Dobrý den,
Mám Outback z roku 2010, bez střešního okna. Většinou ráno (ale někdy i jindy) slyším šplouchání vody vycházející z palubní desky přímo přede mnou. Měl bych říct, že když to slyším každé ráno, moje příjezdová cesta je taková, že točím volantem doleva a prudce levou zatáčku o 180 stupňů.
Tohle vím:
Žádná voda v obou chodidlech.
Žádný nemrznoucí zápach.
Hladina nemrznoucí směsi je normální.
Při zapnutém topení a běžícím motoru (a s vypnutým motorem) jsem odříhl chladič.
Nějaké nápady? Mohla by být voda nějak v oblasti krytu? Kde jsou na to kanalizační potrubí?
647 příspěvků · Připojeno 2007
AC kondenzace? Obvykle to skončí dobře na nohou a vy to nemáte. Můžete ale zkontrolovat hadici pro odvod kondenzátu. Můj byl zablokovaný a odpověď jsem našel zde!
Odesláno ze zařízení Nexus 6 pomocí aplikace Tapatalk
John- Outback sedan 2006, LLBean
kpk250 Začátek diskuse
31 příspěvků · Připojeno 2016
Slyšel bych to přímo před sebou? Myslel jsem, že kondenzační box je za odkládací schránkou.
647 příspěvků · Připojeno 2007
Jo, slyším tě. Jen jsem tam hodil možnost. Celá věc s AC je na straně přihrávky. Pod tím je tolik plastu, že by se voda mohla kdekoli zachytit a stéct kamkoli, ale určitě byste ji měli i na podlaze. Možná tam někdo strčil poloprázdnou láhev. Je mi líto, že jsem nemohl nabídnout žádnou skutečnou pomoc.
Odesláno ze zařízení Nexus 6 pomocí aplikace Tapatalk
John- Outback sedan 2006, LLBean
19438 příspěvků · Připojeno 2004
Je překvapivé, jak různé věci mohou znít v autě – možná vás někdo vezme na projížďku? na sedadle může být hlasitější.
Čas letí jako šíp,
Ovoce letí jako banán!
kpk250 Začátek diskuse
31 příspěvků · Připojeno 2016
Četl jsem i jiné příspěvky, ale většina z nich se zabývá vodou na podlaze. to nemám. Ale jeden konkrétně zmínil něco o čerpadle posilovače řízení nebo ventilu, o kterém je známo, že vydává takové zvuky. Ví o tom někdo?
5301 příspěvků · Připojeno 2014
Jediný případ, kdy jsem za přístrojovou deskou slyšel zvuk „šplouchání vody“, bylo, když v mé nemrznoucí kapalině byly vzduchové bubliny. (slyšení vody proudící skrz topné jádro)
Když za studena udržuji nemrznoucí kapalinu v nádrži na značce HIGH, vzduch se nakonec po několika cyklech zahřívání/chlazení/ohřev/chlazení sám vyfoukne ze systému.
Vím, že jsi říkal, že jsi zkontroloval svůj chladicí systém. ale tohle je NEJPRAVDĚPODOBNĚJŠÍ viník.
Ach – AC systém může za určitých podmínek také vydávat zvuky „šplouchání vody“. Pokud necháte ovládací prvky nastaveny na POUZE FLOOR, AC kompresor by se neměl zapnout a můžete jej eliminovat jako vydávání zvuků.
kpk250 Začátek diskuse
31 příspěvků · Připojeno 2016
Když jsem kontroloval hladinu nemrznoucí směsi se studeným motorem, byla hladina mezi nízkou a vysokou značkou. Jeden další příspěvek, který jsem četl, řekl, že zmáčkněte horní hadici chladiče, abyste ručně pumpovali a nasávali kapalinu kolem, což by pomohlo zbavit se bublin. Tak jsem to udělal. Pak jsem zapnul auto a chvíli běžel zahřívat. Než se teplota kapaliny zvýšila, otevřel jsem víko chladiče a myslel jsem, že mohu trochu odvzdušnit systém. Jakmile se tekutina začala rozpínat a stoupat v chladiči, nasadil jsem víčko zpět. Nic z toho nepomohlo.
Je hladina kapaliny extrémně citlivá? Zmínil jste, že ho udržujete na nejvyšší úrovni, když je zima.
