Prosím pomozte! Asi před 8 měsíci se ventilátor na mé AC jednotce zbláznil! Nyní fouká po celou dobu maximální rychlostí, i když je ovladač AC/topení ve vypnuté poloze. Podíval se na odstranění problému, mluvil s manažerem servisu v obchodním zastoupení a bylo mu řečeno, že nalezení problému bude trvat hodiny a stovky dolarů. Rozhodl jsem se s tím problémem žít.
Nyní jednotka nebude foukat žádný studený vzduch. Asi před týdnem jsem jel se zapnutou klimatizací, fungovalo to dobře (kromě ventilátoru běžícího na maximální rychlost) velmi chladný vzduch z ventilačních otvorů. V jednu chvíli jsem ucítil silný pach spáleniny jako elektrický oheň a vzduch vycházející z ventilačních otvorů se zahřál. Na chvíli jsem přístroj vypnul a zápach zmizel. Od té doby z ventilačních otvorů nevychází žádný studený vzduch. S přítelem jsme se podívali a kompresor nefunguje. Použili jsme propojovací kabely a nechali kompresor znovu běžet, ale zdá se, že systém neříká kompresoru, aby se zapnul.
Auto je staré, jsem rozbitý a nechci do jeho opravy investovat spoustu peněz, co mohu dělat? Bylo navrženo, abych na ventilátor a kompresor nainstaloval ruční přepínače, abych mohl levně spustit a zastavit oba. jaké jsou vaše myšlenky?
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Pátek 2. října 2009 V 7:21
Odpovědi 14
- MECHANIK
- 17,249 SLOUPKY
Concorde neukazuji do roku 93, takže tady je autodiagnostika pro 93, ano?
AUTODIAGNOSTICKÝ SYSTÉM Vstup do autodiagnostiky 1. Ujistěte se, že ovládací panel ohřívače klimatizace je nastaven tak, aby zobrazoval stupně Fahrenheita ( °F). Nastartujte motor (vozidlo se nepohybuje) a nastavte ovládání teploty na 75 °F. Chcete-li vstoupit do autodiagnostického režimu, stiskněte a podržte tlačítka podlaha, mix (podlaha/odmrazování) a FRT (přední) odmrazování. Viz Obr. Když displej panelu ATC začne blikat, uvolněte všechna 2 tlačítka. 3. Displej bude nadále blikat, dokud nedokončí své testy a kalibrace. Všechny diagnostické chybové kódy uložené v BCM, které se týkají ATC, se zobrazí, když přestane blikat. Pokud se neobjeví žádné chybové kódy, systém se vrátí do normálního provozu. 2. Na displeji se zobrazí chybové kódy v číselné podobě. Najednou se zobrazí pouze jedno číslo. Stisknutím tlačítka na panelu (ventilace) procházejte další chybové kódy. Seznam kódů naleznete v tabulce DIAGNOSTICKÉ PORUCHOVÉ KÓDY. Ukončení autodiagnostiky a vymazání kódů Chcete-li ukončit autodiagnostiku, vypněte zapalování. Chcete-li kódy vymazat, odpojte záporný kabel baterie (napájení BCM) alespoň na 3 minut. POZNÁMKA: Pokud je teplotní snímač ATC ve vozidle odpojen, zatímco autodiagnostický systém běží, nastaví se kód 10 a displej zhasne.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Sobota 3. října 2009 V 7:49
Překlep, můj concord je z roku 1998, ne z roku 1989. Budou platit stejné informace? Ovládání vypadá jinak. Ještě jednou se omlouvám za chybu na mé straně. Jsem na vašich stránkách nový, ale to, co vidím, mě VELMI ohromilo. Díky za vaši pomoc.
Když se podívám na starší příspěvek, vidím, že nejsem první, kdo má tento problém. Také jsem četl některé související příspěvky a mám příznaky, o kterých jsem nevěděl, že spolu souvisí.
