Mnoho omluv za to, co se některým lidem bude zdát velmi základní otázka.
Naše Škoda Yeti je stará pět let, má málo najeto a od půlky března skoro nikde kvůli stínění doma. Pravidelně se po naší šikmé jízdě jezdilo nahoru a dolů a na vrcholu se otáčel. Rozsvítila se varovná kontrolka „ECP“ spolu s kontrolkou oleje. Dolil jsem olej, kterého bylo velmi málo. Nejprve se kontrolka ECP rozsvítila zeleně a zmizela. Varování před olejem zezelenalo. Pak se oba vrátili do žluté.
V příručce nemohu najít nic konkrétního ohledně možného řešení a zítra se nemohu dostat do garáže. V příručce se uvádí, že motor bude v nouzovém režimu a zítra musíme ujet asi čtyři nebo pět mil. Budu opravdu vděčný, pokud se někdo vyjádří.
Mnohokrát děkuji předem
Breelander Lemon Quarter Příspěvky: 4172 Založen: 4. listopadu 2016, 9:42 poděkoval: 987 krát Poděkováno: 1842 krát
Re: Výstražná světla Škoda Yeti — ECP a olej
Odeslat Breelander » 23. srpna 2020, 10:29
Obecným pravidlem je, že žlutá výstražná kontrolka znamená, že je třeba brzy provést akci, ale můžete ji používat ještě několik kilometrů. Červené výstražné světlo znamená okamžité zastavení.
Červená výstražná světla znamenají, že byste měli zastavit auto, jakmile to bude bezpečné.
Žlutá výstražná světla znamenají, že je třeba jednat.
Zelená výstražná světla jsou pouze informativní.
Kontrolka oleje může být žlutá nebo červená. Když je žlutá, znamená to:
Trvalé svícení: Co nejdříve odpovídajícím způsobem doplňte motorový olej.
Blikající světlo: Senzor zjistil, že hladina oleje může být nesprávná. Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby doplňte.
Výstražná kontrolka EPC Škoda Fabia — Pokud se ve vaší Fabii rozsvítí tento výstražný symbol EPC, znamená to, že došlo k poruše v systému řízení motoru. Porucha může být velmi složitá nebo docela jednoduchá. Ve většině případů se však bude jednat o vadný díl nebo snímač, jako je snímač vačkového hřídele, snímač klikového hřídele, zapalovací cívka nebo snímač MAP atd.
Jonetc15 plátek citronu Příspěvky: 464 Založen: 4. listopadu 2016, 3:27 poděkoval: 275 krát Poděkováno: 44 krát
Re: Výstražná světla Škoda Yeti — ECP a olej
Odeslat Jonetc15 » 24. srpna 2020, 8:35
Jonetc15 napsal: Mnoho omluv za to, co se některým lidem bude zdát velmi základní otázka.
Naše Škoda Yeti je stará pět let, má málo najeto a od půlky března skoro nikde kvůli stínění doma. Pravidelně se po naší šikmé jízdě jezdilo nahoru a dolů a na vrcholu se otáčel. Rozsvítila se varovná kontrolka „ECP“ spolu s kontrolkou oleje. Dolil jsem olej, kterého bylo velmi málo. Nejprve se kontrolka ECP rozsvítila zeleně a zmizela. Varování před olejem zezelenalo. Pak se oba vrátili do žluté.
V příručce nemohu najít nic konkrétního ohledně možného řešení a zítra se nemohu dostat do garáže. V příručce se uvádí, že motor bude v nouzovém režimu a zítra musíme ujet asi čtyři nebo pět mil. Budu opravdu vděčný, pokud se někdo vyjádří.
