Operační systém Volkswagen, VW.os, je srdcem všech softwarových funkcí v technologickém zásobníku CARIAD. Základ budoucích generací vozů koncernu Volkswagen. Navzdory svému názvu VW.os neznamená, že vyvíjíme operační systém od nuly. Místo toho si to představte jako systém systémů: tvoří škálovatelnou a jednotnou softwarovou platformu nejlepších prvků ve své třídě vyvinutých interně v kombinaci s řešeními od našich partnerů.
Technologický zásobník CARIAD se skládá ze tří vrstev.
- Ve spodní části je hardwarová vrstva, která se skládá z jednotné a škálovatelné end-to-end elektronické architektury. To zahrnuje zónové regulátory, vysoce výkonný počítač a polovodiče na míru.
- Na vrcholu platformy je aplikační vrstva, která hostí funkce a funkce pro zákazníky.
- Mezi těmito dvěma vrstvami je vrstva softwaru. Zde sídlí VW.os. Operační systém se nachází vedle dalších softwarových funkcí, jako je možnost aktualizace vzduchem, systém agregace dat Big Loop a VW.AC (Volkswagen Automotive Cloud). Softwarová vrstva, která působí jako lepidlo, které drží vše pohromadě, zahrnuje také veškerý middleware nezbytný k bezproblémové integraci hardwarové a aplikační vrstvy.
VW.os se skládá z SDK (software development kit), referenčních aplikací, runtime softwarových komponent a konfiguračních nástrojů pro vestavěný software a cloudové připojení.
Jak se nová platforma liší od současných řešení?
V dnešní době mohou automobily obsahovat více než 100 ECU (elektronických řídicích jednotek), které jsou zodpovědné za všechny druhy specifických funkcí. Každá z těchto jednotlivých ECU je založena na vlastním proprietárním softwarovém balíčku. To je problematické nejen pro komunikaci mezi ECU, ale také to ztěžuje provádění aktualizací – zejména u funkcí, které jsou závislé na několika ECU.
V budoucnu bude softwarová vrstva v našem technologickém zásobníku, včetně VW.os, poskytovat konzistentní vývojové prostředí. To vývojářům usnadní vytváření a vydávání robustních funkcí a aplikací pro všechny oblasti ve vozidle. Systém navíc posílí pravidelné bezdrátové aktualizace, které zákazníkům umožní využívat nové a inovativní funkce po celou dobu životnosti jejich vozu.
Jak je VW.os strukturován?
VW.os je komplexní řešení, které podporuje všechny druhy jednotlivých funkcí vozidla i celkový systém a související služby. Zajišťuje nejvyšší stupeň bezpečnostních požadavků podle schématu klasifikace rizika Automotive Safety Integrity Level. Kromě toho může být použit v systémech tvrdého reálného času – které kladou přísné požadavky na termíny – stejně jako v měkkých systémech v reálném čase.
Naše softwarová platforma je moudrá směs mezi open source, zakoupenými komponentami a vlastními vyvinutými prvky. To nám umožňuje vybrat správnou technologii způsobem, který nám umožní inovovat ovladatelný a robustní systém.
Jaké jsou výhody VW.os a softwarové vrstvy?
Modulární platformy vozidel jako Volkswagen Group MQB a MEB tvoří fyzický základ vozidel několika různých značek. Totéž platí pro VW.os a celý náš technologický stack: tvoří základ softwaru napříč značkami. Tento modulární přístup umožňuje větší zjednodušení, efektivitu a škálovatelnost.
Vývojáři se mohou soustředit na logiku funkcí a nemusí opakovaně implementovat každý detail základních technologií opakovaně. To jim umožňuje soustředit se na přidanou hodnotu pro zákazníka. Zároveň se výrazně zkracují vývojové cykly a doby obratu díky hlubšímu pochopení celkového systému.
Jednotná softwarová platforma navíc zajišťuje stabilitu vývojového prostředí. Změny hardwaru nemusí nutně vést k přizpůsobení aplikací. Stabilní prostředí podporuje komplexní funkce, jako je ADAS/AD, což v první řadě umožňuje vývoj evolučních funkcí, i když se mění dodavatelé systému.
