Automatické počítačové kódy nebo diagnostické poruchové kódy (DTC) jsou uloženy v počítači vašeho vozidla, když dojde k problému s motorem vašeho vozu nebo s řízením emisí.
Výrobci automobilů v USA v letech 1981 až 1995 vyráběli automobily se systémem autodiagnostiky nazývaným OBD1 (On-board Diagnostic One). Systém OBD1 monitoroval specifické systémy výrobce automobilů ve všech vozidlech. Pokud by došlo k poruše některého z komponentů, vyslal by signál do počítače, který by aktivoval kontrolku » ZKONTROLUJTE MOTOR».
Myslíte, že máte špatný kyslíkový senzor? Prakticky každé auto vyrobené od počátku 1980. let obsahuje kyslíkový senzor, který měří množství kyslíku ve výfukových plynech. Kyslíkový senzor poté vyšle signál do počítače motoru, aby upravil palivovou směs dodávanou do motoru.
Kyslíkový senzor funguje tak, že odesílá informace do řídicí jednotky motoru (ECU) vašeho vozidla, čímž pomáhá vašemu vozu efektivně jezdit a snižovat emise.
Příznaky špatného kyslíkového senzoru
Když máte špatný senzor kyslíku, vaše vozidlo bude jezdit méně efektivně. Někdy může mít nízký volnoběh, nepravidelné škubání při plynulé plynu, obtížné startování, rozsvícení kontrolky motoru a vysokou spotřebu paliva.
Když se tedy zjistí porucha lambda sondy (Když se rozsvítí kontrolka motoru a nastaví kód O2 senzoru), musí být senzor vyměněn, což je nákladná oprava, pokud se spoléháte na to, že práci za vás udělá servis.
Výměna kyslíkového senzoru je však práce, kterou můžete provést sami (pokud je stav senzoru O2 dobrý a nezrezivělý v potrubí nebo katalyzátoru), čímž ušetříte drahocenný čas a peníze. Podívejme se blíže na to, co kyslíkový senzor dělá, a na kroky, které můžete udělat, abyste tuto práci provedli sami.
Co je to kyslíkový senzor?
Správně fungující lambda sonda funguje takto: Umístění čidla O2 je ve výfukovém potrubí buď před katalyzátorem nebo v katalyzátoru samotném. Špička senzoru O2 umístěná uvnitř vašeho výfukového potrubí detekuje procento kyslíku ve výfuku.
Pokud je směs příliš bohatá (příliš málo kyslíku) nebo příliš chudá (příliš mnoho kyslíku), pak lambda sonda vyšle signál do ECU, který jí řekne, aby podle toho upravila množství paliva vstupujícího do vašeho motoru.
Nesprávná směs benzínu a kyslíku může zvýšit množství znečišťujících látek, které vycházejí z výfuku, a tím poškozovat životní prostředí a také potenciálně způsobit selhání vašeho katalyzátoru nebo dokonce poškození motoru.
Správně fungující kyslíkový senzor je tedy nutností pro každé vozidlo. Zanedbání výměny špatného kyslíkového senzoru obvykle povede k poškození vašeho katalyzátoru, což vás bude stát dalších 500 – 1000 XNUMX USD za opravy, ne-li více.
Selhání senzoru kyslíku
Existují jasné známky toho, že váš kyslíkový senzor již nefunguje. Mohou zahrnovat:
- Zkontrolujte rozsvícení kontrolky motoru
- Z výfuku vychází zápach zkažených vajec.
- Snížení spotřeby paliva.
- Váš katalyzátor neočekávaně selže.
Jedná se o snímač O2 na Hondě Pilot
- Výfukové emise dosahují nežádoucí úrovně.
- Váš motor bouchne, váhá, přeskakuje a šplhá.
