Pojďme přímo k věci: Pokud jde o význam relevantního trhu v automobilovém průmyslu – velikost trhu a také růst – může být jen stěží důležitější než uvést na trh SUV s pohonem všech kol, které dokáže dorazit 39 mil na galon. v průměru.
Proč? Protože to, co americký spotřebitel – a skutečně mnoho lidí na celém světě – chce, je SUV s pohonem všech kol, které je odolné, ale také velmi úsporné.
To je to, co Toyota ( NYSE:TM ) dělá se zcela novým hybridem RAV28,745 za 4 2019 USD (a více), který dorazí do amerických prodejců v březnu 800. Za pouhých 4 USD více než ekvivalentní nehybridní RAV29 s pohonem všech kol získáte Nárůst průměrné spotřeby paliva z 39 MPG na 2019 MPG: Zcela nová Toyota RAV4 XNUMX prolomila formu pro segment, který vytvořil.
Pozor, tohle není nějaká malá eko-krabička. Jedná se o prostorné SUV s pohonem všech kol, se kterým můžete táhnout a vyjet mimo silnice. Kolik stojí váš měsíční nebo roční účet za palivo s tímto novým výtvorem? Podle AAA je dnešní průměrná cena paliva v USA 2.61 dolaru za galon: Téměř 49 milionů prázdninových výletníků natankovaných za děkovné ceny plynu; Ceny podobné Poslednímu Dni díkůvzdání.
Průměrný člověk v USA najezdí přibližně 1,000 mil za měsíc. Vydělte 1,000 39 mil 25.64 MPG a získáte 2.61 galonů. Vynásobte 67 $ a dostanete 804 $ měsíčně nebo XNUMX $ ročně.
Takže tady to máte: Jezděte s prostorným SUV s pohonem všech kol, které může vyjet mimo silnice a odtáhnout za 67 $ měsíčně nebo 804 $ ročně v celkových nákladech na palivo. V tu chvíli, i kdyby měl elektromobil stát absolutně nulu – a vaše elektřina byla jaksi zdarma (zapomeňte na „sluneční energii“ – mám na mysli celkové náklady na vybavení včetně) – pravděpodobně by vás stejně nezajímaly náklady na palivo. 67 dolarů měsíčně je pravděpodobně méně, než utratíte za kávu, účet za mobilní telefon nebo pojištění auta. Jaký je váš domácí účet za elektřinu?
Jel jsem s tímto SUV Toyota 39 MPG asi půl dne, abych ověřil jeho tvrzení o spotřebě paliva. Zaprvé jsem s ním jezdil velmi agresivně a téměř při každé příležitosti jsem ho podlahoval. Dostal jsem 34 MPG jako průměr pro trasu jízdy. Pak jsem to řídil jemně – ne hypermile, ale jemně – a dostal jsem v průměru 44 MPG na stejnou trasu jízdy.
Jinými slovy, 5 MPG níže pro agresivní jízdu a 5 MPG výše pro jemnou jízdu. Průměr mezi těmito dvěma? 39 MPG, přímo na peníze s hodnocením.
Proč je to důležité pro Tesla Model 3 a další EV?
Jaký je tedy význam tohoto SUV Toyota s pohonem všech kol 39 MPG za 28,745 3 dolarů pro vyhlídky nejprodávanějšího elektromobilu na americkém trhu, Tesla (NASDAQ:TSLA) Model XNUMX? Pojďme za zřejmou skutečnost, že jeden je SUV a druhý je sedan, a že někteří lidé budou tvrdit, že lidé nekupují EV a benzínová auta, dokonce ani hybridy.
Tesla sama tvrdí, že Toyota Prius je nejlepší dobyvatelské auto pro Model 3. Řekla to na svém konferenčním hovoru o finančních výsledcích za 2. čtvrtletí! tady.
“Takže jsme se podívali na to, co lidé kupují vozy Model 3 ve Spojených státech, s jakými vozy obchodují. Zjistili jsme, že během letošního roku, od ledna do července, obchoduje pět nejlepších vozů mimo Tesla.” abyste se dostali do Modelu 3, jsou to Toyota Prius…“
Představa, že nemůžete srovnávat hybridní Toyotu s Teslou, je tedy přesným opakem toho, co byste měli dělat, podle samotné Tesly – a zjevně i jejích zákazníků. Je to ve skutečnosti to nejrelevantnější srovnání, jaké můžete udělat, pokud jde o konkurenci a prodej společnosti Tesla.
Toyota sama samozřejmě ztrácí prodeje Priusu ve prospěch svého nejoblíbenějšího SUV, RAV4 – ještě předtím, než měla k dispozici jedno, které dostane 39 MPG: zde. Z tohoto důvodu zvyšuje prodej, aby se SUV stalo cílovým srovnávacím vozidlem – nikoli Prius.
S ohledem na to se podívejme, kolik stojí pohon Tesly. Začněme s vlastními Superchargery Tesla. Ne každý nabíjí svou Teslu u Superchargeru většinu času nebo pořád, ale někteří ano – a jak se prodeje rozšiřují od těch, kteří bydlí v domech na ty, kteří bydlí v činžovních domech, možná se postupem času zvyšuje procento kupujících Tesly, zejména Cena Modelu 3 neustále klesá, aby oslovila méně majetné jedince.
