Mám Dodge Dakota 2005 4.7 L a měl jsem tento problém s rozsvícenými světlomety a vypnutím motoru za 15 sekund, který nyní trvá téměř rok. Z výměny dílů si myslím, že to opravdu nebylo potřeba, ale hotovo. Dnes má náklaďák zůstat zapnutý po dobu třiceti minut bez vypnutí, ale jak ukazuje video, palubní světla stále svítí. Pokud by někdo věděl, jak můj problém vyřešit, uvítám vaši radu, jak na to.
Přílohy
1.4 MB Zobrazení: 197
51 příspěvků · Připojeno 2023
Takže jsem strávil asi rok odstraňováním něčeho podobného ve svém 2005L z roku 4.7. Můj vůz má manuální převodovku. Naše problémy jsou podobné, ale ne úplně stejné. Ukázalo se, že je to pro mě občasný problém s PCM. Stále si nejsem úplně jistý, co přesně je problém s mým původním PCM, protože jsem ho neposlal do opravy. Používám repasovaný PCM z vlajkové lodi a náklaďák od té doby jezdí skvěle (asi 200 mil a 15 cest).
Předpokládám, že nemáte žádné kódy? Jaké díly byly vyměněny? Zdá se mi, že jde o elektrické nebo počítačové. Mám servisní manuál pro tento rok, pokud chcete. Pozemní spojení by bylo snadné zkontrolovat, což jsem ve svém dlouho tušil. FSM má skvělé diagramy ukazující jejich umístění. Dej mi vědět, jestli chceš ten manuál.
Tady je moje zkušenost:
2005 přerušovaný pokles otáček a zhasnutí motoru
Ahoj všichni. Mluvil jsem s immattj v tomto vláknu o svých problémech: 04 dakota 3.7 podivný problém s náhodným vypnutím Pravděpodobně jsem měl následovat jeho radu a před chvílí založit vlastní vlákno. Každopádně moje V-125 na 8 XNUMX mil má občasné problémy se zastavením. Může.
www.dakotaforumz.com
gus92453 Začátek diskuze
18 příspěvků · Připojeno 2021
Vyměnil jsem PCM, BCM, TIMP, modul klíčového spínače, alternátor, kabelový svazek motoru a stále mám rozsvícená světla. Zkontroloval jsem OBD a pokusil jsem se připojit, ale nečetl jsem.
51 příspěvků · Připojeno 2023
No, to je bohužel spousta primárních komponent, které je třeba vyměnit a stále mají stejný problém. Rozhodně nejsem žádný odborník, ale zní to, jako by to musel být nějaký problém s elektrikou nebo elektroinstalací. Je velmi zvláštní, že nemůžete získat spojení s OBDII. Může to být špatný skenovací nástroj? Zkoušel jsi jiný skenovací nástroj? Pokud samostatný skenovací nástroj nefunguje, pak se domnívám, že elektrony stále nějak neprocházejí správnými obvody.
Doporučuji zkontrolovat důvody, protože to je docela snadné. Nejhorší na tom je sundat světlomety a zkontrolovat tři body, a to je také docela snadné. Myslím, že existuje celkem 12 důvodů, které souvisejí s motorem/hnacím ústrojím. Jak jsem řekl, dejte mi vědět, jestli chcete ten FSM a já vám ho pošlu, abyste mohli najít ta pozemní místa. Když jsem to udělal, všechny vypadaly skvěle, ale stejně jsem je odpojil a vyčistil. Dej mi vědět.
gus92453 Začátek diskuze
18 příspěvků · Připojeno 2021
Ne, stane se to u všech, které jsem vyzkoušel. Po zhlédnutí videí mám ještě pár pokusů, ale zatím na to nikdo nepřijde, jen když má názor, jak na to.
51 příspěvků · Připojeno 2023
Pokud si myslíte, že PCM je dobré (což nemusí být zárukou), pak musí být někde uvolněné spojení, které způsobuje tento problém s OBDII, a to, podle mého odhadu, pravděpodobně také způsobuje rozsvícení palubních světel a možná zablokování problém. Můj odhad je, že PCM nekomunikuje s žádným z těch modulů, které svítí na vaší palubní desce, a PCM proto nemůže správně spustit motor.
Znovu bych začal s důvody a také bych dvakrát zkontroloval připojení k PCM. V jiném vláknu byl chlap, kterému se pokazilo několik PCM, protože jeho zem PCM byla „uzemněná“ k plastovému povrchu jeho PCM. Při kontrole připojení k samotnému PCM se ujistěte, že je také uzemnění v dobrém stavu.