Výměna a diagnostika senzoru kyslíku
Problém můžete diagnostikovat sami, pokud máte přístup ke správným nástrojům, včetně digitálního voltmetru nebo diagnostického nástroje OBD2. Na dnešním trhu můžete mít skener OBD2 nebo čtečku kódů přímo ve svém iPhonu nebo jakémkoli chytrém telefonu (Kliknutím sem přejdete na Auto Computer Codes pro více informací).
Pokud selže, zvažte objednání náhradního dílu online prostřednictvím spolehlivého velkoobchodu, jako je Amazon nebo některého z jejich prodejců, abyste získali vysoce kvalitní díl OEM nebo náhradní díl za rozumnou cenu a v případě potřeby se snadným vrácením.
Jakmile váš díl dorazí, vše, co potřebujete, je jeden nebo dva automobilové klíče nebo objímky lambda sondy. Doporučuji používat vysoce výkonnou nízkoprofilovou zásuvku O2, protože je krátká a odolná. Může snadno přistupovat téměř ke každému kyslíkovému senzoru. Nerozteče se jako vysoká chromovaná zásuvka senzoru O2. Opět platí, že přesné pokyny najdete v příručce vašeho vozu.
S množstvím senzorů a technických vymožeností na dnešních vozidlech se může zdát poněkud zastrašující dělat práci sami, zvláště pokud potřebujete přenést konektor z vadného kyslíkového senzoru na nový. Doporučuji posouvat po jednom drátu místo odstraňování všech drátů najednou.
Naštěstí je kyslíkový senzor jednou z lépe ovladatelných částí, které je třeba vyměnit, takže pokud tuto práci uděláte sami, ušetříte čas, peníze a získáte důležitý pocit úspěchu. Do toho, ty Víkendový válečníku, dokážeš to!
Kyslíkové senzory a nástroje
Nástroje, které budete potřebovat k výměně většiny senzorů O2
Tyto dva senzory O2 na této Hondě CRV jsou pěkně zrezivělé.
Zapalovací svíčky v Toyotě Auris jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Jízda ve vašem Aurisu se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími známkami špatných zapalovacích svíček v Toyotě Auris jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, špatná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když ve vašem Aurisu začne selhávat nebo selže jedna nebo více zapalovacích svíček, dojde k vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve svém Aurisu sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším příznakem špatných zapalovacích svíček v Toyotě Auris je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Nadměrná spotřeba paliva je běžným znakem špatných zapalovacích svíček v Aurisu. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem Aurisu bude muset pracovat mnohem tvrději, aby mohl zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Váš Auris nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány v důsledku nesprávného spalování. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.
Co způsobuje špatné zapalovací svíčky v Toyotě Auris?
Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vašem Aurisu vám může pomoci určit stav motoru.
Běžného opotřebení
Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve svém Aurisu v předepsaných intervalech, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.
V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.
Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem
Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho Aurisu musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.
Běžné příčiny běhu motoru bohatého na Toyota Auris jsou vadný nebo špinavý snímač MAF, špatný předřazený snímač O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru.
Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).
Únik motorového oleje
Únik oleje ve spalovacích komorách motoru může způsobit zanesení zapalovacích svíček v Aurisu. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).
Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.
Únik chladicí kapaliny
Chladicí kapalina prosakující do spalovacích komor motoru může také znečišťovat zapalovací svíčky v Aurisu, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.
Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny ve vašem Aurisu.
Přísady do paliva
Používání aditiv do paliva, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vaší Toyotě Auris, může znečistit zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.
Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.
Přehřátí
Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.
Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .
Jak vyměnit zapalovací svíčky v Aurisu
Pokud se zapalovací svíčky ve vašem Toyota Auris pokazí, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.
- Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
- Vyjměte zapalovací cívky.
- Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
- Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho Toyota Auris.
- Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
- Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.
Doporučené video
Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Toyota Auris je vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Aurisu. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Aurisu.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud u své Toyoty Auris zaznamenáte znatelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, rozhodně byste měli zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
