Mám zajímavý problém s autem, které po několika seřízeních silně táhne doprava. Zajímalo by mě, jestli jste měli podobný problém nebo můžete pomoci diagnostikovat.
Vůz v současné době táhne doprava za jakýchkoli podmínek na dálnicích nebo ulicích, auto nejede rovně a také je třeba otočit kolo doleva o 1-2 stupně, aby jelo rovně. Mám 2 zarovnání a stále žádné rozlišení.
Vidím několik jednoduchých oprav, jak zahájit proces určování problému:
1) SPC zadní spodní ramena nápravy pro korekci zadního odklonu
2) Vyměňte přední ramena nápravy za nová OEM nebo kulová. Myslím, že design zadního pouzdra je chybný a viděl jsem selhání na STI 08+, které sdílejí stejný design.
Je ještě něco, co bych měl hledat? Způsobil by rozdíl v odklonu zadní části vůz táhnout doprava?
2013 BRZ Limited – 70 % DD / 30 % HPDE Track Days
Blistein B14
Snížená přední část o 25 mm
Snížená zadní část o 28 mm
Roh vyvážený
Pouzdra zadního pomocného rámu Whiteline
Všechny ostatní komponenty odpružení skladem.
255/40/17 Maxxis VR1
17×8 +35 Přední
17×9 +35 vzadu
33PSI všechny pneumatiky
7/32 a dokonce nosit po celém obvodu
Aktuální specifikace zarovnání
Převýšení LF: -1.7
RF prohnutí: -1.7
LF Caster: 5.6
RF Caster: 5.6
LF špička: 0.00
RF špička: 0.00
Celková přední špička: 0.00
Řídit vpřed: 0.00
Odklon LR: -2.0
Převýšení RR: -2.8
LR špička: -0.03
RR Toe: -0.01
Celková špička vzadu: -0.04
Úhel tahu: -0.01
Připojené obrázky
Naposledy upravil TheFugitiveMind; 12 ve 26:2020.
| TheFugitiveMind |
| Zobrazit veřejný profil |
| Pošlete soukromou zprávu TheFugitiveMind |
| Najít další příspěvky od TheFugitiveMind |
Se�or Member
Připojit Datum: srpen 2012
Pohony: 86 GT/’74 TA22 Celica/Kangaroo
Místo: Melbourne, Austrálie
Příspěvky: 1,706
Děkuji: 1,104
Poděkovali jsme 764krát v 478 příspěvcích
Zmíněno: 13 příspěvků
Označeno: 0 vláken
| Turdinátorova garáž |
 Lexi B |
Než začnete vyměňovat díly, byla obě zarovnání provedena na stejném místě? Byl někdy volant odstraněn? Zaznamenali jste v poslední době nějaké nové chrastění, rány nebo chrastění?
__________________
1974 TA22 Celica
2013 86 GT
| Turdinátor |
| Zobrazit veřejný profil |
| Pošlete soukromou zprávu Turdinatorovi |
| Najít další příspěvky od Turdinatora |
Založen: Oct 2020
Pohony: 2013 Subaru BRZ Limited
Místo: Ventura County
Poděkovali jsme 6krát v 3 příspěvcích
Zmíněno: 0 příspěvků
Označeno: 0 vláken
První zarovnání bylo provedeno na jiném místě. Pokud je mi známo, volant nebyl odstraněn a žádné nové drnčení nebo chrastění.
Toto je relativně nový problém a začal se vyskytovat po TrackDay v říjnu. Plánuji to vzít zpět do obchodu, který provedl zarovnání, a uvidíme, co řeknou.
| TheFugitiveMind |
| Zobrazit veřejný profil |
| Pošlete soukromou zprávu TheFugitiveMind |
| Najít další příspěvky od TheFugitiveMind |
Založen: Feb 2017
Pohony: Artisan Spirits ’17 86
Místo: Toronto
Příspěvky: 2,785
Děkuji: 1,158
Poděkovali jsme 1,672krát v 992 příspěvcích
Zmíněno: 20 příspěvků
Označeno: 0 vláken
Původně odeslal TheFugitiveMind
Způsobil by rozdíl v odklonu zadní části vůz táhnout doprava?
Rozhodně. Právě jsem vyřešil problém, který jsem měl s ovladatelností a přední rozdíl mezi levou a pravou špičkou byl 0.05. Vyřešilo to a problém to úplně vyřešilo. Máte větší odklon napravo a auto táhne doprava, to mi dává smysl.
__________________
Instagram: @gt86ws
| StraightOuttaCanadaEh |
| Zobrazit veřejný profil |
| Pošlete soukromou zprávu StraightOuttaCanadaEh |
| Najít další příspěvky od StraightOuttaCanadaEh |
Senior Member
Založen: Mar 2015
Pohon: 2014 GT86
Místo: Lotyšsko, Riga
Příspěvky: 4,332
Děkuji: 695
Poděkovali jsme 2,084krát v 1,435 příspěvcích
Zmíněno: 53 příspěvků
Označeno: 1 vláken
Vzhledem k tomu, že jste provedli několik seřízení, z toho usuzuji, že alespoň tlak ve všech pneumatikách je stejný a rovnoměrný (každý kompetentní technik seřizování by to měl zkontrolovat před zahájením seřízení) a volant byl také nastaven rovně během seřizování a ti chlapi pravděpodobně by měl ukázat nahoru, pokud nějaké pouzdro vypadá jako střelené?
