Lidé s kardiovaskulárními implantáty – včetně kardiostimulátorů – musí být opatrní u zařízení, která generují silná magnetická pole, jako jsou detektory kovů, mobilní telefony nebo dokonce nabíječky baterií.
Vztahuje se tato opatrnost na elektromobily a jejich vysoce výkonné a vysokonapěťové systémy? Obecné tipy poskytované pacientům – jak je shrnulo American Heart Association nebo od dodavatelů zařízení, jako je Medtronic – ještě neposkytují stručné pokyny, zda jsou EV bezpečná. Nicméně díky výzkumu dokončenému v loňském roce a zveřejněnému v lednu skupinou výzkumníků na Technické univerzitě v Mnichově (a nedávno o něm informovali Nový Atlas), je nyní mnohem více jistoty.
Z toho vyplývá, že pokud vy nebo někdo z vaší rodiny máte kardiostimulátor, neměli byste váhat a přijmout elektrická vozidla – protože elektrická pole, která generují, jsou uvnitř vozu dostatečně nízká, aby neovlivnila výkon kardiostimulátorů. Budete však chtít být opatrní ohledně vysokovýkonného stejnosměrného rychlého nabíjení.
Nabíjení Porsche Taycan Turbo 2020
Vědci tvrdí, že jde o „první studii, která hodnotí vliv elektromagnetických polí a potenciálního EMI (elektromagnetického rušení) produkovaného plně elektrickými auty“ na tato zařízení.
Studie zahrnovala velké množství zařízení – celkem 108 od sedmi výrobců – a měřila elektromagnetické efekty, které by cestující ve vozidlech zažívali. Výzkumníci analyzovali elektrokardiogramy (EKG) účastníků a nechali je nezávisle analyzovat dvěma kardiology.
“Nenalezli jsme žádný vliv na funkčnost nebo programování CIED během jízdy nebo nabíjení.” řekli výzkumníci. „Naše výsledky jsou v souladu s menší studií, která zkoumala EMI v jediném hybridním vozidle,“ uvedli s odkazem na studii z roku 2017, která zahrnovala Toyotu Prius.
Studie z roku 2013, která sledovala 30 příjemců kardiostimulátorů, když jeli v Toyotě Prius z roku 2012, dospěla k podobným závěrům – že vůz „nevytvářel klinicky relevantní množství“ elektromagnetického rušení. A studie z roku 2014, která měřila úrovně EMF v blízkosti podlahy vozidel, zjistila, že elektrická vozidla nepředstavují žádný důvod k obavám.
Nissan Leaf z roku 2015
Výzkumníci zdůraznili, že elektromagnetické efekty v elektromobilech jsou nejsilnější při maximální akceleraci a nesouvisejí s rychlostí; a tohle je první Zprávy o zelených autech se setkal, který se na tuto situaci podíval. Pro testy – zahrnující Nissan Leaf první generace, Tesla Model S P85, BMW i3 a VW e-Up – udržovali vozidla nehybná, na válečkové lavici, aby mohli vozidla dostat na nejvyšší výkon. kontrolovaným způsobem generovat tato maximální pole.
Baterie byla hlášena jako primární zdroj EMF v testovaných vozidlech, ačkoli přispěly měniče výkonu, kabeláž a čerpadla posilovače řízení.
I když se výzkum soustředil na pole měřená uvnitř aut, nikoli kolem nich, stále existovaly důvody k opatrnosti ne in EV ale kolem zejména při nabíjení na vysokovýkonné dálniční zastávce.
Prototyp rychlonabíjecí stanice EVgo 350 kW Fremont, CA
Dokument naznačuje, že úrovně magnetické interference byly mnohem vyšší v blízkosti nabíjecího vstupu – možná kvůli nižším úrovním stínění samotného nabíjecího kabelu. Což znamená, že byste možná měli říct členovi rodiny s kardiostimulátorem, aby si šel dát šálek kávy, zatímco připojujete Taycan nebo Tesla k rychlonabíjení DC s nejvyšším výkonem.
“Síla pole podél nabíjecího kabelu se zvyšovala se zvyšujícím se proudem,” uvedli vědci. Studie se zaměřila na maximálně 32A – proud, který obvykle používají domácí nabíječky úrovně 2, s několika výjimkami.
„Tyto výsledky naznačují, že současné elektromobily jsou pro pacienty s CIED bezpečné a nejsou vyžadována žádná omezení pro cestování v nich,“ shrnují. “Nicméně je nutná ostražitost při sledování vzácných událostí, zejména spojených s nabíjením vozidel a navrhovanou technologií supernabíjecích.”
