Ahoj lidi.. Miluji své vnitrozemí a miluji toto fórum! Mám problém se systémem klimatizace. Zdá se, že to byl kaskádový problém.
První věc, které jsem si na výletě všiml, bylo, že se horko/studený číselník začal obtížně otáčet. Stalo se to asi 1 hodinu po mé cestě.. A nakonec buď zastavil, ale zapomněl jsem jak.. Buď jsem vypnul systém, vypnul auto, nebo obojí. Zapomněl jsem..
Později s tím byla moje žena na výletě a asi za hodinu proudil vzduch na jih.. Nefouká zdaleka tak silně jako na 4.. A z ventilačních otvorů už nevycházel žádný chlad. . Na chvíli zavřela vzduch, otevřela okna, pak to zase zapnula. A zase to fungovalo, ale pak po chvíli začala se stejným problémem.
Nyní téměř vždy nefouká chladně, zdá se, že proudění vzduchu je omezeno, a pokud jej otočím z chladného na horký, když je systém zapnutý, jde to, ale pokus o otočení zpět nemá žádný účinek, dokud nevypnu dmychadlo, pak uslyším cvaknutí nebo zvuk pohybu, znovu ho zapnu a zase fouká chladně.
Mám podezření, že musím opravit několik věcí. Jedním z nich je kabinový vzduchový filtr, který podle mých znalostí nebyl nikdy vyměněn. Pak možná motor ventilátoru? Pak možná budu muset doplnit chladivo? Obecně umím věci opravit, ale v tomto případě bych se tam raději nedostal bez nějakého vedení. Pokud potřebuji poskytnout více informací, dejte mi prosím vědět a DĚKUJI!!
21079 příspěvků · Připojeno 2006
Ano, začněte tím, že zkontrolujete, zda váš 2005 má kabinový filtr. Pokud ano a je zablokovaný, omezí to proudění vzduchu. Když je klimatizace zapnutá, musí přes výparník (AC část uvnitř sestavy topení/klimatizace) dobře proudit vzduch, jinak se na něm bude tvořit led. To by dále omezilo proudění vzduchu do té míry, že se zdá, že se zastaví. Vypnutí AC na chvíli umožní roztát ledu, takže se zdá, že to zase na chvíli funguje.
Regulace teploty je lamela uvnitř krytu ohřívače. I když si nejsem jistý, dovedu si představit, že se také zamrzne, což způsobí, že se zaváže, pokud je dostatečně blízko k výparníku.
Je také možné, že se námraza vytvoří, pokud je chladiva málo. Začněte však s filtrem a také se ujistěte, že je odtok výparníku čistý.
Zde jsou některá vlákna, která mohou být užitečná:
A tento má nějaké informace o tom, kde vypouštěcí hadice výparníku vychází z auta a jak zkontrolovat, zda je čistá.
Dejte nám vědět, co najdete.
peteclark3 Začátek diskuze
10 příspěvků · Připojeno 2011
Ach můj.. už si vzpomínám.
Ach chlapče. teď si na to vzpomínám, když jsem to všechno rozebral a viděl, že to nemá ŽÁDNÝ vzduchový filtr.
Minule jsem byl na místě typu texaco jiffy lube, kde mě varovali před vzduchovým filtrem.. Z nějakého důvodu jsem se rozhodl filtr prostě vynechat, protože výměna měla stát 75 dolarů nebo tak nějak, a šel jsem do autozone nebo tak něco a získat náhradu, až odejdu. Myslel jsem, že bych mohl dostat filtr a vyměnit ho sám za polovinu nebo méně. Pak jsem dostal telefonát související s prací někdy poté, co jsem to všechno řekl tomu chlapovi a úplně jsem zapomněl na vzduchový filtr. Už to tak běží 2 měsíce, hádal bych, možná víc.
Takže předpokládám, že potřebuji alespoň nový motor ventilátoru. Existují další náhradní díly, které bych si měl objednat, když si objednávám motor?
Minule jsem řekl ne jednomu klukovi z Texaca. Vždycky mě na silnici kousl do zadku.
hloupě a stydlivě,
Pete
12342 příspěvků · Připojeno 2009
motory ventilátorů zřídka selhávají, takže bych byl velmi překvapen, kdyby to byl problém. dej tomu 12 voltů a uvidíš, jestli se to roztočí jako první. to by byl nejužitečnější test.
zní mi to, jako by mohl být ovladač špatný – jako teplota/rychlost/auto, co máte?
H6 OBW VDC, H6 OB Sedan, Tribeca, Lifted XT6
peteclark3 Začátek diskuze
10 příspěvků · Připojeno 2011
Střílet. No, objednal jsem si už použitý za 45 $ s poštovným. Možná to prodám znovu, pokud se to roztočí. Byl by to regulátor rychlosti, kdyby se každá rychlost zdála pomalejší než dříve? 1 je v podstatě nic, až do 4, což je teď asi 3.
