Za posledních deset let jsem toho dost „číhal“ a naučil se od mnoha z vás, ale toto je můj první příspěvek, protože mám vlastní otázku.
Můj Wrangler X 2004 se nespouští. Při otočení zapalování se vše od elektronického systému přes relé startéru až po zvuk «protáčení» startéru zdá zdravé.
Motor však vůbec nereaguje. žádný pohyb a žádný zvuk jakékoli činnosti kromě slabého «vrčení» startéru.
Vytáhl jsem startér a odnesl ho do AutoZone, kde ho vložili do stroje, aby ho otestovali, a testoval „dobře“. Znovu jsem ji nainstaloval a vyměnil baterii (stará byla na posledních nohách). Po vložení nové baterie stále žádné kostky.
Nemám 100% jistotu, že se ten chlap z AutoZone podíval na každý aspekt zdraví startéra. Mohl být startér „vyzkoušený“ v pořádku, ale mohl být vystřelen solenoid? (Točí se, ale nevysouvá se / nezabírá s ozubenými koly k setrvačníku?)
Kontroluje «test startéru» AutoZone elektromagnet, nebo pouze protáčení v útrobách startéru?
Jakákoli rada je velmi ceněna. Ne mechanik (samozřejmě), takže si odpusťte neobratné frázování. Děkuji všem.
23203 příspěvků · Připojeno 2005
Nemám 100% jistotu, že se ten chlap z AutoZone podíval na každý aspekt zdraví startéra. Mohl být startér „vyzkoušený“ v pořádku, ale mohl být vystřelen solenoid? (Točí se, ale nevysouvá se / nezabírá s ozubenými koly k setrvačníku?).
To je velmi možné, zkuste startér praštit kladivem.
Pryč, ale nezapomenut.
160 příspěvků · Připojeno 2012
Váš startér je pravděpodobně špatný, rychlostní stupeň se má posunout dopředu a zapojit setrvačník. Solenoid právě dokončí obvod. Vaše zařízení se nepohybuje vpřed, když sepne setrvačník. To je důvod, proč slyšíte víření. Je tu také možnost, že to prostě potřebuje úpravu, ale když vidím, jak to fungovalo předtím, říkám, že váš startér je špatný. Dejte nám vědět, v čem byl problém.
23203 příspěvků · Připojeno 2005
Samotný startér se nezapne, dokud solenoid neposune elektrické kontakty na místo pro zapojení. Někdy k tomuto záběru může dojít, aniž by se spouštěcí ozubené kolo dotklo setrvačníku (manuální převodovka) nebo pružné desky (automatická převodovka). Prasknutím kladiva do startéru může problém někdy vyřešit.
Pryč, ale nezapomenut.
20 příspěvků · Připojeno 2014
Jen si jděte koupit nový startér, než vás to nechá na holičkách, a ani jeden z Advance si nekoupí dobrý od NAPA nebo CARQUEST a budete dobří:2thumbsup:
7216 příspěvků · Připojeno 2007
Startovací kolo (bendix) obsahuje náběhovou spojku. To umožňuje použití točivého momentu pro nastartování motoru a když motor nastartuje, spojka umožňuje, aby se rychlost otáčela rychleji než spouštěč, což umožňuje rozpojení převodovky. Pokud spojka začne prokluzovat, rychlostní stupeň může zařadit setrvačník, ale nemůže přetočit motor. Při testování na zkušebním stavu by to vypadalo dobře, ale protože převodovka nemá aplikovaný točivý moment, není to něco, co by bylo zřejmé.
V minulosti se mi to stalo. Když se tak stalo, motor se někdy nedařilo nastartovat. Nezačíná být stále běžnější. Pokud se to děje ve vašem případě, můžete pociťovat uvolnění určitého točivého momentu, když se startér vypne, možná s malým škubnutím. Předělal jsem svůj startér s novým bendixem, kartáči a solenoidem. V USA je snazší jej jednoduše vyměnit.
97 TJ 4.0L Sport
819 příspěvků · Připojeno 2009
Jonny Jeep to vystihl správně. Špatný startovací pohon.
Začínám, co končím!
77 Jeep Cherokee S
97 Jeep Wrangler
GeoffCornish Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2015
Jste skvělí – díky za rady. Dnes jsem byl svázaný dříve, ale chystám se vrátit «na to». Dnes večer vám dám vědět, jaký je výsledek. Ještě jednou díky všem.
