Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
JamieF
Aktivní člen
16. prosince 2014 71 0 Cleethorpes
Vpravo, z nějakého důvodu auto při akceleraci táhne doprava a při zvednutí táhne doleva.
V posledních dnech mělo auto nové konce hřebenů a táhla, kotouče a destičky, poté bylo auto sledováno a jelo pěkně a rovně, ale spodní ramena potřebovala udělat, protože zadní pouzdra byla postřelena, ale nestalo se tak SEM.
Včera jsem vyměnil spodní ramena a kulové čepy, udělal také řemen, takže držák motoru OSF byl vypnutý, ale byl vrácen zpět tak, jak byl a vše bylo utaženo podle specifikace, abych udělal řemen, musel jsem zvednout a spustit motor o získání přístupu atd.,
Poté, co bylo vše hotovo, neměl jsem příležitost to znovu sledovat, takže jsem věděl, že to vyjde, tak jsem to odvezl domů a když jsem si toho poprvé všiml, tak jsem to prostě položil na sledování, že je venku, takže jsem to znovu sledoval dnes a byl masivně venku a stále to dělá, když jsem byl pod ním, podíval jsem se na držák na psí kosti, zdálo se to v pořádku, ale vychýlilo se asi 5-8 mm při použití páčidla, jen mě zajímalo, jestli má pohyb motoru kolem vyskočil držák, také zkontroloval hřeben řízení a držáky ARB a všechny byly pevné
Myslím, že by to dávalo smysl, že je to psí kost, když zastaví kývání motoru tam a zpět, ale nejsou tam žádné klepání, rány nebo vrzání, jen tahá.
Každý vstup byl oceněn.
Poslední úprava: 24. prosince 2014
Rivva
Chtějte více síly!!
12. února 2004 569 1 Doncaster Navštivte web
Když můj držák na psí kosti praskl, nadměrný pohyb způsobil, že auto hodně táhlo doprava!
nd-photo.nl
Aktivní člen
6. března 2012 3,668 22 XNUMX Nizozemsko www.nd-photo.nl
Stále mám podezření na špatné sledování. Tažení při akceleraci zní jako «torque steer» (vygooglujte).
Bouncerbeater
Dost starý na to, aby to věděl lépe
15. března 2013 1,303 1 XNUMX Gloucestershire
Stále mám podezření na špatné sledování. Tažení při akceleraci zní jako «torque steer» (vygooglujte).
Před lety jsem měl osly RS Ford, po úpravě musel s tou věcí zápasit, jen aby ji udržel v přímé linii s řízením točivého momentu.
JamieF
Aktivní člen
16. prosince 2014 71 0 Cleethorpes
Myslel jsem si to, ale sledování je na místě, nastaveno na -1 stupeň sbíhavosti, jak je specifikováno, pokud jedete normálně a pustíte kolo, jede rovně a pravdivě, ale kolo je vždy tak trochu vysunuté, ale bylo to takhle předtím a obecně pokud jeho řízení točivého momentu bude táhnout na stranu s kratší hnací hřídelí a nebude mít žádný účinek při zvednutí (podle mých minulých zkušeností způsobem), což je strana spolujezdce, ale táhne na stranu řidiče.
Objednal jsem si zadní polygonální držák, protože jsem viděl několik videí aut se stejnou hrou v držáku, s podobnými příznaky jako já, ale pro jistotu zkontroluji také sledování
Černá mamba
Aktivní člen
7. března 2013 133 0 Severozápad
I já jsem vyměnil své spodní kulové čepy a ta zatracená věc byla všude kolem a sledování bylo viditelně pryč, dokud jsem to nesledoval sám v práci, bude to fungovat, dokud to nebudu moci sledovat v novém roce. Měl jsem jen nové pneumatiky namontované asi před měsícem s geometrií 4 kol, po montáži 2 nových koncovek tyčí Lemforder Track Nová pouzdra ARB s polybush, měli nejprve zkontrolovat tyto!
elviscat
Aktivní člen
11. června 2007 259 4 Bristol, Spojené království
Vpravo, z nějakého důvodu auto při akceleraci táhne doprava a při zvednutí táhne doleva.
V posledních dnech mělo auto nové konce hřebenů a táhla, kotouče a destičky, poté bylo auto sledováno a jelo pěkně a rovně, ale spodní ramena potřebovala udělat, protože zadní pouzdra byla postřelena, ale nestalo se tak SEM.
Včera jsem vyměnil spodní ramena a kulové čepy, udělal také řemen, takže držák motoru OSF byl vypnutý, ale byl vrácen zpět tak, jak byl a vše bylo utaženo podle specifikace, abych udělal řemen, musel jsem zvednout a spustit motor o získání přístupu atd.,
Poté, co bylo vše hotovo, neměl jsem příležitost to znovu sledovat, takže jsem věděl, že to vyjde, tak jsem to odvezl domů a když jsem si toho poprvé všiml, tak jsem to prostě položil na sledování, že je venku, takže jsem to znovu sledoval dnes a byl masivně venku a stále to dělá, když jsem byl pod ním, podíval jsem se na držák na psí kosti, zdálo se to v pořádku, ale vychýlilo se asi 5-8 mm při použití páčidla, jen mě zajímalo, jestli má pohyb motoru kolem vyskočil držák, také zkontroloval hřeben řízení a držáky ARB a všechny byly pevné
Myslím, že by to dávalo smysl, že je to psí kost, když zastaví kývání motoru tam a zpět, ale nejsou tam žádné klepání, rány nebo vrzání, jen tahá.
Každý vstup byl oceněn.
Ahoj, podařilo se ti to vyřídit, moje se při boostu také táhne doprava, myslím, že držák na psí kosti by mohl potřebovat vyměnit, protože guma vypadá na držáku převodovky trochu zvláštně.
Zatažení SEAT Leon doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Leon otočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tahání SEAT Leon doprava při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Leon zatáhne doprava, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahání SEAT Leon doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u SEAT Leon?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u Leonu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na SEAT Leon?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Leonu, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na SEAT Leon?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola Leonu.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš SEAT Leon při jízdě táhne doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je váš Leon vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Leonu na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš Leon při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Leonu
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Leonu je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém, že Leon táhne doprava?
Pokud váš Leon táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tahání SEAT Leon doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v SEAT Leon?
I při jízdě vašeho Leonu v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Leon táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole při nesešlápnutém brzdovém pedálu nepřetržitě dře o rotor, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhnout Leona na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se při kontaktu vypaří, znamená to, že se brzdy vašeho Leonu lepí. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš SEAT Leon táhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Váš Leon může táhnout doprava kvůli úhlu vozovky a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem Leonu musí mít stejnou velikost. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš Leon táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš SEAT Leon při jízdě táhne doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
