buď ho vyndejte a nechte ho zrekonstruovat nebo si kupte nový.
| Vloženo: st 10. ledna 2007 17:12 Předmět příspěvku: | |
| děkuji za potvrzení mých myšlenek – myslím, že nejlépe namontuji novou jednotku a mám s tím hotovo. | |
| Vloženo: st 24. ledna 2007 20:35 Předmět příspěvku: | |
| Po podobných příznacích jsem na Staurday namontoval nový alternátor do svého 1988 TD z roku 2.5. Dnes stejné příznaky. takže v mém případě to nebyl alternátor, za co můžu utratit mé peníze příště? Nějaké nápady? | |
| Vloženo: pá 12. října 2012 23:09 Předmět příspěvku: | |
| Mám stejné příznaky jako původní plakát tohoto vlákna. Podotýkám, že jako zdroj problému byl navržen alternátor, ale pokud alternátor úplně odpojím, příznaky zůstanou stejné. Jediné, co se s autem stalo od doby, kdy jsem ho mohl naposledy nastartovat, je, že jsem při dolévání omylem vylil trochu oleje přes blok. Budu vděčný za jakékoli návrhy, co by mohlo být špatně. Nechci vyměnit alternátor, jako to udělal Dino, a pak zjistím, že příznaky přetrvávají. | |
| dollybet napsal: |
| Mám stejné příznaky jako původní plakát tohoto vlákna. Podotýkám, že jako zdroj problému byl navržen alternátor, ale pokud alternátor úplně odpojím, příznaky zůstanou stejné. Jediné, co se s autem stalo od doby, kdy jsem ho mohl naposledy nastartovat, je, že jsem při dolévání omylem vylil trochu oleje přes blok. Budu vděčný za jakékoli návrhy, co by mohlo být špatně. Nechci vyměnit alternátor, jako to udělal Dino, a pak zjistím, že příznaky přetrvávají. |
Právě jsem si uvědomil, že moje symptomy jsou stejné, jen se to týká části původního příspěvku «po otočení klíčku do první polohy na zapalování a cvakání relé – při otočení klíčem se další motor netočí a cvakání relé přejde do přesčasu». Moje baterie ukazuje 12.65V.
| Vloženo: So 13. října 2012 0:09 Předmět příspěvku: | |
| odpojte konektory baterie a vyčistěte je pokud to nefunguje, pořiďte si sadu startovacích kabelů a připojte se k jinému autu uvidíme, jestli to bude nějaký rozdíl | |
| Vloženo: neděle 14. října 2012 13:55 Předmět příspěvku: | |
| Díky za návrh brk, ale bohužel žádná radost. | |
Pokud jde o blikající světla, dvě zadní světla 4wd zůstávají rozsvícená, přední blikají spolu s pravým horním světlem «A/T» a levým horním výstražným světlem, které vypadá jako horní kruh znaku % kolem ! a spodní kruh kolem P.
Je bizarní, že když postupně zvyšuji tlak na brzdový pedál, cvakání a blikání se zpomaluje, až při silném tlaku na brzdu cvakání a blikání úplně přestane.
Stále se nic neděje, když otočíte klíčem, jako byste chtěli nastartovat, i když žádné klikání a blikání.
To mě přivádí k šílenství, takže všechny nápady uvítám.
| Vloženo: neděle 14. října 2012 15:51 Předmět příspěvku: | |
| zkuste vzít startovací kabel z baterie a záporný pól k motoru samotnému. zvedací oko by bylo dobrou základnou. uvidíme, jestli to bude nějaký rozdíl. jaký máš rok a model? | |
| Vloženo: neděle 14. října 2012 15:53 Předmět příspěvku: | |
| který by měl číst záporný pól baterie k motoru (ne baterie a záporný pól) | |
| Vloženo: neděle 14. října 2012 16:26 Předmět příspěvku: | |
| Díky, že jste si udělal čas brk. | |
Zajímavé je, že když jsem ho před 18 měsíci dostal, auto už mělo podstatný kabel spojující záporný pól baterie se šroubem na motoru. Toto je doplněk k normálnímu zemnicímu kabelu.
