Mitsubishi, které nejde nastartovat, může být frustrující zážitek. Může existovat několik důvodů, proč vozidlo Mitsubishi nestartuje, včetně vybitá baterie, vadný alternátor, ucpaný palivový filtr nebo nefunkční startér. Chcete-li problém vyřešit, je důležité diagnostikovat hlavní příčinu a odpovídajícím způsobem ji řešit. V tomto článku prozkoumáme běžné důvody, proč Mitsubishi nenastartuje, a poskytneme několik tipů, jak problém vyřešit. I když rostoucí složitost moderních vozů znamená, že vystopovat problém bez startování může být náročné, několik běžných problémů často brání Mitsubishi nastartovat.
Příznaky
- Mitsubishi točí, ale nenastartuje.
- Auto vůbec netočí
- Žádný klik, žádný start
- START a parkovací světlo
- Slyšíte kliknutí, kliknutí, kliknutí
- Motor naskočí asi na dvě sekundy a poté se vypne.
Proč moje Mitsubishi nenastartuje?
Slabá autobaterie je nejčastějším problémem, který vám brání nastartovat vaše vozidlo Mitsubishi. Problémem může být baterie, i když se rozsvítí palubní světlo nebo světlomety.
Přístup k příručkám pro opravy v továrně
YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.
Pokud motor cvaká, ale nejde nastartovat, nastartujte motor pomocným startérem. Pokud je baterie vybitá nebo slabá, auto se nezapne ani nezapne. Kromě vybité nebo slabé baterie nemusí Mitsubishi nastartovat kvůli:
- žádné palivo,
- špatné palivové čerpadlo,
- vybitá baterie klíčenky (chytrý klíč),
- spálené pojistky,
- startér,
- uvolněné kabely baterie,
- špatná ECU
- žádná komprese,
- prasklý rozvodový řemen,
- prasklé těsnění pod hlavou.
Podívejme se na několik problémů, které vám zabrání nastartovat vaše vozidlo Mitsubishi. Žádná podmínka startu nemůže ovlivnit žádný model Mitsubishi, včetně Galant, Eclipse, Montero, Mirage, Outlander, Lancer atd.
Baterie
Pokud se vaše Mitbusihi nespustí, ale klikne, problém s největší pravděpodobností zahrnuje slabou baterii, která není schopna otočit startér.
V důsledku toho mohou elektrické spotřebiče fungovat správně, například se světly, ale auto nezačne otáčet klíčkem. Startér se bude otáčet velmi pomalu nebo se otáčet v závislosti na úrovni nabití baterie, ale cvakne. Pokud vaše Mitsubishi nestartuje, ale cvaká, zkontrolujte baterii.
Existuje několik možných příčin takové situace. Samotná baterie může selhat a není schopna udržet nabití. V závislosti na venkovním klimatu a provozních podmínkách vydrží dva až pět let.
Další příčinou je špatný alternátor, který nevyrábí dostatek elektřiny k nabití baterie.
Nejpravděpodobnější scénář je, že jste omylem nechali zapnuté něco jako stereo nebo světla, což by přes noc vybilo baterii. Kromě toho může parazitní odběr proudu vybíjet autobaterii při parkování. Parazitní tahy nastávají, když jeden z elektrických systémů v autě nefunguje a vybíjí baterii, když je vůz vypnutý.
Častým problémem, který vykazuje stejné příznaky jako vybitá baterie, jako je bez protáčení a bez startu, je špatný startér nebo solenoid startéru, o kterém pojednáváme níže. Pokud je baterie vybitá, můžete ji nabíjet přes domácí elektrickou zásuvku pomocí 12voltové nabíječky baterií nebo nastartovat vozidlo a nechat jej běžet naprázdno nebo jet po dobu alespoň třiceti minut.
Pokud baterie neudrží nabití, může být nutné ji vyměnit. Postupujte podle tohoto návodu, jak vyměnit baterii Mitsubishi.
