Zdravím všechny.
Máte rychlý dotaz ohledně 95′ Legacy L kombi s FWD. Auto jsem koupil v roce 2004 s najeto 154,00 2004 km. Dosud to bylo dobré auto. Můj jediný problém byl ten podivný pokračující hluk vpředu na straně řidiče. Bylo mi řečeno, že je to přední náprava na straně řidiče. Tak jsem to nechal vyměnit v roce 2005. pak znovu 35. Začínám si myslet, že je to něco jiného. Do kopců moc nejezdím, protože vím, že je to těžké na přední nápravy. Hluk se kolem 50 Mph vyvíjí velmi jemně, zní jako blrrrrrr, pak se zvuk mění s otáčkami motoru. Je to slyšet pouze na straně řidiče. Zvuk se vrátí kolem 70 mph, když otáčky klesnou, to je, když se stane docela hlasitým s blrr makovým zvukem typu a. Při rychlosti 80 mph to opravdu zpívá. jakmile překročí 35 mph, zmizí. zvuk je slyšet pouze při rychlosti o až XNUMX mph, pak jej pomalu uslyšíte znovu při vyšších rychlostech. když pustíte pedál, vydá se obrácený zvuk blrrrrr. Nedávno jsem ho měl v obchodě na kontrole a nikdo nenašel nic špatného, ani při zkušebních jízdách to mechanik nikdy neslyší. slyšeli to jen jednou, když jsem na to upozornil. náprava byla vyměněna, ale zvuk se vrátil téměř okamžitě, když přišel z pozemku. nějaké nápady ?
Komentáře
Příspěvky členů triumphstag: 2
Můj vůz 02 Legacy byl od nového hlučný. Špatný píst plácnutí z krabice, abych tak řekl. 27000 XNUMX kilometrů & Spousta kňučení u prodejce a nakonec dali nový krátký blok. Viděl jsem vnitřek motoru a věřte mi, že je to DESTRUKTIVNÍ. Nový motor má nyní téměř stejná K a znovu chrastí. Nyní po záruce. Dokážu žít s hlukem, ale očekávám, že brzy dám jiný motor. Kdokoli ví o nějakém dodavateli lepších nebo dlouhých pístů s obrubou, aby problém nadobro vyřešil.
Příspěvky členů crazyhodag: 2
I já jsem vlastnil vůz Subaru Outback z roku 2002 zakoupený nový v roce 2002, u kterého se asi po roce vyvinul píst. Bylo to tak špatné, že když byl motor studený, bylo to tak hlasité, že sousedé vycházeli ze svých domů a divili se, co je to za hluk! Velmi trapné! Hluk by téměř zmizel, jakmile se motor zahřál, ale nikdy úplně nezmizel. Prodejce by s tím absolutně nic neudělal, bez ohledu na to, jak moc jsem fňukal a stěžoval si. S novým krátkým blokem, i když dočasným, máte alespoň nějaké uspokojení. Nakonec jsem vyměnil auto za nový Outback z roku 2007 a doufal jsem, že tento nebude vyvíjet hluk.. S méně než 1000 mil je motor velmi tichý, takže doufám.
legacygt1997 Příspěvky členů: 1
Právě jsem vyměnil hlavy na mém starším sedanu gt 2.5 l a vodní čerpadlo a rozvodový řemen a termostat a teploměr se nehýbou, ale střílí vodu do přepadové nádoby. co mohu udělat, abych to napravil :sick:
Příspěvky členů xwesx: 16,625
:překvapení: Příliš mnoho a je! Takže „střílením“ říkáte, že se do přepadu tlačí větší množství chladicí kapaliny, než je obvyklé? Zdá se mi, že buď vaše jednotka pro odesílání teploty není připojena, nebo byla poškozena během generální opravy a je třeba ji vyměnit. Začněte tam a poté zjistěte, jak se chová teplota chladicí kapaliny. Jen abych se ujistil. byl termostat správně nainstalován? Chvilka nepozornosti a dalo by se to docela snadno nainstalovat pozpátku.
2018 Subaru Crosstrek, 2014 Audi Q7 TDI, 2013 Subaru Forester, 1969 Chevrolet C20, 1969 Ford Econoline 100, 1976 Ford F250
2000 odběratelských členských příspěvků: 1
U mého Subaru Outback Ltd z roku 2000 s téměř 80,000 6 najetými kilometry dochází k klepání v motoru. Zbývá mi XNUMX měsíců prodloužené záruky. Prodejce říká, že jde o prasknutí pístu, které je typické pro Boxer Engine, a není se čeho bát. Je to typické pro tento typ motoru a je něco, co bych měl (nebo mohu udělat) se zárukou?
Oceňuji jakékoli připomínky/pomoc.
Příspěvky členů ateixeira: 72,587
Nechte si problém zdokumentovat. Pokud ještě není, zavolejte na číslo 800-SUBARU3 a požádejte je, aby zadali lístek „zákazník říká“. Zeptejte se na problém #, abyste jej mohli sledovat.
Pokud se to po uplynutí záruky zhorší, můžete říct, že jste na to upozornili před vypršením platnosti.
Příspěvky členů ateixeira: 72,587
Chci říct ložiska kol, ale to, že je hluk vázán na otáčky motoru mě trochu rozhodí. :zmást:
Ložiska byla dost častým problémem, takže jsem to nechal zkontrolovat. Možná je ale vyměnili při výměně nápravy. Mimochodem, udělal bych obě strany, aby byly věci v rovnováze.
Příspěvky členů xwesx: 16,625
Moje původní myšlenka byla také ložiska kol, ale mám výhradu k tomu, že to nezní, jako by se to chovalo jako typický problém s ložisky kol. Ve stejném duchu to však také nezní jako problém s CV/nápravou! Ve skutečnosti, pokud není kloub CV opravdu špatný, jediný okamžik, kdy uslyšíte nějaký hluk, je při prudkém zatáčení, například na parkovišti.
2018 Subaru Crosstrek, 2014 Audi Q7 TDI, 2013 Subaru Forester, 1969 Chevrolet C20, 1969 Ford Econoline 100, 1976 Ford F250
Příspěvky členů paisan: 21,181
Souhlasím, nezní to jako typický zvuk ložiska kola. Další věc, kterou je třeba zkontrolovat, je matice na konci nápravy. Měl jsem jeden uvolněný na mé pozůstalosti a mysleli jsme si, že je to problém s ložiskem, přestali jsme s ním na pár akcí závodit, a když jsme ho šli vyměnit, ukázalo se, že je to hliníkový kroužek, který drží matici pevně, povolenou a matici. ustoupil asi o 1/4 otáčky a způsobil hluk.
Životopisy jsou vlastně docela jednoduchá oprava, udělali jsme sadu na starším víkendu asi za 2 hodiny. Také levné díly.
Příspěvky členů xwesx: 16,625
Dobře, tady odbočuji od tématu, ale Miku, vyměnil jsi jen kloub CV nebo celou sestavu nápravy? Náprava na mém Outbacku z roku 1996, i když byla snadno vyměnitelná, stála součást 209 $. Možná je to však částečně proto, že jsem koupil v obchodě místního prodejce. :nemocný:
Neuvažoval jsem o výměně samotného kloubu, protože místní rada v té době (to pro mě byla doba před Edmundsem) byla, že jsou vyrobeny jako jednodílná jednotka.
2018 Subaru Crosstrek, 2014 Audi Q7 TDI, 2013 Subaru Forester, 1969 Chevrolet C20, 1969 Ford Econoline 100, 1976 Ford F250
Příspěvky členů paisan: 21,181
Pokud vím, nemůžete vyměnit samotný kloub. Vyměnili jsme pouze celou sestavu nápravy / kloubu. Neřeknu vám, kolik stojí od distributora, mohli byste svého prodejce zabít!
Příspěvky členů shanelegacy: 6
Ok ano, všechno slyšet dává smysl. ehm teď jsem zmatená. Co takhle, když auto bylo v 05′ na výměně nápravy, našli také kód motoru, který indikoval, že třetí válec vynechal zapalování. vyčistili drát a svíčku a řekli, že je vše v pořádku. teď se nezdá, že bych měl nějaké váhání nebo něco podobného. motor a tranny zkontrolován a vše v pořádku. jeden si myslím, že jsem si všiml, je, že za deště a větrných dnů je to hlasitější, znatelnější. také při počasí pod 20 stupňů není zaznamenán žádný hluk, téměř jako to, co tento hluk způsobuje, je ztišeno při nízkých teplotách. divné, já vím, divnější je, že nikdo nemůže najít nic špatného. možná je to zvuk subaru a já si myslím, že je to abnormální. žádné jiné auto, které jsem kdy řídil, nevydávalo tak zvláštní zvláštní zvuk.
zmatený? LOL
Příspěvky členů hondafriek: 2,984
Pokud jsem tvůj příspěvek četl správně, měl bys mít ještě záruku. Záruka na pohonné ústrojí je 5 let nebo 100,000 02 kg. Nacházíte se v tom s rokem 54 a XNUMXK
Příspěvky členů bfindlay: 1
Problém s prasknutím pístu je stále problémem i u nových aut. Moje žena a já jsme si minulý rok koupili 2006I Outback 2.5 a po pouhých 4000 mílích jsme začali slyšet hrozné mlaskání, když se auto zahřívalo, že to znělo, jako by někdo zasahoval kladivem do bloku motoru! Problém je v tom, že je nekonzistentní a samozřejmě, když auto přivezeme do autorizovaného servisu, nereaguje. Zdá se, že je to spojeno s chladnými dny, a když se to stane (asi 40 % času), naši sousedé se rozhlížejí a přemýšlejí, co je to za bouchání. Tohle auto je stále prakticky úplně nové! Podnikáme kroky se Subaru a plánujeme prodej vozu, jakmile jej budeme moci opravit. Škoda, protože kromě tohoto problému máme auto rádi.
