Světla na palubní desce Dodge Magnum blikají a nestartují – příčiny a jak to opravit

Ahoj všem,
Mám problém s mým 2006 Magnum R/T AWD. Moje přítelkyně to řídila před pár týdny a řekla, že zajela za roh a světla na palubní desce zhasla a na palubní desce se začaly rozsvěcet a blikat věci. Podařilo se jí rozsvítit světla otočením vypínače do polohy zapnuto místo automatického zapnutí.
Do dnešního večera jsem nemohl problém zopakovat. Světla a všechna světla na palubní desce a světlomety zhasly. Všechna výstražná světla na palubní desce se rozsvítila a zhasla. Zapnul jsem vypínač místo na auto a světlomety zůstaly svítit. Mohl bych to přimět opakovaně přejížděním nerovností nebo zatáčením.
Vytáhl jsem kódy a jediný kód, který ukazuje, je u0186 – ztracená komunikace s audio zesilovačem.
Viděl jsem několik příspěvků o podobných problémech, ale ne úplně stejných. Zdá se, že by to mohl být uvolněný konektor, ale ty, které jsem viděl, se zdají těsné. Kde s tím mám začít?
Díky všem.

1553 příspěvků · Připojeno 2007

nejprve vyjměte záporný kabel z baterie na 15 minut, znovu jej připojte a jeďte. přišla chyba znovu?

Veškerý software Uconnect

uživatelské jméno: mygig@soxag
Heslo: gasolio

2238 příspěvků · Připojeno 2008

Zkontrolujte, zda všechna ukostření zní, jako by se něco uvolnilo

Jon @ Afterhours Mopar Performance

3436 příspěvků · Připojeno 2007

zkontrolujte všechny vaše kabely, kladný a záporný pól, které vedou k baterii, zkontrolujte kostru, která vede z pojistkové skříně pod kapotou, zem je mírně severně od pojistkové skříně.

11773 příspěvků · Připojeno 2005

Měl jsem stejný problém a zdá se, že to byla poslední věc, kterou jsem to vyřešil. vyjměte přístrojovou desku pod sloupkem řízení a pak se podívejte nahoru a doprava na kovový rám přístrojové desky. existuje spousta drátů/kabelů, které se uzemňují k rámu palubní desky. povolte matici a poté ji znovu utáhněte. problém nikdy nepřišel. Předtím jsem povolil a utáhl kladnou matici kabelové přepážky za prostorem pro nohy na straně spolujezdce a také jsem vyměnil spínač světlometů. Kterýkoli z nich by to také mohl být. ale nejdříve vyzkoušejte gorundy na palubní desce. velmi snadné a stojí nulové. Nejprve odpojte baterii, abyste nenarazili na žádné problémy. zvláště pokud uděláte kladnou matici kabelové hlavy.

12.869 @ 102.02 Sklad 5.7 w/ C&L, Predator, JBA Cats, Volant catback, 3.06 Getrag, DRs & skinnies www.hemirace.com
Aktuálně 12.26 @ 111 + MPH s kompletní zásobou 6.1 4,250 XNUMX lb.

31 příspěvků · Připojeno 2012

Měl jsem stejný problém a zdá se, že to byla poslední věc, kterou jsem to vyřešil. vyjměte přístrojovou desku pod sloupkem řízení a pak se podívejte nahoru a doprava na kovový rám přístrojové desky. existuje spousta drátů/kabelů, které se uzemňují k rámu palubní desky. povolte matici a poté ji znovu utáhněte. problém nikdy nepřišel. Předtím jsem povolil a utáhl kladnou matici kabelové přepážky za nohou spolujezdce a také jsem vyměnil spínač světlometů. Kterýkoli z nich by to také mohl být. ale nejprve vyzkoušejte důvody na přístrojové desce. velmi snadné a stojí nulové. Nejprve odpojte baterii, abyste nenarazili na žádné problémy. zvláště pokud uděláte kladnou matici kabelové hlavy.

Hledáním jsem našel toto vlákno. Můj Magnum R/T 2006 udělal totéž dvakrát nebo třikrát za poslední rok, včetně jednou minulý měsíc. Zatáhl jsem za spodní palubní panel a podíval se, ale nemohl jsem najít tento shluk zemnících vodičů. Máte někdo obrázek? Našel jsem kostru u baterie a pojistkové skříňky a přepážky pod kapotou a vyčistil je a znovu utáhl. Díky, Joe

Našel jsem to! Instaluje se shora, takže to byla citlivá oprava. Zde je nákres všech postrojů. Potřeboval jsem G202:
http://ww2.justanswer.com/uploads/Repair1014U/2012-02-28_041603_2012-02-27_210919.png

2006 Magnum RT – ano, má hemi
HemiRTWagn Začátek diskuse
59 příspěvků · Připojeno 2006

Díky všem za nasměrování, jak to vyřešit. Včera večer jsem proběhl zmíněným areálem. Dva u baterie, jeden pod sloupkem řízení a jeden pod kapotou u pojistkové skříňky. Zdálo se, že žádný z nich není uvolněný, ale u všech jsem vytáhl matici a utáhl. Také jsem to udělal s přepážkovým konektorem baterie v prostoru pro nohy spolujezdce. Doposud se problém neopakoval. Doufám, že je to opravené, přítelkyni to opravdu vyděsí. Řídila moje auto a bude ještě pár měsíců. Její Nissan Versa byl právě poničen krupobitím. Možná ji teď dostaneme do Moparu! Miluje nového Darta!