1. Dmychadlo ventilátoru běží neustále dokořán, i když je AC vypnutá. (Ty jsi to věděl)
2. AC kompresor se nespustí. (Ty jsi to věděl)
3. Čas od času se vnitřní osvětlení rozsvítí a pak samo zhasne. (Neřekl jsem vám to v prvním příspěvku, nevěděl jsem, že to souvisí)
Pondělí 5. října 2009 V 10:19
MERLIN2021
- MECHANIK
- 17,249 SLOUPKY
Zde je postup pro 98′:
KALIBRACE VE VOZU A KONTROLA DTC 1. Kalibrace dveří/pohonu systému ATC kompenzuje mechanické rozdíly v aktuátorech a sestavě ohřívače klimatizace. Tlačítka pro podlahu, mix a přední odmrazování a volič ovládání motoru ventilátoru se používají pro kalibraci dveří/aktoru systému ATC a pro kontrolu jakéhokoli DTC systému ATC uloženého v BCM. 2. Zatáhněte parkovací brzdu a uveďte převodovku do parkovací polohy. Nastartujte motor a ujistěte se, že se vozidlo nepohybuje. Nastavte teplotu řídicí hlavy ATC na 75 °F, aby žádný zobrazený DTC nebyl zaměněn se zobrazenou teplotou. 3. Otočte volič ovládání motoru ventilátoru proti směru hodinových ručiček do polohy vypnuto. Současně stiskněte a podržte tlačítka podlahy, mixu a předního odmrazování. Viz Obr. Uvolněte tlačítka, když displej řídicí hlavy ATC začne blikat, což znamená, že řídicí hlava ATC vstoupila do kalibračního/diagnostického režimu. Displej řídicí hlavy ATC bude nadále blikat, dokud nebude dokončena kalibrace dveří/pohon a kontrola DTC systému ATC. 1. Pokud je systém ATC v pořádku a nejsou uloženy žádné kódy DTC, systém se vrátí do normálního provozu a zobrazí se symbol teploty «F» nebo «C». Pokud je uložen kód DTC, zobrazí se dvoumístný kód DTC. Viz NAČÍTÁNÍ DIAGNOSTICKÝCH PORUCHOVÝCH KÓDŮ v části AUTODIAGNOSTIKA pro identifikaci DTC BCM. Chcete-li ukončit režim kalibrace/diagnostiky, vypněte zapalování. AUTODIAGNOSTIKA * NEJPRVE SI PROSÍM PŘEČTĚTE * VYHLEDÁVÁNÍ DIAGNOSTICKÝCH PORUCHOVÝCH KÓDŮ 4. Diagnostické poruchové kódy (DTC) související se systémem ATC jsou uloženy v řídicím modulu karosérie (BCM). Jakýkoli přítomný kód DTC BCM se zobrazí na displeji řídicí hlavy ATC po dokončení kalibrace ve vozidle a kontroly DTC. Viz KALIBRACE VE VOZU A KONTROLA DTC v části ÚPRAVY. Řídicí hlava ATC zobrazí dvoumístný kód DTC. Viz tabulka IDENTIFIKACE DIAGNOSTICKÝCH PORUCHOVÝCH KÓDŮ. Pokud je systém v pořádku a nejsou přítomny žádné systémové kódy DTC, systém se vrátí do normálního provozu. 1. Existují určité podmínky, za kterých lze do BCM uložit více než jeden kód DTC systému ATC. Displej řídicí hlavy ATC může současně zobrazovat pouze jeden DTC. Stisknutím tlačítka režimu panelu procházejte další kódy DTC. Pokud se posune nebo stiskne jakékoli jiné tlačítko nebo volič, další POZNÁMKA: Změna libovolného voliče hlavy nebo tlačítka ovládání ATC, pokud k tomu nedostanete pokyn, přeruší kalibraci dveří/aktoru a kontrolu diagnostického poruchového kódu (DTC). Systém se vrátí do normálního provozu. Během kalibrace ve vozidle a kontroly DTC musí motor běžet a vozidlo se nesmí pohybovat. POZNÁMKA: V řídicím modulu hnacího ústrojí (PCM) mohou být uloženy kódy DTC, které nesouvisejí s kódy DTC systému ATC, které jsou uloženy v řídicím modulu karosérie (BCM). Existují některé kódy DTC PCM, které identifikují problémy ovlivňující činnost systému ATC.