Auto je Shogun GLS 1995 Td z roku 2.8
| Vloženo: neděle 14. října 2012 16:28 Předmět příspěvku: | |
| Je to také automatické, pokud to pomůže vrhnout nějaké světlo. | |
| Vloženo: neděle 14. října 2012 16:46 Předmět příspěvku: | |
| další věc, kterou bych zkusil, je přimět někoho, aby držel brzdu se zapnutým zapalováním. poté vezměte kus drátu z živé strany baterie. vytáhněte malý drát ze startéru a tímto kusem drátu aktivujte solenoid startéru z motorového prostoru. uvidíme, jestli se to převrátí nebo dokonce začne. | |
pokud začne, vraťte se do vozidla a zjistěte, zda v tomto bodě nesvítí nějaká světla.
pokud jsou vaše baterie dobré, obcházení s tímto kusem drátu otočí startér bez ohledu na jakékoli jiné elektrické problémy, které byste mohli mít.
pokud máte dobré uzemnění motoru a dobré živé napájení přicházející z baterie do startéru (velký červený drát), pak by neměl být důvod, aby se startér nepřevrátil s dobrým zdravým bičem.
| Vloženo: neděle 14. října 2012 17:20 Předmět příspěvku: | |
| Je od vás opravdu dobře, že jste se o brk zajímali. | |
Zítra to zkusím a oznámím výsledky.
| Vloženo: neděle 14. října 2012 17:58 Předmět příspěvku: | |
| žádný problém Dollybet. podle toho, co zítra najdete, určí stav vaší baterie a startéru. váš další krok bude zpět ke kontrole spínače zapalování a/nebo jeho napájení. | |
| Index fóra Mitsubishi Pajero Owners Club� -> Problémy se spuštěním/provozem | Všechny časy jsou GMT + 1 hodina Jdi na stránku 1, 2 Další | |
| Strana 1 of 2 | ||
Veškerý obsah © Hobson’s Choice IT Solutions Ltd 1997 na
Běží na phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Imobilizér automobilu je běžnou funkcí ochrany proti krádeži u většiny vozidel vyrobených v posledních zhruba 20 letech. Když to funguje, jak má, výrazně to snižuje šance na odcizení vašeho auta.
Když nastanou problémy s imobilizérem vašeho auta, může to způsobit velké bolesti hlavy. Pokračujte ve čtení, abyste pochopili, jak funguje imobilizér motoru, známky poruchy a jak ji opravit
Co je to imobilizér motoru?
Systém imobilizéru motoru (neboli imobilizér automobilu) je skvělý kus elektronické zabezpečovací technologie, která v podstatě slouží jako ochrana proti krádeži vozidla.
Jeho účelem je zabránit tomu, aby bylo vozidlo zatepleno a odcizeno zlodějem, který nemá klíč ke spuštění motoru. Výzkumné studie prokázaly, že od doby, kdy byly do aut zavedeny imobilizéry, je krádeží aut o 40 % méně.
Pokud jste si koupili auto vyrobené za posledních 20 let, pravděpodobně jste tuto technologii již použili, aniž byste si to uvědomovali.
Autoklíče, které nyní autobazary distribuují, jsou v podstatě klíčenky nebo chytré klíče. V základně klíče jsou proto tlačítka pro zamykání a odemykání dveří auta, otevírání kufru nebo někdy i dálkové startování vozidla.
Mnoho přívěsků na klíče na novějších vozidlech dokonce nemá fyzický klíč připojený k základně. Abyste mohli nastartovat auto pomocí tlačítka Engine Start, musíte být uvnitř vozidla s přívěskem na klíče.
Ztracená nebo poškozená klíčenka?
Než zaplatíte za ruku a nohu u prodejce, nezapomeňte se podívat na CarAndTruckRemotes.com, kde najdete náhradní klíčenku za zlomek ceny.
Hlavní komponenty
Systém imobilizéru motoru je bezpečnostní prvek, který zabraňuje neoprávněnému přístupu k motoru vašeho vozu. Skládá se z několika klíčových součástí:
Transpondérový klíč nebo inteligentní klíč – Transpondérový klíč nebo inteligentní klíč je speciální klíč, který obsahuje mikročip. Když vložíte klíč do zapalování, mikročip komunikuje s řídicí jednotkou motoru (ECU) vašeho vozu a odešle jedinečný kód. Pokud se kód shoduje, motor se spustí. Pokud ne, motor zůstane imobilizován.
