Stejně jako všechny senzory ve vozidle se kyslíkové senzory časem opotřebovávají. Kyslíkové senzory jsou umístěny ve výfukovém systému. Jsou neustále vystaveny extrémně vysokým teplotám a vedlejším produktům spalování. Jsou tedy náchylnější k předčasnému selhání.
Selhání jednoho z vašich kyslíkových senzorů je docela velký problém. Kyslíkový senzor je zodpovědný za detekci jakékoli nerovnováhy ve směsi vzduch/palivo. Poté předá informace do ECU, aby mohla odpovídajícím způsobem upravit směs. (Více o procesu čtěte zde.)
Se špatným senzorem kyslíku nebude ECU přijímat přesné informace. Neupraví proto směs vzduchu a paliva na správný poměr. Výsledkem je, že výkon vašeho motoru trpí různými způsoby.
Nejběžnější příznaky selhání senzoru kyslíku
Příznaky se začnou objevovat poté, co se poměr vzduch/palivo odhodí. Dávejte pozor na nejčastější příznaky bohaté nebo chudé směsi:
- Hrubý, nerovnoměrný volnoběh.
- Problém se startováním motoru.
- Snížená spotřeba paliva.
- Pomalé nebo prudké zrychlení.
- Silný zápach benzínu při volnoběhu motoru.
- Pokrytí sazí na vnitřní straně koncovky(y).
- Motor běží tepleji než normálně.
Diagnostika selhání senzoru kyslíku
Čtečka kódu (také nazývaná skenovací nástroj nebo čtečka OBDII) vám pouze sdělí, že lambda sonda odesílá nesprávný údaj. Neřekne vám, zda je snímač špatný nebo dobrý. U některých vozidel vám sdělí, který senzor vysílá špatný signál, což vám může ušetřit čas.
Obrazový kredit: Nathans DIY World
Nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda je některý z vašich kyslíkových senzorů poškozený, je otestovat všechny vaše kyslíkové senzory digitálním voltmetrem. Kontrola kyslíkových senzorů je snadný proces, který trvá asi 10 až 30 minut.
POZNÁMKA: V celém výfukovém systému může být jeden až čtyři senzory kyslíku. Počet se liší v závislosti na vašem vozidle a motoru. Podívejte se do uživatelské příručky, abyste zjistili, kolik má vaše vozidlo a kde je najít. Pokud máte čtečku kódů, otestujte snímač, který vysílá špatný signál.
Zkontrolujte napěťové signály
- Nechte motor běžet naprázdno po dobu až 20 minut (nebo stejnou dobu projeďte autem).
- Oblečte si tlustou košili s dlouhým rukávem a silné rukavice, abyste se nespálili o některou z komponent výfukového systému.
- Volitelné: zvedněte vozidlo pomocí zvedáků nebo autozvedáku určeného pro domácí použití (jako například Kwik-Lift).
- Nastavte svůj voltmetr na milivoltovou stejnosměrnou stupnici.
- Připojte svůj voltmetr k lambda sondě a odečtěte napěťové signály. Dobrý kyslíkový senzor kolísá mezi 100 mV a 900 mV. Cokoli nad nebo pod tímto rozsahem je indikátorem špatného kyslíkového senzoru. Senzor může ukazovat hodnotu, která je v normálním rozsahu, ale uvízla na jednom místě. Pokud k tomu dojde, je buď vadný snímač, nebo máte jiný problém s motorem. Pro vyhodnocení senzoru pokračujte dalšími kroky.
Pokračujte v diagnostickém procesu, pokud váš voltmetr ukazuje pod 100 mV nebo nad 900 mV provedením kroků níže.
Aby motor běžel příliš chudě
Chcete se ujistit, že lambda sonda dokáže detekovat nerovnováhu ve směsi vzduch/palivo. Můžete to udělat přidáním více vzduchu do směsi:
- Odpojte hadici mezi ventilem PCV a sacím potrubím.
- Zapněte motor a poté zkontrolujte údaj na voltmetru. Mělo by být rychle načteno blízko 200 mV. Pokud je hodnota vyšší nebo senzor reaguje pomalu, máte poškozený kyslíkový senzor. Je třeba jej co nejdříve vyměnit.
- Opakujte pro každý senzor.
- Vypněte motor a poté hadici vraťte tam, kde byla předtím.
Pokud lambda sonda během tohoto procesu poskytuje přesné údaje, dalším krokem je zjistit, jak reaguje na motor, který běží příliš bohatý.
Aby motor běžel příliš bohatý
- Najděte sestavu čištění vzduchu a odpojte od ní plastové potrubí.
- Vzduchový filtr částečně zablokujte hadrem. (Důležité — Nechte vzduchový filtr na místě. Zablokujte přední část vzduchového filtru. Pokud byste za filtr umístili hadr, nasaje se do sání.)
- Zapněte motor a poté zkontrolujte údaj na voltmetru. Hodnota by se měla blížit 800 mV. Pokud se hodnota měnila pomalu nebo se nezvýšila tak, jak by měla, je třeba snímač vyměnit.
- Opakujte pro každý senzor.
- Vypněte motor a znovu připojte vzduchové potrubí.
Pokud zjistíte, že je třeba vyměnit některý z vašich kyslíkových senzorů, můžete to snadno udělat doma. Postup naleznete v tomto článku.
Senzory kyslíku se vypínají při těch nejmenších věcech a mohou způsobit, že se na sdruženém přístroji zobrazí otravná kontrolka motoru, nebo mohou být jedinou příčinou toho, že vaše tundra běží jako nemocná z chřipky. Naštěstí se dají velmi snadno vyměnit a lze je provést během několika minut.
Pokud chcete odstranit a nainstalovat jeden nebo více kyslíkových senzorů na vaší tundru, postupujte podle těchto šesti jednoduchých kroků, abyste svou práci rychle dokončili.
Požadované nástroje
- západka
- Zásuvka pro senzor kyslíku
- Krabicový klíč
Upozornění: Ujistěte se, že je vaše tundra chladná na dotek, jinak se vystavíte možnosti popálení horkými výfukovými trubkami.
Krok 1: Odpojte záporný kabel baterie od baterie a odložte jej na bezpečné místo.
Krok 2: Vyhledejte lambda sondu, která bude brzy vyměněna, obvykle vadná lambda sonda má na senzoru bílé zbytky kůry. Vaše Tundra bude mít jeden před katalyzátorem a jeden za ním. Pokud má vaše tundra dvojitý výfukový systém, budou k dispozici čtyři kyslíkové senzory.
Krok 3: Jakmile najdete vadný senzor kyslíku, odpojte kabelový svazek od senzoru. Postroj se snadno odpojí rukama.
Krok 4: Po odpojení kabelového svazku demontujte lambda sondu. V závislosti na motoru ve vaší tundře můžete buď použít ráčnu a objímku lambda sondy k jednoduchému vytažení lambda sondy ze zátky výfuku, nebo použít nástrčný klíč k odstranění montážních matic a vyjmout ji z výfuku.
Krok 5: Po odstranění starého snímače nainstalujte nový snímač.
POZNÁMKA: Nový lambda sonda může být opatřena mazivem na závitech, aby se zajistilo, že se senzor nezadře v zátce senzoru. Pokud tomu tak není, doporučuje se nanést na závity snímače mazivo proti zadření. Ujistěte se, že na samotném senzoru není žádná ochrana proti zadření, což způsobí problémy se senzorem a jeho hodnotami.
Krok 6: Připojte kabelový svazek spolu s pigtailem na nové lambda sondě. Pokud nahrazujete více než jen jeden, postupujte u každého stejným způsobem.
Krok 7: Nastartujte tundru, abyste zajistili správnou instalaci, a na palubní desce se nerozsvítí kontrolka motoru. Jakmile vaše Tundra běží naprázdno a zahřeje se, vezměte ji na zkušební jízdu, abyste ověřili, že kontrolka motoru nebo jiné předchozí příznaky se nevyskytují.
A je to! Vaše Tundra nyní poběží efektivně a nezakopne o žádné otravné senzory kyslíku.
Hledané výrazy, které lidé použili k nalezení této stránky:
- https://tundraheadquarters com/toyota-tundra-oxygen-sensor-replacement/
- 2003 tundra zkontrolovat lambda sonda
- https://tundraheadquarters com/toyota-tundra-oxygen-sensor-replacement/#:~:text=Your Tundra will have one will be four oxygen sensors
Zařazeno pod: Tipy pro údržbu
Komentáře (4)
Skvělý a užitečný článek, díky moc!
Pokud jsou snímače O2 příčinou kontrolky motoru, jaké by byly diagnostické kódy?
Zde je většina z nich. Vynechal jsem mnoho, které by v současné době neplatily (Sensor 3 atd.). Svod 1 je řada, kde je válec 1. U motoru 5.7 l je to levá řada válců (na straně řidiče).
Snímač 1 je nejblíže výfukovému otvoru a je nejvíce zodpovědný za udržování poměru vzduch/palivo ve specifikaci.
Snímač 2 je za katalyzátorem a monitoruje účinnost konvertoru. P0130 02 Porucha obvodu snímače (svod I, snímač 1)
P0131 02 Nízkonapěťový obvod snímače (svod I, snímač I)
P0132 02 Vysokonapěťový obvod snímače (svod I, snímač 1)
P0133 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
P0134 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (Banka I, snímač 1)
P0135 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 1)
P0136 02 Porucha obvodu snímače (svod I, snímač 2)
P0137 02 Nízkonapěťový obvod snímače (svod I, snímač 2)
P0138 02 Vysokonapěťový obvod snímače (svod I, snímač 2)
P0139 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
P0140 02 Obvod snímače nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 2)
P0141 02 Porucha obvodu ohřívače snímače (svod 1, snímač 2) P0150 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač I)
P0151 02 Nízkonapěťový obvod snímače (svod 2, snímač I)
P0152 02 Vysokonapěťový obvod snímače (svod 2, snímač 1)
P0153 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
P0154 02 Obvod snímače nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 1)
P0155 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 1)
P0156 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
P0157 02 Nízkonapěťový obvod snímače (svod 2, snímač 2)
P0158 02 Vysokonapěťový obvod snímače (svod 2, snímač 2)
P0159 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
P0160 02 Obvod snímače nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 2)
P0161 02 Porucha obvodu ohřívače snímače (svod 2, snímač 2) Steve
Měl bych dodat, že toto jsou GENERICKÉ chybové kódy pro senzory O2. Číslo obecných poruchových kódů bude začínat nulou za písmenem, jako ve výše uvedených příkladech, a jsou společné pro všechna vozidla.
Čísla kódů specifických pro výrobce budou začínat číslem jedna za písmenem. Steve