A co chlazení, už nefouká. co musím vyměnit a/nebo doplnit, aby se chlazení vrátilo?
21079 příspěvků · Připojeno 2006
Existuje několik možností. Motor ventilátoru selhává, takže proudění vzduchu je nízké a na výparníku je námraza. Nebo je motor ventilátoru v pořádku, ale něco blokuje proudění vzduchu. Nebo samotná klimatizace nefunguje správně.
S ovládáním rychlosti ventilátoru na 4, za předpokladu, že vůz má manuální ovládání HVAC, neexistuje žádný „regulátor“. 12 V z přepínače otáček ventilátoru je připojeno přímo k motoru. Mohlo by dojít ke špatnému spojení na přepínači rychlosti ventilátoru, ale to je ještě vzácnější než vadný motor ventilátoru.
Začal bych vypnutím klimatizace a také se ujistil, že ovládání režimu není v žádné ze dvou poloh „odmrazování čelního skla“. (Nastavte, aby vzduch vycházel z čelních otvorů.) Zdá se, že když je přepínač rychlosti na 4, ventilátor hučí normální vysokou rychlostí? Jak je to s prouděním vzduchu z ventilačních otvorů – je dobrý nebo slabý?
Pokud se zdá, že se ventilátor dobře otáčí, ale průtok je slabý, může být ucpaný ventilátor klece nakrátko nebo může být výparník ucpaný nečistotami. Obojí je možné, pokud je filtr vynechán.
Grossgaryho návrh otestovat motor ventilátoru je dobrý. Až dorazí náhradní ventilátor, budete mít s čím porovnávat, takže by mohl sloužit užitečnému účelu.
Při vypnutém ventilátoru zkontrolujte, zda nejsou ucpané lopatky klece nakrátko. Také by mohlo být možné použít baterku a zrcátko, abyste se podívali do potrubí výparníku, abyste zjistili, zda není ucpaný.
Pokud se motor otáčí dobře a nedochází k blokování proudění vzduchu, je možné, že je nabití v systému střídavého proudu nízké.
Ale první věcí je zjistit, zda při vypnutém AC proudí správný vzduch, a pokud ne, proč ne.
peteclark3 Začátek diskuze
10 příspěvků · Připojeno 2011
Předem moc děkuji za vaše odpovědi. Opravdu mi pomáháte nenechat se od toho všeho odradit!
Sundal jsem odkládací schránku a když zapnu klimatizaci na 4, věřím, že ventilátor funguje normálně. Myslím, že proudění vzduchu je také dobré, ale jak mi řekla moje žena, po chvíli se zdá, že proudění vzduchu je skutečně „ucpané“, takže si myslím, že je to námraza, kterou jste zmínil. Určitě mě opravte, pokud se mýlím.
V tuto chvíli předpokládám, že se přes motor dostalo spousta nečistot a něco ucpává, a doufám, že se tam dostanu, vysaji a vysaju věci, které ho ucpávají. Pokud je to správně, co musím sundat, abych se dostal k části, která je ucpaná?
Jsem úplně mimo, dejte mi prosím vědět. Děkuji ještě jednou!!
12342 příspěvků · Připojeno 2009
někdy může kolo ventilátoru nasát izolaci a ucpat se nebo se kolem něj namotat něco. pokud to zní jako to, co se děje, vytáhněte motor ventilátoru. bylo by opravdu divné, kdyby 05 byla tak nová. ale stojí to za shlédnutí vzhledem k vašim okolnostem.
Nedělal jsem 05, ale obvykle jsou kola ventilátoru snadno přístupná a lze je odstranit během několika minut.
je zde také odpor motoru ventilátoru a když selžou, obvykle funguje pouze nastavení nejvyšší rychlosti. Nikdy jsem neslyšel o „přerušovaném“ selhání těchto, které odpovídají vašemu popisu lámavosti, protože jsou to obvykle jen odpor, který funguje nebo ne. ale pokud říkáte, že nejvyšší rychlost funguje dobře a ostatní jsou nestálí, možná se budete chtít podívat i sem. možná jednoduše zkontrolujte připojení, že je zcela usazeno a není mokré nebo tak něco.
opět jsem nedělal 05, ale někde poblíž je obvykle malá krabice. dokonce i v prostoru pro kola ventilátoru někdy na novějších věcech. v něm je umístěna malá vychytávka, kterou je dmychadlový odpor, který řídí rychlost ventilátoru. zde je obrázek rezistoru motoru ventilátoru z roku 2005:
špína by neměla pronikat a nic ucpávat. Subaru ze 70., 80. a 90. let obvykle jezdí se svým původním vybavením motoru ventilátoru a ucpání není nikdy realitou u vozidel, která jsou desítky let stará, je vysoce nepravděpodobné, že by to byl problém s vaším rokem 2005. ačkoli velmi specifické nečistoty ucpávají samotný motor. být – jak jsem již dříve zmínil – obvykle izolace nebo hlodavec si myslel, že dmychadlo je karnevalová jízda.