Klíčenka – Přívěsek na klíče je zařízení, které může fungovat jako váš transpondérový klíč a umožňuje vám na dálku zamykat a odemykat dveře vašeho auta. Ke správnému fungování používá baterii, a pokud se vybije nebo se ztratí, můžete čelit problémům s bezpečnostním systémem vašeho auta.
Modul imobilizéru – Modul imobilizéru je hlavním mozkem, který komunikuje s transpondérem ve vašem klíči. Je připojen k různým senzorům a anténě, která pomáhá odesílat a přijímat signály mezi vaším klíčem a vozidlem.
Řídicí jednotka motoru – Řídicí jednotka motoru (ECU) vašeho vozu přijímá signály z modulu imobilizéru a aktivuje systém zapalování, pokud je přijat správný kód z klíče. Tato spolupráce mezi imobilizérem a ECU hraje klíčovou roli v zabezpečení vašeho vozu.
Výstražné světlo – Výstražná kontrolka na palubní desce je kontrolka, která se rozsvítí, když dojde k problému se systémem imobilizéru. Pokud vše funguje správně, kontrolka by měla zmizet po několika sekundách po zapnutí zapalování. Pokud zůstane svítit nebo začne blikat, může být problém v systému.
Car Alarm – Autoalarm je často integrován s imobilizérem motoru, aby upozornil vás a ostatní v okolí, pokud se někdo pokouší vloupat nebo manipulovat s vaším vozidlem. Pomáhá přidat do vašeho vozu další vrstvu zabezpečení.
Fyzický klíč – Přestože se elektronické klíče staly poměrně populární, mnoho vozidel stále poskytuje fyzický klíč jako zálohu pro odemknutí dveří nebo nastartování vozidla v případě selhání elektronického klíče. Nezapomeňte na důležitost fyzického klíče!
Jak funguje imobilizér do auta?
Vnitřek klíčenky obsahuje transpondérový čip. Když vložíte klíč do zapalování nebo máte přívěsek uvnitř vozidla (u přívěsků bez klíčů), čip transpondéru uvnitř přívěsku odešle bezpečnostní kód do systému imobilizéru automobilu.
Pokud se tento bezpečnostní kód shoduje s kódem v systému imobilizéru, vůz bude moci nastartovat. Pokud klíč není legitimní nebo není přítomen žádný přívěsek na klíče nebo transpondér, auto nenastartuje.
Tento bezpečnostní kód je náhodný při každém nastartování vozidla a váš klíč je jediným zdrojem, který dokáže vygenerovat správný token pro vozidlo.
Projekt dobré zprávy je, že tento elektronický imobilizační systém funguje velmi dobře při prevenci krádeže auta a zaseknutí klíče v zapalování je minulostí.
Projekt Špatnou zprávou spočívá v tom, že pokud ztratíte klíčenku nebo je čip transpondéru poškozen nebo se pokazí, budete muset získat nový klíč od prodejce automobilů, což může být velmi nákladné.
Top 5 příznaků poruchy systému imobilizéru motoru
Stejně jako cokoli jiného, co je elektronické, i systém imobilizéru může selhat a způsobit vám nějaké problémy. Zde je 5 nejčastějších příznaků, které můžete očekávat, pokud je problém někde v systému imobilizéru vašeho vozu.
#1 – Problémy s odemknutím
Když se pomocí klíče pokusíte odemknout dveře svého vozidla na dálku, dveře se neodemknou. Bohužel mnoho moderních vozidel nemá na vnější straně dveří klíčové dírky, takže je nemůžete ručně otevřít klíčem.
To znamená, že pokud zamknete dveře zevnitř a poté je zavřete, nebudete se moci dostat zpět do auta, protože váš klíč nebude moci dveře odemknout. V tomto okamžiku byste museli zavolat zámečníka, aby odemkl dveře.
#2 – Problémy se zamykáním
Podobně jako u posledního příznaku pravděpodobně nebudete moci zamknout dveře pomocí chytrého klíče, pokud je také nemůžete odemknout.
