Projekt senzor kyslíku je důležitou součástí senzorového pole benzínového motoru. Pole senzorů se skládá z elektronických měřicích nástrojů, které počítač vašeho motoru používá k řádné regulaci provozu motoru vašeho Hyundai Veloster 2012 a k udržení jeho hladkého a bezpečného chodu. To zahrnuje výpočet správné směsi vzduchu a paliva pro podmínky, za kterých váš motor běží. Jak senzory stárnou, jsou stále méně přesné, což může vést k nadměrné spotřebě paliva.
Vadné kyslíkové senzory
Hlavní způsob, jak zjistit, zda máte vadný kyslíkový senzor, je, že se ve vozidle rozsvítí kontrolka motoru. Je nepravděpodobné, že by vozidlo mělo nějaké zásadní problémy s motorem, zvuky nebo čímkoli jiným, co by vám mohlo napovědět. Senzor kyslíku je řízen systémem OBD (on board diagnostic), který hlásí, když senzor selhal. Když se rozsvítí kontrolka motoru, nemůžete říct, v čem je problém. Musíte připojit počítač motoru ke čtečce (většina obchodů je má po ruce), abyste viděli, jaké jsou diagnostické kódy. Ty vás budou informovat, pokud máte problém se senzorem kyslíku.
Proč selhávají kyslíkové senzory
Na kyslíkové senzory působí velké množství tepla. Časem se to může projevit negativně. Většina kyslíkových senzorů je dimenzována na 100,000 XNUMX mil. Po tomto bodě mají šanci na selhání. Kyslíkový senzor může nebo nemusí být nutné vyměnit, když kód OBD signalizuje problémy se senzorem. Spíše než rychle platit za výměnu, promluvte si s místním obchodem o provedení podrobnější diagnostiky výfuku, abyste zjistili, zda je opravdu čas vyřadit lambda sondu, která nefunguje správně.
Jak vyměnit vadný senzor kyslíku
Senzor kyslíku lze poměrně snadno najít a vyměnit. Může to udělat doma amatérský mechanik.
- Čisté hadry
- Velký nastavitelný klíč nebo sada srpkových klíčů
- 2 dřevěné bloky dobré velikosti
- Svítilna
- Zvedák Hyundai Veloster z roku 2012
- Jack podporuje Hyundai Veloster z roku 2012
- Nový kyslíkový senzor
- Latexové nebo nitrilové rukavice (volitelné)
Může být také užitečné mít po ruce průvodce pro vaše konkrétní vozidlo nebo se podívat na proces v online fóru specifickém pro vaši značku a model.
Připravte si pracovní plochu
Nejprve zaparkujte vozidlo na rovném povrchu a zabrzděte. Umístěte dřevěné špalíky za a před jednu ze zadních pneumatik. To má zajistit, aby se vozidlo nepohybovalo. Pokud jste nedávno řídili Hyundai Veloster z roku 2012, je velká šance, že výfukový systém bude extrémně horký. Než se jí dotknete, nechte ji chvíli vychladnout. Zvedněte každou stranu Hyundai Veloster 2012 pomocí zvedáku, dokud se pneumatika již nebude dotýkat země. Spusťte Hyundai Veloster 2012 na stojan a dávejte pozor, abyste použili jeden z kontaktních bodů rámu uvedených ve vaší uživatelské příručce. Ostatní místa na vozidle nejsou navržena tak, aby nesla váhu, a pokud je použijete ke zvedání nebo podpírání vozu Hyundai Veloster 2012, poškodí se. Jakmile je Hyundai Veloster 2012 umístěn na stojanu, ujistěte se, že je podepřen stabilním způsobem.
Najděte a odstraňte senzor(y)
Zatímco některá vozidla jsou vybavena pouze jedním kyslíkovým senzorem, jiná auta používají dva. U motorů používajících pouze jeden snímač je obvykle umístěn na nebo velmi blízko výfukového potrubí (část výfuku, která se připojuje k motoru vašeho Hyundai Veloster 2012). U vozidel se dvěma senzory bude druhý senzor umístěn za katalyzátorem Hyundai Veloster 2012. Jednoduše sledujte výfukový systém Hyundai Veloster z roku 2012 od sběrného potrubí zpět k tlumiči a vyhledejte snímač. Vyjměte a vyměňte senzory jeden po druhém, přičemž dbejte na to, abyste na každé místo instalovali správný senzor. Podívejte se na nový kyslíkový senzor, abyste měli dobrou představu, jak přesně vypadá. Vodič senzoru by se měl odpojit pomocí jednoduché spony. Jakmile je drát odstraněn, pomocí srpkového klíče povolte šroub připevňující snímač k výfukovému systému a vyjměte jej. Vyměňte snímač a znovu jej připojte, přičemž dbejte na to, aby svorka drátu zapadla na místo. Dbejte na to, abyste kabel vedli na jeho původní místo tak, aby byl drát mimo horké výfukové potrubí.