Zabezpečení systému
Problém, který vám brání nastartovat vaše Mitsubishi, je ten, že vozidlo nerozpozná klíč.
Tento problém je běžný u vozidel Mitsubishi, jako je například novější chytrý klíč Eclipse a Outlander.
Baterie v klíčence mohou vybít, což vede k tomu, že auto klíč nerozpozná. Vůz můžete stále nastartovat vložením klíče do otvoru pro klíč nebo stisknutím tlačítka START špičkou klíče. Co nejdříve vyměňte baterii klíčenky.
Vozidla Mitsubishi s kovovými klíči mají integrovaný transpondérový čip, který vůz rozpozná po vložení klíče do zapalování. Tyto klíče zřídka selžou. Pokud tyto klíče selžou, zapalování se zapne a můžete dokonce protočit motor, ale nenastartuje.
Startér
Jakkoli se to může zdát zřejmé, vadný startér nebude schopen nastartovat a nastartovat motor. V závislosti na režimu poruchy se motor buď nepřetočí, nebo se při otáčení klíčem ozve vysoký zvuk. Startér je elektromechanická součást, která může selhat několika způsoby.
Elektromotory mohou přestat fungovat kvůli rozsáhlému mechanickému opotřebení: může také selhat mechanismus, který připevňuje startér k setrvačníku. Někdy se může stát, že při mírném úderu do spouštěče bude motor znovu fungovat. Výměna startéru je však jediným spolehlivým řešením.
Zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky
Pokud se vyskytne problém související se zapalováním, jako jsou špinavé zapalovací svíčky nebo vadné cívky, motor pravděpodobně někdy nenastartuje.
Většinou se to stane za vlhkého rána nebo když mrzne. I když při otáčení klíčkem dochází k silnému protáčení, motor nenaskočí. I když ano, může se po několik minut vysekat nebo prskat.
Pomocí inline testovacího světla zapalovací svíčky je snadné zkontrolovat jiskry. Několik dalších příznaků je charakteristické pro problémy se zapalováním. Jedním z nich je silný zápach nespáleného paliva z výfuku při startování. Sešlápnutí plynového pedálu pomáhá také nastartovat motor. Ve většině případů motor po zahřátí a dosažení provozní teploty poběží dobře.
Zapalovací svíčky mohou být opotřebované, pokud vaše Mitsubishi nastartuje, ale má několik chybových kódů vynechání zapalování. Podle tohoto návodu se dozvíte, jak vyměnit zapalovací svíčky a zapalovací cívky Mitsubishi.
Senzory
Zatímco moderní motory používají k dosažení optimální účinnosti mnoho senzorů, pouze několik z nich může způsobit problémy se startováním. Jedním z nich je snímač klikového hřídele, který informuje ECU o součástech uvnitř motoru. Pokud je snímač kliky špatný, ECU nebude vědět, kdy vstříknout a spustit palivo.
Výsledkem je, že motor nenastartuje, přestože při otáčení klíčkem silně protáčí. Hlavním rozdílem mezi tímto a problémy souvisejícími se zapalováním je absence zápachu nespáleného paliva z výfuku. Do paměti DTC vozidla bude také uložen kód snímače polohy klikového hřídele.
Dalším častým problémem je vadný snímač průtoku vzduchu (MAF). Motor se může natočit se špatným snímačem MAF, ale ve vzácných případech nemusí nastartovat. V některých případech motor naskočí a po několika sekundách zhasne. I když tyto příznaky mohou být způsobeny tím, že špatná ECU nebo klíč nebyl rozpoznán, mohou být také způsobeny špatným snímačem MAF.
Chcete-li zjistit, zda je snímač MAF špatný, přečtěte si chybové kódy pomocí skeneru OBD-II. Dalším rychlým testem, který můžete provést, je odpojit kabelový svazek snímače MAF a nastartovat motor. Pokud je MAF špatný, motor se nastartuje, ale běží zdrsně. Pokud je snímač MAF špatný, postupujte podle tohoto návodu, jak vyměnit snímač MAF Mitsubishi.
