivost převodovky DSG.
Časté chyby
Selhání ložiska reverzního voliče
- Velmi časté
- Vyžaduje sundání převodovky a výměnu ložiska nebo vylepšenou volicí vidlici.
Příznaky
- Chybový kód 06293 omezení funkce kvůli poklesu tlaku
- Chybový kód 01851 zaseknutý v ozubeném kole 6
- Zvuk broušení/skřípání při volbě zpětného chodu
- Úplná ztráta zpětného chodu
- Blikající kontrolka řízení motoru nebo PRNDS na palubní desce
- 6. rychlostní stupeň se nezařazuje
Poznámka: V závislosti na úrovni vnitřního poškození můžete zaznamenat některé, ale ne všechny uvedené závady.
Spojky DSG: Běžné závady
Spojky DSG na 7stupňové převodovce jsou vyrobeny ze dvou samostatných kotoučů s třecím materiálem, uložených v jedné jednotce se dvěma ovládacími membránami. Protože jsou konstruovány podobným způsobem a ze stejného materiálu jako vaše standardní spojka manuální převodovky, trpí také stejnými problémy s opotřebením a poruchami.
Opotřebení spojky DSG u 7stupňové převodovky má za následek chvění spojky při akceleraci z klidu nebo při změně převodového stupně. Může také vyvolat efekt přetočení, protože spojky DSG prokluzují a snaží se získat přilnavost, aby přenesly výkon z motoru přes převodovku. Tyto příznaky jsou obvykle doprovázeny chybovým kódem na systému týkajícím se spojky (dosažen limit 1/2 tolerance spojky).
V závažnějších případech může zapojení spojky DSG způsobit silnou/násilnou ránu, která může zastavit motor. Důrazně se doporučuje vyměnit spojku před tímto bodem, protože to může způsobit další poškození dvouhmotového setrvačníku.
Je životně důležité, aby spojky DSG instaloval zkušený mechanik a aby je správně vyrovnal pomocí potřebných speciálních nástrojů. Mnoho zákazníků k nám přichází v domnění, že mají problémy se svou mechatronickou jednotkou, abychom zjistili, že jejich spojka DSG byla nainstalována nesprávně, což drasticky snižuje její životnost.
Časté chyby
Opotřebení spojkového bloku
- Velmi časté
- Vyžaduje demontáž převodovky a výměnu spojky DSG za novou jednotku schválenou OEM.
Příznaky
- Chvění spojky při akceleraci z klidu nebo při řazení
- Efekt přetáčení, když spojky DSG prokluzují a snaží se získat přilnavost
- Silná/násilná rána do záběru spojky DSG, která může zastavit motor
Poznámka: Je životně důležité, aby spojky DSG instaloval zkušený a schválený mechanik a poté je správně vyrovnal pomocí požadovaných specializovaných nástrojů. V Opravách převodovek ASR zajišťujeme, aby všechny instalace byly provedeny podle standardů výrobce.
Porucha ložiska
I když selhání ložisek není tak časté jako selhání mechatroniky, spojky a voliče zpátečky, vyskytuje se a může vést k významným problémům.
Ložiska diferenciálu jsou téměř vždy hlavním viníkem a mají za následek velmi slyšitelný konstantní kvílivý zvuk při jízdě.
Časté je také opotřebení ložisek na jednotlivých hřídelích, které způsobí slyšitelné pískání u určitých převodových stupňů a lze také slyšet zpomalení, když převodovka přesouvá výkon z jednoho hřídele na druhý.
Časté chyby
Opotřebení ložisek
- Méně časté
- Vyžaduje demontáž převodovky a výměnu ložisek.
Příznaky
- Slyšitelný konstantní kvílivý zvuk při jízdě v důsledku opotřebení ložisek diferenciálu
- Slyšitelné kvílení u určitých převodů v důsledku opotřebení jednotlivých ložisek hřídele
Modely vozidel, kterých se to týká
O následujících modelech vozidel je známo, že jsou ovlivněny těmito problémy s převodovkou DSG:
Audi:
- A1 DSG (11 a dále)
- A3 DSG (08 a dále)
- A3 Cabriolet DSG (od 08)
Sedadlo:
- Altea DSG (od roku 09)
- Ibiza DSG (od 08)
- Leon DSG (od roku 09)
- Toledo DSG (od roku 09)
Škoda:
- Octavia DSG (od 08)
- Vynikající DSG (od 08)
- Yeti DSG (10 a dále)
VW:
- Golf DSG (od roku 07)
- Golf Plus DSG (od roku 07)
- Jetta DSG (od roku 07)
- Passat DSG (od 08)
- Passat CC DSG (10 a výše)
- Polo DSG (od roku 09)
- Scirocco DSG (od 08)
- Touran DSG (od 08)
Naše opravárenské služby DSG
V Opravnách převodovek ASR se specializujeme na komplexní opravy převodovek DSG. Náš tým zkušených techniků má odborné znalosti pro diagnostiku a nápravu široké škály problémů a zajišťuje rychlé obnovení funkčnosti vašeho vozidla. Na rozdíl od hlavních prodejců, kteří poskytují odhady pouze pro novou převodovku, pokud by se objevil jakýkoli problém, se náš přístup zaměřuje na identifikaci a opravu jednotlivých problémů. Tato strategie nám umožňuje nabídnout výrazně levnější řešení při zachování stejné, ne-li vyšší kvality bez kompromisů.
Máte-li podezření, že vaše vozidlo může mít nějakou poruchu, je nejlepší se na něj ihned podívat, protože vám to může ušetřit značnou částku na účtu za opravu. ASR nabízí službu prvotní diagnostiky pomocí našeho speciálního diagnostického zařízení. To nám ukazuje aktuální data z převodovky a také zprávu pro zákazníka, aby viděl chybové kódy v jednotce DSG. Tento nezbytný první krok je 90 GBP včetně DPH.
Na všechny naše DSG opravy nebo repasované jednotky se vztahuje záruka minimálně 12 měsíců / 12,000 XNUMX mil.
Disclaimer: Naše hodnocení toho, jak časté jsou chyby u určitých aspektů tohoto převodu, je založeno na práci, kterou jsme v průběhu času vykonali, a na procentuálním podílu mezi jednotlivými typy prací. Toto není oficiální statistická hodnota dosahu přenosu VAG.