Dokončit
Jakmile jsou senzory vyměněny, otočte proces prvního kroku a dokončete úlohu.
Proč vaše kyslíková sonda selhává v emisním testu
Kyslíkový senzor měří hladinu paliva a plynů, jako je kyslík a dusík, které opouštějí válce motoru. Snímacím prvkem je zirkoniová keramická žárovka potažená na obou stranách tenkou vrstvou platiny. Vnější strana žárovky přichází do kontaktu s horkými výfukovými plyny a vnitřek žárovky je odvětráván do vnější atmosféry prostřednictvím těla snímače nebo kabeláže. Dokonalé výstupní napětí snímače by mělo být 0.45 voltu. Pokud senzor detekuje příliš mnoho paliva nebo plynů, ECU sníží průtok paliva do motoru, a pokud senzor detekuje příliš málo paliva, ECU zvýší množství paliva vstupujícího do motoru.
Kyslíkový senzor a test emisí vašeho auta
Test emisí, známý také jako smogová kontrola, kontroluje znečišťující látky emitované motorem Hyundai Veloster z roku 2012. Pokud lambda sonda nefunguje správně, výfukové plyny nelze správně regulovat. Když jsou emise výfukových plynů naměřené analyzátorem emisí příliš vysoké, Hyundai Veloster 2012 v emisním testu neprojde. Jedním z hlavních důvodů může být vadný kyslíkový senzor. Pokud zjistíte, že váš Hyundai Veloster z roku 2012 je nepříznivě ovlivněn dojezdem plynu nebo že Hyundai Veloster z roku 2012 při jízdě překotně nebo zaváhá, důvodem může být vadný senzor kyslíku. Vadný snímač může poškodit katalyzátor Hyundai Veloster 2012. Pokud Hyundai Veloster 2012 neprojde testem emisí kvůli vysokému obsahu oxidu uhelnatého, měli byste zkontrolovat lambda sondu.
Katalyzátor je součástí výfukového systému vozu Hyundai Veloster a jeho hlavním účelem je přeměnit výfukové plyny, jako je oxid uhelnatý a uhlovodíky, které jsou škodlivé pro zdraví a životní prostředí, na méně škodlivé vedlejší produkty, jako je oxid uhličitý a plynný dusík. Pokud se katalyzátor ve vašem Velosteru ucpe, může to ovlivnit výkon vašeho vozidla.
Příznaky
Nejčastějšími příznaky ucpaného katalyzátoru u Hyundai Veloster jsou: omezený výkon nad určitou rychlostí nebo ztráta výkonu, nepravidelný chod motoru, neobvyklý zápach výfukových plynů, špatná spotřeba paliva, svítí kontrolka motoru a někdy i rachotivé zvuky.
Špatné zrychlení
Nejzřetelnějším příznakem ucpaného katalyzátoru v Hyundai Veloster je pomalé zrychlování nebo zhoršený výkon motoru. Když sešlápnete plynový pedál ze zastavené polohy, může vozidlo zpočátku normálně zrychlit. Po dosažení určité rychlosti však výkon motoru poklesne v důsledku zablokování přibývajících výfukových plynů v systému. Ani úplné sešlápnutí plynového pedálu nepomůže, místo toho může motor více prskat.
Špatná spotřeba paliva
Když motor nemůže správně dýchat kvůli zanesenému katalyzátoru, způsobí to, že motor spálí více paliva.
Neúspěšný test emisí
Když je katalyzátor ve Velosteru rozbitý, ztrácí schopnost správně filtrovat toxické výfukové plyny vycházející z motoru. To způsobí, že vozidlo neprojde testem emisí. Při citelném úbytku výkonu, vysoké spotřebě paliva a škodlivějších emisích u koncovky výfuku je rozhodně třeba myslet na vadný katalyzátor.