Kódy DTC se nezobrazí. Chcete-li ukončit kontrolu DTC kalibrace ve vozidle, vypněte zapalování. VYMAZÁNÍ DIAGNOSTICKÝCH PORUCHOVÝCH KÓDŮ DTC lze vymazat z paměti BCM pomocí diagnostického nástroje nebo odpojením záporného pólu kabelu baterie na 10 minut. Dálkový terminál záporného kabelu baterie je umístěn na pravé vzpěře. Používáte-li k vymazání DTC diagnostický přístroj, postupujte podle pokynů výrobce diagnostického přístroje. POZNÁMKA: Pokud je snímač teploty ve vozidle odpojen, když je řídicí modul karosérie (BCM) v provozu, nastaví se DTC 26. K tomu může dojít, když jsou konektory řídicí hlavy BCM nebo ATC odpojeny, když je připojena baterie (i při vypnutém zapalování). Chcete-li stav opravit, vymažte kód 26 z BCM. Viz VYMAZÁNÍ DIAGNOSTICKÝCH PORUCHOVÝCH KÓDŮ .
10. 5. 2009.
Pondělí 5. října 2009 V 3:38
Proběhl autodiagnostický proces, dostal jsem kód 26, ale minulý týden jsem odpojil ATC. Následoval postup vymazání kódu a opakovaná autodiagnostika, tentokrát žádné kódy. Dokonce jsem dnes po jízdě do práce spustil autodiagnostiku, stále žádné kódy. Pak šel do Auto Zone a nechal je otestovat BCM na kódy, ale řekl, že jeho test nezjistí žádné kódy pro žádné příslušenství, pouze kódy motoru. Mám spolupracovníka, který má jednotku pro testování kódu, doufám, že ji získám a nechám ho zkontrolovat případné kódy ATC na BCM. Poradím co najdu.
Úterý 6. října 2009 VE 1:04
MERLIN2021
- MECHANIK
- 17,249 SLOUPKY
Pokud kódy vymažete a znovu se nenastaví, nenajde žádné. Funguje to právě teď?
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Středa 7. října 2009 VE 2:54
Žádné kódy v ATC, ale ventilátor stále fouká maximální rychlostí a kompresor se stále nespouští. Z postupu 98 ATC, který jste mi poskytli, jsem pochopil, že také musím zkontrolovat kódy DTC v BCM a PCM. Ano?
POZNÁMKA: V řídicím modulu hnacího ústrojí (PCM) mohou být uloženy kódy DTC, které nesouvisejí s kódy DTC systému ATC, které jsou uloženy v řídicím modulu karosérie (BCM). Existují některé kódy DTC PCM, které identifikují problémy ovlivňující činnost systému ATC.
V jiném příspěvku jsem viděl, že čidlo okolní teploty by mohlo být špatné a mohlo by způsobit, že ventilátor neustále běží, vyměnil jsem to, ale žádná změna v provozu ventilátoru. (cena 15.00 $)
Nyní mám objednanou použitou řídicí jednotku ATC (50.00 $) splatná v pátek. Utrácím své peníze?
Středa 7. října 2009 VE 9:57
MERLIN2021
- MECHANIK
- 17,249 SLOUPKY
Kód 26 je pro snímač vnitřní teploty, je to ten, který jsi vyměnil?