Bez funkčního chytrého klíče nebo přívěsku na klíče můžete dveře zamknout pouze tak, že je zamknete zevnitř, když jsou dveře otevřené, a poté je zavřete. Problém je v tom, že riskujete možnost nechat klíče od auta ve vozidle, aniž byste je mohli dostat ven.
#3 – Motor se nespustí
Běžným příznakem problému s imobilizérem motoru je, že se vozidlo vůbec nenastartuje. Nebýt problémů s uzamykacími mechanismy, může existovat celá řada důvodů, proč se váš motor nespustí.
Ale pokud se s těmito problémy setkáte a máte motor, který se nepokusí nastartovat, pak máte zjevně problém buď s imobilizérem, nebo s chytrým klíčem samotným.
#4 – Klíč v zapalování se neotáčí
Pokud má váš přívěsek na klíče fyzický klíč, který musíte vložit do zapalování a otočit, a ten se nepohne, můžete mít problém s čipem transpondéru uvnitř základny přívěsku. Z nějakého důvodu neposílá bezpečnostní kód do imobilizéru auta.
Často je to způsobeno poškozením vodou (voda + elektronika se nemíchá) nebo skutečným rozbitím čipu v důsledku pádu nebo rozdrcení přívěsku.
Před objednáním náhradního klíče se ujistěte, že používáte správný přívěsek na klíče od auta. To, že vaše manželka jezdí ve stejné značce auta, neznamená, že její klíčenka bude fungovat i ve vašem.
#5 – Problémy s autoalarmem
Protože je imobilizér hlavním bezpečnostním prvkem vašeho vozidla, znamená to, že váš tovární autoalarm nebude fungovat, pokud je imobilizér vadný.
Jak opravit
Mnoho problémů s imobilizérem lze vyřešit jednoduše výměnou baterie v klíčence. Mnoho transpondérových klíčů závisí na malé baterii, která přenáší bezpečnostní kód do imobilizéru automobilu. Při výměně baterie buďte opatrní, abyste náhodně nepoškodili transpondérový čip uvnitř.
Pokud jste vyměnili baterii a stále nefunguje, můžete mít nějaký typ poškození čipu transpondéru. V takovém případě budete muset kontaktovat místní autobazar a požádat o nový klíč.
Jejich výměna není levná, takže buďte připraveni zaplatit sto nebo dokonce několik set dolarů za nový klíč. Obvykle platí, že čím dražší vozidlo, tím dražší bude náhradní klíčenka.
Pokud je na vině skutečný systém imobilizéru ve vozidle, může to být způsobeno zkorodováním nebo poškozením kabelů. Je možné, že řídicí jednotka motoru nebo její senzory nefungují správně nebo jsou vadné.
Tyto situace by vyžadovaly, abyste zašli do autobazaru nebo autoservisu, který se specializuje na elektroniku, kde budete hledat další řešení.
Nejčastější dotazy
Jak poznám, že můj imobilizér funguje správně?
Správnou funkci imobilizéru můžete zkontrolovat sledováním chování vozu, když jej nastartujete nebo když je klíč uvnitř zapalování.
Pokud váš imobilizér funguje správně, měli byste být schopni nastartovat auto bez problémů. Pokud však zaznamenáte problémy se startováním vozu nebo pokud se na palubní desce rozsvítí varovná kontrolka imobilizéru, můžete mít problém se systémem.
Kde se nachází imobilizér?
Imobilizér vašeho vozu je obvykle umístěn v systému zapalování nebo klíčku, který obsahuje čip transpondéru. Tento čip komunikuje se systémem imobilizéru vašeho vozu, aby umožnil nastartování motoru při použití správného klíče.
Mějte na paměti, že konkrétní umístění imobilizéru se může lišit v závislosti na značce a modelu vašeho vozu.
Proč kontrolka imobilizéru stále bliká?
Pokud kontrolka imobilizéru na palubní desce stále bliká, pravděpodobně to znamená problém s vaším systémem imobilizéru nebo klíčem transpondéru. To může znamenat, že systém nerozpozná váš klíč nebo že je problém se samotným imobilizérem.
Chcete-li tento problém vyřešit, možná budete muset vyměnit klíčenku, přeprogramovat klíč transpondéru nebo se poradit s profesionálním mechanikem, aby důkladně prozkoumal váš systém imobilizéru.