A konečně, díky zvládnutí klíčových technologií, jako je cyklus aktualizací a cesta sběru dat, si CARIAD a Volkswagen udrží kontrolu nad rozhraním pro zákazníka. Hluboké pochopení celkového systému znamená rychlejší řešení problémů a snížení závislosti. Z dlouhodobého hlediska bude zjednodušená integrace celého systému příležitostí k výraznému snížení nákladů v dlouhodobém horizontu.
Kdy uvidíme VW.os v autě?
VW.os je vyvíjen a vydáván evolučním způsobem. Plnohodnotná softwarová platforma bude spuštěna jako součást naší jednotné platformy 2.0. Jednotlivé komponenty však již budou dostupné v prémiové platformě 1.2 pro Audi a Porsche. To zahrnuje například aktualizace softwaru, připojení ke cloudu a také funkce diagnostiky a akumulace dat. A protože naše vývojové zaměření v CARIAD je vždy na škálovatelné systémy, vidíme potenciál pokrýt další platformy také s VW.os.
Zdroj
Teprve v květnu měl Volkswagen závažnou softwarovou chybu. Protože systém automatického tísňového volání v novém Golfu nefungoval správně, musela společnost z Wolfsburgu na několik týdnů přestat dodávat svůj nejdůležitější model.
Prestižní model ID.3, první vůz z nové generace čistě elektrických vozidel od Volkswagenu, má také softwarové problémy. Některé funkce, které se skutečně plánují, budou při dodání prvních exemplářů zákazníkům v září chybět.
Etablovaní výrobci automobilů se snaží zprovoznit stále rostoucí softwarovou komponentu ve svých vozidlech. Volkswagen také postupuje jen pozvolna. Nyní firma z Wolfsburgu připravuje trvalý střih, se kterým se má firma stát i výkonným poskytovatelem softwaru pro vozidla. Nový „Car.Software.Org“ začne fungovat 1. července, oznámila skupina v pátek.
Přípravné práce nové dceřiné společnosti Volkswagen trvaly dobrých šest měsíců. Od fáze konstrukce by se měla softwarová jednotka automobilky přepnout do pracovního režimu. „Car.Software.Org“ by neměl pouze pomoci předcházet nepříjemným chybám, jako jsou Golf 8 a ID.3. Spíše jde o vybudování zásadně nové softwarové strategie v koncernu Volkswagen.
Vývoj proprietárního softwaru ve Volkswagenu zatím tvořil jen malou část. Wolfsburgská skupina má podle vlastních vyjádření softwarový podíl jen kolem deseti procent. Většina softwaru pochází od dodavatelů pro automobilový průmysl, jako je Continental, Bosch nebo korejská skupina LG. Úkolem výrobce automobilů je pak koordinovat tyto různé softwarové komponenty ve vozidle a uvést je do provozu.
S „Car.Software.Org“ chce Volkswagen vytvořit podmínky pro to, aby se podíl vlastního softwaru koncernu do roku 60 zvýšil na více než 2025 procent. VW by tak sjednotil podstatné části softwarové kompetence interně. „Volkswagen si chce zachovat suverenitu nad celou architekturou vozu, včetně elektroniky,“ řekl Christian Senger, budoucí generální ředitel nové dceřiné společnosti Volkswagen.
Snížit závislost na amerických technologických společnostech
Vlastní nová jednotka společnosti by měla také zajistit, že se Volkswagen nestane zcela závislým na velkých amerických IT společnostech, jako jsou Google a Apple, pokud jde o počítačové a softwarové problémy. Počítačové programy budou v příštích několika letech nadále nabývat na významu v každém automobilu. Generální ředitel VW Herbert Diess proto opakovaně mluví o „chytrém telefonu na čtyřech kolech“.
Pokud výrobce automobilů nevyvine software související s vozidlem sám, existuje riziko, že bude technologicky mimo dosah. Výrobce vozidel by se tak mohl stát čistým dodavatelem plechové karoserie, úprava s vyšší přidanou hodnotou a software by pocházela od IT giganta.
