Střídavý motor ventilátoru Bentley Continental nefunguje – příčiny a diagnostika

můj ventilátor topení přestal pracovat společně na mém snímači 93 s10, bylo mi řečeno, aby to změnil
motor ventilátoru jsme udělali. stále nic, pojistka se zdá být v pořádku. co jiného bych měl hledat
na.

Odpovědi 23

DeBo13 odpověděl před 10 lety

Protože jste zkontrolovali všechno ostatní, moje poslední myšlenka je zkontrolovat spínač ventilátoru a pokud je to v pořádku, může to být spálený motor ventilátoru. Ale doufejme, že ne. Dejte nám vědět, co jste našli, OK?

15 lidem to pomohlo.

DeBo13 odpověděl před 10 lety

Dobře, vidím, že jsi změnil motor. Přepínač je vše, na co v tuto chvíli myslím. Promiň můj příteli !

14 lidem to pomohlo.

Robert odpověděl před 10 lety

Stejný ventilátor se používá pro klimatizaci a vytápění. Než utratíte více peněz. Veďte vodič přímo k motoru z baterie, kladná strana. Pokud motor běží, je to v pořádku. Další věc namontovaná na horní část krytu klimatizace je odporový blok. Takto se řídí rychlost ventilátoru. Pokud se to nepodaří, nebudete mít žádný ventilátor. Pokud je to v pořádku, zkontrolujte přepínač rychlosti ventilátoru na přístrojové desce.

41 lidem to pomohlo.

Aaron odpověděl před 9 lety

92 GMC Sonoma 2.8L — Mám stejný problém, ale vyměnil jsem swith & rezistor. Stále nic. Teď je opravdu divné, že mohu přepnout kladný pól na uzemněné tělo a bude se točit!! Jediná věc o tom je, že je úžina připojena k baterii z testovacích důvodů. Co se děje s tímto novým motorem a motor sám nemá žádnou šťávu? Pracuji na tomto problému více než 3 měsíce a nic nefunguje.

13 lidem to pomohlo.

Dannyl odpověděl před 8 lety

Váš nový díl nebude testován na zkušebním stavu? je k tělu součásti připojen zemnící vodič? Pokyny jsou problematické. v každém jiném jazyce. zobrazuje vaše schéma zemní propojku pro náklaďák?

10 lidem to pomohlo.

BeeDubya odpověděl před 8 lety

Zkontrolujte relé motoru ventilátoru, spojuje se s horkým drátem, který vychází z motoru ventilátoru, má kontakty, které se aktivují, když je spínač na přístrojové desce zapnutý, spolupracují, měl jsem stejný problém, a to je co to bylo.

26 lidem to pomohlo.

Dannyl odpověděl před 8 lety

Pokud můžete, nahrajte schéma kamionu. rozvodné centrum napájení by mělo dodávat energii do pojistkového panelu, poté za pojistkovým panelem by se mělo dostat k přepínači rychlosti ventilátoru a poté k dalším součástem. Zemnící strana by měla být uzemněna přes 3 nohy odporu ventilátoru. Možná byste si mohli vybrat své schéma z těch, které mají na webu autozone? tazatel řekl 93 S-10 a zkontroloval jejich pojistku a vyměnil motor. Zdá se, že vyměňují díly bez testování nebo čtení schématu?

8 lidem to pomohlo.

Chris odpověděl před 8 lety

Zjistil jsem, že existuje 4cestný pigtail, který spojuje vše, co pigtail v tomto spojení s větší pravděpodobností shořel nebo natavil plast na spojení, roztáhněte to a podívejte se

14 lidem to pomohlo.

Dannyl odpověděl před 8 lety

To je zajímavé, Chrisi, právě jsi popsal výsledky nadměrného odběru proudu opotřebovaným a poškozeným motorem. Konektor, který špatně pasuje nebo je jeho provedení nedostatečné. Pojistka by měla opakované poruchy, aniž by byla diagnostikována, ale pouze opakovaně vyměňována a dokonce zvýšena na vyšší jmenovitý proud. Pokud je tento systém zapojen jako jednoduchý obvod a má zemnící odpor, který zajišťuje změny rychlosti, snižuje tok proudu. při použití «hi blower» by byl odpor v roztaveném konektoru, který jste našli. Pokud je tento systém řízen složitějším ovládáním klimatizace, může být naskenován nebo samotestován. Správné schéma pomůže každému technikovi zjistit, co je tam pro komponenty, ale diagnóza může být stejná pro oba systémy. Dobrý nález, kamaráde.

6 lidem to pomohlo.

