Nedávno přešel přes rychlostní hrbol trochu moc rychle, nic šíleného a auto se prostě zastavilo a nechtělo nastartovat. Byl jsem frustrovaný a párkrát jsem udeřil pěstí na roh, nebyl jsem si jistý, jestli to spustilo něco proti krádeži nebo co. Musel jsem zatlačit auto na neutrál k mému domu. Použil jsem svou čtečku kódů a vystřelil kód – P0339. Říkám něco o snímači klikového hřídele. Nejprve jsem šel s baterií do Autozone, abych ji otestoval. Mělo to 24% nabití a oni to dobili a řekli, že je to zdravé. Vložte baterii zpět a auto nechce nastartovat. Brzdový pedál nejde dolů a volant je zablokován. Chlápek z Autozone říká, že je to můj alternátor.
Včera právě vyměnil snímač klikového hřídele a stále nestartuje. Kontrolky na palubní desce se zapínají/vypínají a pokouší se nastartovat. Dokonce jsem zkusil skočit do auta. Můj brzdový pedál je také tuhý, takže ho nemůžu úplně sešlápnout, jak bych normálně dělal. Ví někdo, co se děje? Možná relé nebo tuším alternátor v tomto bodě? Pásek vypadá jako nový!
Auto je automat.
Stiskněte a nastartujte, rádio funguje, světla fungují, okna atd., dokud nešlápnu na brzdu a nastartuji, přístrojovka auta bliká a dokonce i rádio s dotykovou obrazovkou.
Poslední úprava: 19. září 2022
skot
Oblíbený člen
Prémiový účet
Zprávy 1,752 1,454 Líbilo se 2011 XNUMX Město Grass Lake State MI Země Spojené státy Co řídím XNUMX Fiesta SE hbk Blue
Hledejte ve vláknech „příspěvky bez začátku“. Pravděpodobně budete muset vyčistit uzemnění elektrického systému. Existuje několik oblastí, kterým je třeba věnovat pozornost.
Přestaňte se ptát prodejce autodílů, co je „potřebné“. Mnohokrát bude odpovědí „koupit díly“.
Šikovný Andy
Oblíbený člen
Prémiový účet
Zprávy 1,377 1,085 Líbilo se 2018 XNUMX Město Grand Rapids Stát MI Země Spojené státy Co řídím XNUMX Ford Fiesta SE HB
Když jedete na takové nerovnosti a ztratíte senzor – systém je mnohokrát tak „rozbitý“ z události, budete muset najít všechna místa, která mohou rozbít plast, včetně kladného pólu – tento terminál používá „ buss» design vyrobený z plastu – pokud by dráty a pojistky praskly ve dvou – mohla by to být nákladná oprava výměny těch tavných spojů v té svorkovnici.
Žádný start obvykle znamená, že hlavní kabel k elektromagnetu startéru a že je třeba zkontrolovat alternátor.
Proč říkám, že svorkovnice – to je hlavní oblast, která využívá sloupek baterie – se rozpadá na sadu větví, které jdou ke světlům – klakson, rádio PCM a startér a alternátor a pomlčka, ale pokud světla blikají na přístrojové desce, pak může být uvolněný konektor nebo zlomený konektor v místech, kde jsou podložky (měřidla sdruženého přístroje) – až po prasknutí samotné desky v důsledku této události.
jwardweb
Nový člen
Startér závitů #4
Zprávy 3 Líbilo se 1 Město Orlando Stát FL Země Spojené státy Co řídím 2017 Ford Fiesta Titanium
Startér závitů #4
Když jedete na takové nerovnosti a ztratíte senzor – systém je mnohokrát tak „rozbitý“ z události, budete muset najít všechna místa, která mohou rozbít plast, včetně kladného pólu – tento terminál používá „ buss» design vyrobený z plastu – pokud by dráty a pojistky praskly ve dvou – mohla by to být nákladná oprava výměny těch tavných spojů v té svorkovnici.
Žádný start obvykle znamená, že hlavní kabel k elektromagnetu startéru a že je třeba zkontrolovat alternátor.
Proč říkám, že svorkovnice – to je hlavní oblast, která využívá sloupek baterie – se rozpadá na sadu větví, které jdou ke světlům – klakson, rádio PCM a startér a alternátor a pomlčka, ale pokud světla blikají na přístrojové desce, pak může být uvolněný konektor nebo zlomený konektor v místech, kde jsou podložky (měřidla sdruženého přístroje) – až po prasknutí samotné desky v důsledku této události.