H6 OBW VDC, H6 OB Sedan, Tribeca, Lifted XT6
21079 příspěvků · Připojeno 2006
hlodavec si myslel, že dmychadlo je karnevalová jízda.
Je to možné, ale pokud ano, proudění vzduchu by bylo omezeno, ať je klimatizace zapnutá nebo ne, a to mi zatím není jasné. Nejprve bych se zaměřil na aspekt proudění vzduchu.
Pokud jde o „po chvíli se zdá, že proud vzduchu je skutečně „ucpaný“, je důležité určit, zda je tomu tak, když je klimatizace vypnutá, nebo pouze když je klimatizace zapnutá. Pokud se zdá, že proud vzduchu klesá, když klimatizace neběží, nejde o námrazu na výparníku.
Tím byste si měli být jisti ještě předtím, než začnete věci rozebírat. Oceňuji, že jízda bez klimatizace může být chvíli obtížná (v závislosti na tom, kde se nacházíte a na aktuálním prostředí), ale diagnostika je klíčem k rychlému nalezení a nápravě problému s minimálními náklady.
Ujistěte se, že je klimatizace vypnutá otočením přepínače režimů tak, aby proudil vzduch pouze větracími otvory v úrovni obličeje (nikoli na čelní sklo), a že je tlačítko AC vypnuto. Udržujte ovladač teploty v nejchladnější poloze. Jeďte se zapnutým ventilátorem na 4 alespoň tak dlouho, jak by trvalo, než by se objevilo „ucpání“. Pokud se neobjeví, pak v potrubí není mechanická „ucpanost“. Pokud ano, pak to není námraza, protože výparník není studený.
V dalším kroku zapněte AC. Pokud dostanete proud chladnějšího vzduchu (jak by se dalo očekávat) a pak se proudění vzduchu po chvíli jízdy opět zpomalí a oteplí, existuje větší pravděpodobnost, že se na výparníku objeví námraza.
Když provedete test a zjistíte, že se proudění vzduchu „ucpalo“ při zapnuté klimatizaci, zaparkujte vůz s běžícím motorem a stále zapnutou klimatizací a sledujte pod ním těsně za pravým předním kolem. Z odtokové trubky výparníku by normálně pomalu kapalo. Pokud je však výparník zamrzlý, při běžícím kompresoru nekape (nebo jen málo), protože dokud běží klimatizace, led zůstává na výparníku nahromaděný. Pokud nekape plynule, vypněte AC, ale nechte běžet ventilátor a brzy poté zkontrolujte, zda z potrubí nevytéká voda. Pokud existuje, má tendenci potvrzovat námrazu. (Když je klimatizace vypnutá, výparník se rychle zahřeje, protože na něj fouká venkovní vzduch, a voda vytéká z odtokového potrubí rychleji, dokud není z větší části venku.)
Námraza se může objevit, pokud je proudění vzduchu omezeno, například když je ventilátor zablokován usazeninami tvorů, nebo se může objevit, protože je v systému klimatizace málo chladiva. Kontrola proudění vzduchu bez zapnuté klimatizace a se zapnutou klimatizací může pomoci zúžit možnosti.
Pokud jde o přístup k ventilátoru/dmychadlu, jakmile je spodní kryt palubní desky mimo, spodní část motoru ventilátoru by měla být viditelná. Jsou to tři šrouby, které to drží v potrubí. Odpojte napájecí konektor, odstraňte šrouby a motor a ventilátor klece veverky se složí jako celek.
Jsme na cestě zpět do TX a AC právě zeslábla. Slyším chod ventilátoru a sotva cítím, jak z něj vychází chlad. Nastavení rychlosti ventilátoru odpovídá změně hladiny hluku ventilátoru, ale proudění vzduchu je extrémně slabé.
Nějaké návrhy?
5018 příspěvků · Připojeno 2011
míchací pohon dveří, který selhal. míchací dvířka, která vycházejí ze svého správného místa a blokují proudění vzduchu. pokud máte kabinový filtr, byl nedávno (nebo někdy) měněn?
Trochu Justin Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2022
Od té doby, co jsem ho v březnu koupil, nebyl měněn, nejsem si jistý, kdy/zda ho předchozí majitel změnil.