1013 příspěvků · Připojeno 2008
Jsem v tomhle toomarrow..

U R NOT E #608 Top Banana R/T Nepřidružený klub Mopar Spoluzakladatel LIKE nám na Facebooku – Moje Cardoména !! Podívejte se, hlasujte, nominujte prosím!![/URL]

11773 příspěvků · Připojeno 2005

12.869 @ 102.02 Sklad 5.7 w/ C&L, Predator, JBA Cats, Volant catback, 3.06 Getrag, DRs & skinnies www.hemirace.com
Aktuálně 12.26 @ 111 + MPH s kompletní zásobou 6.1 4,250 XNUMX lb.

31 příspěvků · Připojeno 2012

OK, to problém nevyřešilo – od té doby se to stalo dvakrát. Automatické světlomety nyní nefungují vůbec. Nějaké návrhy? Díky, Joe

2006 Magnum RT – ano, má hemi
21 příspěvků · Připojeno 2008

Díky za všechny skvělé INFO!

Měl jsem stejný problém! Mám 06 Daytonu.

To se teď děje HODNĚ! Nejprve to bylo jen náhodné jednou nebo dvakrát během 4 měsíců. Nyní se to stává častěji. Zdá se také, že se to stává častěji, když je venku zima nebo vlhko. Žiji v Cincinnati a zima/vlhko je v tomto ročním období normální.

Když jsem kupoval auto v roce 08, provedl jsem úpravu knoflíku světlometů, takže to půjde ještě o jedno kliknutí proti směru hodinových ručiček, takže se automaticky rozsvítí, když se setmí. O čtyři roky později začal tento problém. Takže si nemyslím, že to souvisí.

Problém:
Všechna ta idiotská světla se rozsvěcují a zhasínají. Všechna měřidla jdou na nulu než zpět. Před několika měsíci na dlouhé cestě to dělalo asi 15 minut v kuse. Pak jsem si všiml, že už neběží v režimu 4 válce. Když jsem o pár hodin později zastavil, abych nabral benzín a znovu nastartoval auto, režim 4 válce opět fungoval.

Pokud k tomu dojde v noci, světlomety také zhasnou. Pokud otočím světlomety zpět do polohy ručního zapnutí, světlomety se znovu rozsvítí. To ZDÁ SE pokud nechám knoflík světlometů v normální poloze ON nebo OFF, nestane se to tolik, ALE stále se to stane.
Myslím, že bych měl začít výměnou spínače světlometů, ALE nemám ponětí, jestli je to problém. Nějaké nápady?

Jiní mi řekli, že to může být problém s vyhřívaným sedadlem. Ale v jejich případě se to stalo, když bylo zapnuté vyhřívání sedadla. Byl to zkrat ve vyhřívaných sedadlech, který přetížil napájecí modul a způsobil, že se měřidla a světlomety neustále resetovaly. V mém případě se to stává i v létě. Možná se to stalo, když jsem měla sedadla zapnutá, ale opravdu si nemyslím, že je to jediný důvod, protože je nedržím příliš dlouho.

Ví někdo, co je to “Power Module”?

Myslím, že zkusím hledat špatné důvody a vyměnit spínač světlometů.

Miluji svůj Dodge z roku 2006
Nabíječka Daytona R/T
#1765 nebo 4000
:lightsab:
ALE, šel jsem do Dark Side a koupil jsem si svůj první Mopar po 28 letech!

1 příspěvek · Připojeno 2015

Mám stejný problém. Opravil jsi to někdy? Prodejce si účtuje 90 $ jen za připojení auta k počítači a já bych to rád nechal opravit, aniž bych se při tom zhroutil.

Zobrazit další odpovědi
588 příspěvků · Připojeno 2007
Už nějakou dobu mám stejný problém. Už někdo našel řešení?

31 příspěvků · Připojeno 2012

Šel jsem na ask.com a mechanik řekl, že oprava byla výměna spínače zapalování! Právě jsem to dnes udělal a dám všem vědět, jestli to problém vyřešilo.

