Byl jsem na letitém hledání, jak omezit otřesy volantu kolem 60 mph. Vyměnil jsem spoustu komponent kvůli opotřebení, ale stále nemohu dosáhnout plynulejší jízdy v této rychlostní zóně.
Vnitřní spojovací tyče (kolo stále prochází testem otřesů ze strany na stranu).
Zadní pouzdra předního ramene nápravy
Pneumatiky (vícenásobně vyvážené)
Vzpěry a držáky (přidali 1” distanční podložky).
CV nápravy
Pouzdra výkyvné tyče a koncové články
Brzdové destičky a rotory
Držák převodovky (spolu s použitou převodovkou, když stará zemřela)
Nová hnací hřídel
Zadní odpružení (vzpěry, držáky, všechna zadní ramena)
Mám nějaké originální kulové čepy a nová ovládací ramena, která mohu vložit, ale vše se zdá docela pevné.
Nějaké další nápady?
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
19438 příspěvků · Připojeno 2004
Předpokládám, že zarovnání bylo zkontrolováno?
nějaké neobvyklé opotřebení pneumatik?
zkoušel jsi vyměnit pár předních pneumatik za zadní?
zkontrolována vnitřní pouzdra na předních spodních ramenech nápravy?
někteří lidé si stěžovali na problémy, které způsobují pouzdra stojanu.
Čas letí jako šíp,
Ovoce letí jako banán!
estilley Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2018
Zarovnání je dobré, nedávno zkontrolováno. Mám další sadu kol a pneumatik a stále mám podobné problémy, takže si myslím, že je pravděpodobně mohu vyloučit.
Druhý den jsem dal páčidlo mezi vnitřní pouzdro ovládacího ramene a namontoval, nezdá se, že by byly roztrhané, ale mám připravená nová ramena. Nebyly uvolněny, když byl výtah instalován, takže by mohlo dodatečné namáhání kroucením způsobovat problémy?
Jsou pouzdra připínáčku ta, která jsou přímo pod hřebenem řízení a drží se zlatou konzolou? (Vypadá podobně jako pouzdro výkyvné tyče).
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
23817 příspěvků · Připojeno 2019
Byla zkontrolována kola a náboje, zda nejsou házené nebo nemají kulaté pneumatiky?
Chcete-li vyjádřit zklamání ze svého vozu nebo zkušenosti s prodejcem, zavolejte Subaru Of America (SOA)
1-800-782-2783. Nejsem spojen se Subaru.
estilley Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2018
Pneumatiky jsou nové a mám další sadu kol a pneumatik, kde mám podobné problémy.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
23817 příspěvků · Připojeno 2019
Pokud je s nábojem něco v nepořádku, problém se přenese na kola a pneumatiky.
Chcete-li vyjádřit zklamání ze svého vozu nebo zkušenosti s prodejcem, zavolejte Subaru Of America (SOA)
1-800-782-2783. Nejsem spojen se Subaru.
estilley Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2018
Jsem si docela jistý, že ložisko kola na straně řidiče začíná odcházet. Při držení pružiny a otáčení kolečka cítit drobnou drsnost, ale zatím bez dunění.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
2221 příspěvků · Připojeno 2016
Nápravy vyměněny. Ah-Ha, jaký druh?
Brzdy Legacy GT, pružiny Rallitek 0″, rameno WL tr bsh, RSB, zadní ramena Megan, rozdíl mt. Retro-Quik Bi-Xenonové Legacy Projektory W držáky (05-14), předřadníky Xtreme HID 35W, žárovky Philips 4800K H1. Dálková světla=9011(HIR1). Mlhy = 9012 (HIR2). Motor JDM @ 240,000 XNUMX mil
estilley Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2018
Ha! Vím, kam to směřuje.
Problém existoval před a po výměně nápravy beze změny.
Vzal jsem @eagleeye ; doporučení a šel s Napa HD. Navrhli je speciálně pro Subarus a necítím žádné vibrace při nízké rychlosti nebo tak něco.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
21307 příspěvků · Připojeno 2012
Tato generace potřebuje sbíhavost nastavenou na 0.0 na všech 4 kolech. Může to být také tím, že použitý vyrovnávací stroj není zkalibrován, nebo jak jsem viděl technologii ustavování u mých aut, nevytahují posuvné kolíky ze zadních desek a vyrovnání je FUBAR.