5301 příspěvků · Připojeno 2014
Je hladina kapaliny extrémně citlivá? Zmínil jste, že ho udržujete na nejvyšší úrovni, když je zima.
Samotný radiátor by měl být VŽDY zcela plný kapaliny a neměl by v něm být žádný vzduch. Odstranění uzávěru chladiče ve skutečnosti umožňuje vstup vzduchu do systému.
Nádržka slouží k zachycení nemrznoucí směsi, když je motor horký. (tekutina expanduje a vyfukuje z chladiče)
Když se motor ochladí, nemrznoucí směs je nasávána z nádržky do chladiče, když se kapalina smršťuje.
Pokud nádrž NIKDY nedovolí nasávat vzduch (příliš nízko), chladič zůstane vždy plný. Kontrolujte proto nádržku, když je motor studený, a udržujte ji naplněnou po značku.
Kontrola nádržky se zahřátým motorem bude nepřesná, protože kapalina expandovala z chladiče do nádržky. U horkého motoru není možné přesně zjistit, jaká je hladina.
1992 příspěvků · Připojeno 2009
Jednou jsem měl ve svém BRATovi zvuk šplouchání vody. Trvalo mi měsíc nebo déle, než jsem našel příčinu. Spodní část odtoku dveří spolujezdce byla ucpaná blátem, které se připeklo. Strčil věšák do odtokových otvorů a ze dveří vyteklo několik litrů vody.
85BRAT 97SVX, 3×91 Honda CRX,
03Baja
647 příspěvků · Připojeno 2007
OP, běž zkontrolovat! To zní slibně. Ne něco, co by mě kdy napadlo, ale člověče, to mnohé vysvětluje. Máte elektricky ovládaná okna? Byli v pořádku?
John- Outback sedan 2006, LLBean
1 příspěvek · Připojeno 2022
Přišel na to někdy někdo? Dělá to Impreza mé dcery z roku 2017 a prodejce na to nemůže přijít.
647 příspěvků · Připojeno 2007
Možností je ve vláknu docela dost. Vyzkoušejte je všechny a uvidíte, co se stane.
John- Outback sedan 2006, LLBean
295 příspěvků · Připojeno 2018
Vím, že jste se o tom již zmínili a lidé uváděli podobné body, ale Subarus potřebuje trochu více pozornosti, aby pak úplně vykrvácel. Moje auto vydávalo šplouchání vody. Po vypnutí motoru jsem to na pár sekund slyšel. Znělo to, jako by za pomlčkou byla kombinace myší a kolem stříkající voda.
Zároveň se mi začalo přehřívat auto.
Tak jsem odkrvil systém, ale Subarusy jsou známé tím, že je těžké vykrvácet.
Provedl jsem následující doporučení od desítek příspěvků na fóru a Mrsubaru na YouTube, abych odvzdušnil systém:
1. Zvedněte přední část nahoru
2. Zakoupili jste trychtýř bez rozlití, který také zvyšuje bod krvácení vozu a umožňuje vám snadno sledovat bubliny
3. Když vůz jede, sevřete hadice chladiče, aby se uvolnil veškerý vzduch, který může být zachycen.
4. Během krvácení zvyšte otáčky na 2-3k ot./min
5. Odvzdušněte systém alespoň půl hodiny
To vše mi pomohlo odvzdušnit můj systém, zastavit jeho přehřívání a zbavit se zvuků, které jsem popsal. Ale také mi to ukázalo, že se do toho nějak dostává vzduch a potřebuje další opravu! Tak jsem koupil nový chladič, hadice, trubky, hadicové spony, termostat atd. Všechny hadice jsou tam dole KOŘITÝ. Teď čekám na teplý den, abych to napravil. Je pravděpodobné, že se zvuk brzy vrátí, pokud nebude opraven (Jsem si docela jistý, že jsem včera poprvé slyšel zvuky vody po 2 měsících krvácení).
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
11790 příspěvků · Připojeno 2011
Všechny hadice jsou tam dole KOŘITÝ.
Dlouho jsem neviděl korozi tak hroznou – dobrý krok k výměně těchto dílů.
Poté můžete zkusit tlakovou zkoušku, abyste se ujistili, že máte místo, kam je vzduch zaveden.