2006 Magnum RT – ano, má hemi
588 příspěvků · Připojeno 2007
Jakákoli aktualizace joe s.

4 příspěvků · Připojeno 2012

Doufám, že se vám podaří najít nápravu. Tento problém jsem měl asi minulý rok vypnutý a zapnutý se svým 06 Dodge Magnum R/T AWD. Rozhodně má tendenci se zhoršovat, když je chladněji (20F-40F). Problém eskaloval do bodu, kdy se to děje téměř denně. Moje auto je v noci útulné v garáži, ale poté, co jsem přes den seděl na mém studeném pracovním parkovišti, se zdá, že má největší problém na cestě domů. Ve skutečnosti se zdá, že se to často stává zhruba ve stejné oblasti při každodenním dojíždění domů. Přičítám to většímu načasování (15-20 minut dojíždění) spíše než umístění (což by bylo absurdní). A i když jsem tento problém neizoloval na problém související s vlhkostí nebo srážkami, tuto zimu jsme měli více mlhy a slabého deště/sněžení než loni, a tak to může skutečně nějak souviset se zvyšující se frekvencí problému. Nakonec si prostě nejsem jistý příčinou nebo stavem, který se zdá vést k reprodukci problému.

Zejména problematika zní velmi podobně jako zde popisovaná problematika OP. Všechna měřidla sporadicky umírají, idiotská světla se zblázní, topení přestane běžet, zadní stěrače a vyhřívaná sedadla se vynulují, světlomety se vypnou, když jsou zapnuté (ale zůstanou svítit, když jsou v poloze zapnuto), ale přesto rádio/navigace/CD nezdá se ovlivněná. Rádio stále hraje a zdá se, že se stejně neresetuje. Jeden zvláštní postřeh, který jsem učinil, je, že občas, když je problém opravdu špatný, moje měřidla zhasnou na delší dobu (5-10 sekund) a jedinou známkou života v přístrojové desce je červená kontrolka proti krádeži. . Z nějakého důvodu se to rozhodlo být jedinou osvětlenou jinak neživou přístrojovou deskou. Zdá se, že nejlepším řešením je restartovat auto na semaforu nebo jen vydržet nepříjemné zvonění a blikání, dokud nedorazím do cíle. Pořídil jsem video s mým telefonem problému pro účely dokumentace. Nahrávám ho a poskytnu odkaz na video na YouTube, jakmile bude k dispozici.

Měl jsem selhávající spínač světlometů (světlomety náhodně blikají/vypínají/zdá se, že jsou posedlé z rozmaru), takže jsem ho vyměnil v naději, že to může vyřešit náhodnou poruchu sdruženého přístroje, ale bez úspěchu. Výměna spínače světlometů skutečně opravila náhodné vypínání světlometů a další příznaky, které s tím zřejmě souvisejí, takže to nebylo všechno k ničemu. Článek vysvětlující příznaky spínače světlometů je http://www.lxforums.com/board/showthread.php/360226-headlights-won-t-turn-off

Prohledal jsem celý web a hledal řešení nebo jiné oběti tohoto problému a zdá se, že toto je jediné místo, kde jsou takové problémy zmíněny. Narazil jsem na tento příspěvek asi před 6 měsíci a všiml jsem si dlouho mrtvého vlákna a chybějícího rozlišení. Jsem rád, že někteří další tyto problémy stále zažívají a aktivně publikují a hledají řešení. Na tomto vláknu nechám oči na stopkách.

Upravit: Zde je klip na YouTube, který jsem slíbil. Omlouvám se za zvuk a začátek snímku nebo tak videa. Chtěl jsem poskytnout dokumentaci, že se rádio zdálo nedotčené, a tak jsem to nechal zapnuté během úvodní části videa. Vezměte prosím na vědomí, že toto video bylo pořízeno po výměně spínače světlometů a světlomety byly ručně přepnuty do polohy ON, nikoli Auto. Pokud si pozorně všimnete, můžete slabě slyšet, jak se topné těleso zastaví nebo téměř pulzuje mezi tím vším cinkáním.

Nejčastějšími příčinami blikání světel na palubní desce a žádného protáčení motoru v Dodge Magnum jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie a špatné uzemnění.

1. Slabá baterie

Hlavní příčinou blikání světel na palubní desce a nestartování v Dodge Magnum je slabá baterie. Při pokusu o nastartování motoru můžete také slyšet rychlé cvakání. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér.

Příznak: Rychlé cvakání

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem Magnum nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.

Jak nastartovat Magnum

Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat Magnum pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.

1. Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Magnum.
2. Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
3. Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
4. Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho Magnum.
   Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Magnum může v důsledku jisker vznítit hořlavé plyny z baterie.
5. Nastartujte svůj Magnum.
6. Odpojte kabely v opačném pořadí.

Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při nouzovém startování vašeho Magnum nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.

Doporučené video

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, s nímž můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Magnum za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Dodge Magnum, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

3. Špatné uzemnění

Co je to zemní spojení?

Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Magnum, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Magnum z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání, blikání světel na palubní desce a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu zemního spojení v Magnum můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a podvozkem/karosérií vozidla a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové (nelakované) části rámu/těla. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou částí motoru.

Zkontrolujte uzemnění

Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Magnum. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč světla na palubní desce Dodge Magnum blikají a nejdou spustit. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.