Příčiny selhání katalyzátoru v Hyundai Veloster
Všechny katalyzátory nakonec selžou, protože jde o opotřebitelný díl. Postupem času se karbonové usazeniny hromadí a ucpávají katalyzátor, zvláště pokud má vozidlo najeto hodně kilometrů.
Jak dlouho vydrží katalyzátory?
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují jeho životnost, ale typicky katalyzátory vydrží ve Velosteru přibližně 100,000 10 mil nebo XNUMX let. Může však selhat mnohem dříve kvůli znečištění, přehřátí nebo fyzickému poškození. Například kvůli problémům se zapalovacím systémem nebo při úniku oleje nebo chladicí kapaliny do spalovacích prostorů kvůli opotřebovaným pístním kroužkům nebo prasklému těsnění hlavy.
Použití nesprávného typu paliva, například olovnatého benzínu, může také způsobit rychlé poškození katalyzátoru.
Špatné senzory O2 jsou hlavní příčinou předčasného selhání katalyzátoru
Senzor O2 ve Velosteru sleduje hladinu kyslíku ve výfukových plynech, které vycházejí z motoru, a hlásí data do řídicí jednotky, která průběžně upravuje poměr vzduchu a paliva v motoru. Pokud dojde k poruše lambda sondy, odešle do řídicí jednotky nesprávné údaje, což má za následek špatný poměr vzduchu a paliva.
Příliš bohatá palivová směs, tedy když je do spalovacích komor vstřikováno příliš mnoho paliva a není dostatek vzduchu, může poškodit katalyzátor v Hyundai Veloster. To se běžně stává kvůli špatnému předřazenému kyslíkovému senzoru, ale může se to stát také kvůli špatnému senzoru MAF nebo opotřebovaným zapalovacím svíčkám. Jakékoli nespálené palivo v motoru, které jde do výfukového systému, se vznítí v katalyzátoru. To ničí vnitřní obložení měniče a nevyhnutelně vede k totální poruše.
Jak zkontrolovat špatný katalyzátor v Hyundai Veloster?
Čtení chybových kódů pomocí diagnostického zařízení je poměrně spolehlivé. Pokud ve skeneru OBD0420 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0424 do P0430 nebo od P0434 do P2, znamená to problém s katalyzátorem. To však neplatí vždy, protože špatný lambda sonda může spouštět i kódy katalyzátoru. Proto je nutné důkladně prozkoumat problém, než zvážíte výměnu velmi drahého katalyzátoru ve vašem Velosteru.
Doporučené video
Zkouška protitlaku výfuku
Existuje přesnější způsob, jak zkontrolovat, zda není katalyzátor ucpaný ve vašem Hyundai Veloster. K tomuto testu potřebujete pouze manometr s hadicovou armaturou.
- Odšroubujte lambda sondu poblíž vstupu do katalyzátoru ve vašem Velosteru.
- Připojte hadici měřidla k místu, kde jste odstranili lambda sondu.
- Nastartujte motor a počkejte, až dosáhne provozní teploty.
- Pokud zaznamenáte protitlak vyšší než 3 psi (0.2 baru) na manometru, znamená to, že je katalyzátor ucpaný.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Hyundai Veloster je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Velosteru. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný.
Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Velosteru.
Diagnostické chybové kódy pro katalyzátor
Níže jsou uvedeny všechny chybové kódy, které indikují problém s katalyzátorem.
- P0420 = Účinnost katalytického systému pod prahem (Bank 1)
- P0421 = Účinnost zahřívacího katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1)
- P0422 = Účinnost hlavního katalyzátoru pod prahem (Bank 1)
- P0423 = Účinnost vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1)
- P0424 = Teplota vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1)
- P0430 = Účinnost katalytického systému pod prahem (Bank 2)
- P0431 = Účinnost zahřívacího katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 2)
- P0432 = Účinnost hlavního katalyzátoru pod prahem (Bank 2)
- P0433 = Účinnost vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 2)
- P0434 = Teplota vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 2)
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud má váš Hyundai Veloster najeto více než 100,000 XNUMX mil a vidíte znatelnou ztrátu výkonu s vysokou spotřebou paliva, rozhodně je třeba zvážit vadný katalyzátor. Vzhledem k vysokým nákladům na součást se však doporučuje provést více diagnostických testů, aby se ověřilo, zda je příčinou problému skutečně katalyzátor.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
