Trocha historie. Před 78 lety jsem dostal 2 s najeto 85,000 10,000 km. V prvním roce jsem najel 70 80 mil, ve druhém zatím nula. V mém prvním roce to byla skvělá dálniční řidička. Pohodlné a plynulé mezi XNUMX a XNUMX a zvuk výfuku při dálniční rychlosti, který zcela nahradil potřebu rádia.
Od doby, kdy jsem ji měl poprvé, otáčky nikdy nepřekročily 4000 ot./min. Zdálo se, že dává dobrou zpětnou vazbu až do asi 3000 otáček za minutu a pak se to trochu pohrálo, než 4000 – ručička zůstala pevná, prostě nepřešla kolem 4000.
Většinu toho roku jsem byl v třídění, takže věci, které mě ve skutečnosti nezastavovaly, prostě nepřitahovaly pozornost. Slyším a cítím, když se motor dostane z pásma výkonu, takže na to otáčky opravdu nepotřebuji.
Teď řeším nějaké problémy s elektrikou, kvůli kterým jsem upgradoval kabeláž u zadních světel a nalepil pár volných konců na palubní desce a vyčistil pojistkovou skříňku poté, co minulý týden úplně zemřela. Od té doby jsem ji oživil poté, co jsem vyřešil problémy s kabeláží, ale když zrychlím, zakopne, pak se objeví nějaké blikání na přístrojové desce. Pokud v tu chvíli ustoupím z plynu a zpomalím, zdá se, že se usadí. Pokud v tu chvíli jdu nahoru, nemám štěstí. žádná kuráž.
Takže dnes jsem vyčistil všechny kontakty, které jsem našel kolem cívky, a vyčistil víčko rozdělovače. Znovu jsem se podíval přes kabeláž na palubní desce na možné zkraty (moje středová konzola a konzola rádia jsou stále venku pro snadný přístup). Začala lehce. Šel jsem udělat svou krátkou testovací jízdu. Startuje z prvního tentokrát o něco přesvědčivěji, do druhého dobře a může se dostat i na třetí, ale jakékoli prudké zrychlení na jakýkoli rychlostní stupeň způsobuje klopýtání motoru a blikání kontrolek na přístrojové desce – prostě nepůjde víc než kolem 30.
Pár nových položek: jedna je malá červená kontrolka na otáčkoměru, která začíná blikat, když jí dám husu, pak se zastaví, když otáčky klesnou. to je, když sedíte naprázdno po zahřátí.
Také po nedávné výměně spojkového pedálu se nyní nerozsvítí zpětná světla a zdá se, že tlakové tlačítko na spojkovém pedálu přestalo fungovat – fyzicky funguje. spojka to mačká, když je puštěná, jen nevím, že něco dělá. Už je to tak dlouho, zapomněl jsem, nemusíš mít sešlápnutou spojku, abys nastartoval auto?
no to nemusím. stačí se naklonit a otočit klíčem a ona vystartuje a přední.
Potřebuji, aby tímto autem foukal dálniční vítr.
špatně.
jakoukoli pomoc ocenila.
Tim Krueger
Fiat Spider 1978 z roku 124
Honda CRV 2012
Boty Timberland
DieselSpider Příspěvky: 2130 Založen: St 24. prosince 2014 10:21 Vaše auto je: 1978 124 Spider s Isuzu Turbo Diesel
Re: Problém distributora
Odeslat DieselSpider » Po 29. června 2015 12:46
Červené světlo je obvykle upozornění na překročení otáček/červenou čáru, které vám říká, abyste ustoupili, než poškodíte motor. Nevím, jak je to opatrné, ale je nejlepší to nezatlačit příliš daleko. Většina bude blikat rychleji, když se přiblížíte k červené čáře, a pak zhasne, když máte opravdu potíže a chystáte se vyhodit motor.
vandor Příspěvky: 3996 Založen: So 23. května 2009 1:23 Vaše auto je: 1971 124 Spider pronájem: Texas, USA
Re: Problém distributora
Odeslat vandor » Po 29. června 2015 1:14
Máte skladový zapalovací systém?
Csaba
’71 124 Spider, hodně upravené
’17 124 Abarth, stříbro
http://italiancarclub.com/csaba/
Spolumajitel nejlepších dílů Fiat ve městě
aj81spider Patron 2020
Příspěvky: 1526 Založen: Pá 11. března 2011 9:04 Vaše auto je: Fiat 1974 Spider z roku 124 pronájem: Chelmsford, MA
Re: Problém distributora
Odeslat aj81 pavouk » Po 29. června 2015 7:39
Nemyslím si, že Fiat má červenou kontrolku. Když se podíváte na schémata zapojení a příručku pro majitele (81, ne 78, takže není jisté, zda je to stejné), jsou na tachometru dva indikátory. Ten vlevo je indikátor nabití baterie, ten vpravo je indikátor nízkého tlaku oleje.
Která svítí? Problém (a léčba) se bude hodně lišit v závislosti na tom, o který se jedná.
Fiat 1974 Spider z roku 124
2006 Corvette
1981 Spider 2000 (prodáno 2013 – nikdy neměl prodat to auto)
Nejčastějšími příčinami blikání světel na palubní desce a žádného protáčení motoru ve Fiat 124 Spider jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie a špatné uzemnění.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou blikání světel na palubní desce a nestartování ve Fiatu 124 Spider je slabá baterie. Při pokusu o nastartování motoru můžete také slyšet rychlé cvakání. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. To se může stát v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem 124 Spider nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak začít 124 Spider
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat 124 Spider pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v 124 Spider.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho 124 Spider.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie 124 Spider může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte svůj 124 Spider.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho 124 Spider nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho 124 Spider za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Fiat 124 Spider, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi 124 Spider, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem 124 Spider pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání, blikajících světel na palubní desce a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v 124 Spider můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a podvozkem/karosérií vozidla a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové (nelakované) části rámu/těla. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou částí motoru.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem 124 Spider. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše světla na palubní desce Fiat 124 Spider blikají a nejdou nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