Mnohokrát děkuji předem
Dokonce i podle svých výjimečných měřítek jsi se vyznamenala Bree, když jsi mi poskytla tak jasnou odpověď. Opět jsem opravdu velmi vděčný. Mnohokrát děkuji.
bungeejumper Lemon Half Příspěvky: 7791 Založen: 8. listopadu 2016, 2:30 poděkoval: 2723 krát Poděkováno: 3782 krát
Re: Výstražná světla Škoda Yeti — ECP a olej
Odeslat bungeejumper » 24. srpna 2020, 8:51
Pod pojmem „nouzový režim“ bych hádal, že vaše příručka znamená bezvládný režim. Je to běžná reakce na něco, co se v palivovém/elektrickém systému pokazí, a to může zase znamenat téměř cokoliv. Od snímačů vačkových hřídelů po nefunkční katalyzátor! Nebo (věřím?) jen nahromadění vlhkosti ve výfukovém systému. Moje žena to měla 1.4 Polo, když se jí sehrál snímač emisí ve výfuku. Ale jen při jízdě do kopce! (Protože motor pracoval víc a špatné plyny byly koncentrovanější. Po chvíli se to samo upravilo.)
Bohužel to bude pravděpodobně potřebovat skenování ve vaší garáži, abyste mohli problém správně vyřešit. A ačkoli vaše auto nastartuje a poběží v pomalém režimu, pravděpodobně nebude mít vůbec moc energie. Dostanete se na čtyři nebo pět mil (pokud se nezbarví na červenou!), ale zážitek si neužijete.
https://mechanicbase.com/engine/epc-light/ lists just a few of the potential reasons for his confusing little multi-purpose light to illuminate, but a low oil level would be a new one on me personally. I think that might just have been a coincidence? Try not to let the oil level drop that low again.
Existují lidé, kteří říkají, že světlo EPC lze opravit odpojením baterie a půlhodinovým čekáním a poté opětovným připojením, aby se resetoval počítač automobilu. OTOH, to může jen ztížit garáži najít chybové kódy, takže bych byl opatrný.
Hmmm, hodně štěstí. A protože se nikdo neptal, je to auto na benzín nebo na naftu?
EDIT: Samozřejmě, že pokud máte doma poruchový kryt, měli by být schopni diagnostikovat problém na vašem disku? (Pokud to opravdu nebude moc táhnout?)
Jonetc15 plátek citronu Příspěvky: 464 Založen: 4. listopadu 2016, 3:27 poděkoval: 275 krát Poděkováno: 44 krát
Re: Výstražná světla Škoda Yeti — ECP a olej
Odeslat Jonetc15 » 24. srpna 2020, 10:11
bungeejumper napsal: „Nouzovým režimem“ bych hádal, že vaše příručka znamená bezvládný režim. Je to běžná reakce na něco, co se v palivovém/elektrickém systému pokazí, a to může zase znamenat téměř cokoliv. Od snímačů vačkových hřídelů po nefunkční katalyzátor! Nebo (věřím?) jen nahromadění vlhkosti ve výfukovém systému. Moje žena to měla 1.4 Polo, když se jí sehrál snímač emisí ve výfuku. Ale jen při jízdě do kopce! (Protože motor pracoval víc a špatné plyny byly koncentrovanější. Po chvíli se to samo upravilo.)
Bohužel to bude pravděpodobně potřebovat skenování ve vaší garáži, abyste mohli problém správně vyřešit. A ačkoli vaše auto nastartuje a poběží v pomalém režimu, pravděpodobně nebude mít vůbec moc energie. Dostanete se na čtyři nebo pět mil (pokud se nezbarví na červenou!), ale zážitek si neužijete.
https://mechanicbase.com/engine/epc-light/ lists just a few of the potential reasons for his confusing little multi-purpose light to illuminate, but a low oil level would be a new one on me personally. I think that might just have been a coincidence? Try not to let the oil level drop that low again.
Existují lidé, kteří říkají, že světlo EPC lze opravit odpojením baterie a půlhodinovým čekáním a poté opětovným připojením, aby se resetoval počítač automobilu. OTOH, to může jen ztížit garáži najít chybové kódy, takže bych byl opatrný.
Hmmm, hodně štěstí. A protože se nikdo neptal, je to auto na benzín nebo na naftu?
EDIT: Samozřejmě, že pokud máte doma poruchový kryt, měli by být schopni diagnostikovat problém na vašem disku? (Pokud to opravdu nebude moc táhnout?)
Opravdu mnohokrát děkuji BJ za váš čas a potíže s tak vyčerpávající odpovědí. Ve skutečnosti je naše auto benzínové.