Spínač zapalování
Navzdory jednoduchosti a celkové spolehlivosti je spínač zapalování klíčovou součástí, která může způsobit několik problémů. V některých scénářích se při otočení klíčku nic nestane a přístrojová deska zůstane černá. Ale na rozdíl od vybité baterie budou věci jako stereo nebo vnitřní osvětlení fungovat tak, jak mají.
Je také možné, že se vše zdá být v pořádku, ale při otočení klíčku nedochází k žádné reakci auta. Uvnitř každého samotného spínače zapalování je otočné rameno, které přemosťuje různé elektrické obvody. Kromě tohoto úkolu mají spínače zapalování v moderních autech zabudované zařízení proti krádeži. Stejně jako každá jiná součást, spínače zapalování mohou trpět poruchami od mechanického opotřebení a poruch až po problémy související s korozí.
Palivové čerpadlo
Uvnitř každé palivové nádrže dopravuje benzín směrem k motoru elektrické čerpadlo. Stejně jako ostatní součásti s pohyblivými částmi může časem přestat fungovat. Počasí se děje v důsledku mechanického opotřebení nebo elektrického selhání; zabrání dostatečnému průtoku paliva. Výsledkem bude motor, který se silně roztočí, ale nenastartuje.
Přestože jsou tyto příznaky podobné jako u vadného snímače klikového hřídele, existuje několik rozdílů. Pro začátek nebudou do paměti DTC vozidla uloženy žádné kódy. Také nanesení malého množství startovacího spreje na sací potrubí krátce nastartuje motor.
Pojistky a relé
Nakonec je důležité vědět, že spálená pojistka nebo vadné relé může vyřadit odpovídající součást. Kontrola pojistek a relé by měla být prvním krokem, když něco přestane fungovat bez varovných signálů. V závislosti na selhání to může mít za následek stejné příznaky jako v tomto článku.
Uvolněné svorky baterie
Odstraňování problémů u Mitsubishi, které nejde nastartovat, může být složité, pokud jste právě vyměnili baterii. Špatné připojení baterie rozsvítí přístrojovou desku a světlomety, ale nedovolí nastartovat motor. Pro nastartování vozu je nutný vysoký odběr proudu k přetočení motoru, což je nemožné, pokud je jeden z vývodů baterie uvolněný nebo zkorodovaný.
Zkontrolujte připojení baterie, pokud máte situaci „No Crank“. Ano, i když jste nainstalovali novou baterii. Spoje baterie, které jsou uvolněné, znečištěné nebo zkorodované, nedovolí, aby přes spoje procházel vysoký proud.
Většinu problémů Mitbusihi (ne všechny), včetně podmínek bez startu, lze diagnostikovat pomocí multisystémového skeneru OBD-II. Na rozdíl od obecných skenerů OBD-II, které dokážou číst pouze kontrolní kódy motoru, multisystémový skener Mitsubishi OBD-II čte chybové kódy ve všech modulech, včetně palivového čerpadla zapalování, zabezpečení, převodovky nebo jakéhokoli jiného modulu s problémem.
Jedním z dobrých příkladů vícesystémového skeneru je YOUCANIC Full Systems Scanner. Tento skener dokáže číst a mazat chybové kódy ze všech systémů ve vašem Mitsubishi. Může také provádět obousměrné testy, resetování údržby a oprav atd.
Další nápovědu naleznete v našem článku o výběru dobrého skeneru pro diagnostiku Mitsubishi Outlander, Eclipse, Mirage, Lancer, Montero, Galant atd. Doufáme, že vám bude užitečná příručka Odstraňování problémů s Mitsubishi, které se nespustí. Další nápovědu k vašemu Mitsubishi naleznete v těchto příručkách pro odstraňování problémů a opravy.
Článek napsal a ověřil fakta:
V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky
