SEAT Ateca způsobuje špatný kilometrový výkon a jak jej zlepšit

Ateca se rychle etablovala jako favorit ve vozovém parku a poté, co ji v posledních šesti měsících prošla zkouškami, je snadné pochopit proč.

Testovaná verze – SE Nav 1.6 TDi Ecomotive 115PS – má cenu P11D nižší než 23,000 8,550 GBP, se zbytkovou hodnotou odhadovanou na 80,000 37 GBP po čtyřech letech a XNUMX XNUMX mílích, což se rovná XNUMX% návratnosti po dobu odletu.

Vyznačuje se modelovou řadou, která zahrnuje verze s pohonem dvou i všech kol a výběr ze dvou zážehových turbodmychadel a tří turbodieselových motorů v rozsahu výkonu 115 až 190 k.

Podle motoru si flotily mohou také vybrat mezi šestistupňovou manuální a automatickou převodovkou.

Náš testovací vůz má emise 113 g/km, což mu dává daňové pásmo výhod v naturáliích (BIK) ve výši 24 % a uváděnou kombinovanou spotřebu paliva 65.7 mpg. Skutečná spotřeba paliva se však snažila dostat nad 50 mpg.

Řidiči firemních automobilů by pravděpodobně udělali lépe, kdyby se rozhodli pro větší vznětový motor, pokud chtějí zajistit lepší rovnováhu mezi výkonem a spotřebou paliva.

Ať si ale vyberou cokoli, dostanou vůz, který je vzhledem ke své velikosti překvapivě agilní a jeho řízení je skvělé. Jízda je pevná a v zatáčkách působí poměrně vyrovnaně.

Je to také velmi bezpečné auto. Standardem jsou pokročilé bezpečnostní systémy, jako je autonomní nouzové brzdění (AEB), které pomohlo výrobci získat pět hvězdiček v nárazových testech Euro NCAP.

Bylo také korunováno jako nejlepší SUV střední velikosti na letošním Fleet News Awards a pomohlo Seatu zvýšit jeho skutečné flotilové prodeje o 86 % v prvním čtvrtletí ve srovnání s prvními třemi měsíci loňského roku.

Seat se možná zpozdil na večírek SUV, ale Ateca rozhodně stála za čekání a vypadá to, že bude i v budoucnu pomáhat řídit flotilové registrace výrobce.

Březen 2017

Ateca se rychle etablovala jako favorit vozového parku díky nízkému P11D, dobrým zbytkům a skvělým bezpečnostním předpokladům.

Testovaná verze – SE Nav 1.6-litrový TDi Ecomotive 115PS – má cenu P11D nižší než 23,000 9,100 GBP, s předpovědí zbytkové hodnoty 48,000 40 GBP po čtyřech letech a XNUMX XNUMX mílích, což se rovná XNUMX% návratnosti po dobu vypuštění.

Vyznačuje se modelovou řadou, která zahrnuje verze s pohonem dvou i všech kol a výběr ze dvou zážehových turbodmychadel a tří turbodieselových motorů v rozsahu výkonu 115 až 190 k. Podle motoru si flotily mohou také vybrat mezi šestistupňovou manuální a automatickou převodovkou.

Náš testovací vůz má emise 113 g/km a udávanou kombinovanou spotřebu 65.7 mpg. Dokonce i silnější 2.0litrový TDi 150PS s manuálním pohonem všech kol Xcellence má oficiální hodnoty 55.4 mpg a emituje pouhých 129 g/km CO2.

Po najetí několika tisíc mil v našem testovacím voze bylo obtížné dosáhnout uváděné kombinované spotřeby 65.7 mpg, přičemž 44 mpg je v současnosti dosahováno kombinací jízdy po dálnici a ve městě.

Řidiči by se možná měli rozhodnout pro větší vznětový motor, pokud chtějí zajistit lepší rovnováhu mezi výkonem a spotřebou paliva. Ať si však vyberou cokoli, dostanou vůz, který je vzhledem ke své velikosti překvapivě agilní a jeho řízení je zábavné.

Je to také velmi bezpečné auto. Ateca podtrhuje své provozní náklady a získala nejvyšší skóre v testovacím programu Euro NCAP.

První SUV v historii španělské značky dostalo pět hvězdiček. V každé z kategorií zařazených do testů Euro NCAP získalo vynikající hodnocení.

