Během posledního roku jsem tam měl občas několik příležitostí, kdy jsem nemohl nastartovat svou pevnou střechu Mini Cooper S z roku 2009. Nasadím ovladač, zmáčknu start, pak jednou cvaknu solenoid a pak zhasnou světla na přístrojové desce.
Následovalo blikání kontrolek přístrojové desky a cvakání různých solenoidů pod kapotou. A obvykle jsem mohl problém vyřešit skokovým startem, takže jsem vyměnil baterii. Ale dnes s úplně novou baterií se chování vrátilo. A nedochází k blikání. Pokud vyjmu přívěsek a vložím jej zpět, veškerá vnitřní elektronika a dokonce i ventilátory chladiče fungují normálně, dokud nestisknu tlačítko start, v tu chvíli se ozve cvaknutí a vše se vypne.
Zdá se, že pomůže, když odpojím baterii na několik minut. Ale možná si to jen představuji.
Neměřím žádný odběr proudu, když je vozidlo vypnuté. Zcela nová baterie stále měří kolem 12.5 voltu.
Je možné, že startér nebo solenoid startéru přerušovaně zkratují, když je jdu nastartovat? Nebo je to nějaký hlubší problém s elektronikou, o kterém jsem četl na deskách, jako je abs modul nebo ECU na cestě ven?
10-06-2015, 01:53 PM
Založen: Mar 2013
Místo: Mission Viejo, CA
Příspěvky: 3,428
Obdržel 33 To se mi líbí u 33 příspěvků
Manuální nebo automatická převodovka a odkud se bere cvaknutí? Když říkáte nastartování, nastartujete auto, když jede vpřed, nebo nastartujete baterii? Pokud musíte nastartovat auto, když je v pohybu, a pak ho zařadit, zní to jako problém se startérem. Může se také jednat o problém se zásobníkem na klíč FOB a související elektronikou, zásobník na klíč FOB a elektronika se mohou časem velmi zašpinit a naplnit prachem, mechanika a elektronika se mohou opotřebovat a nedocházet ke správnému kontaktu.
Pán systému
10-06-2015, 02:22 PM
spouštěč nití
Založen: Oct 2012
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Skokové starty byly z jiného vozidla.
Hlasité cvakání je z motoru a zní mi přesně tak, jak bych očekával, že bude znít solenoid startéru. Před výměnou baterie přicházela další cvaknutí, o kterých jsem měl na mysli, ze solenoidů na straně řidiče pod kapotou a také zpoza přístrojové desky.
Mám stále větší podezření, že startér a/nebo solenoid jsou na cestě ven. Ale nechápu, proč se elektronika zblázní (vypne se displej a ostatní vnitřní osvětlení), když se to stane, a pak se vrátí do normálu, když vyjmu přívěsek a vložím jej zpět.
Je možné, že je zkrat v elektromagnetu nebo startéru, který má za následek tak velký odběr proudu, že ECU vše vypne, aby nedošlo k poškození?
Možná je čas investovat do čtečky OBD.
10-06-2015, 02:25 PM
Založen: Mar 2013
Místo: Mission Viejo, CA
Příspěvky: 3,428
Obdržel 33 To se mi líbí u 33 příspěvků
Původně odeslal erikor
Skokové starty byly z jiného vozidla.
Hlasité cvakání je z motoru a zní mi přesně tak, jak bych očekával, že bude znít solenoid startéru. Před výměnou baterie přicházela další cvaknutí, o kterých jsem měl na mysli, ze solenoidů na straně řidiče pod kapotou a také zpoza přístrojové desky.
Mám stále větší podezření, že startér a/nebo solenoid jsou na cestě ven. Ale nechápu, proč se elektronika zblázní (vypne se displej a ostatní vnitřní osvětlení), když se to stane, a pak se vrátí do normálu, když vyjmu přívěsek a vložím jej zpět.
Je možné, že je zkrat v elektromagnetu nebo startéru, který má za následek tak velký odběr proudu, že ECU vše vypne, aby nedošlo k poškození?
Možná je čas investovat do čtečky OBD.
Existuje mnoho dalších vláken přesně podobných tomuto a žádné z nich nemělo výsledek, který byl skutečně aktualizován, aby všichni věděli, jaká byla příčina, není to zdaleka tak běžné, jako mají ostatní členové se svými Mini. Zkontroloval jsi relé nebo pojistky? Relé mohou také vydávat cvakavé zvuky. Potřeba nastartování ukazuje, že nějak nemáte dost šťávy na to, abyste aktivovali startér nebo dokonce solenoid, může to být špatný solenoid vyžadující více než normální napětí.
Je vaše nové těsto stejné velikosti skupiny se stejnou kapacitou startovacích zesilovačů? Pokud získáte baterii, která je větší nebo má více zesilovačů, vaše Mini ji nikdy nebude moci doplnit, staré dobré německé inženýrství! ECU řídí množství nabití baterie, za starých dobrých časů to bývalo pevných 14.2 V nabíjení baterie.
Nejčastějšími příčinami blikání světel na palubní desce a žádného protáčení motoru v Mini Countryman jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie a špatné uzemnění.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou blikání světel na palubní desce a nestartování v Mini Countryman je slabá baterie. Při pokusu o nastartování motoru můžete také slyšet rychlé cvakání. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem Countrymanu a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Countryman
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat svůj Countryman pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Countrymanu.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vašeho Countrymanu.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Countryman může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Nastartujte svého Countrymana.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho Countrymana nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Countrymanu za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Mini Countryman, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi Countryman, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje protékání elektrického proudu mezi motorem a karoserií (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Countrymanu pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání, blikajících světel na palubní desce a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Countrymanu můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a podvozkem/karosérií vozidla a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové (nelakované) části rámu/těla. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou částí motoru.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemnění ve vašem Countrymanu. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč světla na palubní desce Mini Countryman blikají a nejdou spustit. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
