Stalo se to dvakrát, včera, když jsem se chystal domů z práce — po stisknutí náhodných tlačítek auto nakonec nastartovalo (asi 2 minuty). A pak jsem dnes ráno 10 minut zkoušel náhodné věci a vzdal jsem to, protože jsem přišel pozdě do práce. FR-S právě sedí doma.
Co se stane:
Odemknu auto, otevřu dveře a nastoupím. Všechno funguje, jak má – při odemykání mi blikají blinkry. Moje mlhová světla také blikají, protože je připojena k mým parkovacím světlům.
Posadím páčku do klíčku — kontrolka imobilizéru zhasne. Snažím se nastartovat auto — vše zamrzne a auto se ani nepokusí natočit. Žádné z mých světel nefunguje. Můj odemykací/zámek nic nedělá – vidím, že se fyzický zámek snaží pohnout, ale neotočí se a nezamkne/odemkne na žádných dveřích. Pokud byly moje dveře otevřené, když jsem se snažil nastartovat auto, okno je zaseknuté v poloze „dolů“ z funkce automatického zvedání/spouštění.
Mám AutoMate Alarm, který je dodáván s blikající LED, když je zapnutý – zůstane svítit několik sekund, než během této doby zmizí.
Včera jsem fyzicky odemkl/zamkl auto, stiskl odemykací/zamykací klíček, spínač odemykání/zamykání všech dveří uvnitř auta, stiskl tlačítko na svém systému AutoMate Alarm a zkusil jsem auto natočit v mnoha různých kombinacích . Nakonec auto znovu nastartovalo a vše fungovalo normálně.
Měl jsem případy, kdy autu trvalo několik sekund, než se nastartovalo, ale tentokrát auto nastartovalo bez problémů.
Dnes ráno – přesně stejné příznaky jako výše. Nakonec se mi podařilo znovu zprovoznit funkce světel/zámku. To znamená, že moje klíčenka dokázala odemknout/zamknout auto a moje mlhovky/parkovací světla blikaly jako normálně. Ale zase se to zaseklo, když jsem se snažil nastartovat auto.
V obou případech, kdykoli jsem se pokusil odemknout/zamknout dveře, zámky se zachvěly, jako by se snažily samy zamknout, a světla by zkráceně zablikala – jako by se snažila dokončit blikání, ale okamžitě přestala.
AKTUALIZOVAT:
Podrobnosti v příspěvku #19. Odpojil jsem a znovu připojil záporný pól. Zdá se, že vše opět funguje. Neřídil jsem auto, abych nabil baterii, ale stále funguje o 24 hodin později pouze s odpojením / opětovným připojením.
Navíc mi kufr auta nevyskočí pomocí tlačítka v kokpitu ani tlačítka na přívěsku na klíče. Panika nefunguje ani při zamrznutí auta.
Je to problém s mojí baterií? Mám pocit, že tomu tak není, protože všechna moje venkovní/vnitřní světla fungují dobře, dokud se nepokusím nastartovat auto, které všechno zamrzne. Po rozmrazení vozu navíc světla opět fungují jako normálně. Používám původní baterii, se kterou bylo auto dodáno, mám najeto přibližně 16,000 2012 mil, koupeno v listopadu XNUMX. Nemyslíte si, že ještě budu mít novou baterii?
Je to problém s mým alarmem pro aftermarket? Mám pocit, že je to s největší pravděpodobností tento případ jednoduše kvůli skutečnosti, že to ovlivňuje funkce zamykání / odemykání. Také skutečnost, že LED stále svítí, když vše nefunguje – nikdy jsem to neviděl dělat. Buď je zcela vypnutý, nebo bliká, když je systém aktivován. Ale tento alarm mám už přes rok.
Nebo je to problém s imobilizérem/startérem FR-S samotným? Po zasunutí klíče kontrolka imobilizéru Zhasne.
Mody související s elektrikou:
Automatizovaný alarm – používá klíčenku, profesionálně nainstalovanou – mám to nainstalované už více než rok
http://automatecarsecurity.com/Produ. 001/AM1.5.aspx
HIDs — Morimoto s jejich reléovým svazkem
Mlhová světla — LED žárovky — kabelový svazek je napájen přímo z baterie, ale má relé připojené k parkovacím světlům, takže je to pouze – původně jsem měl kabeláž přiváděnou přímo k baterii bez relé, ale místo, kde byl můj autoalarm řekl, že jsou vyměnil mi mlhový postroj zdarma.
Sidemarker – zapojený tak, aby vždy blikal synchronizovaně se směrovými světly
Tomova koncová světla
Zpětné světlo Valenti s nějakou vlastní kabeláží, kterou jsem provedl pro oddělení funkcí parkovacího světla V a brzdového světla – také přidáno relé blikače z eBay, takže bliká 4. brzdové světlo. Ta se připojí ke svazku zadních světel na straně řidiče.
Má také palubní kameru a radarový detektor připojený k 12V zásuvce v přihrádce v palubní desce (pomocí 12V rozbočovače)
NO TPMS – jen jezdím s upozorněním TPMS
Prosím, jakákoli pomoc by byla skvělá! Nebo jestli bych to měl nechat odtáhnout buď do autorizovaného servisu nebo zpět na místo instalace alarmu?
Místo, kde jsem si nechal nainstalovat alarm, však odvádí dobrou práci – o víkendech dělají alarmy «OEM» pro jednoho z prodejců v mé oblasti. Obchodní zastoupení si účtuje 600 USD, ale pokud půjdu přímo k nim, zaplatil jsem 250 USD.
Naposledy upravil cdo221; 05-10-2014 v 02:03 .
Toyota 86 je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny poruchy 86 a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu spuštění vašeho 86, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud se motor vaší 86 netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vašem Toyota 86 lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Startování Toyota 86
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vašeho 86, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho 86 a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie, poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho 86. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté 86. Kabely odpojte v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li vědět, zda jsou počáteční problémy vašeho 86 způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na vašem Toyota 86, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má váš 86 tlačítko start/stop, pak je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Toyota 86 s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model z roku 86, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste umístit přívěsek co nejblíže k tlačítku start/stop a poté nastartujte vozidlo. Pokud to nefunguje, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozidla pro přesné umístění umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tip: Můžete zkusit nastartovat 86 s jeho druhým klíčem, vyloučí to také jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro spouštění motoru vašeho 86. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud bude motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem pro nastartování motoru vašeho 86, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vašeho 86, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vašeho 86 se neopotřebovává jako mechanická součást, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a zanáší se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho 86, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vašeho 86. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč vaše Toyota 86 nenastartuje. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale také to může být příčinou poruchy vašeho 86. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Toyota 86 je vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu 86. Konektor OBDII se obvykle nachází pod přístrojovou deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš rok 86 nemusí začít. Při hledání spouště byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