Chris odpověděl před 8 lety

Ano Danny, ale v mém případě nebyla spálená vůbec žádná pojistka, prostě to najednou přestalo fungovat. pomocí testovacího světla a voltmetru pomozte vysledovat problém, jakmile jsem zjistil, že se k motoru samovolně nedostává žádná energie, ale motor ventilátoru byl samozřejmě vyměněn za zcela nový, aby se tomu zabránilo

8 lidem to pomohlo.

Dannyl odpověděl před 8 lety

Poté roztavený konektor zažil dostatek tepla, aby se sám izoloval. průtok proudu se zastavil. ale neúspěšná část to udělala, aniž by předtím roztavila pojistku. mohlo něco zastavit otáčení kola? nebo byl konektor příliš široký? Mohli byste se jen ujistit, že vaše nové konektory dobře sedí, a otestovat své díly na zkušebním stole, zkontrolovat, kam jdou atd.

5 lidem to pomohlo.

Dannyl odpověděl před 8 lety

Popisujete konstrukci, u které selhal vodič/konektor, roztavil se, ale neroztavil ochranu obvodu, já bych se například podíval do servisního bulletinu, který by mi mohl poslat aktualizovaný kabelový svazek dílů nebo konektorů, výměnu hodnotu servisní ochrany stanovenou jeho výrobcem, pokud se jednalo o zákaznický vůz. Můžete si udělat cokoli podle svého.

2 lidem to pomohlo.

Chris odpověděl před 8 lety

Ach ano, dokonce i na svém osobním vozidle, na kterém pracuji, což je sako chevy s1994 z roku 10. Ujišťuji se, že všechny díly jsou zcela nové originální díly. Starý dmychadlo je špatný samozřejmě musel zjistit tímto způsobem. Samozřejmě nové díly a nový 4cestný konektor včetně relé a rezistoru jen zapouzdřit, protože se samozřejmě jedná o zcela nový dmychadlo. Vzhledem k tomu, že moje děti jezdí v autě, chci se ujistit, že je to moudré, jak je to možné

8 lidem to pomohlo.

Dannyl odpověděl před 8 lety

Vaše informace pomohou ostatním podívat se na tento konektor, pak změřit odběr motorového zesilovače nebo, poslechnout, může stačit. ohmmetr na obou stranách tohoto konektoru může odhalit odpor přesahující 5 ohmu pro každý vodič. Myslím, že to bylo vše, co tazatel potřebuje, aby to rozjel. čeká na jeho individuální nálezy.

3 lidem to pomohlo.

tamala68 odpověděl před 8 lety

Mám gmc sonoma 1995. Můj ohřívač se nevypnul bez rozmrazování nic. Taky. Nefungují mi blinkry. Zkontrolované pojistky. Tam ok. A rádio mi taky nefunguje. Prosím pomozte. tamalajohnson82@yahoo.com

8 lidem to pomohlo.

Chris odpověděl před 8 lety

Znovu zkontrolujte všechny pojistky, dokonce i relé. A postroje

5 lidem to pomohlo.

Dannyl odpověděl před 8 lety

Diskutovali jsme o konektorech, které neunesou zesilovače, máme podezření, že způsob, jakým se dotýkají uvnitř plastu, je široký a od dob, kdy byly bezproblémové, se používá méně kovu. To je pro ty s tavením plastů. máme také podezření, že dmychadlo může mít potíže s otáčením a mohlo by odebírat více ampérů. Nyní, pokud vaše vozidlo mělo také pojistky sdílené oběma obvody nebo třemi obvody, můžete si přečíst směr pojistkového panelu pro vaši značku, model a rok ve vaší vlastní příručce nebo v servisní příručce. každé vyzvednutí nemá jen jednu možnou příčinu, zvláště ve 20 letech. takže chris má pravdu, když říká, hledej dál, a pokud chyba není vidět, použij tester. 12V testovací světlo stojí 4 dolary a je užitečné roky a roky k zodpovězení jednodušších elektrických otázek, které mohou způsobit matoucí příznaky.

3 lidem to pomohlo.

turklefoot odpověděl před 6 lety

Stejný problém. Vložte nový motor a nový odpor. Nic. Zobrazuji 11.88 V na zástrčce, kde se připojuje k motoru, ale motor neběží. Mohu spustit horkou a zem z baterie do motoru a motor běží. Zástrčka by mohla být špatná, ale zacouval jsem asi šest palců od zástrčky a připojil jsem horký a grund a zapojil dva dráty do motoru. nic. Zástrčka má napětí, ale motor neběží. Horký drát z těsta do motoru a běží. VZDÁVÁM SE.