Použili jsme to před pár dny na krátkou zásadní schůzku a vrátili jsme se domů po bypassu. Jako spolujezdec jsem si myslel, že auto potřebuje zrychlit, a navrhl jsem, aby moje žena sešlápla nohu, ale když nepřišla okamžitá odezva, předpokládal jsem, že už je skoro 60 mil/h, a pomyslel jsem si, že by bylo rozumné se znovu neptat. ! Nyní mi říká, že měla pocit, že auto nereaguje. Zajímavé je, že rok nebo déle jsem přemýšlel o výfuku, ale prošel STK. Vzhledem k tomu, že auto je od poloviny března prakticky nepoužívané, může to být možná příčina.
Každopádně plánuji zarezervovat hlavní servis a test STK a.s.a.p. Zdráhám se přijmout návrh na návštěvu havarijního pojištění právě teď, protože koncem minulého roku jsme dostali vybitou baterii. Mezitím budeme opatrní. Ještě jednou moc děkuji a přeji vše nejlepší.
bungeejumper Lemon Half Příspěvky: 7791 Založen: 8. listopadu 2016, 2:30 poděkoval: 2723 krát Poděkováno: 3782 krát
Re: Výstražná světla Škoda Yeti — ECP a olej
Odeslat bungeejumper » 24. srpna 2020, 10:32
Jonetc15 napsal: Každopádně plánuji si zarezervovat hlavní servis a test STK a.s.a.p. Zdráhám se přijmout návrh na návštěvu havarijního pojištění právě teď, protože koncem minulého roku jsme dostali vybitou baterii. Mezitím budeme opatrní. Ještě jednou moc děkuji a přeji vše nejlepší.
Vypadá to, že máš plán, Jone. Ano, je možné, že nepoužívání mohlo umožnit, aby se na pozadí něco vytvořilo, ale sken by měl garáži umožnit to přesně určit.
Možná by stálo za to říci, že kulhání skutečně znamená kulhání s velkým L – máte v nejlepším případě poloviční výkon a někdy se bezvládné auto bude snažit urychlit 15 mil/h. (Jako když před dvěma lety selhal vstřikovač mojí manželce Golfu.) Dodávka AA dokázala přesně říct, který vstřikovač selhal. Impozantní!
Nemyslete si, že máte „kvótu“ popisků, za kterou nemůžete slušně jít – lidem zhroucení opravdu nevadí, kolik popisků uděláte, pokud nebudete pokračovat volat je každé tři týdny se stejnou chybou pokaždé a nedělat nic pro to, aby byl problém skutečně vyřešen. (Jsou lidé, kteří to bohužel udělají.)
Pointa je, že každá garáž by měla být schopna zkontrolovat varovný systém vašeho auta a jeho chybové kódy za dvě minuty. Hlavní prodejci si však mohou účtovat 80 liber. Můj místní nezávislý to dělá za 25 liber. Přivolací vůz AA to udělá zdarma.
Pokud je auto schopné jet 60 mph a kontrolka svítí oranžově, ne červeně, a hladina oleje je na úrovni, zní to, jako byste měli být v pořádku jej chvíli používat pro místní řízení. Toto poloinformované stanovisko nepředstavuje bezvýhradnou záruku.
DrFfybes Citronová čtvrť Příspěvky: 3394 Založen: 6. listopadu 2016, 10:25 poděkoval: 1025 krát Poděkováno: 1815 krát
Re: Výstražná světla Škoda Yeti — ECP a olej
Odeslat DrFfybes » 25. srpna 2020, 7:40
U mnoha moderních automobilů může být jedním z problémů vybitá baterie, která způsobuje nejrůznější falešné závady.
POKUD máte rádiové kódy atd., můžete zkusit nabít a poté odpojit baterii na 10 minut, ale pokud máte Home Start nebo equialent, udělal bych to, co bylo navrženo, a prostě jim zavolal a řekl „ooh, právě jsem to zapnul ad all tato kontrolka se rozsvítila na palubní desce“. Můžete se zmínit o dolévání oleje, ale nezmínil bych se, že jste byli dále než na konci jízdy.
