Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
- Vadný bateriový modul měl na svědomí dubnový požár vozidla Tesla v šanghajském parkovacím domě.
- Plameny byly zachyceny na bezpečnostním videu, které zřejmě ukazovalo samovznícení vozu. V tu chvíli se nenabíjel.
- Tesla uvedla, že po svém vyšetřování aktualizovala nastavení tepelné správy a nabíjení pro vozidla Model S a X.
- Další příběhy najdete na domovské stránce Business Insider.
Zaregistrujte se a získejte přehled o současných největších příbězích na trzích, v technologiích a podnikání – každý den. Přečíst náhled
Děkujeme za registraci!
Získejte přístup ke svým oblíbeným tématům v personalizovaném zdroji, když jste na cestách. stáhněte si aplikaci
Masivní požár zachycený na videu v garáži v Šanghaji začátkem letošního jara byl způsoben vadným bateriovým modulem, uzavřelo interní vyšetřování Tesly.
V prohlášení na čínské sociální síti Weibo společnost uvedla, že „nenašla žádné systémové nedostatky“ pro požár Modelu S v dubnu a z velké opatrnosti aktualizovala nastavení nabíjení a řízení teploty pro vozidla Model S a X. .
„Prostřednictvím rozsáhlého vyšetřování baterií, softwaru, výrobních dat a historických údajů o vozidle jsme nenašli žádné systémové nedostatky a původně jsme zjistili, že jednotlivý incident byl způsoben selháním jediného bateriového modulu v přední části vozidla,“ řekl Tesla v čínštině. je to oficiální účet v pátek.
„Po prvním zakouření bezpečnostní systém bateriové sady, tak jak byl navržen, řídí požár ve specifickém modulu baterie a odvádí teplo do vnější části kabiny a mimo modul, přičemž zbytek bateriové sady zůstává nedotčený. Personál ve voze by měl mít čas bezpečně opustit vozidlo.»
Bateriové moduly Tesly jsou sady bateriových článků spojených dohromady. Tyto jednotlivé články vyrábí Panasonic ve společném podniku obou společností.
V té době šanghajský hasičský sbor uvedl, že na místo vyslal 15 hasičských vozů, kde hasiči s plameny bojovali necelou hodinu. Jejich zkušenosti poukazují na konkrétní potíže, které mohou elektrická vozidla a jejich baterie představovat pro hasiče po celém světě.
Požáry baterií mohou hořet žhavěji a déle než u benzinových protějšků Tesly. Vlastní dokumentace Tesly pro záchranáře říká, že požár v Modelu S může vyžadovat až 3,000 XNUMX galonů vody, aby se zajistilo dostatečné chlazení baterie.
Podle agentury Reuters došlo za posledních šest let k nejméně 14 případům vznícení vozidel Tesla, z nichž většina se stala po havárii.
„Ačkoli pravděpodobnost požáru elektrického vozidla Tesla je výrazně nižší než u benzinového vozidla, budeme i nadále sledovat cíl „malé nehodovosti,“ řekl Tesla.
Angela Wang pomáhala s hlášením.
Pracujete pro Teslu? Máte tip na novinky? Spojte se s tímto reportérem na grapier@businessinsider.com. Bezpečné způsoby kontaktu jsou k dispozici zde.