214 příspěvků · Připojeno 2012
Máte zde dobrou radu ohledně pravděpodobné situace, kterou máte se startérem. Jen mě napadlo přidat pár slov o testování provedeném v Auto Zone a podobných místech. Taková místa používám k tomu, abych zjistil, jestli mám „špatný“ startér, ale ne k tomu, abych viděl, jestli mám „dobrý“. Chci tím říct, že když to otestují a řeknou, že je to špatné, tak je to určitě špatné. Ale když říkají, že to testuje dobře, pak by to mohlo být dobré. Problém je v tom, že testují, aby se ujistili, že A) bendix vystřelí a B) motor roztočí bendix. Dostávají také údaje o odporu, ale podle mých zkušeností tamní zaměstnanci obvykle nemají dostatek odborných znalostí, aby určili, zda vizuálně fungující startér má dostatečný zdvih, aby skutečně otočil klikou. Ve skutečnosti jsem měl přítele, jak vzal jeho startér k O’Reillymu, aby se se mnou setkal u svého vozidla, a sledoval, jak probíhá test. Zaměstnanec mu řekl, že startér byl dobrý, a můj přítel dokonce sledoval, jak Bendix vystřelil a roztočil se. Když mě potkal, prohlédl jsem si startér a zjistil jsem, že můžu švihnout do bendixu prstem a bude se volně točit. Netřeba dodávat, že zaměstnanec byl překvapen, když jsme viděli, jak se spolu vracíme a kupujeme nový startér. Doufejme, že si uvědomil, že ve spojení s testem na zkušební stolici by měla být provedena rychlá ruční kontrola.
Každopádně hodně štěstí ve vaší situaci.
372 příspěvků · Připojeno 2011
To navíc ke všem drobnostem o bendixu. Myslím, že je to pravděpodobně bendix.
Může to být setrvačník. Mohli jste si ulomit nebo opotřebovat zub. Bendix může jít dopředu a nebude mít co zapojit. Dostatečně jednoduché pro vizuální kontrolu pomocí zrcadla. Pokud jste někdy vlastnili motorku s kickstartem, možná jste si všimli, že motor se většinu času (ale ne vždy) zastaví ve stejné poloze. Určitě byste si všimli, že cítíte odpor pedálu kickstartu, většinu času jsem ve stejné poloze. Naše motory se většinu času rády zastaví v jedné ze tří poloh. Tyto tři polohy na setrvačníku ponesou většinu špatného zacházení a opotřebení. Můžete to vidět na motoru s vysokým počtem najetých kilometrů, když provádíte výměnu spojky. Někdy s sebou člověk nosil velkou tyč a zásuvku, aby motor ručně otočil o malé množství, aby měl bendix dobrý zub, se kterým se mohl zapojit.
Minulou zimu jsem měl jednou „otočte klíčem a zavrčí“. Usoudil jsem, že můj bendix byl zamrzlý na místě, protože byl extrémně chladný den. Strčil jsem tam malý vařič na grilování a nechal ho běžet 10 minut a problém vyřešil. Očividně ne to, co prožíváte, ale je to první věc, která mě napadla.
Máte manuál, pokud máte kámoše, můžete ho stále zatáhnout, pokud opravdu potřebujete.
Pokud odfiltrujete vše, co má špatný pravopis a gramatiku, můžete věřit 95 % toho, co čtete na internetu.
GeoffCornish Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2015
Dal jsem nový startér a k mému zklamání jsem dostal stejný výsledek. Vyndal jsem nový, vrátil ho a vyměnil zpět svůj starý. Jeden z kluků z AutoZone byl mnohem zběhlejší v autech než ten druhý (pravděpodobně byl hodně napřed, pokud jde o prodejce autodílů, když získává osobní zkušenost jako mechanik). Naznačil, že je to pravděpodobně problém s kabeláží. Špatné připojení nemusí dodávat dostatek šťávy pro správné ovládání bendixu.
Zuby setrvačníku se zdají být v dobrém stavu a mohu je otočit ručně (ne snadno, ale otáčí se).
Poté, co jsem svůj starý startér znovu nasadil, vizuálně jsem zkontroloval co nejvíce kabeláže, prohodil jsem všechna připojení a poté jsem znovu připojil baterii. Otočil jsem klíčkem a na druhý pokus to nastartovalo poprvé od úterý (a bez váhání).
Zajel jsem s ním do dílny svého mechanika, vypnul ho a pak jsem měl asi 60% úspěšnost se startováním na jeho parkovišti. Zdálo se, že několik „úspěšných“ pokusů se zadrhlo během první sekundy po zapálení (v procesu startování, NIKOLI zvuk namáhavého motoru). Vede mě to k přesvědčení, že po tom všem je problém s kabeláží.
Syn mechanika tam byl náhodou v neděli po pracovní době (také byl mechanikem) a říká, že u Wranglerů není neobvyklé, že kabeláž pod kapotou má problémy, protože pod kapotou je trochu více místa pro bláto, sníh, špína a svinstvo k přehazování, řekněme ve srovnání s Buickem.
Nechal jsem to tam a doufám, že problém určí. Výměna startéru byla pro moji úroveň nezkušenosti dostatečně snadná. ale problémy s kabeláží rychle přesahují úroveň mého pohodlí.
Aspoň nemusím platit za odtah.
Ještě jednou děkuji za váš příspěvek. Nemohu si pomoci, ale poučit se tím, že si to projdete / přečtete si vaše komentáře.