5 lidem to pomohlo.

dolphinDog odpověděl před 6 lety

OPRAVEN Stejný problém. 91 Chev van V8. Bez motoru ventilátoru. AC nebo teplo. Pojistka v pořádku Relé (rychlost ventilátoru pod kapotou) na firewallu vyměněno Stále bez proudu k motoru ventilátoru (fialový vodič) Mechanik zjistil, že kabeláž zapojená do spínače ventilátoru na palubní desce se roztavila. Odpoj a mrkni na ten svůj. A.C. a tepelný ventilátor nyní fungují. Byl jsem překvapen, že roztavení postroje nevypálilo žádné pojistky

4 lidem to pomohlo.

Owen odpověděl před 6 lety

V tomto ’92 s10 se děje trochu zvláštní zvláštnost. Dmychadlo bude fungovat, ale pouze po klepnutí na spínač odporu/relé/otáčky ventilátoru. Změna rychlosti ventilátoru nebo zapnutí nebo vypnutí ventilátoru způsobí jeho opětovné selhání, dokud relé znovu nebo dvakrát neklepnete. Vyměnili jsme díl, ale nový dělá to samé zatraceně. Nějaké nápady? Napájení zástrčky se zdálo v pořádku s testovací kontrolkou.

11 lidem to pomohlo.

John odpověděl před 6 lety

Máte stejný problém Našli jste lék?

1 lidem to pomohlo.

GuruZJM5P odpověděl před 6 lety

Měl jsem stejný problém s motorem ventilátoru. Po kontrole všeho, co jsem si myslel. Nakonec jsem zkontroloval pojistku topení pod přístrojovou deskou a našel jsem problém. AP

7 lidem to pomohlo.

Rankbulls92 odpověděl před 5 lety

mám stejný problém s mým, dostávám napájení do relé, ale ne z relé do motoru ventilátoru, vyměnil jsem relé spolu s motorem spínače a rezistorem a stále nemám štěstí

3 lidem to pomohlo.

Tvoje odpověď:

Související otázky

přestal mi fungovat ventilátor topení, vyměnil jsem motor ventilátoru, ale stále nic, na co bych se ještě měl podívat. 23 Odpovědi

můj ventilátor topení přestal pracovat společně na mém pickupu 93 s10, bylo mi řečeno, abych vyměnil motor ventilátoru, co jsme udělali. stále nic, pojistka se zdá být v pořádku. na co se mám ještě podívat.

1993 Chevrolet S-10 — Údržba a opravy

Můj ventilátor ventilátoru topení 5 odpovědí

Můj ventilátor ventilátoru topení onehdy přestal fungovat, vyměnil jsem ho za přestavěný 1 zkontroloval spínač, je stále připojený, zkontroloval pojistku, je stále v pořádku, ale stále nefunguje, nikdo nemá žádné i.

1991 Chevrolet S-10 RWD — Údržba a opravy

Motor ventilátoru přestal pracovat za 88 S10 4 odpovědi

1988 Motor ventilátoru S10 přestal fungovat. Vyměnil jsem motor, zkontroloval pojistku, vyměnil spínač relé a spínač ventilátoru. Proč nefunguje motor ventilátoru?

1988 Chevrolet S-10 Tahoe LB RWD — Údržba a opravy

Motor ventilátoru nefunguje 2 odpovědi

Vyměnil jsem spínač a rezistor na motor ventilátoru a stále nemám energii pouze pro motor ventilátoru. Co mi ještě chybí?

1997 Chevrolet S-10 LS 4WD — Údržba a opravy

Mám v něm motor S1995LS V10TBI z roku 6. Mám problém s motorem ventilátoru klimatizace. Když ho zapnete. může nebo nemusí fungovat a foukat vzduch za vás. U ventilace můžete cítit studený vzduch. ale žádný ventilátor, který by ho dostal do kabiny. Spínač ventilátoru jsem již vyměnil a nepomohlo. Nyní jsem uvízl mezi relé, odporem nebo samotným motorem a snažím se zhasnout. Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna. 1 odpověď

1995 Chevy S10LS V6 TBI Engine Problém s motorem dmychadla klimatizace neustále nefunguje Vyměněný spínač motoru dmychadla a stále se zapíná a vypíná, když chce. Způsobilo by to relé nebo odpor?

Pokud klimatizační systém v Bentley Continental nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržel požadovanou hodnotu. teplota v kabině.

Nejčastějšími příčinami toho, že Bentley Continental AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.

1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého AC proudění vzduchu u Bentley Continental. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Continentalu se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku u Continentalu jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Continentalu není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

3. Zmrazený výparník

Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace vašeho Bentley Continental. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem Continental nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem Continentalu po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí ji doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Continentalu může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Bentley Continental

V klimatizačním systému Continental jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého Continentalu.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

6. Vadný režim pohonu dveří

Pohon dveří režimu je součástí AC systému v Continentalu, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahové nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.

Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Bentley Continental AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.