1582 příspěvků · Připojeno 2017
Zobrazuje se vám někdy zpráva NOBUS v počítadle kilometrů, když se něco z toho stane?
51 příspěvků · Připojeno 2023
Byl jsem zvědavý na váš problém s OBDII a hledal jsem všechny možné problémy, které by to mohly způsobit. Pravděpodobně jste udělali mnoho z těchto věcí, ale pro jistotu zveřejním tento odkaz.
Oprava portu OBD2, který nefunguje na autě
Nefunguje port OBD2 na vašem autě? Používáte diagnostický skener, ale nemůžete komunikovat s vozidlem? Možná se snažíte projít emisí
Když se hovořilo o modulech, začal jsem přemýšlet o „předním řídicím modulu“. Stále nevím, co přesně to dělá, ale zítra se podívám do servisní příručky a uvidím, jestli by to mohlo způsobit nějaké problémy, které vidíte. vím, že se to týká sítě sběrnic „CAN“ a já myslím, že je na něm závislých mnoho modulů. Možná je třeba zvážit.
51 příspěvků · Připojeno 2023
Takže jsem se vrátil a všiml jsem si, že jste zmínil BCM (Body Control Module). BCM a FCM jsou, předpokládám, zaměnitelné názvy, ale technicky vzato mají naše Dakoty FCM a ne BCM. Myslel jsem, že jsem na něčem, ale vypadá to, že jste již vyměnili FCM. Stále si myslím, že problém může být s kombinací PDC/FCM, která se označuje jako integrovaný napájecí modul (IPM), protože nedostáváte zprávy do OBDII. Osobně bych se pokusil zprovoznit port OBDII, než jsem udělal něco jiného, abych zjistil, zda existují nějaké kódy. Zde jsou některé citace ze servisní příručky. Předpokládám, že nejsou příliš užitečné, ale popisují, jak sběrnicový systém komunikuje s portem OBDII a také jak komunikuje přístrojový panel s určitými moduly:
„Diagnostická sběrnice CAN-C je také schopna komunikace 500 Kb/s a někdy je neformálně označována jako
systém CAN-D, aby se odlišil od jiné vysokorychlostní sběrnice CAN-C. Centrální brána nebo rozbočovač, který je součástí
Front Control Module (FCM) fyzicky a elektricky izoluje tři sběrnice CAN od sebe a koordinuje obousměrný přenos zpráv mezi těmito třemi sběrnicemi. FCM je umístěn na integrovaném napájecím modulu (IPM), který je umístěn v motorovém prostoru v blízkosti baterie. Diagnostický CAN-C se používá výhradně pro přenos diagnostických informací mezi FCM/bránou a diagnostickým diagnostickým nástrojem připojeným k průmyslovému standardu 16cestnému konektoru Data Link Connector (DLC) umístěnému pod přístrojovým panelem na
strana řidiče vozidla.”
«Indikátory jsou umístěny na různých pozicích v rámci EMIC a všechny jsou připojeny k elektronickému obvodu EMIC
deska. Indikátor otevřených dveří, indikátor osvětlení nákladu, indikátor dálkových světel a indikátory směru fungují na základě
na pevně připojených vstupech do EMIC. Indikátor brzdy je řízen zprávami datové sběrnice CAN z řídicí jednotky
Protiblokovací brzda (CAB) a také pevně zapojenými vstupy spínače parkovací brzdy do EMIC. Indikátor bezpečnostního pásu
je řízen programováním EMIC, zprávami datové sběrnice CAN z ovladače zádržného systému cestujících (ORC),
a pevně zapojený vstup spínače bezpečnostních pásů do EMIC. Kontrolka funkční poruchy (MIL) je normálně ovládána
Zprávy datové sběrnice CAN z řídicího modulu pohonné jednotky (PCM); pokud však EMIC ztratí datovou sběrnici CAN
komunikace, obvody EMIC automaticky rozsvítí MIL, dokud nebude obnovena komunikace datové sběrnice CAN.
EMIC používá zprávy datové sběrnice CAN z předního řídicího modulu (FCM), PCM, ORC, CAB a
Sentry Key REmote Entry Module (SKREEM) pro ovládání všech zbývajících indikátorů.» EMIC=elektromechanický sdružený přístroj.
Nakonec je snadné zkontrolovat pojistku IOD (Ignition-Off Draw) v PDC. Tuto pojistku jsem již vypálil. Když ztratíte tuto pojistku, uvidíte další podivné věci. Největším indikátorem je, že nákladní automobil nelze na dálku zamknout/odemknout. Váš port OBDII nebude fungovat s touto spálenou pojistkou. Je to 20ampérová pojistka.
