Přijďte dnes použít klimatizaci na úplné vychladnutí a zjistili jste, že nefunguje. Dal jsem teplotní sondu do středního ventilačního otvoru a jeho 28 stupňů, když je venkovní teplota pouze 22 stupňů, takže jeho chladič, aby se úplně vypnul ventilátor a otevřela se okna.
Nasadil jsem na auto VAS a mělo jen jednu občasnou poruchu, a to občasnou poruchu snímače tlaku kompresoru. Vymazal jsem to a po hodinách jízdy se již žádné závady neukazují.
Tlak chladiva je 4 bary.
jak víš, že ti dochází chladivo??
Frank (Sunnyside)
04-20-2014, 03:05 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Oct 2011
Místo: Thornhill, Ontario KANADA
Síla opakování: 47
Vím, že toto video není Bentley, ale ukáže vám potřebné vybavení a související principy.
Díky za to, doufal jsem, že někdo jako Bentleytech přijde a vysvětlí, jestli by mi můj počítač VAS 5054a měl říct, jestli je hladina chladiva nízká? Jediné, co jsem viděl, byla hodnota tlakového senzoru 4 bary?
Upřímný
Frank (Sunnyside)
04-23-2014, 08:25 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Apr 2013
Místo: východní Sussex, Velká Británie
Síla opakování: 28
ahoj, ano, vas by vám měl říct, pokud máte ztrátu chladiva, jakmile se objeví tento kód, kompresor se nespustí, dokud nebude problém odstraněn, nechali jste auto s zapnutými manometry, pokud máte nízký tlak a jaký je vysoký volnoběh a co se děje při zrychlení. protože jste měli kód pro tlak kompresoru, můžete mít kompresor, který je hotový. pokud tomu tak je, nevyměňte jej, systém bude potřebovat propláchnutí a nový expanzní ventil, který je u GT trubkového typu. zažili jsme také problémy s vysokotlakými spínači. Všimněte si, že pokud je v řídicím modulu střídavého proudu kód. 9krát z deseti dojde k vypnutí systému. Všechny kódy budou muset být vymazány, aby se kompresor nastartoval.
bentleytech
04-25-2014, 04:20 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2010
Místo: Skotsko
Příspěvky: 1,417
Síla opakování: 93
Původně odeslal bentleytech
ahoj, ano, vas by vám měl říct, pokud máte ztrátu chladiva, jakmile se objeví tento kód, kompresor se nespustí, dokud nebude problém odstraněn, nechali jste auto s zapnutými manometry, pokud máte nízký tlak a jaký je vysoký volnoběh a co se děje při zrychlení. protože jste měli kód pro tlak kompresoru, můžete mít kompresor, který je hotový. pokud tomu tak je, nevyměňte jej, systém bude potřebovat propláchnutí a nový expanzní ventil, který je u GT trubkového typu. zažili jsme také problémy s vysokotlakými spínači. Všimněte si, že pokud je v řídicím modulu střídavého proudu kód. 9krát z deseti dojde k vypnutí systému. Všechny kódy budou muset být vymazány, aby se kompresor nastartoval.
Díky kámo,
Bohužel mám jen VAS, pocházím ze světa rally, kde klimatizace není, takže jsem na klimatizaci nikdy nepracoval, ani jsem ji nestudoval. Jediné údaje o tlaku jsou pomocí diagnostické funkce na VAS, která poskytuje snímače a údaje o tlaku. Jediný údaj o tlaku byl 4 bar.
Frank (Sunnyside)
04-28-2014, 05:18 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Apr 2013
Místo: východní Sussex, Velká Británie
Síla opakování: 28
Vymazal bych kód a zjistil, jestli dokážete spustit kompresor, nejlepší je, že opravdu potřebujete měřidla, abyste viděli, co se děje, existuje mnoho komponent, které by mohly způsobit neklimatizaci.
bentleytech
05-24-2014, 12:34 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2010
Místo: Skotsko
Příspěvky: 1,417
Síla opakování: 93
Původně odeslal bentleytech
Vymazal bych kód a zjistil, jestli dokážete spustit kompresor, nejlepší je, že opravdu potřebujete měřidla, abyste viděli, co se děje, existuje mnoho komponent, které by mohly způsobit neklimatizaci.
Díky, hrál jsem si, ale nemůžu najít problém. Auto jede na Bently příští středu.
Trending Topics
Frank (Sunnyside)
05-25-2014, 12:24 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2010
Místo: Skotsko
Příspěvky: 1,417
Síla opakování: 93
Vlastně jsem dnes dostal kód
00229 02
Tlak pod spodní hranicí ??
Nějakou radu prosím?
Frank (Sunnyside)
05-25-2014, 06:10 PM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: červen 2010
Síla opakování: 0
Zkontrolujte toto vlákno, D3 A8/Phaeton a CGT sdílejí spoustu dílů. http://forums.quattroworld.com/a8d3/msgs/10305.phtml
05-26-2014, 10:31 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2010
Místo: Skotsko
Příspěvky: 1,417
Síla opakování: 93
Původně odeslal Arpad
Zkontrolujte toto vlákno, D3 A8/Phaeton a CGT sdílejí spoustu dílů. http://forums.quattroworld.com/a8d3/msgs/10305.phtml
Frank (Sunnyside)
04-03-2019, 01:48 AM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: červen 2018
Místo: Hong Kong
Síla opakování: 0
Původně odeslal Slunečná strana
Přijďte dnes použít klimatizaci na úplné vychladnutí a zjistili jste, že nefunguje. Dal jsem teplotní sondu do středního ventilačního otvoru a jeho 28 stupňů, když je venkovní teplota pouze 22 stupňů, takže jeho chladič, aby se úplně vypnul ventilátor a otevřela se okna.
