jsou na trhu již několik let, protože z nich byly odstraněny chyby.
To znamená Model 3, Leaf a Bolt.
Jsem si vědom toho, že Leaf, dokonce i v SV PLus, má menší dosah než Model 3 a
Chevy Bolt. Nicméně při hlášených 211 mil je to 3x moje 60 mil zpáteční dojíždění.
Už mám pickup, který si nechávám, takže to ze mě dělá trochu neobvyklého kupce
BEV. Chtěl jsem kompaktní auto na dojíždění.
Doširoka to otevřelo to, že v mé oblasti, východním Massachusetts, to vypadalo
jako znepokojivá situace s opravou a údržbou Tesly. Zdá se
že na rozdíl od tradičních dealerských opraváren a otevřených dodavatelských řetězců Tesla
zavádí ekosystém oprav, kde je potřeba zaplnit minimálně nezávislé obchody
vyplňte nějaké formuláře a možná budete muset projít školením, abyste získali certifikaci.
Až půjdete, začnete si uvědomovat, že s opravou Tesly není něco v pořádku
na hlavní web společnosti Tesla. Oprava je nalezena pomocí ‚Discover . —> Najděte nás’
a pak uvidíš mapu. Poté musíte stisknout tlačítko v levém vyskakovacím okně indexu.
Pak nás najdete —> Servisní střediska Tesla —> Servisní střediska Tesla v USA
Podle webových stránek společnosti Tesla na adrese
Vidím čtyři servisní střediska v Massachusetts, což je stát, kde mi to napovídá moje čtení
Ročně se prodá 20,000 30,000 až XNUMX XNUMX vozů Tesla. Mimořádné úzké hrdlo! Na
můžete namítnout, že Tesla má nějaké opravy příjezdové cesty „přijeďte k vám domů“,
a existuje 32 karosáren, které mohou přijímat díly Tesla ve státě.
Zavolal jsem místnímu dobrému mechanikovi a promluvil s ním o tom, co by se stalo, kdybych
hypoteticky koupil Model 3 a jakou práci by byl schopen provést «Tesla
ztěžuje získávání dílů. Jsme si vědomi obruče, kterou je potřeba skočit do registrace,
a u Tesly pouze vyměňujeme pneumatiky a stěrače.»
Připojil jsem se k internetu a potvrdil jsem, že modul řízení motoru lze ‚přidat do košíku‘
pro Nissan Leaf i Chevy Bolt. Otevřete dodavatelské řetězce, které každý místní obchod
Vím, že lidé na internetu mají tendenci hlásit negativní zkušenosti a neobtěžují se
hlásili společná pozitiva, ale někdo v CA uvedl, že čeká 9 měsíců, než se vyrovná
nechat zhodnotit jeho Teslu. Pak další měsíce na objednání dílů.
Můžete říci, že celý obchodní model Tesla byl vyvinut v Kalifornii. Příchod
na vaši příjezdovou cestu opravit auto v severním státě? Omrzliny na nohou a
ruce ve větru o rychlosti 20 mil/h o rychlosti 10 *F by z této práce udělaly otočné dveře zaměstnanců,
některé s dělnickým compem, které by bylo na Teslu zcela legitimní.
Testoval jsem Tesla Model 3 v jedné předváděcí místnosti ve státě. Krásné auto!
Zkoušel jsem si představit, jak roluji auto s prosklenou střechou s kovovými žebry a co by to udělalo
stalo se mi hlavou. Mít tolik kontroly navrstvené na jednu obrazovku mi nepřipadalo správné,
i když jsem si myslel, že si na to zvyknu a přijdu na křivku učení.
Zlevnili Tesly až na 36 tisíc dolarů. Nápad tepelného čerpadla se mi líbil
baterie modelu 3.
Překvapivě měl Chevy Bolt stejnou cenu 36 tisíc dolarů. Navzdory dobrým recenzím v
Consumer Reports a zábavná testovací jízda Bolt, moje žena tomu říkala klaunské auto. Předražené
Byl mi nabídnut Leaf SV Plus za 32 tisíc dolarů. Bylo to asi v polovině mezi velikostí těla
šroubu k modelu 3.
Jeden problém s Bolt and Leaf spočívá v tom, že Tesla otevírá svůj konektor a
parametry nabíjecího obvodu jiným výrobcům automobilů, aby je bylo možné použít jako standard.
To by pro mnohé učinilo Leaf and Bolt zastaralé od prvního dne. Nicméně jsem
nabíjení výhradně doma.
Budu tedy první, kdo připustí, že Leaf nevypadá tak dobře jako Model 3.
Mít nestandardní nabíjecí konektor (budoucí situace), který není Tesla
negativně zasáhla jeho hodnotu při dalším prodeji.
Nicméně, jak jsem mohl vidět, kolik lidí je zamilovaných do vozů Tesla, já
prostě jsem nebyl schopen překonat možnost, že bych se mohl cítit jako blázen
silnice, když je nutná oprava, a čelit velmi dlouhým čekacím dobám a velmi vysokým cenám
člověk vždy vidí, kdy je situace uzavřená, exkluzivní a trochu monopolní.
„Koupil jsem si cihlu za 80,000 XNUMX $,“ komentoval online jeden majitel Tesly. Další: „Jsou
vozy na jedno použití“. Vím, že s opravami Tesly se věci v budoucnu zlepší,
ale musel jsem se řídit současnými podmínkami.
Koupil jsem si nový Nissan Leaf SV Plus za 32 XNUMX $. Jsem s tím zatím spokojený. Uvidíme.