Standardem jsou pokročilé bezpečnostní systémy, jako je autonomní nouzové brzdění (AEB). Je také vybaven sedmi airbagy, včetně jednoho pro kolena řidiče, a také bezpečnostními pásy s omezovačem zatížení a předpínačem na předních a zadních sedadlech.

únor 2017

Vylepšené bezpečnostní systémy, jako je autonomní nouzové brzdění (AEB), jsou stále populárnější a mnoho výrobců je nabízí jako volitelnou výbavu.

Pomocí radarových a laserových senzorů k monitorování dopravních podmínek před vámi a automatickému brzdění vozu, pokud řidič nereaguje na nouzovou situaci, se AEB osvědčil u předchozích testovacích vozů.

Výzkum také ukázal, že vozidla vybavená systémem AEB jsou schopna snížit pravděpodobnost nárazů zepředu dozadu až o 40 %.

Je proto povzbudivé vidět, že Seat zařadil AEB do standardu pro Ateca – první z modelů značky, který jej má v celé řadě standardně.

Pomohl výrobci dosáhnout pěti hvězdiček v nárazových testech Euro NCAP, což je vynikající výsledek. Specifická hodnocení zahrnovala 93 % za ochranu dospělých a 84 % za ochranu dětských cestujících, přičemž u ochrany chodců kleslo pouze na 71 %.

V testech AEB replikujících městské jízdní podmínky se Ateca vyhnula kolizi při rychlosti až 30 mil/h, což je nejvyšší testovaná rychlost pro tento typ systému.

Ve skutečnosti má Ateca řadu doplňkových systémů namontovaných buď jako standardní, nebo jako volitelná výbava.

Všechny vozy jsou standardně vybaveny předním asistentem, ochranou chodců, rozpoznáváním únavy a multikolizní brzdovou soustavou.

Různé asistenční balíčky pro řidiče vám také umožňují přidat věci, jako je asistent v dopravní zácpě, který ovládá řízení, brzdy a plyn při nízkých rychlostech, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, upozornění na přejezd vzadu, sledování mrtvého úhlu, rozpoznávání dopravních značek a adaptivní tempomat. .

Leden 2017

Seat se možná zpozdil na SUV párty, ale díky horlivým cenám modelu Ateca to vypadá, že udělá dojem na sektor vozového parku.

Na výběr je z pěti motorizací, od 2.0litrového vznětového motoru s výkonem 190 k až po 1.0litrový přeplňovaný benzinový motor s výkonem 115 k a P11D za cenu 17,935 XNUMX liber.

To je ještě působivější, když si uvědomíte, že pod jeho ostrým exteriérem je v podstatě mnohem dražší Volkswagen Tiguan.

Není tedy překvapením, že se Ateca stala nejvýkonnějším modelem Seatu ve své historii, pokud jde o odhad zbytkové hodnoty (RV) od odborníků na ceny Cap HPI. Například 1.0 TSI S si má po třech letech/59 30,000 mil udržet působivých 1.6 %, zatímco naše testovaná verze – 30 TDi Ecomotive – nabízí 80,000% návratnost po čtyřech letech/XNUMX XNUMX mil.

Varianta s objemem 1.6 litru poskytne vozovým parkům flexibilitu pro kombinaci městských a dálničních kilometrů. Ale po předvánočním cestování nahoru a dolů na M6 mě 115 koní a 250 Nm dostupných pod pravou nohou nechalo trochu ohromeně a přemýšlel jsem, zda by varianta 2.0 litru byla lepší volbou.

Spotřeba paliva u naší testovací verze ukazuje 22% schodek oproti uváděné kombinaci (51.2 mph oproti 65.7 mpg), z nichž některé budou způsobeny snahou vymáčknout trochu více výkonu z 1.6litrového vznětového motoru.

Lehčí pravá noha by jistě dosáhla lepší návratnosti nebo opět varianta s naftovým 2.0 l by mohla nabídnout lepší rovnováhu mezi výkonem a hospodárností.

Co však opravdu nadchlo, je jízda a ovladatelnost Atecy. Naklánění karoserie v zatáčkách je minimální díky tomu, že Seat získal s odpružením SUV téměř správnou úroveň tuhosti.