Zobrazit další odpovědi
155 příspěvků · Připojeno 2022
2005 H6 3.0L zde s pěnivými a slizkými zvuky za pomlčkou. Snaží se to „odříhnout“! Když zapnu topení naplno a zahřeji motor s uzavřeným uzávěrem chladiče, přiblížím se okamžitému přetečení chladicí kapaliny na podlahu garáže…
Možná nad úrovní mých dovedností, protože radiátor nemusí být dostatečně zvednutý, aby vytáhl vzduch z topných spirál? Jsem vinař a mám představu zachyceného plynu. Ale nemůžu se zvednout dopředu (nemyslím, možná mám zvedák s rezervní pneumatikou?). Jít zaparkovat na strmé ulici v San Franciscu nosem nahoru?
Má najeto 230,000 5 mil, nový chladič a hadice nainstalované před ~ 40 lety vše v pořádku, ale loni v červnu jsem při jízdě v terénu trpěl problémy s chladičem/přehřátím. Věřím, že úplné přetečení, ale nízká hladina chladiče přehlédne mechanika jako problém při kontrole kapalin před jízdou. Pravděpodobně neotevřou víčko rad, jen doplní přepad. Chyběly jim další věci, tak jsem se podíval do chladiče a přidal plnou láhev. Neřešili/nerozuměli příčině. Venku na I95 v 15F vedru, po téměř přehřátí až do Flagstaff, problém vyřešen z XNUMX dolarů u O’Reilly’s za nové víčko chladiče a půl láhve věcí Stop Leak pro dobrou míru.
Nyní, o rok později, se ozve hlasitý zvuk, pravděpodobně z toho vašeho, opravdu „pro jistotu“ znovu otevřete víko chladiče před další jízdou I-40 cross-country. Možná jsem pustil vzduch dovnitř.
Takže pro začínajícího kutila dvě otázky:
1. Existují idiotsky odolné pokyny ke říhání?
2. Je to jen nepříjemné, když slyším šustivý závod křečků při nastartování motoru, nebo ve skutečnosti způsobuji škodu nebo dostávám včasné varování, že bude znovu stresovat Flagstaff?
Děkuji za pomoc!
Emily
612 příspěvků · Připojeno 2004
@WineCountryOutback Pokud je váš okruh chladicí kapaliny plný a sejmete uzávěr chladiče a nastartujete motor, očekáváte postupné přetečení z plnicího hrdla chladiče. Bez uzávěru, který udržuje tlak, se expandovaná chladicí kapalina nevytlačí ven do přepadové láhve, pouze se zvedne a vyteče z hrdla.
Většina problémů s těsněním hlavy je u motorů H4, ale může se to stát i u H6, zvláště pokud v jeho historii došlo k přehřátí. Doufejme, že to tak není.
Říkáte, že jste před 5 lety nechali vyměnit chladič a hadice, ale víte, zda byla zkontrolována kovová trubka na 1. obrázku v příspěvku 14? Motory H6 mají toto potrubí a snáší těžké cyklování tepla přímo vedle výfukových výstupů. Takže to celé zkoroduje a zkoroduje a nakonec prosakuje. Dá to trochu práce, než na ni vůbec pořídit vizuální stránku, takže ji domácí i profesionální mechanika snadno přehlédnou.
A co termostat? Pokud je originální, je třeba jej vyměnit při příští výměně chladicí kapaliny – pokud vyměníte trubku, vypustíte chladicí kapalinu. Většina náhradních dílů funguje na našich autech dobře, ale termostat a víčko chladiče jsou na krátkém seznamu položek, které byste měli získat od prodejce kvůli jejich přesným funkčním specifikacím. Při odstraňování starého t-statu si poznamenejte orientaci, aby se nový správně zasunul.
FWIW, když jsem to udělal naposledy na svém 08 H6, právě jsem naplnil chladič, nastartoval motor s autem zaparkovaným v rovině, několikrát jsem motor prohnal, vzduchové kapsy byly evakuovány, takže jsem dolil chladič, a to bylo to. S plnou nádrží se všechny zbývající bubliny samy vytvořily během následné jízdy. Ale ano, pokud nemáte rampy nebo zvedáky pro bezpečné zvednutí přední části auta, parkování na nejstrmějším kopci, který najdete, je další nejlepší věcí.
Ed — 2003 Outback Sedan H6-3.0, 2008 Outback 3.0R LL Bean «Leon», 2018 Outback 3.6R Touring «Alan» — stránky vozů zde