Příspěvky členů shrinermonkey: 58
S největší pravděpodobností se nejedná o plácnutí pístu, protože písty motoru 2.5 již nemají kratší sukně. To, co slyšíte, je pravděpodobně hluk ventilového rozvodu způsobený nedostatkem oleje při spouštění. Zkuste přejít na olej s nižší xW viskozitou, jako je 5w-x nebo 0w-x nebo syntetický. Pokud chcete zůstat u konvenčního oleje, vyzkoušejte Havoline Deposit Shield 5w-30, je to tenčí olej 5w-xx. Tyto oleje začnou v chladu vytékat rychleji a snadněji. Můžete také zvážit jiný olejový filtr. Subaru OEM a Purolators jsou velmi dobré a nabízejí vynikající průtok.
I když to, co slyšíte, je plácnutí pístu, má velmi malý vliv na životnost motoru a uvedli jste, že se to sotva stane a zmizí po zahřátí vozu. Nechápu, co je na tom tak důležitého? Je to opravdu tak hrozný problém, aby bylo ospravedlněno zbavit se auta? Myslím, že to můžete vidět jako hrozný problém, ale já to prostě nevidím.
Zdá se mi, že toho v poslední době vidím častěji. Někdo má jeden menší problém s autem a plápolají na nástěnkách, jak je jejich auto hrozné atd. Měl jsem VW Passat z roku 2001, VÍM, jaké je nespolehlivé auto, a na tom vašem nic není.
Příspěvky členů sstevek: 45
Před pár dny se na mém ’02 Outback 2.5 rozsvítila kontrolka Check engine. Najeto bylo asi 95,900 XNUMX, nevím, jestli to má nějaký význam. Zkontrolováno vše zřejmé, vypadá v pořádku. Nepozoruji žádný neobvyklý zvuk (chodí mi pingnout běžným plynem, který už nějakou dobu trvá) ani žádný nedostatek výkonu. Zajímalo by mě, jestli někdo měl stejné varování při stejném počtu najetých kilometrů. Asi to budu muset vzít do servisu.
Příspěvky členů shrinermonkey: 58
Slap pístu nemá nic společného s CEL. Pokud používáte běžný plyn, měli byste si ten motor nechat zkontrolovat, možná se vám na ventilech hromadí uhlík, který způsobuje horká místa. Hádám, že ping má něco společného s vaším CEL, možná špatným senzorem O2 nebo podobně.
Pattomax členské příspěvky: 215
Měl jsem přesně to samé kolem 110,000 XNUMX km. Zdaleka nejsem technik, ale vsadil bych se, že je to snímač klepání. Můj CEL se přerušovaně rozsvěcoval asi týden, a když jsem ho přinesl. bingo, vyměnili senzor.
Z toho, co jsem četl na internetu, se to může stát kolem 100 XNUMX km.
Příspěvky členů dcmsox2004: 3
Všiml jsem si, že ostatní lidé měli své problémy s 2.5l motorem a nepříjemným hlasitým tikavým zvukem, který se zdánlivě objevuje bez jakékoli předchozí příčiny. mé auto však bylo v lednu 07 v autorizovaném servisu subaru, poté, co si autoservis, který se stará o základní údržbu, všiml úniku oleje z jednoho z rozvodů a řekli mi, že věděli o poruchách těsnění u některých subarů a nechte prodejce vyměnit v rámci záruky na hnací ústrojí.
(měl v té době asi 57k a méně než 5 let).
Přesně tohle jsem udělal a druhý den ráno to byl opravdu hrdý majitel hlasitého tikání, který se stal zjevnějším, když se při jízdě ve městě zvýšily otáčky. (Všimněte si také, že prodejce vyměnil rozvodový řemen, protože ten musel být stejně odstraněn a já jsem musel zaplatit pouze za součást). při dálničních rychlostech je hluk velmi těžko rozpoznatelný, především kvůli hluku z dálnice a pneumatik a při otáčkách asi 2,500 3 až 000 XNUMX ot./min.
místní garáž, která je vysoce respektovaná a schválená aaa, poznamenala, že zmínila, že může být nutné seřídit ventily, protože to je běžné při výměně rozvodových řemenů. prodejce však vysvětlil, že by to nemělo být nutné, protože ventily nebyly při provádění této hlavní práce na motoru zasaženy.
otázka pro subaru byla, proč se tento nový hluk vyvolávající bolest hlavy objevil po této velké práci motoru, když nikdy předtím nevydával tento hluk. je to pro ně záhada a příští týden to půjde k prodejci na rozbor a jakoukoli opravu motoru, která bude nutná k odstranění této nepříjemné situace.. bude to v rámci mé prodloužené záruky zakoupené přes prodejce při nákupu, takže jsem rád udělal jsem.
a pro jednotlivce, který si může myslet, že by to nemělo dělat velký problém. utraťte 27 tisíc za něco, co teď zní jako motor mého brouka z roku ’62 a budete s tím spokojeni. všichni bychom měli od suburu očekávat vysokou kvalitu za to, co vychvalují jako výjimečně zpracované automobily.
Příspěvky členů sstevek: 45
