Hej lidi, kamion se po 5-10 mílích jízdy nepřevrátí. Jen vyměněné žhavicí svíčky, modifikované IDM a Turbo (možná něco narazilo). Pak ujeli pár set mil.
Zdá se, že relé IDM cvaká v panelu pojistek (myslím), GPR a AIHR nebo jakékoli relé vedle něj cvakají (je to relé startéru?). Baterie jsou 11.6 a 11.9 a nelze najít žádné volné spojení!
Začátek diskuse TheDurtyDeez
127 příspěvků · Připojeno 2008
OHHH také když zapnu klíček (aktivuji GP), cvakání pulsuje s frekvencí blinkrů! A světlo WTS a další světla na přístrojové desce se rozsvítí, pak blikají a ztmavnou (stejně jako světlo rádia a kabiny).
1194 příspěvků · Připojeno 2012
Přijde mi to jako problém se zemí. Pokud se napájení nevrací správně do baterie, může to jít jinou cestou.
96 s 320,000 XNUMX, Idm mod,
Tc mod, van turbo, palisandr 200/30,
T 500 hpop, Dy 3″ spádová trubka,
měřidla glowshift, D60kp swap, vlastní pásová ramena,
výměna volantu, 6637 mod, Hydra chip, WW2,
telecí palivová pružina a BB mod
6.0 ventilátor, chladič,
Pmf 2.25 rsk sd pružiny
78 f-150 turbo big block:evil
Začátek diskuse TheDurtyDeez
127 příspěvků · Připojeno 2008
Zkontroloval jsem všechny spoje, pokud to nevidím. žádná vážná koroze nebo tak něco. To šlo ze 100% v pořádku do absolutně žádné kliky opravdu rychle. všechny terminály byly vyčištěny při diagnostice mého idm bylo špatné (zvlhčení).
1194 příspěvků · Připojeno 2012
Takže se vám v idm dostává vlhkost? Zkontrolovali jste, zda na některé části kabelů není prasklá guma. Udělal jsem spoustu průzkumníků, kde napájecí nebo zemnící kabel vypadal dobře, měl napájení, ale když jste potřebovali nějaké zesilovače, všechno se zhroutilo. Zjistilo se, že kabely mají uvnitř koroze. Zkus odpojit ohřívač paliva, relé žhavicí svíčky a uvidíš, jestli to nastartuje.
96 s 320,000 XNUMX, Idm mod,
Tc mod, van turbo, palisandr 200/30,
T 500 hpop, Dy 3″ spádová trubka,
měřidla glowshift, D60kp swap, vlastní pásová ramena,
výměna volantu, 6637 mod, Hydra chip, WW2,
telecí palivová pružina a BB mod
6.0 ventilátor, chladič,
Pmf 2.25 rsk sd pružiny
78 f-150 turbo big block:evil
1099 příspěvků · Připojeno 2007
Jaký je rok toho náklaďáku?? Možná mám vaši odpověď.
2001 f250 H2E,BTS,Stealth,reg return,mod IDM, spearco,DI Ceramic Headers.. bcode stage 3’s Cale’s Tunes :ford:
Začátek diskuse TheDurtyDeez
127 příspěvků · Připojeno 2008
Je to 2003, 7.3. Ano, věřím, že IDM vlhal. Když jsem to měl venku a kryty ventilů, zkontroloval jsem smažené dráty a nic. Kabely se zdají být v pořádku, jediné, co k tomu mohu říci, je, že jsem je ohnul, jak nejvíc jsem mohl, abych viděl, jestli jsou „zdrsněné“ a křehké, ale zdály se být v pořádku.
5121 příspěvků · Připojeno 2009
Zátěžový test pro každou baterii zvlášť.
97 F-350 XLT CC DRW 4X4 PSD, 285/75-16 Vlastní nárazníky, Gauges-boost/egt/trans, Swamps IDM, 3.5″dp- 4″ exh., 3″ Zdvih karoserie, ES pouzdra/uchycení, Vestavěný trans , sochor conv, B&M pánev, Haydenův chladič, Adrenalin, stupeň 2, IC, H2E, E-fuel
ARP’s, 910’s, Smith Bros
Začátek diskuse TheDurtyDeez
127 příspěvků · Připojeno 2008
To je můj plán první věc na ráno, vyndám je z náklaďáku a do autozóny.
