Viděl to někdo? Dnes večer jsem jel autem a vypnul džíp, abych mohl klíčem otevřít zamčenou konzolu. Když jsem se pokusil restartovat, Jeep nemohl nastartovat nemohl vyjet z parku. Po pár minutách zablokování okna se mi podařilo vyjet z parku a tlačit na parkoviště, naštěstí z kopce. Musel jsem nastartovat, abych to nastartoval a během jízdy domů jsem měl blikající světlomety, blikající brzdová světla, cvakavý zvuk z řadicí páky (auto) skákající kolem, otáčky motoru při jízdě s nohou na plynu. Tach vypadal stabilně. Nezačal bych, když jsem se vrátil domů. 2012 JKU s automatem a bohužel zatím bez úprav. Najeto 36800 km. Jakákoli pomoc by byla oceněna. Během jízdy se také rozsvěcují a zhasínají všechna světla na palubní desce.
JKWrang
Nový člen
Vybitá baterie/špatné připojení? ?
Odesláno prostřednictvím tajné veverčí podzemní sítě.
1BAMFR
Nový člen
Odpojte záporný pól baterie na několik minut a znovu jej připojte. Podívejte se, jestli to resetuje věci.
Pokud to chce skok..určitě vyměnit baterii.
Wayfinder
Nový člen
Zní to jako vybitá baterie.
Tigrcký
Nový člen
řekněme špatné připojení nebo výpadek regulátoru v alternátoru, což by mohlo vést k tomu, že se baterie nenabíjí správně. otáčky motoru mohou být způsobeny výpadkem proudu a také vypnutím palivového čerpadla a zapalovacího systému. zajděte do místního obchodu a nechte si udělat test baterie a nabíjecího systému, měli by (pokud je to dobrý obchod) spustit propojku pole k alternátoru, aby se vyloučila jakákoli špatná spojení. také jedna věc, na kterou je třeba se zeptat, je, že by to mohl být špatný počítač (v džípech počítač řídí nabíjecí systém), což upřímně, pokud je vše ostatní v pořádku (spojení, baterie atd.), zkontroloval bych to. Dobrou zprávou je, že by se na to měla vztahovat záruka. Hodně štěstí :thumb:
jimbjk68
Nový člen
Spojení se zdají těsné, nemají nic odděleného. Mohl bych vzít baterii do místního obchodu a zkontrolovat, zda není mrtvý článek. Po skoku to začalo skvěle, ale nejsem si jistý těmi šílenými světly a cvakajícím zámkem řazení.
Tigrcký
Nový člen
Spojení se zdají těsné, nemají nic odděleného. Mohl bych vzít baterii do místního obchodu a zkontrolovat, zda není mrtvý článek. Po skoku to začalo skvěle, ale nejsem si jistý těmi šílenými světly a cvakajícím zámkem řazení.
jediný správný způsob, jak otestovat baterii, je plně ji nabít a provést zátěžový test monitorující napětí. to, co ovládá zámek řadicí páky, přijímá signál ze spínače brzdových světel (je sešlápnutá brzda, zámek se odpojí). až to příště udělá, stačí přepnout převodovku do neutrálu a pak můžete džíp najet. ale teď, když přemýšlím o všem, co popisujete, více se opravdu začínám přiklánět ke špatnému drátu na ECU (počítači) nebo ke špatné ECU. Říkám, vezměte jej do prodejce, u kterého jste jej zakoupili, a nechte jej otestovat a uvidíte, zda se záruka vztahuje na všechny opravy a diagnostické práce.
jimbjk68
Nový člen
jediný správný způsob, jak otestovat baterii, je plně ji nabít a provést zátěžový test monitorující napětí. to, co ovládá zámek řadicí páky, přijímá signál ze spínače brzdových světel (je sešlápnutá brzda, zámek se odpojí). až to příště udělá, stačí přepnout převodovku do neutrálu a pak můžete džíp najet. ale teď, když přemýšlím o všem, co popisujete, více se opravdu začínám přiklánět ke špatnému drátu na ECU (počítači) nebo ke špatné ECU. Říkám, vezměte jej do prodejce, u kterého jste jej zakoupili, a nechte jej otestovat a uvidíte, zda se záruka vztahuje na všechny opravy a diagnostické práce.
Děkuji za informaci. Nemyslel jsem na převodovku v neutrálu a na to, abych se mohl alespoň kutálet a dostat se z hnacího potrubí.
Tigrcký
Nový člen
Děkuji za informaci. Nemyslel jsem na převodovku v neutrálu a na to, abych se mohl alespoň kutálet a dostat se z hnacího potrubí.
žádný problém, kvůli tomu jsme tady všichni! a v žáru okamžiku, kdy je na nás tlak, všichni na věci zapomínáme, ach btw vítejte na wayalife!:stojaté mávání: jděte do sekce dejte nám vlnu a zamávejte všem a představte se! :palec:
pacountryboy
Nový člen
Měl stejný problém v létě. Vyměnil jsem baterii z auta mých snoubenců a hned vystřelil. Zkontroloval jsem každý zatracený spoj a házel kódy brzdového senzoru. Vše opravila nová baterie.
Zachovejte klid a pažitku
07 X s věcmi
mudmobeeler
Chytil Bug
Vybitá baterie způsobí nejrůznější problémy, včetně házení kódů pro „problémy s duchy“ nebo pro problémy, které vůbec neexistují. Může a bude způsobovat problémy, které jste popsal. Vyměňte baterii.
BBrown626
Nový člen
Viděl to někdo? Dnes večer jsem jel autem a vypnul džíp, abych mohl klíčem otevřít zamčenou konzolu. Když jsem se pokusil restartovat, Jeep nemohl nastartovat nemohl vyjet z parku. Po pár minutách zablokování okna se mi podařilo vyjet z parku a tlačit na parkoviště, naštěstí z kopce. Musel jsem nastartovat, abych to nastartoval a během jízdy domů jsem měl blikající světlomety, blikající brzdová světla, cvakavý zvuk z řadicí páky (auto) skákající kolem, otáčky motoru při jízdě s nohou na plynu. Tach vypadal stabilně. Nezačal bych, když jsem se vrátil domů. 2012 JKU s automatem a bohužel zatím bez úprav. Najeto 36800 km. Jakákoli pomoc by byla oceněna. Během jízdy se také rozsvěcují a zhasínají všechna světla na palubní desce.
Špatná baterie? Když běží, zkontrolujte výstup alternátoru. Mělo by to být 14 voltů. Pokud je to dobré, zkuste nabít baterii pomocí přenosné nabíječky a uvidíte, že se nabíjí. Pokud ne, špatná baterie. Jak řekli jiní, můžete mít jen špatné spojení. Před několika měsíci se mi stal podobný scénář. Baterie byla špatná.
Poté, co jste slyšeli, že tolik z nich selhalo, mohlo by stát za vaše $$ prostě jít po Die Hard Platinum nebo jinou dobrou baterii.
