dobře, bez ohledu na nepřiznání z původního plakátu jsem ocenil detail. stejná chyba a chtěl jsem znát stejnou odpověď.
Vyměnil jsem vstřikovač z 1 a 2 napříč.. V tuto chvíli jsem nevyměnil palivové potrubí ani nevyměnil těsnění. ale zváží to, pokud někdo uvede významný důvod, jako je například vysokotlaké vedení, které se používá jednou a při utahování se krimpuje u pračky.
Věřím, že tato chyba může mít několik příčin, takže než utratím stovky za nové vstřikovače, rád bych zjistil, jestli to dokážu zúžit.
Udělal jsem test zpětného toku, který jsem viděl on-line, a zajímavé je, že číslo 3 mělo vyšší návratnost a ostatní byly konzistentní.
Zobrazuje se mi chyba vstřikovače 02, resetoval jsem dtc a vrátil se. Mám také varování žhavicí svíčky, ale startuje a běží dobře, takže mám podezření, že je oddělená a má nízkou prioritu
Svítí také oranžová a červená palubní světla a dvě kontrolky pro kontrolu trakce. Všechny byly vyčištěny a přeladěny. drsný pod zátěží, jako nízké otáčky bydlení ve 2. zní, jako by to chybělo, ale volnoběh je docela plynulý a i když možná nádech bílé při startu za studena. (mohla to být vlhkost), jak ji nikdo neviděl celý den)
Výměna dokončena večer. ale protože jsem k úklidu použil čistič na přestávky, chci se pro jistotu před zahájením ujistit, že se vše vypařilo. bude zítra aktualizováno. drž mi palce. ale jakékoli kritické postřehy budou vítány, protože se k nim vrátím až za dalších 12 hodin.
Příspěvky: 7 Založen: So 04. května 2019 10:49 Model Qashqai: Mk.1 Qashqai – J10 (2006–2013)
Odeslat Russellthekiwi » Ne 05. května 2019 11:00
Tak . začalo to . ale těsnění na č. 2 nebylo dobré, takže se muselo odtrhnout.
Při pohledu na vstřikovač se snažím zjistit, zda je protipožární těsnicí podložka měděná 3mm spojená se vstřikovačem nebo je stále přilepená na dně šachty vstřikovače.
Měnil někdo vstřikovače a náhodou si to pamatujete?
Když vstřikovač znovu namontuji, nepřiléhá. 30nm na upevňovacím šroubu bylo v pořádku. ale neví někdo, jestli by se možná měl vstřikovač zaklepat na místo nebo použít nějaký tmel?
Příspěvky: 7 Založen: So 04. května 2019 10:49 Model Qashqai: Mk.1 Qashqai – J10 (2006–2013)
Odeslat Russellthekiwi » Ne 05. května 2019 8:17
Současná situace: JAKÉKOLI NÁPADY, proč by se dieselový motor nastartoval, běžel 30+ sekund a pak se zastavil? pak za těchto okolností začít znovu později, ale jen znovu na několik sekund?
Nejprve jsem přišel na svou odpověď na otázku o pračce výše. měděná podložka na konci vstřikovače je podložka Flame Shield, zdá se, že se na nich docela dobře připeče. tak to nechat být. Dal jsem vše zpět dohromady, žádné netěsnosti atd. a běželo to dobře.. ale stále chyběl a hlásil chybu P0202 i přes výměnu vstřikovače mezi válcem 1 a 2 (levý pár při pohledu na motor, nejblíže k řemenům atd. na levé straně motoru). Vzal to na krátkou testovací jízdu a rozhodně neběžel na všechny čtyři.
Hledal jsem schéma zapojení, našel jsem ho v jiném příspěvku pro J10 (díky), zkusil to zpětně sledovat, ale bez konkrétního úspěchu. Myslel jsem, že mám v pojistkové skříni správný kabelový svazek, protože se zdá, že barvy vodičů odpovídají, ale test obvodu neukázal přímé spojení. odhalilo však, že na konektoru vstřikovače 2 na obou kolících je obvod a je v souladu s údaji vstřikovače jiného válce. takže si nemyslím, že mám problém s kabelovým svazkem mezi konektorem vstřikovače a jeho vratným bodem.
NICMÉNĚ . nový problém po sestavení se motor nastartuje a několik sekund běží, ale pak zhasne. Poté se znovu nespustí, přetočí se v pořádku. ale když jsem se vrátil o 2 hodiny později, opakovalo se to totéž. startuje naprázdno, nevyšplhá se nad cca 1200 .. ale pak umře. jako je hladovějící nebo vzduch nebo palivo. zkontroloval všechna palivová potrubí, nevidím tam problém. Běžel a měl zkušební jízdu od doby, kdy jsem měl naposledy venku vstřikovače. a skutečnost, že se spustí a krátce poběží, naznačuje, že kabeláž jádra je v pořádku – není spálená pojistka atd.
POZNÁMKA: Když jsem se snažil diagnostikovat kabeláž, odstranil jsem menší bílý a hnědý konektor na pojistkové skříni, abych získal lepší přístup k kabeláži, ale zkontroloval jsem a oba jsou bezpečné. nejste si jisti, zda to mohlo způsobit resetování něčeho v hlavním počítači?
Když jsem kontroloval kabeláž, TAKÉ JSEM POUŽÍVAL tester obvodů ke kontrole žhavicích svíček, abych ověřil, že nejde o stejný válec. Zdá se, že chyba P0380 souvisí se žhavicí svíčkou ve 3, která má nejvyšší odpor.. ostatní tři žádný — takže protože díly jsou dnes uzavřeny, a také potřebuji zásuvku s dlouhým krkem, abych dostal GP ven, ignoruji to pro teď. Nemyslím si, že jsem nacpal ostatní žhavicí svíčky, protože motor očividně dvakrát nastartoval, a myslím, že bych měl štěstí, kdybych to vůbec nastartoval, kdybych to udělal.
Teď se trochu zasekávám a už s ním nelze zajet do garáže, pokud nezjistím, co se pokazilo a způsobilo nečinnost/zablokování. opravdu bych ocenil jakékoli návrhy odsud. manželka začala nakupovat náhradu