Jonetc15 plátek citronu Příspěvky: 464 Založen: 4. listopadu 2016, 3:27 poděkoval: 275 krát Poděkováno: 44 krát
Re: Výstražná světla Škoda Yeti — ECP a olej
Odeslat Jonetc15 » 25. srpna 2020, 8:20
Jonetc15 napsal: Každopádně plánuji si zarezervovat hlavní servis a test STK a.s.a.p. Zdráhám se přijmout návrh na návštěvu havarijního pojištění právě teď, protože koncem minulého roku jsme dostali vybitou baterii. Mezitím budeme opatrní. Ještě jednou moc děkuji a přeji vše nejlepší.
Vypadá to, že máš plán, Jone. Ano, je možné, že nepoužívání mohlo umožnit, aby se na pozadí něco vytvořilo, ale sken by měl garáži umožnit to přesně určit.
Možná by stálo za to říci, že kulhání skutečně znamená kulhání s velkým L – máte v nejlepším případě poloviční výkon a někdy se bezvládné auto bude snažit urychlit 15 mil/h. (Jako když před dvěma lety selhal vstřikovač mojí manželce Golfu.) Dodávka AA dokázala přesně říct, který vstřikovač selhal. Impozantní!
Nemyslete si, že máte „kvótu“ popisků, za kterou nemůžete slušně jít – lidem zhroucení opravdu nevadí, kolik popisků uděláte, pokud nebudete pokračovat volat je každé tři týdny se stejnou chybou pokaždé a nedělat nic pro to, aby byl problém skutečně vyřešen. (Jsou lidé, kteří to bohužel udělají.)
Pointa je, že každá garáž by měla být schopna zkontrolovat varovný systém vašeho auta a jeho chybové kódy za dvě minuty. Hlavní prodejci si však mohou účtovat 80 liber. Můj místní nezávislý to dělá za 25 liber. Přivolací vůz AA to udělá zdarma.
Pokud je auto schopné jet 60 mph a kontrolka svítí oranžově, ne červeně, a hladina oleje je na úrovni, zní to, jako byste měli být v pořádku jej chvíli používat pro místní řízení. Toto poloinformované stanovisko nepředstavuje bezvýhradnou záruku.
Mnohokrát děkuji BJ za vaše rady, zejména pokud jde o call-outy.
Zřejmě odešlo turbo a musí být vyměněno za velmi značné náklady (podhodnocení. ). Naše velmi ochotná a důvěryhodná autoservis zítra zjistí, kolik stojí nová jednotka, ale její dodání a montáž může být čtyřmístná. v jednom směru mě to nepřekvapuje. Před více než třemi lety jsem musel ze zdravotních důvodů přestat řídit a moje žena nikdy neudělala více než jen velmi příležitostných 30 mil v každém směru – to znamená, že za poslední tři roky podnikla každý den mnoho výletů do města na tři až čtyři míle. a často i několik denně a od poloviny března seděla v naší jízdě extrémně proměnlivým počasím, včetně dvou veder.
Qué será, será, jak se myslím říká.
bungeejumper Lemon Half Příspěvky: 7791 Založen: 8. listopadu 2016, 2:30 poděkoval: 2723 krát Poděkováno: 3782 krát
Re: Výstražná světla Škoda Yeti — ECP a olej
Odeslat bungeejumper » 26. srpna 2020, 8:40
Jonetc15 napsal: Mnohokrát děkuji BJ za vaši radu, zejména ohledně call-outů.
Zřejmě odešlo turbo a musí být vyměněno za velmi značné náklady (podhodnocení. ). Naše velmi ochotná a důvěryhodná autoservis zítra zjistí, kolik stojí nová jednotka, ale její dodání a montáž může být čtyřmístná.
Au! A na pět let staré auto s nízkým nájezdem kilometrů? To je opravdu mizerné štěstí.
Povzdech, alespoň už víme, proč byla vaše hladina oleje tak nízká. Turba obvykle selžou, protože tlak oleje klesl, a pak není dostatečný tlak oleje na promazání ložisek, a pak odešlo vysokotlaké olejové těsnění a vše se opotřebuje ve velmi krátké době. Je pravděpodobné, že kolem místa pod kapotou vystříklo hodně oleje a značné množství ho nyní bude ve vašem mezichladiči (který lze vyčistit). Pravděpodobně budete také potřebovat novou olejovou trubku a samozřejmě úplné propláchnutí a servis.
