Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
- Sens. Blumenthal a Markey požádali FTC, aby prošetřila Teslu kvůli jejím tvrzením Autopilota.
- Samořídící technologie společnosti se stala součástí mnoha nehod a úmrtí.
- Muskova prohlášení „demonstrují hluboce znepokojivé přehlížení bezpečnosti lidí na silnici,“ uvedli.
Zaregistrujte se a získejte přehled o současných největších příbězích na trzích, v technologiích a podnikání – každý den. Přečíst náhled
Děkujeme za registraci!
Získejte přístup ke svým oblíbeným tématům v personalizovaném zdroji, když jste na cestách. stáhněte si aplikaci
Dva američtí senátoři vyzvali Federální obchodní komisi, aby prošetřila Teslu kvůli „potenciálně klamavým a nekalým praktikám“ při marketingu jejích systémů Autopilot a Full Self-Driving.
V dopise předsedkyni Lině Kahnové ve středu senátor Richard Blumenthal a Ed Markey, demokraté, kteří působí ve výboru pro obchod, vědu a dopravu, označili marketing Tesly za „zavádějící“ a požadovali donucovací opatření na ochranu veřejné bezpečnosti.
Dopis přichází týden poté, co Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu oznámil vyšetřování automatizačních systémů Tesly, které se podle regulátorů v posledních letech podílely na 11 nehodách s vozidly na místech první reakce.
Tesla neodpověděl okamžitě na žádost o komentář.
Žádná vozidla v současné době na trhu nenabízejí plně autonomní řízení a projekty NHTSA nebudou do roku 2025, ale zákonodárci poznamenávají, že marketingový jazyk Tesly „neposkytuje další informace o skutečných schopnostech vozidla“.
„Řidiči Tesly naslouchají těmto tvrzením a věří, že jejich vozidla jsou vybavena k tomu, aby jela sama – s potenciálně smrtelnými následky,“ napsali.
Žaloba v Kalifornii jmenuje Teslu jako obžalovanou ve věci havárie v roce 2019, která zabila 15letého chlapce poté, co nákladní auto jeho otce srazila Tesla pracující v režimu Autopilot.
Data z havárie ukázala, že Tesla měla zapnutou funkci Autopilot, když narazila do auta oběti a vymrštila chlapce z vozidla. Údaje také ukázaly, že v sekundách před nárazem Tesla před brzděním krátce zrychlila.
Web sledující smrtelné úrazy zapojené do Tesly připisuje nejméně devět mrtvých Teslám provozovaným se zapnutým Autopilotem. Minulý měsíc společnost vydala nejnovější beta verzi svého softwaru Full Self-Driving, který zdaleka nedosahuje standardu Level Five pro plnou autonomii akceptovaného průmyslem.
Videa řidičů Tesly, kteří testují systém, ukazují, že systém bojuje se základními jízdními úkoly, jako je udržení se v jízdním pruhu nebo rozpoznávání velkých stacionárních objektů.
Musk obhajoval Teslovo použití jmen a řekl v roce 2020, že myšlenka na změnu názvu – jak se ptali kritici – je směšná.
„Lidé, kteří zneužívají Autopilota, není to proto, že by v něm byli noví a nerozuměli mu,“ řekl Automotive News. „Lidé, kteří poprvé použijí Autopilota, jsou kvůli tomu extrémně paranoidní. Není to jako: ‚Kdybyste právě uvedli jiné jméno, opravdu bych s ním zacházel jinak.‘ Pokud se něco s Autopilotem pokazí, je to proto, že ho někdo zneužívá a používá přímo v rozporu s tím, jak jsme řekli, že by se měl používat. .»
Zákonodárci však tvrdí, že to vystavuje veřejnost skutečnému riziku.
„Opakované přehánění schopností Tesla a pana Muska o schopnostech jejich vozu – navzdory jasným a častým varováním – demonstrují hluboce znepokojivé přehlížení bezpečnosti lidí na silnici a vyžadují skutečnou odpovědnost,“ napsali Blumenthal a Markey. “Jejich tvrzení vystavuje řidiče Tesly – a celou cestující veřejnost – riziku vážného zranění nebo smrti.”