Zobrazit další odpovědi
14892 příspěvků · Připojeno 2013
Zkontrolujte si kabinový vzduchový filtr. Proud vzduchu může být tímto filtrem extrémně ovlivněn
3 krásné OBXT
Produkty CKE Performnce — chris.ckessp@gmail.com
Trochu Justin Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2022
Díky za návrhy, všichni. Jde se vyměnit vzduchový filtr.
Všiml jsem si, že po zastavení na čerpací stanici to fungovalo asi minutu.
11793 příspěvků · Připojeno 2011
Všiml jsem si, že po zastavení na čerpací stanici to fungovalo asi minutu.
Pokud přijde a odejde, pravděpodobně se nejedná o zablokovaný filtr, ale o výše zmíněný ovladač dvířek směsi.
90 příspěvků · Připojeno 2021
Zkontrolujte pouzdro filtru a ventilátor, můžete mít ucpaná nebo špinavá žebra ventilátoru ventilátoru.
23817 příspěvků · Připojeno 2019
Pokud se jedná o pohon dveří, zde je video ukazující výměnu pohonu režimu, který je umístěn vedle pohonu dveří blend. V každém případě nejprve vyměňte kabinový vzduchový filtr a poté zjistěte, zda ventilátor skutečně běží na plnou normální rychlost a pokud ano, kam vzduch proudí a zda funguje regulace teploty.
I když říkáte, že dmychadlo slyšíte, pokud slabě fouká, samotný motor dmychadla může vyžadovat výměnu (není to těžké – udělal jsem to ve své Gen 3).
Věci spojené s pohonem dveří se zdají být mnohem složitější, ale také proveditelné.
Chcete-li vyjádřit zklamání ze svého vozu nebo zkušenosti s prodejcem, zavolejte Subaru Of America (SOA)
1-800-782-2783. Nejsem spojen se Subaru.
155 příspěvků · Připojeno 2022
Prošel jsem tímto ždímačem několikrát s mým 05 3.0 LLBean: Vyměněný motor dmychadla DVAKRÁT a pohon dvířek směsi vyrobený v loňském roce za 600 USD, ale proudění klimatizace stále běžně selhává při delším používání.
V podstatě moje auto prochází fázemi, kdy se proudění vzduchu snižuje na šepot. Obecně platí, že když klimatizace běží déle než hodinu.
Řešení:
1. Vypněte klimatizaci minimálně na celé TŘI MINUTY (o pět minut lépe, pokud to vydržíte)
2. Znovu spusťte ventilátor, nejlépe v režimu externího proudění vzduchu
3. zapněte klimatizaci
4. přepněte zpět na recirkulaci.
Vysvětlení @PlainOM o námraze je pravděpodobně to, co se děje.
Nepřekvapilo by mě, kdybych měl málo chladiva, protože můj mechanik CA si vloni při přípravě mého auta na cestu přespolní udělal tolik zkratek, že to pravděpodobně nezkontroloval při výměně aktuátoru dvířek směsi. Chovám obrovskou zášť, protože jsem mu věřil a zaplatil malé jmění za půl tuctu věcí, které je třeba udělat. Můj roztržitý přítel zvedl auto a nic nezkontroloval. bylo pátek odpoledne, 1.5 hodiny od domova, nemohli jsme nic dělat, když jsem se zeptal na několik otázek a zkontroloval auto, jakmile dorazilo domů. NIKDY neříkejte svému mechanikovi, že jedete mimo stát; Věřím, že můj mechanik PŘEDPOKLADAL, že definitivně opouštím stát a už se mnou nikdy nebude muset jednat a řešit všechny věci, které si naúčtoval, ale neudělal. Včetně doplnění chladicí kapaliny, výměny ostřikovačů stěračů, výměny světlometu/sestavy, abych mohl řídit: v horkém počasí, v noci, v dešti atd!! Oh, bolest, které jsem se mohl vyhnout. jsem stále vzteky bez sebe. Dokonce jsem musel nechat jiného mechanika ODSTRANIT celý litr oleje; byl konec. Opravna pouze pro Subaru. Věděl a ví lépe.
Mám pocit, že umožnit většině mechaniků opravit COKOLI za palubní deskou (co vyžaduje odstranění pomlčky) je pozvánkou k poškození další věci. Takže se zatím držím svého řešení. Utratil jsem malé jmění za AC systém a jen se to zhorší, když se s tím poserou.
Právě jsem dokončil běžkařskou jízdu dlouhou 2400 40 mil (horko, na I3) a musel jsem 8-10krát XNUMXminutové osvěžení.
Když se přistihnete, že se dokonce ptáte: “Je to normální proudění vzduchu?” prostě to všechno zavři.