Cena paliva u Tesla Supercharger se liší stát od státu. Začněme Kalifornií, kde se nejvíce prodává Tesla: Přeplňování Je to 0.26 $ za kWh.
Kolik kWh spotřebuje Tesla Model 1,000 na ujetí těchto 3 mil za měsíc? Podle vlády USA spotřebuje Tesla Model 3 26 kWh na 100 mil: 2018 Tesla Model 3 Long Range Jinými slovy, 260 kWh na těch 1,000 mil za měsíc. Vynásobte 260 0.26 USD za kWh a dostanete 67.60 USD.
Kde jsme předtím viděli to číslo 67 $? Oh, to je pravda: Dříve v tomto článku, když jsme dospěli k závěru, že při dnešní průměrné celostátní ceně paliva stojí SUV Toyota RAV4 s pohonem všech kol také 67 $ měsíčně.
Někteří z vás zde mohou přestat číst. Pokud v SUV s pohonem všech kol platíte stejně za míli – nebo za měsíc, za rok – jako za Teslu Model 3, jaký má smysl brát bolest a jít na elektřinu? Pro všechny kromě nadšenců pro elektromobily je tento druh návrhu pro většinu normálních Američanů „hrací konec“.
67 dolarů měsíčně v obou autech – SUV Toyota s pohonem všech kol nebo Tesla Model 3 – jsou sotva 2 dolary na den. Kolik jste dnes zaplatili za kávu? Kolik jste zaplatili za parkování? Za vyprání té košile? Jednoduše to nejsou materiální náklady pro někoho, kdo si koupí JAKÉKOLI nové zcela nové auto za jakoukoli cenu.
To, co Toyota udělala, je odstranit náklady na palivo ze stolu pro každého, kdo si může dovolit SUV s pohonem všech kol za 28,745 3 dolarů (před slevami prodejců). Jsou to stejné náklady na palivo jako Tesla Model XNUMX a je to bezvýznamné číslo ve velkém schématu věcí.
Pro hnidopichy, už slyším dvě vaše námitky:
- Nepoužívejte celostátní cenu benzínu v USA. Použijte kalifornskou cenu benzínu, která je vyšší. Ano to je. A můžete to udělat, pokud chcete selektivně vybrat z nejvyšších v zemi. Ale mluvím o průměru za 50 států USA jako celek.
- Na elektřinu nepoužívejte cenu Supercharger. Použijte sazbu domácího nabíjení, která může být pro některé lidi nižší. Možná je to polovina nebo dokonce méně než 0.26 $ pro některé lidi. Velmi se liší mezi domy a poskytovateli služeb. Například, pokud žijete ve velkém domě (někteří majitelé Tesly, určitě), můžete být nakopnuti do vyšší cenové úrovně. Jiní lidé tvrdí, že mají solární panely, které poskytují nízkou cenu elektřiny.
Ale jde o to: Pokud nabíjíte doma, musíte také započítat náklady na domácí nabíjecí stanici a její instalaci. V některých případech to může být méně než 1,000 804 $. V některých případech mnohem více. To je více než roční hodnota paliva v SUV Toyota! (XNUMX $, pamatujete?)
A pokud si koupíte solární panely, musíte započítat i tyto náklady. Nejen „elektřina zdarma“. Pokud za svůj dům platíte hotově, nebydlíte v domě najednou zadarmo.
Takže ano, je možné zkreslit tato čísla ve prospěch Tesly za předpokladu, že majitel Tesly nějak získá levnější (nebo zdarma) elektřinu – a že řidič SUV Toyota platí více za benzín, protože žije v místě, kde stojí nad průměrem, na rozdíl od cen pod průměrem nebo za průměrnou celostátní cenu benzínu v USA.
Na konci dne se většina Američanů jen podívá na tento průlom v oblasti spotřeby paliva Toyota a řekne: „Při 39 MPG, což znamená 67 dolarů měsíčně nebo 804 dolarů ročně, si vezmu SUV s pohonem všech kol za 28,745 XNUMX dolarů.“
Je třeba dodat, že Tesla Model 3 AWD, což není SUV, začíná na 53,000 3 dolarech podle webových stránek společnosti Tesla: Model XNUMX — Tesla. Takže ano, SUV Toyota je také výrazně levnější.
Závěr: Toto SUV Toyota 39 MPG je revolucí
Mohu pokračovat velmi podrobně o různých dalších podrobnostech o hybridním SUV Toyota RAV2019 s pohonem všech kol 4, ale to bude jiný článek, protože všechny jsou trpasličí ve srovnání s dosažením 39 MPG v tomto vysoce žádaném SUV. Sníží náklady na palivo ze stolu a staví je na stejnou úroveň jako (ne SUV) Tesla Model 3 za 67 $ měsíčně za 1,000 XNUMX ujetých mil – za mnohem nižší pořizovací cenu.
Tento článek byl napsán
