Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání ve Fordu C-Max jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování ve Fordu C-Max je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem C-Maxu funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v C-Max je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se protočit motor, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem C-Maxu a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat C-Max
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším způsobem je nastartovat C-Max pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v C-Max.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vašeho C-Maxu.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie C-Max může způsobit vznícení hořlavých plynů z baterie v důsledku jisker. - Nastartujte svůj C-Max.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování C-Max nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho C-Max za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Ford C-Max, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v C-Max. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi C-Max, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se ve vašem C-Maxu z důvodu rzi nebo koroze pokazí uzemnění podvozku nebo motoru, budete čelit nejrůznějším problémům s elektrikou, včetně cvakavých zvuků a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v C-Max můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem C-Max. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v C-Maxu objevila závada a není schopen motor natočit, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit u C-Max zvuk při startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford C-Max vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
Tyto sdružené přístroje Ford Focus jsou náchylné k běžnému selhání, což způsobí občasné selhání všech přístrojů, světel a měřidel.
Pokud během jízdy selže přístrojová deska, často to způsobí zhasnutí motoru. Pokud dojde k poruše při pokusu o nastartování vozidla, zabrání to nastartování motoru. Všimnete si, že kontrolka imobilizéru nepřetržitě bliká, když selže sdružený přístroj a údaj ujetých kilometrů bude místo ujetých kilometrů zobrazovat pouze pomlčky (——-).
Sdružený přístroj často úplně selže a zůstane tak, takže vám Ford Focus nenastartuje.
Když se setkáte s jedním nebo více z těchto příznaků, vozidlo se stává obtížně řiditelné, protože není schopno číst údaje z přístrojů, příznaky závady jsou příliš nepředvídatelné nebo se jednoduše vůbec nenastartují. Pokus o výměnu vadného klastru za náhradní jednotku bude vyžadovat kódování vozidla za dodatečné náklady.
Náš servis sdružených přístrojů Ford Focus vám poskytne lepší hodnotu za peníze, zabere 2–3 pracovní dny a je dodáván s neomezenou doživotní zárukou na míle. Nejen to, ale také odstraňujeme poruchy, abychom zajistili, že se problémy sdruženého přístroje Ford nevrátí.
Běžné příznaky selhání:
- Ztráta všech funkcí sdruženého přístroje a kontrolek
- Rychloměr, teplota a otáčkoměr klesají na nulu
- Motor se za jízdy vypíná
- Bez startu
- Kontrolka imobilizéru bliká
- Ujeté kilometry ukazují pomlčky
- Nestálá měřidla
- Pixilovaná obrazovka
Běžné chybové kódy:
- P1260 – Zjištěna krádež
- U0121 — Ztráta komunikace s ABS
- U0140 — Ztracené spojení s ovládáním těla
- U0001 — Vysokorychlostní komunikační sběrnice CAN
- U1900 — Chyba CAN BUS
- U2012 — Chyba komunikace CAN
- P0500 — Snímač rychlosti vozidla
- U0001 — Vysokorychlostní komunikační sběrnice CAN
- P1260 — Vozidlo zjištěno krádeží imobilizované
- U0155 — Data CAN z hybridního elektronického klastrového modulu nepřijata TCM
- U0001 — Vysokorychlostní komunikační sběrnice CAN
- U0101 — Ztráta komunikace s TCM
- P0106 — Absolutní tlak v potrubí / Výkon baro senzoru
- P0108 — Vysoký příkon okruhu absolutního tlaku/barometrického tlaku v potrubí
- P1000 — Cyklus OBD II není dokončen
- U1900 — CAN Communication BUS Fault — Receive Error
- U2510 — CAN neplatná data pro zabezpečení vozidla
- U2197 — Neplatné údaje o rychlosti vozidla
- U2200 — Neplatná data počtu ODO
- U0155 — Ztráta komunikace ECU motoru s přístrojovou sdruženou jednotkou
Dotčená vozidla:
- Ford Focus 1998-2015 (všechny varianty)
Testujte a přestavujte:
Plně testujeme každý sdružený přístroj před a po procesu přestavby, abychom zajistili, že každý sdružený přístroj funguje tak, jak původně zamýšlel výrobce, a je stejně dobrý, ne-li lepší, než zcela nová jednotka. Tyto jednotky testujeme na účelovém testovacím zařízení HIL (Hardware In-the-Loop), které replikuje všechny jízdní podmínky, což nám umožňuje replikovat jakoukoli závadu popsanou zákazníkem a vymýtit problémy sdruženého přístroje Ford.
Programování:
Po obdržení zpět není třeba znovu kódovat nebo přeprogramovávat sdružený přístroj, stačí jej zapojit a můžete vyrazit
Kvalita:
Jsme na svou práci velmi hrdí a vždy budeme s vaší přístrojovou deskou zacházet tak, jako by byla naše vlastní, chápeme, jak je důležité, aby vaše přístrojová deska vždy vypadala jako nová, když ji namontujete zpět na vaše vozidlo. Tyto clustery Ford Focus přestavujeme pro hlavní prodejce i nezávislé specialisty po celém světě, takže si můžete být vždy jisti naším velmi vysokým standardem práce.
Záruka:
Doživotní neomezený počet kilometrů*
Jak dostanu svou jednotku přestavět?
Chcete-li zaplatit za přestavbu, klikněte na odkaz Nakupovat výše, vyberte svůj cluster a klikněte na: Nechte si znovu postavit svůj
Vytiskněte e-mail s potvrzením platby/rezervace.
Zabalte přístrojovou desku Ford Focus do pevné krabice se spoustou obalového materiálu (nezapomeňte do krabice vložit potvrzovací e-mail).
Pošlete nám svůj balíček sledovaným kurýrem (pokyny k odeslání jsou v potvrzovacím e-mailu).
Po obdržení vaši přístrojovou desku otestujeme, přestavíme a vrátíme s doživotní zárukou neomezeného počtu najetých kilometrů. (pokud se ukáže, že vaše jednotka není vadná, vrátíme vám platbu sníženou o malý poplatek za testování a vrácení zásilky)
Co když nechci platit předem?
To není problém, pokud dáváte přednost této možnosti, postupujte podle následujících kroků:
Vyplňte a odešlete toto testovací formulář.
Vytiskněte e-mail s potvrzením rezervace.
Zabalte přístrojovou desku do pevné krabice se spoustou obalového materiálu (nezapomeňte do krabice přiložit potvrzovací e-mail).
Pošlete nám svůj balíček sledovaným kurýrem (pokyny k odeslání jsou v potvrzovacím e-mailu).
Po obdržení otestujeme váš cluster a zavoláme vám, abychom vás informovali o výsledku testování. Pokud je vaše jednotka vadná a rozhodnete se pokračovat v přestavbě, provedeme platbu po telefonu pomocí debetní/kreditní karty.
Poté vaši přístrojovou desku přestavíme a vrátíme vám ji s neomezenou zárukou ujetých kilometrů.
Pokud požadujete další informace týkající se těchto problémů s přístrojovou deskou Ford Focus, pak prosím kontaktujte nás.