15 příspěvků · Připojeno 2011
Je to manuál nebo automat? Může to být váš spínač spojky/bezpečnosti, pokud je to manuál.
Začátek diskuse TheDurtyDeez
127 příspěvků · Připojeno 2008
Je to auto
Začátek diskuse TheDurtyDeez
127 příspěvků · Připojeno 2008
právě jsem testoval baterie, jsou cca 850 a nyní cca 250 a 180 cca. řekli, že jsou dobří, jen je třeba nabít, takže tam jsou teď. Kdyby to byl původní problém, nekliklo by to?
1194 příspěvků · Připojeno 2012
Ne. Moje 96 by udělala to samé, když by nezačala při 20 níže a nebyla zapojena. Napětí baterie kleslo tak rychle, že udělal to samé.
96 s 320,000 XNUMX, Idm mod,
Tc mod, van turbo, palisandr 200/30,
T 500 hpop, Dy 3″ spádová trubka,
měřidla glowshift, D60kp swap, vlastní pásová ramena,
výměna volantu, 6637 mod, Hydra chip, WW2,
telecí palivová pružina a BB mod
6.0 ventilátor, chladič,
Pmf 2.25 rsk sd pružiny
78 f-150 turbo big block:evil
Začátek diskuse TheDurtyDeez
127 příspěvků · Připojeno 2008
Právě jsem vyměnil baterie a jediný rozdíl je, že nic nebliká a žádné cvakání, kromě toho, že když se pokusíte nastartovat, relé pod přístrojovou deskou cvaknou jednou.
batts říkají asi 12.3 na mém multimetru, zkusím to skočit později, až se parkoviště uvolní.
Nyní svítí batt světlo a svítí kontrolka měřidla.
1194 příspěvků · Připojeno 2012
Takže žádný start klíčem? Zkontrolujte řadicí páku a zjistěte, zda spínač Park,N funguje. Zkuste zařadit neutrál a zjistěte, zda to pomůže.
96 s 320,000 XNUMX, Idm mod,
Tc mod, van turbo, palisandr 200/30,
T 500 hpop, Dy 3″ spádová trubka,
měřidla glowshift, D60kp swap, vlastní pásová ramena,
výměna volantu, 6637 mod, Hydra chip, WW2,
telecí palivová pružina a BB mod
6.0 ventilátor, chladič,
Pmf 2.25 rsk sd pružiny
78 f-150 turbo big block:evil
Začátek diskuse TheDurtyDeez
127 příspěvků · Připojeno 2008
OK. zkusím to, až to dnes večer skočím
1194 příspěvků · Připojeno 2012
96 s 320,000 XNUMX, Idm mod,
Tc mod, van turbo, palisandr 200/30,
T 500 hpop, Dy 3″ spádová trubka,
měřidla glowshift, D60kp swap, vlastní pásová ramena,
výměna volantu, 6637 mod, Hydra chip, WW2,
telecí palivová pružina a BB mod
6.0 ventilátor, chladič,
Pmf 2.25 rsk sd pružiny
78 f-150 turbo big block:evil
1554 příspěvků · Připojeno 2010
Jen mě napadlo, ale přítel si koupil nový kabel za 95 dolarů, který vede ze startéru do batt pro cestující a pak do batt pro řidiče. Koupil to před 1-2 lety. Udělali jsme vstřikovače a kde jsme na tom klikali a najednou to začalo fungovat hloupě po nějakém testování kabelu na straně spolujezdce, jak ve vývodu baterie ztratil spojení. rozbili jsme to mezi dvěma kladivy a zatím to funguje.
2004 EX valved blistens 08 zrcátka 05 světlomety 20×13.5×37 5″ SCT LiveWire flopro filtr chladicí kapaliny výfuku 6.4 banjo šrouby 8 1/2 western V pluh.