Doporučuji také odklon přední části -0.5.
Můj VDC běží plynule 140 mph.
Jednoho dne uvidím, jak rychleji to půjde. Měl jsem dost místa, abych se dostal na 7200.
Pokud jste v Austinu, TX a máte potíže s prodejcem nebo jakýmkoli obchodem, zavolejte mi.
Diagnostika P0420
Sleeper vdc
estilley Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2018
Tato generace potřebuje sbíhavost nastavenou na 0.0 na všech 4 kolech. Může to být také tím, že použitý vyrovnávací stroj není zkalibrován, nebo jak jsem viděl technologii ustavování u mých aut, nevytahují posuvné kolíky ze zadních desek a vyrovnání je FUBAR.
Doporučuji také odklon přední části -0.5.
Můj VDC běží plynule 140 mph. [emoji16]
Jednoho dne uvidím, jak rychleji to půjde. Měl jsem dost místa, abych se dostal na 7200.
Bohužel je to po několika seřízeních ve třech různých obchodech po výměně výše uvedených komponent v posledním roce.
Myslím, že mým současným plánem je udělat o víkendu přední nápravu a kulové čepy, podívat se, jak to jde, zkontrolovat seřízení a pak se možná podívat na ložisko kola, pokud to bude při ručním testu pružin ještě drsnější.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
21307 příspěvků · Připojeno 2012
Nepřekvapilo by mě, že by 3 různé obchody provedly zarovnání špatným způsobem. Když se po výměně paží vrátíte k vyrovnání, sledujte je. Poté, co auto postavili, odvalili ho na stojan, aby se kola položila na plechy. Pak se předpokládá, že zatáhnou všechny pojistné čepy posuvné desky, přední a zadní, takže se kola při nastavení pohnou. Viděl jsem to mnohokrát – technika netáhne zadní kolíky.
Jednou s VDC jsem sledoval, jak technik provádí zarovnání bez vytahování kolíků. Když auto odstavil, řekl jsem manažerovi, že se technik po jeho jízdě vrátí na stojan. Podíval se na mě úkosem. Když se technik vrátil, zatáhl za stojan. Říkal, že volant byl natažený. Znovu nastavil auto na stojan, vše zavěsil, nevytáhl zadní kolíky a já jsem k němu šel a snažil se mu vysvětlit, proč zarovnání nevyšlo správně. To se mu nelíbilo. Nevěřil, že by úhel natočení zadních kol způsobil naklonění volantu. Byl trochu tvrdohlavý, ale manažer ho uklidnil a vysvětlil, že vím, o čem mluvím, a že by měl poslouchat.
Podruhé vyšlo zarovnání správně.
Jde mi o toto – technika nedělá nic jiného, než že se celý den zarovnává v hodinové sazbě. Nerozuměl geometrii 4 kol a jejich vzájemnému vztahu. Nevěděl, kolik aut podělal kvůli tomu, že neudělal jeden jednoduchý krok, nemluvě o čase stráveném tím, že musel vytáhnout auto zpět, aby se pokusil narovnat volant.
Pokud u Subaru nejsou všechna 4 kola správně vyrovnána, dochází k vibracím, které působí jako nevyvážené nebo vychýlené kolo, protože úhel natočení jednoho z více kol je v rozporu s ostatními. U VDC, které je neustále AWD, je to ještě umocněno, protože všechna 4 kola získávají točivý moment z mrtvého zastavení ve všech rychlostních rozsazích. Neexistuje žádné přifázování/vypínání zadních kol. Ve skutečnosti jde většina turqu na zadní kola, dokud není středový diferenciál uzamčen TCM. Správné vyrovnání zadních kol je prvním krokem, poté se přední upraví. Jinak to nebude správné.
Pokud jste v Austinu, TX a máte potíže s prodejcem nebo jakýmkoli obchodem, zavolejte mi.
Diagnostika P0420
Sleeper vdc