Když auto vyskočí a nebo je baterie nabitá, přístrojovka nebliká. Myslím, že jen když jsem zkoušel různé věci, vybil mi baterii a sedí, takže možná blikají a také moje rádio s dotykovou obrazovkou. Pokud auto nastartuji, ale ne úplně, tak palubní světla zůstanou v pořádku. Pokud je nabito/vyskočeno, bude se stále točit. Zkontroloval jsem motor, klíč, olej a na ten druhý si nevzpomenu. Můj plastový kryt pro můj kladný pól se utrhl, uvidíte na obrázcích z mého vlastního dělání, že se snadno odtrhl bez důvodu lol. Zdálo se, že snímač klikového hřídele, který jsem vyměnil, nic nedělal. I když ten předchozí nevypadal příliš dobře, když jsem ho vyndal:
Takže na začátku prosince jsem jednoho dne byl venku v autě, žádný problém. Několik hodin po zaparkování jsem se vrátil, abych zjistil, že se nespustí. Všechna světla, rádio, LED diody a vnitřnosti atd. svítily dobře, ale při zapnutí auto jen cvakalo a cvakalo a cvakalo a převracelo se, zatímco na přístrojové desce se rozsvítilo všemožné blikání a tanec. Pak by se zdánlivě ztratilo a nereagovalo na dalších 10 sekund. Každopádně to naskočilo během asi 5 sekund od připojení, takže bylo pochybné, zda se nejedná o problém s baterií. Nicméně nechte zkontrolovat alternátor (spot on) a vyměnit baterii, protože spravedlivě to bylo pravděpodobně kvůli nové – navíc chladné počasí nepomohlo.
Jsme tady, za měsíc a já se ocitám v úplně stejné situaci – byl jsem v něm dříve během dne bez problémů, pak se po pár hodinách vrátím a zjistím, že se to nespustí! TAK frustrující. Jediný rozdíl je tentokrát v tom, že se ani nenastartuje.
Myslím, že otázky, které mám:
Byl to někdo jiný?
Může to být problém s relé?
Je to problém s motorem startéru?
Jeden zajímavý, ale pravděpodobně naprosto nesouvisející faktor je, že jsem natankoval (rozhodně při jedné ze dvou příležitostí) a naplnil nádrž bezolovnatým Shell V Power. Určitě to s tím nebude mít nic společného?
Jakákoli pomoc je velmi oceňována.
1609 příspěvků · Připojeno 2018
Takže solenoid na startovacím motoru vydává zvuk cvaknutí-cvaknutí-cvaknutí?
To obvykle znamená, že baterie není dostatečně silná, aby napájela solenoid. Pokud je testovací napětí této baterie v pořádku a světla se při pokusu o nastartování neztlumí, je možné, že je vadný startovací motor / solenoid.
Zkuste to , zařaďte rychlost a zkuste s ním rozhoupat dopředu a dozadu nebo si vezměte gumovou paličku a dejte startéru pár pořádných kousků a zkuste to znovu
1322 příspěvků · Připojeno 2014
A poté nová baterie
7373 příspěvků · Připojeno 2016
Takže solenoid na startovacím motoru vydává zvuk cvaknutí-cvaknutí-cvaknutí?
. nebo si vezměte gumovou paličku a dejte startéru pár pořádných kousků a zkuste to znovu
Ach, stará dobrá oprava Fordu Sierra. čas jde dál, ale opravy zůstávají stejné.
1609 příspěvků · Připojeno 2018
Lol, yup starý věrný fígl, dokud to nefunguje. Pro tento účel jsem měl připravenou násadu násady koštěte, protože jsem byl příliš těsný na výměnu startéru a mohl jsem se ke startéru dostat shora. Tehdy byl život mnohem jednodušší.
Soutar10 Začátek diskuse
14 příspěvků · Připojeno 2018
Děkujeme za vaše odpovědi!
Zkusím staromódní šmejd a dám vám vědět, jak jsem na tom :laughing:
Soutar10 Začátek diskuse
14 příspěvků · Připojeno 2018
Jen aktualizace.. stále netuším, v čem je problém, ale podařilo se to rozjet! Vyjmul baterii a rychle vyčistil spoje, dal několik zásahů do startéru dlouhou pákou, pak prošel palubním menu „skryté“ diagnostiky a nechal ho projít všemi těmi kontrolami, zkusil zapalování a zdálo se, že je to dost šťastné. . Držím palce, ať to vydrží. Díky za vaše odpovědi kluci
346 příspěvků · Připojeno 2014
Občas jsem hodil V Power do mého, nikdy nebyl problém. Slyšel jsem o problémech s modely USDM vyrobenými v Mexiku kvůli problémům s vypouštěcím ventilem, v takovém případě se motor přetočí, ale nenastartuje a řešením je nechat trysku zapnutou na deset sekund poté, co ji naplníte. :laugh: S mým jsem takový problém nikdy neměl, pouze selhání baterie.