Volkswagen je největším výrobcem automobilů na světě, a proto i společnost se sídlem ve Wolfsburgu myslí na „Car.Software.Org“ ve velkém. Do konce roku má být v nové dceřiné společnosti skupiny sloučeno kolem 5,000 2025 zaměstnanců po celém světě. Půjde především o vývojáře, kteří dříve pracovali se softwarem automobilů u značek VW, Audi a Porsche. Očekává se, že do roku 10,000 bude pro IT dceřinou společnost Volkswagenu pracovat více než XNUMX XNUMX odborníků. Tohoto čísla chce Skupina dosáhnout především prostřednictvím nových zaměstnanců.
Ústředním úkolem „Car.Software.Org“ je vývoj vlastního operačního systému pro všechny vozy koncernu Volkswagen, který se již interně nazývá „VW.OS“. Název je založen na operačních systémech ze světa IT, nejznámějším příkladem je „iOS“ od společnosti Apple. Software VW je určen k ovládání všech služeb ve voze, od asistenčních systémů pro řidiče přes vysoce automatizované řízení a parkování, nabíjecí techniku až po systémy pro služby mobility a digitální obchodní modely jednotlivých koncernových značek.
Nová jednotka Volkswagenu má k dispozici dobré tři miliardy eur na vývoj tohoto interního operačního systému. Vývojové práce na „VW.OS“ by měly být dokončeny v roce 2024. O rok později pak bude operační systém použit v každém nově vyrobeném vozidle skupiny.
Volkswagen ročně vyrábí více než deset milionů vozů. Jakmile bude nový operační systém vyvinut, mohl by být používán milionkrát v modelech VW, Audi, Porsche nebo Škoda – a udržet náklady na auto extrémně nízké. „Software rozvíjí svůj potenciál s rostoucím počtem vozidel,“ zdůrazňuje Christian Senger, „což se týká cenových výhod, ale také učení z dat. Tuto škálovací výhodu máme na naší straně.”
Napojení na prémiovou dceřinou společnost Audi
Není tak úplně vyloučeno, že Volkswagen jednou nabídne svůj hotový operační systém i dalším automobilkám. „Posouváme naši softwarovou platformu kupředu. Pokud se na cestě objeví nové příležitosti, jsme velmi zaujatí a otevření,“ dodává Senger. Říká se, že Volkswagen o tom jednal s Daimlerem a dodavatelem Continental, ale nevedlo to k žádným výsledkům.
„Car.Software.Org“ bude mít své operační sídlo v Ingolstadtu. To podtrhuje napojení na prémiovou dceřinou společnost Audi, která by měla opět hrát vůdčí roli v tématech výzkumu a vývoje v rámci koncernu Volkswagen. „Car.Software.Org“ je pouze předběžný název. Volkswagen stále zvažuje chytlavější jméno.
Nezávislost nového útvaru by měla být zaručena i právní formou. Jak bylo oznámeno z firemních kruhů, nová softwarová dceřiná společnost bude v budoucnu řízena jako „evropská společnost“ (zkráceně Societas Europaea, SE). To zajišťuje větší flexibilitu, protože dceřiná společnost bude působit mezinárodně s pobočkami v jiných zemích. Zachována jsou i práva spolurozhodování – důležitá pro závodní radu ve Volkswagenu.
Obecně panuje v průmyslových kruzích optimismus, že Volkswagen může dohnat softwarovou výhodu konkurentů, jako je Tesla. „Předpokládám, že Volkswagenu bude trvat tři až pět let, než se stane výrobcem automobilů s dostatečnými softwarovými znalostmi,“ říká Stefan Bratzel, profesor z Centra automobilového managementu (CAM) na Bergisch Gladbach University of Applied Sciences.
Celá společnost Volkswagen se musí znovu naučit téma softwaru. U konkurenční Tesly by vozy byly vyvinuty a navrženy výhradně na základě softwaru. „Takže ve Volkswagenu musí existovat nový proces vývoje produktu, jako je tento,“ dodává Bratzel.