TEST 17A: NESPRÁVNÉ OTÁČKY MOTORU VENTILÁTORU 1. Zapněte zapalování a spusťte motor dmychadla. Pokud se motor ventilátoru zasekl při vysoké rychlosti, přejděte k dalšímu kroku. Pokud se motor ventilátoru nezasekne při vysokých otáčkách, vyměňte řídicí hlavu ATC. Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST . 2. Vyhledejte řídicí modul karosérie (BCM), připojený ke spojovacímu bloku, na levém konci přístrojové desky. Viz Obr. Vypněte zapalování. Vyjměte BCM ze spojovacího bloku. Ujistěte se, že vývody 4pinového vnitřního konektoru jsou čisté a utažené. Viz Obr. Opravte podle potřeby. 20. Pomocí ohmmetru změřte odpor mezi uzemněním a vývodem č. 6 3kolíkového vnitřního konektoru spojovacího bloku. Pokud je odpor menší než 20 ohmů, přejděte k dalšímu kroku. Pokud je odpor větší než 20 ohmů, opravte přerušený zemnící obvod spojovacího bloku. Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST . 5.0. Pomocí ohmmetru změřte odpor mezi uzemněním a vývodem č. 5.0 4kolíkového vnitřního konektoru spojovacího bloku. Pokud je odpor menší než 20 ohmů, přejděte k dalšímu kroku. Pokud je odpor větší než 1 ohmů, opravte přerušený zemnící obvod spojovacího bloku. Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST . 5.0. Odpojte 5.0kolíkový konektor napájecího modulu motoru ventilátoru. Ujistěte se, že vývody konektoru jsou čisté a utažené. Opravte podle potřeby. Zapněte zapalování a vypněte motor. Pomocí voltmetru změřte napětí mezi kostrou a 5kolíkovým konektorem napájecího modulu, vývod č. 4 (tmavě zelený vodič). Pokud je napětí nižší než jeden volt, přejděte k dalšímu kroku. Pokud je napětí vyšší než jeden volt, opravte zkrat na napětí baterie v tmavě zeleném vodiči. Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST . 4. Vypněte zapalování. Znovu připojte 4kolíkový konektor napájecího modulu motoru ventilátoru. Připojte propojovací kabel mezi uzemnění a vývod č. 6 C4 černého 24kolíkového konektoru BCM (červený/světle zelený vodič). Zapněte zapalování. Pokud motor ventilátoru stále běží vysokou rychlostí, přejděte k dalšímu kroku. Pokud ventilátor nepracuje vysokou rychlostí, vyměňte BCM. Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST . 2. Vypněte zapalování a odstraňte propojovací kabel. Odpojte 6kolíkový konektor napájecího modulu motoru ventilátoru. Pomocí ohmmetru změřte odpor červeného/světle zeleného vodiče mezi vývodem č. 7 BCM konektoru C4 a vývodem č. 2 6kolíkového konektoru napájecího modulu. Pokud je odpor menší než 4 ohmů, přejděte k dalšímu kroku. Pokud je odpor větší než 3 ohmů, opravte přerušený červený/světle zelený vodič. Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST . 5.0. Pomocí ohmmetru změřte odpor mezi kostrou a vývodem č. 5.0 8pinového konektoru napájecího modulu (černý vodič). Pokud je odpor větší než 4 ohmů, opravte přerušení v černém vodiči. Pokud je odpor menší než 2 ohmů, vyměňte napájecí modul motoru ventilátoru. Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST .
POZNÁMKA: Než budete pokračovat v tomto testu, proveďte TEST 1A: IDENTIFIKACE PROBLÉMŮ SYSTÉMU ATC.
OVĚŘOVACÍ TEST 1. Znovu připojte všechny dříve odpojené součásti a kabeláž. Pokud modul ovládání karosérie (BCM) nebyl vyměněn, přejděte k dalšímu kroku. Pokud byl BCM vyměněn, použijte DRB (scan tool) k naprogramování všech vysílačů dálkového bezklíčového vstupu (RKE), překalibrování dveří systému ATC a naprogramování dalších možností podle potřeby. 2. Pokud byl systém ATC opraven nebo byla odpojena baterie, je nutné zkalibrovat aktuátory dveří ATC. Nastartujte motor a pomocí diagnostického nástroje zkalibrujte ovladače dveří. NENECHTE vozidlo pohybovat se během kalibrace ovladače dveří. Vypněte motor a přejděte k dalšímu kroku. 3. Zapněte zapalování. Pomocí diagnostického nástroje vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC). Vypněte zapalování a počkejte alespoň 5 sekund. Zapněte zapalování (vypněte motor) a plně uveďte opravený systém do provozu, abyste ověřili správnou funkci. Pokud systém funguje správně, přejděte k dalšímu kroku. Pokud systém nepracuje správně, přejděte na TEST 1A: IDENTIFIKACE PROBLÉMŮ SYSTÉMU ATC. 4. Pokud systém vyhřívání klimatizace funguje správně, zkontrolujte pomocí diagnostického nástroje další kódy DTC BCM. Pokud jsou přítomny nějaké kódy DTC BCM, přejděte na TEST 1B: IDENTIFIKACE SYSTÉMU ATC Test DIAGNOSTICKÝCH PORUCHOVÝCH KÓDŮ BCM. Pokud nejsou přítomny žádné kódy DTC BCM a původní kód DTC nelze duplikovat, oprava je dokončena.