Upřímně řečeno, vaše palubní světla pak na krátkou dobu nereagují, příznaky zní jako vybitá baterie. Když jej nastartujete, baterie je přímo na hraně, takže jakmile se pokusíte protočit, musí se obnovit až na hraniční napětí dostatečné k rozsvícení přístrojové desky. Jak říká maxxoutput, žádné zvuky solenoidu = rozbitý startér nebo vybitá baterie.
Pokud vaše auto většinou stojí a používá se jen občas, může být zvráceně v pořádku, když k němu přijedete po určité době nepoužívání, ale den poté nemusí být baterie dostatečně nabitá z krátké jízdy, aby měla dostatečné napětí. buňky. Může se také stát, že jeden z článků baterie sulfatoval, takže jeho schopnost dodávat startovací zesilovače se snížila natolik, že to způsobilo problémy.
Existují různé příznaky vadných baterií. Myslím, že naše baterie jsou obvyklých 6 článků, které mají při plném nabití celkem 12.6 V, na své nové Vartě jsem při dodání naměřil 12.6, ale po instalaci obvykle měří kolem 12.4, když to zkontroluji po několika dnech nečinnosti. se používá.
Protože si nejsem 100% jistý, jakou logiku používá systém monitorování baterie Fiesty – slyšel jsem, že se někdy rozhodne baterii nenabíjet, pokud je vozidlo pod určitými otáčkami nebo rychlostí? takže se vždy snažím každých pár týdnů udělat 45minutovou zpáteční cestu včetně dvouproudých silnic a dálniční křižovatky. Také dobré pro ložiska kol (a můj zdravý rozum), aby utekli z domu :pěk:
Minulý rok jsem měl baterii s jedním očividně selhávajícím článkem, který po celých 12.2 hodinách desulfatace a „opravy“ nabíjení na 48A nabíječce nenaměřil více než 8 V. Když byl v autě, často to ukazovalo kolem 11.5 voltu, ale nastartovalo to motor, takže buď byla celá baterie částečně sulfátovaná, nebo jeden článek byl téměř úplně mrtvý. Bylo schopno nastartovat auto bez problémů po celé měsíce navzdory jeho nízkému napětí, ale jednoho dne po několika týdnech jeho napětí kleslo na přibližně 9 voltů a dělalo všechny věci, které jste zmínil. Přerušovaná světla jako vánoční stromeček, cvaknutý solenoid, ale žádná klika, světla v kabině ztlumená.
Zpočátku se mi to podařilo nastartovat asi po 10 minutách nabíjení, ale později jsem měl problém, kdy to kleslo na asi 7 voltů, dveře se ani neodemkly a auto se netočilo. Po tom přišla nová baterie :laughing:
Jen aktualizace.. stále netuším, v čem je problém, ale podařilo se to rozjet! Vyjmul baterii a rychle vyčistil spoje, dal několik zásahů do startéru dlouhou pákou, pak prošel palubním menu „skryté“ diagnostiky a nechal ho projít všemi těmi kontrolami, zkusil zapalování a zdálo se, že je to dost šťastné. . Držím palce, ať to vydrží. Díky za vaše odpovědi kluci
A rozhodně si kupte levný multimetr, postačí jedna ze £20 specialit na Amazon, Screwfix nebo CPC/RS. Ideálně multimetr, protože dokáže měřit napětí i proud. Nechávám si jeden v zavazadlovém prostoru a často ho dávám přes svorky baterie, než nastartuji auto, pokud se týden nebo déle nehýbe. Pokud je klidové napětí na baterii nižší než 12 voltů, budete mít potenciálně problémy se startováním auta, takže se můžete vyhnout pokusům o přetočení motoru a vybití toho, co v baterii zbylo.
Multimetr můžete také zapojit do série v režimu ampérmetru pro měření zbytkového odběru proudu při vypnutém zapalování auta, což je užitečné pro rychlé testy, abyste zjistili, zda nedochází k nadměrnému vybíjení baterie. NEPOKOUŠEJTE se nastartovat auto, když je zapojeno do série, jen vyskočíte pojistku multimetru. Bonusem navíc je, že můžete také zkontrolovat, zda je váš alternátor v pořádku, jakmile auto běží. Loni na podzim do prosince jsem měl vybitou baterii a multimetr mi přišel velmi užitečný.
Dobrý křik na odstranění svorek a vyčištění všeho, někdy můžete dostat zkraty kvůli mírně špinavým spojům, které způsobují proudění v průběhu času. V diagnostické nabídce je BT napětí baterie, ale má omezené použití, bude hlásit plovoucí napětí, protože budete mít motor zapnutý. To znamená, že pokud při běžícím motoru nevidíte asi 14.5 V, alternátor není v pořádku.
