Zkontrolovali jste všechny pojistky a relé v motorovém prostoru? Jak stará je baterie? Nechal bych to otestovat, abych vyřadil vybitou baterii. Také se ujistěte, že jsou oba kontakty baterie čisté a utažené.
Nevím, jestli to má váš model, ale četl jsem, že častým problémem je solenoid startéru namontovaný na jednom z blatníků, myslím, že by to měl být blatník na straně spolujezdce. Pokud ho máte, můžete se ujistit, že při protáčení motoru do něj dostáváte 12 voltů. Pokud ano, pak by měl být problém v elektromagnetu. Pokud ne, můžete mít špatný spínač zapalování.
__________________
Podpis vozu Lincoln Town z roku 1995
1997 Pontiac Grand Prix GT
Ford Windstar SE r.v. 2000
23. května 2011, 10:36
Lincaholic
Datum registrace: 25. května 2008
Místo: Winchester MA
Příspěvky: 1,751
1) Svítí varovná kontrolka baterie?
2) I když je baterie vybitá, měla by zůstat v chodu, takže mám podezření na alternátor, i když někdy je baterie tak vystřelená, že ve skutečnosti funguje jako zkrat v systému.
Bert je konektor, kterým protékají všechny signály regulátoru napětí.
Naposledy upravil Chevyguy; 23. května 2011 v 10:37 .
24. května 2011, 03:00
Lincaholic
Datum připojení: 22. května 2011
Místo: Knoxville, TN
Ne. Solenoid je vlastně namontovaný na startéru a jeho výměna je svině. Myslím, že relé jsou dobrým místem, kde začít vidět, jak je to nejlevnější řešení. Pořád nechápu, co je Bert zač.
24. května 2011, 11:17
Lincaholic
Datum registrace: 15. června 2010
Místo: Irapuato, Mexiko
Je šedý konektor umístěný v blízkosti rozvodné skříně v motorovém prostoru, má 2 vodiče žlutý/bílý a světle zelený/červený. Je to běžný problém a může způsobit blikání světel při volnoběhu. Kolíky zkorodují a je třeba je buď vyčistit, nebo někteří uživatelé odstranili konektor a připájeli dráty k sobě.
Můžete to zkusit a podívat se na to, ale nevím, jestli to může způsobit problém, který máte, protože to navrhl Chevyguy a vím, že je to zkušenější uživatel, jsem si docela jistý, že je to další dobré místo ke kontrole.
__________________
Podpis vozu Lincoln Town z roku 1995
1997 Pontiac Grand Prix GT
Ford Windstar SE r.v. 2000
24. května 2011, 04:49
Datum registrace: 27. listopadu 2004
Místo: New Jersey
Příspěvky: 18,384
Zkontrolujte malý drát, který se zapojuje do elektromagnetu u samotného startéru. Křupou a budou nebo nebudou fungovat, jak uzná za vhodné.
__________________
Městský vůz Lincoln z roku 1986
1991 Mark VII LSC
1984 Continental Turbo Diesel
24. května 2011, 08:25
Lincaholic
Datum připojení: 22. května 2011
Místo: Knoxville, TN
Oh, zapomněl jsem zmínit, že jsem nechal otestovat baterii a alternátor poté, co zemřel na dálnici, a oba byly v pořádku.
24. května 2011, 09:01
Lincaholic
Datum registrace: 15. června 2010
Místo: Irapuato, Mexiko
Když otočíte klíčkem a netočíte, ztlumí se světla na přístrojové desce? Zkuste natočit světlomety a zjistěte, zda se také ztlumí. Pokud ne, máte buď špatné zapojení (zkorodované/špinavé kontakty), nebo je určitě špatný startér/solenoid.
Další věc, kterou byste mohli zkusit, je pomocí paličky poklepat na startér, když se problém projeví, pokud začne poté, pak je vaším problémem mrtvé místo na startéru nebo trčící solenoid.
Auto umírá na dálnici může být také špatný spínač zapalování, máte nějaké elektrické gremliny se světly, rádio, EATC nebo něco podobného?.
__________________
Podpis vozu Lincoln Town z roku 1995
1997 Pontiac Grand Prix GT
Ford Windstar SE r.v. 2000
25. května 2011, 12:42
Lincaholic
Datum připojení: 22. května 2011
Místo: Knoxville, TN
Zkontrolováno BERT, spojení vypadají čistě a dráty vypadají dobře. Zkoušel jsem klepnout klíčem na startér a zdálo se, že to nic nedělá. Co se týče otočení klíče, světla na přístrojové desce, světla rádia a světla klimatizace zhasnou, když otočím zapalováním, abych nastartoval, ale hned se znovu rozsvítí, jakmile je pustím. Palubní světla se neztmívají a neměl jsem problém ani se stmíváním světlometů.
Naposledy upravil matzilla; 25. května 2011 v 12:44 .
10. února 2012, 07:40
Lincaholic
Datum registrace: 12. listopadu 2005
Místo: Vermont
V případě, že na to někdo navazuje, má Gadget pravdu, že krátký opletený měděný drát ze solenoidu do pouzdra startéru má tendenci korodovat a poof se jednou změní v prach, když otočíte klíčkem. PITA, abyste vytáhli startér. Horní šroub potřebuje 3′ prodloužení na objímce, aby mohl vést rohatku před kompresor klimatizace. Nejsem si jistý, jestli má někdo jiný trik, ale zdá se, že toto je nejběžnější pro tento horní šroub.
Napájení na všechno, ale žádné cvaknutí, když otočíte klíčkem – připojení solenoidu. Zkontroluj to.
__________________
Aktuální — 97 Town Car, 2000 Excursion, 05 Hemi Magnum (raketa pro maminku), 74 Charger (původní lak, interiér atd.)
Minulost — 94 Town Car, 2 76 Continentals, portované, spárované a potrubí 91 Grand Marq, 5.0 Mustang, 3 další nabíječky ze 70. let a Cordoba, 302 Fairmont woody wagon
| městský vůz ron |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít všechny příspěvky od city car ron |
Blikající světla na palubní desce v Lincolnu Nautilus při pokusu o nastartování motoru se může zdát, že došlo k závažné poruše, ale ve většině případů to není vážný důvod k obavám.
Nejčastějšími příčinami blikání světel na palubní desce a žádného protáčení motoru v Lincolnu Nautilus jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie a špatné uzemnění.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou blikání světel na palubní desce a nestartování v Lincolnu Nautilus je slabá baterie. Při pokusu o nastartování motoru můžete také slyšet rychlé cvakání. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem Nautilus nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Nautilus
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat svůj Nautilus pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Nautilus.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části těla nebo motoru vašeho Nautilus.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Nautilus může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte svůj Nautilus.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se při nouzovém startování vašeho Nautilusu doporučuje nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Nautilus za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Lincoln Nautilus, musíte nejprve odstranit koncové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Nautilus, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Nautilu z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání, blikání světel na palubní desce a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Nautilus můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a podvozkem/karosérií vozidla a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové (nelakované) části rámu/těla. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou částí motoru.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Nautilu. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč světla na palubní desce Lincoln Nautilus blikají a nejdou spustit. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