Řízení je přesné a auto působí i přes svou velikost docela agilně, díky čemuž je jízda s Atecou velmi zábavná. S emisemi začínajícími od 113 g/km je to pro řidiče firemních vozů a vozové parky další důvod, proč považovat Atecu za některé ze svých konkurentů.

Prosinec 2016 — První test

Ateca má být pro Seat významným vozem se stovkami flotilových a maloobchodních objednávek ještě předtím, než vůz mohl začít jezdit.

Seat se zaměřuje na 3-4% podíl v sektoru SUV, což je třetí největší a nejrychleji rostoucí segment ve vozovém parku, díky čemuž je Ateca druhým nejprodávanějším za Leonem. Zavedla také čtyřdenní testovací jízdu, aby podpořila co nejvíce vozových parků značky.

Náš testovací vůz je k dispozici s benzinovými motory o objemu 1.0 nebo 1.4 litru a dieselovými motory o objemu 1.6 nebo 2.0 litru (druhý nabízený s možností pohonu všech čtyř kol) je 1.6litrový TDI ecomotive šestistupňový manuál.

Standardní výbava na úrovni SE zahrnuje tempomat, dvouzónovou klimatizaci, zadní parkovací senzory, Seat Drive Profile, který umožňuje měnit vlastnosti vozu (normální, eko, sportovní a individuální) a osmipalcový barevný dotykový displej. mediální systém s hlasovým ovládáním a plným propojením.

Náš testovací model má také řadu volitelných doplňků, včetně: navigačního systému (525 GBP), balíčku pohodlí (170 GBP), full LED světlometů (820 GBP), zatmavených zadních oken (180 GBP) a 17palcových dynamických slitin ( 340 GBP). Stříbrné vnější obložení a lišty jsou také volitelné a stojí dalších 1,420 XNUMX GBP.

Ateca získala plných pět hvězdiček za bezpečnost od Euro NCAP a díky technologii Front Assist, City Emergency Braking a Ochraně chodců získala skóre ochrany 93 % (dospělí), 84 % (dítě) a 71 % (chodci). Standardně má ve výbavě SE ovládání kopce a rozpoznávání únavy.

Ateca je o něco delší a vyšší než Leon ST, má prostornou kabinu a také jednu z největších ložných ploch ve své třídě (510 -1,604 XNUMX litrů).

Vnější styl Atecy je ovlivněn Leonem a interiér má také více než jen přechodnou podobnost, nelze popřít pokrevní linii SUV.

Jak zlepšit spotřebu paliva vašeho Ateca

Stručně řečeno:
Palivo je jediné zdroj energie který pohání vaši Atecu a následně všechny prvky možná budete potřebovat které konzumují energie, jako jsou světla, hudba a klimatizace bude mít dopad přímo na množství spotřebovaného paliva. Pokud snížíte jejich spotřebu, uvidíte lepší spotřebu paliva. Dalším způsobem, jak optimalizovat spotřebu paliva, je použití doporučeného typu paliva pro vaši Atecu.

Chcete-li znát doporučené palivo pro vaši Atecu, můžete se podívat do uživatelské příručky.

Je důležité používat doporučené palivo, aby spotřeba paliva vaší Atecy byla optimální.

Běžné faktory, které ovlivňují běžnou spotřebu paliva u Ateca:

1. Způsob jízdy: Jezděte stabilně. Agresivní zrychlování a brzdění drasticky zvýší spotřebu paliva, protože vyžadují vyšší výkon motoru.
2. Pokud má vůz manuální převodovku, nesešlapujte spojkový pedál, jakmile šlápnete na brzdu: vozy s elektronickým vstřikováním paliva obvykle přeruší dodávku paliva, když přestanete šlápnout na plyn, když je vůz zařazen. Využijte „brzdění motorem“ tím, že necháte auto zastavit samo. Tímto způsobem se spotřeba paliva HODNĚ sníží.
3. Rychlost: čím vyšší rychlost, tím větší potřebný výkon. Na dálnicích je optimální rychlost 60 mph s vozem nastaveným na nejvyšší rychlostní stupeň. Pokud vezmeme v úvahu fyzikální zákony, zdvojnásobení rychlosti znamená zvýšení výkonu 8x.
4. Klimatizace: Klimatizaci vždy používejte v režim „recirkulace“.. Klimatizace spotřebovává poměrně hodně energie motoru. Chlazení vzduchu uvnitř kabiny je mnohem jednodušší než neustálé ochlazování vzduchu přicházejícího zvenčí. Na druhou stranu, protože kompresor klimatizace je obvykle mechanicky spojen s motorem, při větším počtu otáček motoru se spotřeba energie zvýší.
5. Tlak v pneumatice: je důležité, aby vaše pneumatiky měly indikovaný tlak výrobcem, a to jak pro minimální spotřebu paliva, tak i pro bezpečnost, pro zachování pneumatik v optimálních podmínkách s minimálním opotřebením. Chcete-li znát doporučený tlak pro vaše pneumatiky, můžete si přečíst našeho průvodce tlaky pneumatik.
6. Stažená okna auta: Pokud jsou okna stažena, aerodynamika vozu se sníží a aerodynamika hraje důležitou roli při jízdě na více než 45 mph, kdy se značně zvýší odpor vzduchu.
7. Spotřeba elektrické energie: může to být způsobeno tím, že více světel byly přidány nebo protože zvuk systém byl upgradován na výkonnější. To spotřebovává více elektřiny z baterie, která zároveň potřebuje více energie z alternátoru, který nakonec spotřebuje více energie motoru.

Problémy vašeho Ateca, které zvyšují spotřebu paliva

• Pevné brzdy: Pokud máte pocit, že vaše auto neustále nenápadně brzdí, měli byste ho vzít k mechanikovi, aby mohl vyčistit a seřídit brzdy. Pokud to neuděláte, zrychlíte více, než chcete, jen abyste udrželi určitou rychlost.
• Vadná baterie: Vadná baterie snižuje její účinnost a vyžaduje více elektrické energie z alternátoru (který naopak spotřebovává více energie motoru).
• Ucpaný vzduchový filtr: to snižuje účinnost spalování a k dosažení stejného výkonu je potřeba více paliva.
• Poškozené zapalovací svíčky a/nebo dráty zapalovacích svíček: jiskra zapalovacích svíček je slabší než obvykle a palivo hoří neúplně, proto je k dosažení stejného výkonu (nebo rychlosti) potřeba více paliva.
• Vadná zapalovací cívka: toto je stejné jako u předchozí položky, ale měli byste si tohoto problému všimnout při jízdě, protože motor pracuje „neodpovídajícím“ způsobem; můžete cítit vibrace, vaše auto se náhle zastaví nebo cuká, když zrychlujete nebo jedete konstantní rychlostí.
• Netěsnosti v palivovém okruhu: Můžete je identifikovat, pokud vnímáte stálý benzín zápach.
• Špinavé nebo poškozené vstřikovače: mohou vést k úniku malého množství paliva, když to není nutné, i když je motor vypnutý. To může také poškodit výfukový systém motoru, protože se hromadí odpad.
• Znečištěný nebo poškozený palivový filtr: umožňuje průchod nečistotám, které poškozují vstřikovače.
• Vadný kyslíkový senzor (lambda sonda): indikuje nesprávné hodnoty kyslíku, což vede k nedostatečnému promíchání vzduchu a paliva, což zvyšuje spotřebu paliva.
• Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu: tento elektronický řídicí systém nemá žádný způsob, jak jasně vědět, kolik vzduchu skutečně jde dovnitř motoru, a z tohoto důvodu se tato směs stává neefektivní, stejně jako spalování.

Spotřebu paliva můžete zkontrolovat tak, že budete věnovat pozornost okamžitá spotřeba a průměrná spotřeba, což lze ověřit ve vozech s palubním počítačem. První vám poskytne referenci k vyhodnocení, ve kterých případech vaše auto spotřebuje nejnižší množství paliva, aby se tyto scénáře opakovaly, a druhý vám poskytne hodnotu, kterou můžete porovnat s hodnotami ostatních uživatelů, abyste zjistili, zda vaše auto spotřeba paliva je průměrná nebo pokud má vaše auto některý z uvedených problémů v předchozí části.

✔️ Doporučení, pokud si chcete koupit auto s dobrou spotřebou paliva:

1 – Vybírejte malá auta s malými motory.
2 – Je důležité, aby tyto vozy neměly „čtvercový“ tvar, jejich karoserie by měla být aerodynamičtější.
3 – Vyhledejte si informace o spotřebě paliva deklarované jejich výrobci a ostatními uživateli, abyste je mohli porovnat.