Asi před deseti lety se mi porouchalo turbo na osm let starém naftovém Focusu a řešením (alespoň pro mě) bylo nechat namontovat repasované turbo místo nového. Asi třetina nákladů na jednotku – nebo v mém případě asi 300 liber plus pět nebo šest hodin na montáž. Celková škoda v roce 2010 dosáhla zhruba 650 liber, což bylo i tehdy levné.
Turbo jsou v zásadě velmi jednoduchá zařízení – ale postavená podle neuvěřitelně přísných norem – a v době, kdy repasátoři vyměnili olejové těsnění a ložiska a zkontrolovali lopatky, zakryli téměř všechny pohyblivé části a tady to není ono. zbývá hodně pokazit. Můj byl od neslibně pojmenovaných Essex Turbos ( https://www.essexturbos.com/ ), se kterými se dalo dobře jednat a byli velmi rychlí.
Plně však oceňuji, že místo toho můžete dát přednost novému dílu od výrobce. Vidíš, co říká tvoje garáž?
Jonetc15 plátek citronu Příspěvky: 464 Založen: 4. listopadu 2016, 3:27 poděkoval: 275 krát Poděkováno: 44 krát
Re: Výstražná světla Škoda Yeti — ECP a olej
Odeslat Jonetc15 » 27. srpna 2020, 11:54
Jonetc15 napsal: Mnohokrát děkuji BJ za vaši radu, zejména ohledně call-outů.
Zřejmě odešlo turbo a musí být vyměněno za velmi značné náklady (podhodnocení. ). Naše velmi ochotná a důvěryhodná autoservis zítra zjistí, kolik stojí nová jednotka, ale její dodání a montáž může být čtyřmístná.
Au! A na pět let staré auto s nízkým nájezdem kilometrů? To je opravdu mizerné štěstí.
Povzdech, alespoň už víme, proč byla vaše hladina oleje tak nízká. Turba obvykle selžou, protože tlak oleje klesl, a pak není dostatečný tlak oleje na promazání ložisek, a pak odešlo vysokotlaké olejové těsnění a vše se opotřebuje ve velmi krátké době. Je pravděpodobné, že kolem místa pod kapotou vystříklo hodně oleje a značné množství ho nyní bude ve vašem mezichladiči (který lze vyčistit). Pravděpodobně budete také potřebovat novou olejovou trubku a samozřejmě úplné propláchnutí a servis.
Asi před deseti lety se mi porouchalo turbo na osm let starém naftovém Focusu a řešením (alespoň pro mě) bylo nechat namontovat repasované turbo místo nového. Asi třetina nákladů na jednotku – nebo v mém případě asi 300 liber plus pět nebo šest hodin na montáž. Celková škoda v roce 2010 dosáhla zhruba 650 liber, což bylo i tehdy levné.
Turbo jsou v zásadě velmi jednoduchá zařízení – ale postavená podle neuvěřitelně přísných norem – a v době, kdy repasátoři vyměnili olejové těsnění a ložiska a zkontrolovali lopatky, zakryli téměř všechny pohyblivé části a tady to není ono. zbývá hodně pokazit. Můj byl od neslibně pojmenovaných Essex Turbos ( https://www.essexturbos.com/ ), se kterými se dalo dobře jednat a byli velmi rychlí.
Plně však oceňuji, že místo toho můžete dát přednost novému dílu od výrobce. Vidíš, co říká tvoje garáž?
Opravdu moc děkuji BJ.
Teď jsem to probíral s naší garáží a oba cítíme, že jedinou bezpečnou možností je pořídit si novou Škodu turbo. Doufám, že to nezní zbožně, když řeknu, že moje žena a já cítíme, že je to triviální ve srovnání s masivním a rozšířeným rozvratem a těžkostmi, kterými trpí ostatní lidé. Jsme oba opravdu vděční za vaše (a ostatní) rady a pomoc, které s tímto a dalšími problémy poskytujete na různých fórech poměrně pravidelně!