5121 příspěvků · Připojeno 2009
97 F-350 XLT CC DRW 4X4 PSD, 285/75-16 Vlastní nárazníky, Gauges-boost/egt/trans, Swamps IDM, 3.5″dp- 4″ exh., 3″ Zdvih karoserie, ES pouzdra/uchycení, Vestavěný trans , sochor conv, B&M pánev, Haydenův chladič, Adrenalin, stupeň 2, IC, H2E, E-fuel
ARP’s, 910’s, Smith Bros
Začátek diskuse TheDurtyDeez
127 příspěvků · Připojeno 2008
Smokey, NADA! Batts jsou nahoře, zkusili skákat a posunuli řadicí páku všemi směry!
Cory, sloupnu to zpět a podívej se, že všechny kabely projdou další kontrolou!
Rychlost, mohl bys to trochu upřesnit nebo to byl jen odhad. Dává to smysl, ale při tom všem klikání klávesou vpřed mi to připadá divné.
5121 příspěvků · Připojeno 2009
Snadný způsob, jak to otestovat. Otočte klíčkem do provozní polohy a ověřte, že je vozík zaparkovaný. Odklopte kapotu, vezměte šroubovák, který se vám nelíbí, a přejděte k relé namontovanému na blatníku. Pomocí šroubováku překřížte dvě velké svorky na relé. Startér by se měl roztočit. Pokud se tak nestane a ověříte napětí baterie na obou velkých svorkách s klíčem ve startovací poloze, startér je vystřelen.
97 F-350 XLT CC DRW 4X4 PSD, 285/75-16 Vlastní nárazníky, Gauges-boost/egt/trans, Swamps IDM, 3.5″dp- 4″ exh., 3″ Zdvih karoserie, ES pouzdra/uchycení, Vestavěný trans , sochor conv, B&M pánev, Haydenův chladič, Adrenalin, stupeň 2, IC, H2E, E-fuel
ARP’s, 910’s, Smith Bros
Začátek diskuse TheDurtyDeez
127 příspěvků · Připojeno 2008
Je to 03 a nemá relé na blatníku, myslím, že těsně pod přístrojovou deskou. Platí to tedy i pro solenoid na startéru?
1194 příspěvků · Připojeno 2012
Startér není tak špatný na tahání. Můžete propojit startovací kabel z baterie v náklaďáku do startéru na zem a zjistit, jestli to funguje. Nepamatuji si, kolik místa je dole u startéru, pokud je, můžete použít kladný propojovací kabel a zjistit, zda ho můžete skočit, ale buďte opatrní. To vše vyloučí.
96 s 320,000 XNUMX, Idm mod,
Tc mod, van turbo, palisandr 200/30,
T 500 hpop, Dy 3″ spádová trubka,
měřidla glowshift, D60kp swap, vlastní pásová ramena,
výměna volantu, 6637 mod, Hydra chip, WW2,
telecí palivová pružina a BB mod
6.0 ventilátor, chladič,
Pmf 2.25 rsk sd pružiny
78 f-150 turbo big block:evil
1554 příspěvků · Připojeno 2010
Na svorkách startéru není moc místa, na horní straně je ještě méně, pokud se jedná o tři šrouby.
2004 EX valved blistens 08 zrcátka 05 světlomety 20×13.5×37 5″ SCT LiveWire flopro filtr chladicí kapaliny výfuku 6.4 banjo šrouby 8 1/2 western V pluh.
Začátek diskuse TheDurtyDeez
127 příspěvků · Připojeno 2008
OK, nejprve jsem se naučil malý trik, jak otestovat startér na 02-03 na malém kruhovém svazku poblíž vnitřního blatníku na straně spolujezdce (kde starší náklaďáky mají relé), pokud to roztáhnete a vedete kabelem z horkého terminálu k samčímu konci toho postroje otočí startér!
No, můj startér se neotočil TAK hodil na nový a běží! Myslím, že na startéru je připájená zem a byla z poloviny shnilá, takže můj startér je opravdu pořád dobrý, ale tento nový LETÍ, takže si ho nechávám!
Díky za pomoc kluci! Ach FYI všechny ty divné věci o klikání a blikání světel byly z mých batts, které se zároveň vysypaly!
