Mám CTS 2003 z roku 3.2. Dnes jsem přišel z práce a šel nastartovat auto, všechny kontrolky na přístrojové desce se rozsvítily jako normálně, klíč v zapnuté poloze, otočte klíčkem pro nastartování a vůbec nic, všechna světla na palubní desce zhasla a plynoměr se vyprázdnil. Po asi 15 minutách a 10 pokusech to konečně začalo a dorazilo domů. Nějaké nápady, co by to mohlo být? Baterie je nová a nechal jsem vyměnit CPS.
1766 příspěvků · Připojeno 2008
Zní to jako příznaky vybité baterie, ale řekl jste, že je nová. Jsou všechny kabely k baterii utažené? Až se to příště stane, zapípněte klaksonem, abyste zjistili, zda tam máte proud. Můj další odhad je ECM, nemůže ublížit uvolnit «uzamykací svorku» k ECM, zvedat kabely a znovu je usadit, pro případ, že by tam byl problém s připojením.
pearl03 Začátek diskuse
147 příspěvků · Připojeno 2011
Dík. kde se nachází ECM? Mimochodem baterie je na 14.7V
pearl03 Začátek diskuse
147 příspěvků · Připojeno 2011
Tento problém je přerušovaný, mohu jít dny i týdny bez problémů se startem, pak mám den, kdy každé spuštění trvá 10–15 minut. Ze snahy. Otočte klíčkem do polohy zapnuto, všechna světla na přístrojové desce se rozsvítí, ukazatel plynu se posune nahoru. atd. nastartovat klíčkem a absolutně nic. Žádné kliknutí, nic. všechna světla na přístrojové desce zhasnou a měřidlo plynu se vrátí na prázdno. Poté po několika pokusech auto nastartuje a vše je v pořádku. .
9518 příspěvků · Připojeno 2007
Nějaký pokrok v tomto? Myslím, že otázka Sammy Z ohledně kabelů baterie může být na správné cestě (za předpokladu, že jste to již nevyřešili jiným způsobem). Měl jsem občasné problémy bez nastartování u 2 mých aut při různých příležitostech a v obou případech to bylo kvůli kabelům baterie. I když kabely vypadají dobře, uvnitř (pod izolací) může být koroze nebo na obou koncích mohou být špatné spoje.
’05 Stealth Grey CTS-V
364 příspěvků · Připojeno 2010
pokud se to stane znovu, zkontrolujte, zda fungují zámky dveří, když se aktivují, a zjistěte, zda se rozjíždějí z neutrálu. Měl jsem zapnutý neutrální bezpečnostní spínač
pearl03 Začátek diskuse
147 příspěvků · Připojeno 2011
Díky za veškerou pomoc, ukázalo se, že moje 18 měsíců stará baterie byla vystřelena a nedržela nabití. Jen byl vyměněn v záruce. držím palce, to je vše. Pokud nebudu přidávat další komentáře, nová baterie problém nevyřeší. Ještě jednou děkuji..
pearl03 Začátek diskuse
147 příspěvků · Připojeno 2011
No jeho tři dny později, fungovalo to skvěle na ty dny, volty byly čtení 14.7 V, ale dnes, žádná startovací baterie čtení 12.1 V. Jediný kód, který jsem vytáhl, byl P0446H evap. To je obvykle plynový uzávěr. Vrahem je, že tentokrát to ani nenaskočí. Poškrábal jsem se na hlavě.
26328 příspěvků · Připojeno 2010
Při běžícím motoru vidíte nabíjecí napětí, nikoli napětí baterie.
Zdravá, plně nabitá 12V baterie vydává 12.6V. 12.0 voltů je mrtvých. 12.1 je v podstatě mrtvý. Nechte jej otestovat zátěží, v případě potřeby jej vyměňte.
pearl03 Začátek diskuse
147 příspěvků · Připojeno 2011
Nová baterie testována „dobře“ .budeme ji muset vzít k prodejci, kdo je dobrý v amputaci rukou a nohou. lol.
717 příspěvků · Připojeno 2012
Může to být vyplachovací solenoid, stává se to po naplnění nádrže palivem?
pearl03 Začátek diskuse
147 příspěvků · Připojeno 2011
Ne. Může se to stát kdykoli, ale nepamatuji si, že by se to někdy nespustilo poté, co do něj dám plyn.
pearl03 Začátek diskuse
147 příspěvků · Připojeno 2011
Jak se ukázalo, bylo to špatné ECM. Nechal ho vyměnit u prodejce. Přeprogramovali se na můj vin. Nyní je vše v pořádku. Jen poznámka, k přeprogramování potřebovali obě sady klíčů, přičemž se objevila pouze sada # 1, kterou používám proti krádeži, a potřebovali druhou sadu k dokončení programování. Musel jít domů a dostat je. Nyní je vše v pořádku. držet pěsti.
pearl03 Začátek diskuse
147 příspěvků · Připojeno 2011
Tak a je to tady znovu. ve stejný den jsem dostal auto zpět od prodejce se zbrusu novým ECM, bez kliky, bez problému se startem. Auto nastartovalo v pořádku u prodejce a čtyři zastávky, které jsem udělal, než jsem se dostal domů. Po večeři (o 3 hodiny později) šel do obchodu s potravinami a stalo se to samé. Zapněte klíček, všechna světla na přístrojové desce se rozsvítí, měřidlo plynu se pohne atd., všechny běžné věci. Pak otočte klíčkem do startovací polohy a nic, žádné cvaknutí, nic, světla na palubní desce zhasnou, měřidlo plynu se vrátí na prázdno. Po pár pokusech to začíná. Auto jede a jede dobře, na přístrojové desce nesvítí kontrolka motoru, prostě vše normální. Musí existovat někdo, kdo měl tento problém a byl schopen jej vyřešit a vyřešit. Někdo.
Blikající světla na palubní desce v Cadillacu DeVille při pokusu nastartovat motor se může zdát jako závažná porucha, ale ve většině případů to není vážný důvod k obavám.
Nejčastějšími příčinami blikání světel na palubní desce a žádného protáčení motoru u Cadillacu DeVille je slabá baterie, koroze na svorkách baterie a špatné uzemnění.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou blikání světel na palubní desce a nestartování u Cadillacu DeVille je slabá baterie. Při pokusu o nastartování motoru můžete také slyšet rychlé cvakání. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem DeVille nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat DeVille
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat váš DeVille pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v DeVille.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho DeVille.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie DeVille může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte svůj DeVille.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho DeVille nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho DeVille za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Cadillac DeVille, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi DeVille, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem DeVille z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání, blikajících světel na palubní desce a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v DeVille můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a podvozkem/karosérií vozidla a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové (nelakované) části rámu/těla. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou částí motoru.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem DeVille. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč světla na palubní desce Cadillac DeVille blikají a nejdou spustit. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