Nasadil jsem na auto VAS a mělo jen jednu občasnou poruchu, a to občasnou poruchu snímače tlaku kompresoru. Vymazal jsem to a po hodinách jízdy se již žádné závady neukazují.
Tlak chladiva je 4 bary.
jak víš, že ti dochází chladivo??
Omlouvám se za oživení starého vlákna. Jakákoli pomoc by byla oceněna:
Moje CGT má problém, kdy klimatizace náhle zhasne (dmychadlo stále fouká, ale zdá se, že kompresor je vypnutý). Nemyslím si, že je to chladivo, protože když auto odložím a vrátím se k němu o pár hodin nebo o den později, klimatizace opět funguje bez problémů se studeným vzduchem. Můžu jít dny někdy týdny bez problémů, ale občas klimatizace zase přestane fungovat.
Může to být problém s převodníkem snímače tlaku kompresoru? Jedná se o snímač tlaku klimatizace namontovaný na hadici klimatizace od kondenzátoru ke kompresoru. Podíval jsem se na vlákna o tom, že se motory klapek pokazí, ale zdá se, že můj stále dokáže střídat mezi dvěma režimy, jen se vzduch již neochlazuje, ale když stisknu tlačítko, slyším pohyby klapek takže si nemyslím, že to jsou klapky.
Stále se potíte při řízení svého Mercedesu třídy E? Má vaše Mercedes třídy E klimatizace již nechladí správně? Nejčastějšími důvody, proč motor ventilátoru AC nefunguje u Mercedes-Class E, tedy může být spálená pojistka, špatné relé, vadný odpor nebo řídicí modul a vadný motor ventilátoru. Také špatný elektrický konektor nebo přerušený vodič nebo porucha v klimatizační jednotce mohou také zabránit fungování třídy Mercedes E, což vám poskytne určité rovnováhy, které je třeba opravit, aby vám pomohly zjistit jaké jsou společné závady. Forum Mercedes třídy e AC proud nepřichází, jaké jsou běžné závady a jak je napravit. Vše vysvětlíme v tomto příspěvku.
Jaké typy problémů vznikají v Mercedesu třídy e a jak je napravit?
Pokud si všimnete, že se vaše auto neochlazuje nebo vzduch nemá správnou teplotu nebo máte problémy s řízením Mercedes třídy E., je to známka toho, že možná zažíváte a Test klimatizace třídy Mercedes E. Selhající klimatizační systém se obvykle postupně v průběhu času projeví příznaky, kterým byste měli věnovat pozornost. Na našem výhodném místě, naše Autorizovaný servis Mercedes s dobře informovanými můžeme diagnostikovat a opravit vaše vozidlo a poskytnout vám profesionální služby, které si zasloužíte, takže se setkejte s nejlepším servisním střediskem Mercedes v Dillí s našimi certifikovanými mechaniky.
Pojďme se podívat na nejčastější příčiny problémů s klimatizací u vás Mercedes třídy E..
- vyhořelá pojistka– Klimatizace v Mercedes-Class vyžaduje ke svému fungování elektřinu. V případě vadné pojistky se obvod přeruší a motor nemůže fungovat. Přesné umístění pojistek motoru ventilátoru naleznete v návodu k obsluze vaší třídy E nebo krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
- špinavý kabinový vzduchový filtr– Znečištěný filtr zhoršuje celkové větrání interiéru, což má za následek snížení chlazení, topení a proudění vzduchu. To zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace Mercedes-Benz třídy E, což negativně ovlivňuje vaši spotřebu paliva. Toto znečištění lze snížit například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu.
- Špinavý výparník– Znečištěný výparník může být také příčinou problému AC na vaší třídě Mercedes E. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu částic nečistot, ale některé uniknou a spadnou na výparník. Čištění výparníku není snadný úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje dělat to v dílně.
- časné známky selhání motoru –Nejčastějšími příznaky poruchy motoru na Mercedesu třídy E jsou obvykle neobvyklé pískavé zvuky vycházející zpoza palubní desky, když je klimatizace zapnutá, slabé nebo nestálé proudění vzduchu a ve vzácných případech hořící plast. Zápach nebo kouř vycházející z ventilačních otvorů AC, zvláště když je rychlost ventilátoru nastavena na vysokou.
Pokud se podíváte Problémy s klimatizace Mercedes třídy E v důsledku problémů s kompresorem si ve svém vozidle všimnete některých příznaků:
- nedostatek vycházejícího horkého vzduchu
- Hlasité zvuky zevnitř klimatizační jednotky
- vypnutí jističe
- vzduchový kompresor se nezapíná
- Netěsnost kolem klimatizační jednotky
- Do jednotky se přivádí horký vzduch místo studeného vzduchu
- nízký průtok vzduchu
pokud se také potýkáte s mnoha problémy Mercedes třídy e AC proud nepřichází, co jsou běžné závady a jak je odstranit. Pak byste měli provést několik kroků, které jsou uvedeny níže.
- vložte klíč do zapalování
- používejte vysoce kvalitní olej
- Čas od času si Servis Mercedes třídy E proveden.
- Ujistěte se, že máte správné vybavení
- Zapněte klimatizaci a zkontrolujte, zda ventilátory chladiče fungují
- Vyhledejte kompresor
- Nepřebíjejte AC systém
- Zkontrolujte pojistky a spojku
Závěr – Tam je mnoho důvodů, proč střídavý motor ventilátoru ve vaší třídě Mercedes-E nemusí fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, spálenou pojistkou nebo vadným relé. V každém případě je vhodné, aby dílnu navštívila široká veřejnost, protože si můžete snadno způsobit větší škody na svém vozidle, zejména na elektrickém systému. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