Z vyrovnání může rozdíl špiček mezi stranami nejčastěji ovlivnit nevedení rovně. Rozdíly v odklonu by se měly projevit především v zatáčkách nebo na samotné nakloněné vozovce nebo v některých podélných drážkách vozovky. Ale obvykle mnohem méně na normální rovné silnici. Sbíhavost hodně ovlivňuje ovladatelnost, více než odklon, existuje důvod, proč naše auta (a většina ostatních) mají úpravu sbíhavosti na skladě, ale odklon — ne (bez náhradních dílů). Zajistěte správné nastavení sbíhavosti, nerovnosti nebo nesprávné nastavení prohnutí v menší míře přináší artefakty při manipulaci.
Pak by mě zase zajímalo, wtf se zadní sbíhavostí («-«hodnota). V seřízení OE je mírná sbíhavost (hodnota «+»), je to běžné u řadových vozů obecně a mnoho z nich zanechává mírnou sbíhavost i při vyrovnání výkonu/stopy, aby se trochu auto stabilizovalo při zrychlování v přímém směru. nebo z rohu. Místo OE nulové přední sbíhavosti může být u některých preferována mírná sbíhavost vepředu (alespoň bych se snažil zajistit, aby byla rovná ze strany na stranu), ale zadní .. přinejmenším nulová sbíhavost, ale lepší nějaká sbíhavost- in (např. +0.1 dg každé kolo), a samozřejmě také ze strany na stranu, čím blíže, tím lépe.
BTW, všechna kola se volně otáčejí? Žádný nadměrný hluk ložisek kol nebo znatelný odpor brzd? Ne vždy je na vině vyrovnání, i když je spousta věcí, které se mi na vás nelíbí, zejména nerovnoměrnost sbíhavosti a zadní sbíhavosti.
Založen: Oct 2020
Pohony: 2013 Subaru BRZ Limited
Místo: Ventura County
Poděkovali jsme 6krát v 3 příspěvcích
Zmíněno: 0 příspěvků
Označeno: 0 vláken
Původně odeslal StraightOuttaCanadaEh
Rozhodně. Právě jsem vyřešil problém, který jsem měl s ovladatelností a přední rozdíl mezi levou a pravou špičkou byl 0.05. Vyřešilo to a problém to úplně vyřešilo. Máte větší odklon napravo a auto táhne doprava, to mi dává smysl.
To byla i moje první myšlenka. Budu potřebovat ta zadní ramena SPC, pokud chci opravit zadní odklon.
Původně odeslal churchx
Vzhledem k tomu, že jste provedli několik seřízení, z toho usuzuji, že alespoň tlak ve všech pneumatikách je stejný a rovnoměrný (každý kompetentní technik seřizování by to měl zkontrolovat před zahájením seřízení) a volant byl také nastaven rovně během seřizování a ti chlapi pravděpodobně by měl ukázat nahoru, pokud nějaké pouzdro vypadá jako střelené?
Z vyrovnání může rozdíl špiček mezi stranami nejčastěji ovlivnit nevedení rovně. Rozdíly v odklonu by se měly projevit především v zatáčkách nebo na samotné nakloněné vozovce nebo v některých podélných drážkách vozovky. Ale obvykle mnohem méně na normální rovné silnici. Sbíhavost hodně ovlivňuje ovladatelnost, více než odklon, existuje důvod, proč naše auta (a většina ostatních) mají úpravu sbíhavosti na skladě, ale odklon — ne (bez náhradních dílů). Zajistěte správné nastavení sbíhavosti, nerovnosti nebo nesprávné nastavení prohnutí v menší míře přináší artefakty při manipulaci.
Pak by mě zase zajímalo, wtf se zadní sbíhavostí («-«hodnota). V seřízení OE je mírná sbíhavost (hodnota «+»), je to běžné u řadových vozů obecně a mnoho z nich zanechává mírnou sbíhavost i při vyrovnání výkonu/stopy, aby se trochu auto stabilizovalo při zrychlování v přímém směru. nebo z rohu. Místo OE nulové přední sbíhavosti může být u některých preferována mírná sbíhavost vepředu (alespoň bych se snažil zajistit, aby byla rovná ze strany na stranu), ale zadní .. přinejmenším nulová sbíhavost, ale lepší nějaká sbíhavost- in (např. +0.1 dg každé kolo), a samozřejmě také ze strany na stranu, čím blíže, tím lépe.
BTW, všechna kola se volně otáčejí? Žádný nadměrný hluk ložisek kol nebo znatelný odpor brzd? Ne vždy je na vině vyrovnání, i když je spousta věcí, které se mi na vás nelíbí, zejména nerovnoměrnost sbíhavosti a zadní sbíhavosti.
Jo, zadní palec se nemohli dostat na 0, ale myslím, že byli líní. I když je to trochu mimo, nemyslel jsem si, že to tak moc ovlivní. Ale možná kombinace zadního odklonu a sbíhavosti, která by mohla přispívat k tažení doprava.
Tohle je můj volant, který jede rovně, ne 5 mil po vyrovnání.
